Как Проверить Лямбда Зонд Passat B3 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Volkswagen Passat B3

Многие автомобилисты считают лямбда-зонд буржуйской штучкой, призванной лишь настраивать двигатель на более чистый выхлоп. После отказа датчик просто отключают. ЭБУ двигателя перестраивается под новые параметры деятельности, машина едет, как может.

Владельцы подержанных автомобилей грешат склонностью экономить на всем. Особенно это касается компонентов, без которых машина обходится. Ехать можно — значит все хорошо.

Когда покупатель получает машину с уже отрезанным датчиком, то ему сравнивать не с чем. И тратить средства впустую не хочет.

Датчик кислорода (второе имя λ-зонд) относится к тем несчастным деталям, чья работа лучше видна в сравнении.

Нового датчика хватает на 50 000 км. О его замене следует задуматься, если:

• «Плавает» холостой ход.

• Снижается динамика разгона.

• Растет потребление горючего.

• «Бонусом» автомобиль получает увеличение токсичности отработанных газов.

Лямбда прямо задействована в подготовке смеси, подающейся в камеры сгорания поршневой группы. А качество топливной эмульсии — не только чистый выхлоп, но и экономия бензина, ровная работа двигателя, и динамичная езда.

Ремонт, замена

Демонтаж лямбда-зонда на Фольксваген Пассат Б3 сопряжен с двумя сложностями.

1. Мало места для маневра.

2. Тяжело отвернуть прикипевший датчик.

Как проверить лямбдазонд, датчик кислорода часть 1

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО (лямбда) Датчик кислорода мой новый канал …

Проверка лямбда зонда Пассат Б3

Проверка лямбда зонда Пассат Б3 при помощи мультиметра.

Для облегчения доступа к зонду лучше снять защиту двигателя и приемную трубу глушителя.

Бывает, что умельцы откручивают лямбду через моторный отсек. Для этого нужен опыт, есть вероятность повреждения навесного оборудования. Ведь понадобится силовой рычаг в виде трубы.

Датчик, установленный не вами и неизвестно когда, лучше менять снизу, на подъемнике или эстакаде.

Если после замены он прослужил меньше обещанного срока, и появились вышеозначенные симптомы, то чистка нагара может решить проблему. Копоть и отложения удаляются ортофосфорной кислотой. Конечно, датчик придется снимать.

Замененный и подключенный датчик

При возврате на место, его резьбу нужно аккуратно смазать графитной смазкой. В следующий раз будет проще вывернуть.

Снятый датчик с предварительно отломанным контактом

Если зонд подлежит замене, то для удобства можно сломать контактную часть накинув на нее ключ. Провод срезать. Новый датчик снабжен контактной клеммой. После такого апгрейда на коллекторе останется шляпка, с ней можно работать как с обычным болтом. Пространство увеличится, будет удобней надевать накидной ключ.

Греть или отмачивать?

В рекомендациях по ремонту предлагается перед попыткой отвернуть прикипевший датчик обильно поливать его вспомогательными средствами в течение пары дней. Используют керосин, WD-40, уксус.

Можно этого не делать. Достаточно хорошо прогреть двигатель. Далее, накидным ключом расшатать резьбу. Дополнительный рычаг не понадобится, проверено на автомобиле с возрастом лямбда-зонда более 100 000 км.

Не нужно пытаться вывернуть датчик сразу. Покручивая ключом вперед-назад, освободите побольше ниток резьбы. Силовое решение может обернуться срывом посадочного места.

Финальные настройки

Установив и подключив новый лямбда-зонд, останется прогреть двигатель, перезаписать память электронного блока управления (обнулить ЭБУ) и отрегулировать зажигание.

Под резиновым колпачком находится контактное соединение. Звездочкой обозначен провод подключения зонда к ЭБУ

Вернувшиеся заводские параметры помогут двигателю показать свои реальные возможности, а не урезанную версию для тех, кому и так сойдет.

Post Views: 460

( Пока оценок нет )

Volkswagen Passat B3 | Проверка/снятие и установка лямбда-зонда

Проверка/снятие и установка лямбда-зонда

Лямбда-зонд служит для регулировки состава отработавших газов на автомобилях с бензиновыми двигателями с регулируемым катализатором. Зонд ввинчен в выпускной коллектор.

Кабели подключения лямбда-зонда не должны ремонтироваться или паяться. В случае повреждения кабеля, заменить лямбда-зонд в комплекте.

Проверка

Прогреть двигатель, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна находиться в середине шкалы. Оставить двигатель работать на холостых оборотах. Отключить электрическое соединение и подключить между контактом лямбда-зонда и массой автомобиля вольтметр. При числе оборотов 3000 об/мин напряжение должно составлять примерно 0,55 В, для этого дать немного газа рычагом дроссельной заслонки. Несколько раз быстро увеличить число оборотов и дать снизиться. При повышении числа оборотов вольтметр должен показывать напряжение от 0,5 до 1,0 В, при снижении оборотов от 0 до 0,4 В, иначе лямбда-зонд следует заменить. (В мастерской с помощью диагностического прибора может быть проверена чувствительность).

Снятие

Отключить штекер. Вывинтить лямбда-зонд на выпускном коллекторе и снять с прокладкой. При необходимости отвинтить сначала теплозащитный экран.

Установка

MAZDA 323 4 WD (полный привод)

смазать (высокотемпературная смазка)

При замене брать лямбда-зонд только того же исполнения.

Очистить резьбу. Покрыть специальной смазкой BOSH резьбу только лямбда-зонда. Новые зонды уже покрыты этой смазкой. Смазка не должна попасть на шлицы или отверстия тела датчика. По возможности не касаться тела нового лямбда-зонда, не пачкать его. Если датчик ввинтить без специальной высокотемпературной пасты, с течением времени резьба прочно прикипит и лямбда-зонд нельзя будет вывинтить. Ввинтить лямбда-зонд с прокладкой и затянуть с усилием 40 Нм. Подключить штекер к лямбда-зонду.

Как проверить лямбда зонд на работоспособность

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Проверить Одноконтактный Лямбда Зонд

Как проверить лямбда зонд мультиметром либо тестером

Лямбда зондом именуется датчик содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Устройство заходит в систему автоматического регулирования концентрации газовоздушной консистенции, подаваемой в камеры сгорания мотора. Он устанавливается конкретно на выходе коллектора мотора, перед катализатором либо на катализаторе. Полное сгорание горючего в цилиндре обеспечивает увеличение КПД мотора, его экономичность и уменьшение вредных выбросов в атмосферу.

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля именуется лямбда зондом

Установлено, что полное сгорание горючего в камере ДВС происходит при достижении рационального соотношения количества горючего к количеству воздуха 1:14,7. В теории движков для оценки состава газовоздушной горючей консистенции введено понятие коэффициента излишка воздуха, определяемое как отношение подаваемого количества воздуха в цилиндры к количеству воздуха в рациональном составе консистенции, который обозначается греческой буковкой «лямбда». Если λ=1, то смесь считается обеднённой.

В связи с ужесточением экологических требований все современные ДВС выполняются с системой автоматического электрического регулирования подачи горючего на базе микрочипа, который не только лишь управляет форсунками, да и производит простый контроль исправности зонда по значению напряжения на его выходе. Если напряжение падает ниже рабочих значений, то контроллер говорит о неисправности, зажигая табло «СЕ» (Check Engine).

Проверка работоспособности лямбда зонда является нужным условием в поиске обстоятельств завышенного расхода горючего при работе мотора. Она должна выполняться с применением измерительных устройств — тестером либо осциллографом.

Видеоролик о том, как работает лямбда зонд

Особенности работы и устройства лямбда зонда

Конструкция зонда припоминает устройство свечи зажигания и состоит из стального корпуса с гранями и резьбой для вкручивания в корпус коллектора системы выхлопа. Уплотнительное кольцо поверх резьбы обеспечивает плотность крепления. В корпусе установлен чувствительный глиняний полый наконечник из диоксида циркония с платиновым напылением на внутренней и наружной поверхности.

Наружняя поверхность наконечника, защищённая от механических повреждений экраном с отверстиями, помещается в поток отработанных газов, а на внутреннюю поверхность попадает атмосферный воздух. При достижении рабочей температуры наконечника 300-3500С из-за разности окислительных реакций меж поверхностями появляется разность потенциалов, которая выводится наружу при помощи токосъёмника.

Проверка одноконтактного лямбда-зонда honda accord 3

Помоги в развитии канала: Yandex.Средства 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности …

Топ 4 способа Как

проверить лямбда зонд. 4 Методики проверки датчика кислорода

Если это видео оказалось полезным, то буду благодарен за подписку и лайки …

Глиняний изолятор и уплотнительная манжета обеспечивают надёжное крепление соединительных проводов и задерживают накальную спираль в полости наконечника. Спираль, созданная для резвого обогрева наконечника до рабочей температуры, находится не во всех типах зондов.

Осциллограф нужен для проверки работоспособности лямбда зонда

Потому есть одно-, двух-, трёх- и четырёхпроводные зонды зависимо от наличия подогревателя, схемы подачи питания на него и съёма сигнального напряжения. Современные модели авто фактически все оснащаются зондами с обогревом. Одно и двухпроводные типы зондов встречаются на старенькых выпусках Гольф 3 либо Пассат Б3.

Как проверить

лямбда зонд мультиметром

В инструкциях по эксплуатации всех марок автомобилей проверка лямбда зонда в главном ограничивается измерением значений напряжения, выдаваемых им в разных режимах работы мотора, при помощи цифрового либо стрелочного мультиметра.

Техническую исправность зонда следует проверять в следующих случаях:

• завышенный расход горючего;
• возникновение самопроизвольных рывков автомобиля в движении;
• нестабильной работе мотора;
• повышение норм по токсичности выхлопа;
• после 5-10 тыс. км пробега.

Принцип и порядок проверки зонда на всех моделях авто схож, может отличаться зависимо от типа используемых зондов их расположением и значением рабочих напряжений. Так, на автомобилях марки ВАЗ 2114 либо более ранешних моделей 2110 трёхпроводные лямбда зонды могут размещаться в различных местах системы выхлопа.

Разглядим порядок проверки на обычном примере зонда компании BOSH, используемого на автомобилях марки Audi 80 либо Audi 100.

Обычно предпосылкой отказа лямбда зонда является неисправность цепи накала либо понижение чувствительности наконечника. Целостность накальной спирали и проводов можно «прозвонить» омметром, подключая концы устройства к зажимам 2-ух белоснежных проводов зонда — контакты 3-4 разъёма (в неких типах — белоснежный и карий провод), которые должны быть за ранее отсоединены от колодки. Сопротивление спирали должно быть наименее 5 Ом.

Чувствительность наконечника может быть ухудшена из-за лишнего покрытия её рабочей поверхности сажей, сероватым нагаром либо свинцовым налётом, что определяется зрительным осмотром. При наличии таких изъянов зонд подлежит подмене. Для проверки термоэлектрических характеристик зонда следует подключить концы стрелочного либо цифрового вольтметра к контактам 1-2 разъёма либо зажимам чёрного и сероватого проводов лямбда зонда. Проверку необходимо проводить при работающем и прогретом движке.

Отменно оценить работоспособность кислородного лямбда зонда можно вольтметром

Установить обороты мотора 3000 и проверить показания вольтметра на пределе 2В. Устройство должен показывать напряжение около 0,55В. Нажимая и опуская педаль газа, резко наращивать и уменьшать обороты мотора. При всем этом показания устройства должны соответственно возрости до 0,8-1В либо уменьшаться до 0,4В и ниже. Динамические конфигурации показаний устройства в обозначенных границах молвят о обычном состоянии зонда. Отсутствие колебаний либо более вялые колебания стрелки устройства в наименьших границах молвят о необходимости подмены зонда.

Таким образом, вольтметром можно отменно оценить работоспособность кислородного лямбда зонда. Более четкая черта чувствительности датчика определяется при помощи осциллографа.

Многие сталкиваются с ошибками, которые связаны с кислородными датчиками, но ошибка конкретно на кислородный датчик не указывает. Но все же может быть проблема в первом/верхнем кислородном датчике. Как же проверить работоспособность датчика?

Чтобы проверить работоспособность первого/верхнего кислородного датчика, нужны: трезвый взгляд и тестер с вольтметром и омметром.

Внешняя проверка трезвым взглядом кислородного датчика
Вначале осматриваем внешне проводку на выявление оплавления, обрыва или замыкания контактов.

Если при осмотре все нормально, продолжаем. Выкручиваем датчик (за левым или правим колесом) и осматриваем его на наличие отложений.

Наличие сажи может быть вызвано богатой смесью, износом двигателя и клапанов или утечки в выхлопной системе, и из-за копоти, закрывающей отверстия защитной трубки датчика, датчик работает не верно, и посылает некорректные сигналы на БУ.

Сильные белые или серые отложения говорят о применении в топливе присадок или содержание в топливе высокого процента свинца, что выводит датчик из строя.

Если внешний осмотр не выявил никаких негативных признаков, продолжаем проверку.

Проверка сигнального напряжения кислородного датчика
Устанавливаем на место датчик. Находим место соединения колодки разъема датчика и разъема общего жгута (сзади двигателя по середине возле салонной перегородки) На колодке разъема кислородного датчика есть 4 контакта:
клемма 1 – сигнал +;
клемма 2 – масса;
клемма 3 – подогрев;
клемма 4 – подогрев.

С обратной стороны колодки разъема (где входят провода в разъем) кислородного датчика вставляем разогнутую скрепку в гнездо с клеммой №1 (сигнал +) и еще одну скрепку вставляем в гнездо с клеммой №2 (масса). Берем вольтметр. Положительный щуп вольтметра подсоединяем к скрепке с клеммой №1 (сигнал +), а отрицательный щуп вольтметра подсоединяем к скрепке с клеммой №2 (масса).

Проверку проводим на авто с АКПП в положении «Р», на авто с МКПП в нейтральном положении. Заводим авто и отслеживаем изменение сигнального напряжения датчика.
В начале датчик выдает сигнал с постоянной амплитудой 0,1 – 0,2 В, так называемый режим разомкнутого контура. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры показания датчика на вольтметре должны колебаться в пределах 0,1 – 0,9 В, режим замкнутого контура. Если показания не переходят в режим замкнутого контура или же переходят но с большой задержкой, то есть двигатель нагрелся, а показания все равно 0,1 — 0,2 В, то датчик неисправен.

Проверка нагревателя кислородного датчика
Рассоединяем разъем колодки датчика от разъема общего жгута. Подключаем омметр на клеммы нагревателя №3 и №4. Номинальное сопротивление должно быть в диапазоне 10 — 40 Ом.

Проверка питания на нагреватель датчика
Включаем зажигание, не запускаем двигатель. Рассоединяем разъем колодки датчика от разъема общего жгута. Измеряем напряжение со стороны жгута. Положительный щуп вольтметра на клемму №4, а отрицательный щуп на клемму №2 (масса), на приборе должно показывать напряжение АКБ, в случае отсутствия питания проверяем состояние электропроводки.

При отрицательном результате в вышеперечисленных проверках, за исключением последнего пункта, кислородный датчик требует замены. Замену можно делать как на оригинальный так и сэкономив средства на более дешевый заменитель ничем не хуже в работоспособности оригинала что уже было описано тут.

Информация о том, как проверить кислородный датчик самостоятельно, поможет вам убедиться в его неисправности. Не спешите тратить время и деньги на замену элемента, так как проблема может быть вовсе не в этом датчике. Лямбда-зонд определяет количество кислорода в выхлопных газах и конвертирует эти данные в сигнал напряжения. Он необходим электронному блоку управления двигателем для формирования оптимальной смеси топлива и воздуха.

Если сигнал датчика выходит за нормальные рабочие параметры, автомобильный компьютер сохраняет в памяти код неисправности и на панели приборов загорается индикатор Check Engine, предупреждающий водителя о проблеме.

Если вы подозреваете, что датчик кислорода в вашем автомобиле неисправен или же диагностика показала проблемы с ним, не спешите менять лямбда-зонд. Компьютер просто сообщает о том, где была обнаружена проблема. А настоящим виновником может быть даже поврежденный вакуумный шланг. Из-за этой проблемы кислородный датчик «видит» слишком большое содержание кислорода в выхлопных газах. Ещё один вариант – повреждение электрического разъема лямбда-зонда, препятствующее его правильной работе. В обоих случаях блок управления сообщит о неисправности датчика.

Поэтому перед заменой лямбда-зонда обязательно следует проверить его на работоспособность. Сегодня вы узнаете, как проверить лямбда-зонд своими руками. Только после подтверждения диагноза можно отправляться на поиски новой детали.

Подключение мультиметра к датчику кислорода перед проверкой

Для выполнения диагностики датчика кислорода рекомендуется использовать профессиональный мультиметр (он позволяет получить максимально точные результаты), но подойдёт и обычный тестер.

Перед выполнением проверки лямбда-зонда необходимо сначала его найти. На многих старых автомобилях датчик устанавливался на выпускном коллекторе или возле него. На современных машинах зачастую используется два датчика – один установлен в районе выпускного коллектора, а второй – после катализатора. Убедитесь в том, какой именно датчик надо проверять.

При наличии двух и более кислородных датчиков необходимо точно понимать, в каком из них возникла проблема. Обычно, если компьютер показывает неисправность датчика №1, речь идет о том, что установлен на впускном коллекторе. А устройство №2, как правило, установлено после каталитического нейтрализатора. В любом случае обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы избежать ошибки. В особенности уделите внимание этому вопросу, если на вашем автомобиле установлен V-образный двигатель. Очень часто в них применяется 4 лямбда-зонда, поэтому перепутать их очень легко.

Если к тестируемому датчику подключено два или больше проводов, необходимо определить, какой из них сигнальный. Это можно узнать только в инструкции по ремонту автомобиля или же на профильных форумах в Интернете.

1. Прежде чем приступать к проверке кислородного датчика мультиметром, необходимо разогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Для этого можно проводить работы после 20-минутной поездки или же подождать, пока двигатель нагреется на холостых оборотах.
2. Заглушите двигатель и переключите мультиметр в режим постоянного тока (DCV) на отметку «20».
3. Если вы проверяете датчик возле катализатора, поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно зафиксируйте его, заблокировав задние колеса.
4. При подключении прибора будьте осторожны. Выпускной коллектор и трубы очень горячие. Постарайтесь не обжечься и держите щупы мультиметра подальше от горячих поверхностей.
5. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный щуп – к заземлению на двигателе (в более современных лямбда-зондах используется минимум два провода). Если в вашем автомобиле используется подогрев кислородного датчика, убедитесь, что вы подключаетесь именно к сигнальному проводу (в разъеме может быть от двух до четырех проводов).

Для подключения щупа мультиметра к проводу, можете пробить его иголкой. Ещё один вариант – подключиться сзади разъема, воспользовавшись скрепкой. В некоторых случаях сложно подключиться к проводу через разъем. По сути, разъем нам не нужен, можно подключаться к самому лямбда-зонду.

Если вы пробивали провод иголкой, не забудьте после проведения измерений удалить её и заизолировать поврежденный участок с помощью изоленты. В противном случае в провод будет попадать влага и может развиваться коррозия.

Чтение сигналов датчика кислорода

Запустите двигатель и проверьте сигналы напряжения датчика тестером. В ходе проверки лямбда-зонда мультиметром напряжение на дисплее прибора должно постоянно меняться в пределах диапазона 0,10-0,90 Вольт. Это признак нормальной работы датчика.

Если вы видите на экране только сигнал низкого или высокого напряжения, проблема явно существует. Чтобы проверить правильность работы датчика, выполните два следующих теста.

Проверка реакции кислородного датчика на бедную топливную смесь

1. Отсоедините шланг от клапана вентиляции картерных газов, который идет к впускному коллектору. В результате этого в двигатель будет поступать больше воздуха. Найти клапан можно с помощью руководства по эксплуатации автомобиля.
2. Проверьте показания цифрового мультиметра. Такие действия должны привести к отображению сигнала около 0,20 В. Если реакция другая или же цифры на экране меняются только через некоторое время (не сразу), датчик работает некорректно.
3. Подсоедините шланг к клапану вентиляции картерных газов.

Проверка реакции кислородного датчика на богатую топливную смесь

1. Отсоедините патрубок, который соединяет дроссельный узел двигателя и корпус воздушного фильтра.
2. Заблокируйте отверстие, ведущее к двигателю, чистой тряпкой. Это уменьшит количество воздуха, которое поступает в двигатель.
3. Проверьте показания тестера. Датчик кислорода должен подавать сигнал около 0,80 В. Если лямбда-зонд реагирует иным образом или реагирует очень долго, он неисправен.
4. Подсоедините воздуховод к корпусу воздушного фильтра и заглушите двигатель.

Если такая диагностика показала, что кислородный датчик функционирует должным образом, проблема может заключаться в других компонентах силового агрегата. В двигателе может быть утечка вакуума (подсос воздуха – https://avtopub.com/kak-najti-podsos-vozduxa-v-dvigatele-i-ustranit-ego/), проблемы в системе зажигания и т.п. Если лямбда-зонд не отреагировал на ваши действия или отреагировал слишком поздно либо неправильно, его придётся заменить.

Смотрите нашу статья о том, что будет, если отключить лямбда-зонд в автомобиле. Можно ли ездить без него? Читайте по ссылке – https://avtopub.com/chem-grozit-otklyuchenie-datchika-kisloroda-v-avtomobile/

Теперь вы точно определите, действительно ли датчик кислорода неисправен или же дело вовсе не в нём. Такая простая проверка поможет вам сэкономить деньги и время и быстрее вернуть свой автомобиль к жизни.

Лямбда зонд признаки неисправности, обманка своими руками

КПД двигателя автомобиля зависит от качественного сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, и соответственно рациональный эффект от работы регулируется датчиком кислорода – лямбда зондом. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимы для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того насколько быстро выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда зонда зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Конструкция, принцип действия и место установки

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Месторасположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной комплектации может располагаться и до катализатора, обеспечивая усиленный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную эксплуатацию прибора.

Принцип действия:

• Электроника авто, отвечающая за дозировку топлива, посылает сигнал о требовании подачи на форсунку.
• Соответственно, кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильного состава смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюсти требования к экологической и экономической составляющей вопроса эксплуатации авто – исключить перерасход топлива и загазованность среды.

Современные автомобили оснащаются прогрессивными устройствами – катализаторами и парными датчиками – позволяющими снизить негативные влияния выхлопов и расход дорогостоящего ГСМ. Однако, в случае поломки дорогого варианта датчика, «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда зонда

Внешне, прибор выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройство представляет собой следующее:

• Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
• Уплотнительная диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для входа воздуха.
• Скрытый электрод из циркония, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300–1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выходом для отработанного газа.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация приборов не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако, оказывает существенное различие на принцип работы. Описанный прибор выше является двухточечным, второй – модернизированный вариант.

Подробнее о нем:

Кроме двухточечной конструкции, датчик содержит еще и закачивающий элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами, на блок управления поступает сигнал. Подача тока на закачивающем элементе усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит определение уровня концентрации отработанных паров.

Признаки неисправности лямбда зонда

Вечного, созданного руками человека – не существует. Любая техника, рассчитанная на тонкий анализ способна выходить из строя по многим причинам. Датчики кислорода – не исключение.

Рассмотрим подробно:

• Возросший уровень СО. Выявить самостоятельно концентрацию, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда, показатели говорят о неисправности зонда.
• Возросший расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указано количество потребляемого горючего. Также об увеличении можно судить, если частота заправки превышает обычную.
• Световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда зонда постоянно горит. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, оценить качество выхлопного газа можно визуально – светлый дым говорит о перенасыщенности воздуха в смеси, клубы густого черного дыма – противоположно, о чрезмерном перерасходе топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Так как прибор напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на продуктивности и результате. Горючий продукт, не отвечающий всем установленным ГОСТам и регламентам, нередко служит первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или, вообще, выходит из строя. На поверхности электродов откладывается свинец, делая лямбда зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

• Механическая неисправность. От вибрации и/или активной эксплуатации авто, корпус датчика повреждается. Ремонту или замене комплектующих прибор не подлежит. Гораздо рациональнее будет приобретение и установка нового.
• Некорректная работа топливной системы. Со временем сажа, образованная в результате неполного сгорания топлива оседает на корпусе, попадает внутрь впускных отверстий зонда. Показания становятся неправильными. Проблему изначально купируют своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее не удастся – кислородный датчик, это расходная деталь, подлежащая своевременной замене.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять собственного «коня» на периодическую диагностику для определения проблем. Тогда, функциональность приборов, в том числе и лямбда зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако, понять, что датчик неисправен, возможно, и самостоятельно. Для этого:

Изучают руководство. Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. На них и важно ориентироваться.

• Открыв и осмотрев моторный отсек, находят зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или светлого налета скажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы авто, так как попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
• Если наконечник чист, проверку продолжают. Для этого датчик отключают и присоединяют к вольтметру. Авто заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и, снижают до 200. Показания рабочего датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или меньшие значения свидетельствуют о неисправности.

Также проверить зонд можно с помощью обедненной смеси, спровоцировав в вакуумной трубке подсос. В этом случае показания вольтметра при исправном приборе низки – до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0,5 Вт, присоединенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят об исправности прибора. Иные значения скажут о неисправности.

Обманка кислородного датчика своими руками

Не допуская затягивания регулярного техосмотра – в частности, для лямбда датчика он происходит через каждые 30 тыс. км – владелец авто обеспечивает бесперебойную эксплуатацию прибора. Через 100 тыс. км, ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива – не удастся. В результате нагар или отложения свинца станут причиной постоянного реагирования светового индикатора Check Engine. Чтобы автовладельца это не беспокоило, проблему решают с помощью обманки.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей, своими руками изготавливают бронзовые детали проставки, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельное устройство

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высоким сопротивлением к температуре. Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание просачивания выхлопных паров. Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип действия устройства таков: керамическая крошка внутри цилиндра покрытая слоем катализатора под действием выхлопного газа и кислорода окисляется, отчего концентрация снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетен, однако, для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем – в конце концов, автоматика должна работать на результат.

Электронная обманка

Специалисты в пайке схем могут «сварганить» обманку для кислородного датчика своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, воспользоваться способом не может – непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип действия эмулятора с микропроцессором таков:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
• После этого формирует импульс соответствующий сигналу со второго.
• Как результат, получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда меньше критического.

Перепрошивка

Обмануть кислородный лямбда датчик, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора – датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть где выхлопные пары отсутствуют или есть в малом, не влияющем на результат анализа, количестве.

Внимание! Гарантийные сервисы откажутся выполнять работу, так как это противоречит нормальному обслуживанию авто – любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно – ни в коем случае не через интернет – или устанавливается у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный авто в будущем не должен вызывать недоумения у собственника машины.

Видео обзор обманок

Определяем неисправность лямбда зонда видео

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Датчики Volkswagen Passat B3 (температуры охлаждающей жидкости, Холла и пр)

В управлении системами впрыска и питания датчики играют одну из важных функций. Прежде всего, они позволяют автовладельцу всегда быть в курсе состояния различных систем транспортного средства. В этой статье вы узнаете, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости, Холла, коленвала на автомобиле Пассат Б3, а также о прочих регуляторах.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

ДТОЖ

На двигателях AHL автомобиля Пассат Б5, Пассат Б6 или других моделей ДТОЖ сообщает водителю о температуре охлаждающей жидкости в системе. Чтобы проверить датчик температуры Фольксваген Пассат, вам потребуется замерить параметр сопротивления на выводах контроллера. При этом температура во время замера должна быть разной.

Диагностика осуществляется так:

1. Сначала отключается АКБ и сливается антифриз из системы.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините провода, которые подключены к регулятору. Произведите его демонтаж.
3. Тестирующий прибор необходимо подсоединить к выводам ДТОЖ, после чего измеряется уровень сопротивления. Регулятор необходимо поместить в емкость с горячей водой, при этом процедуру замера сопротивления нужно производить при различных температурах. Для контроля этого параметра используйте термометр.
4. В том случае, если в результате параметры будут отличаться от нормированных, нужно будет поменять контроллер. После установки не забудьте подключить провода, которые подводятся к регулятору, а также залить в систему слитый расходный материал.

Контроллер температуры хладагента на Пассате

Датчик давления масла

Как проверить датчик давления масла:

1. Сначала отключается коричневый провод от контроллера и временно его необходимо подключить к массе. На холостых оборотах двигателя должен мигать световой индикатор, если это так, то кабель устанавливается на место.
2. Отключите белый провод от устройства и нажмите на педаль газа, чтобы количество оборотов было более двух тысяч. Спустя одну секунду индикатор должен замигать, а еще через три секунды активируется звуковой сигнал. Если это так, то с устройством все нормально. Если нет, то потребуется замена датчика.

ДМРВ

Для проверки ДМРВ или датчика массового расхода воздуха нужно выполнить следующие действия:

1. Сначала отключите аккумулятор, после чего отсоедините от регулятора колодку с проводами. Демонтируйте контроллер.
2. Используя омметр, подключите выводы прибора к контактам ДМРВ, вам необходимо произвести диагностику уровня сопротивления. В этом случае вам также придется производить замер в соответствии с температурой воздуха, а полученные показатели сравнить с таблицей ниже. Обратная установка контроллера должна осуществляться так, чтобы стрелка, расположенная на корпусе элемента, соответствовала направлению воздуха.

Таблица соответствия температуры и сопротивления

ДПКВ

Как проверить работоспособность датчика коленвала:

1. Сначала обесточьте бортовую сеть и демонтируйте само устройство, которое вы будете проверять.
2. Используя прибор для тестирования, нужно проверить, какое сопротивление присутствует между контактами регулятора. Если контроллер работоспособный, полученные в конечном итоге параметры сопротивления должны варьироваться в районе 0.5-0.6 кОм. Если полученные показатели другие, то нужно произвести замену устройства.

Холла

Датчик Холла Фольксваген Пассат Б3 или на другой модели предназначен для изменения напряжения на выходах в результате изменения в магнитном поле. Он применяется для коммутации импульсных контактов, а также определения скорости и передачи импульсов.

Чтобы проверить работоспособность элемента, сделайте следующее:

1. Сначала отключите АКБ и демонтируйте устройство из места установки.
2. Подключите вольтметр к выходному контакту регулятора. Если устройство работоспособное, на экране вольтметра начнет перемещаться стрелка в районе 0.4-3 вольт.

Разобранный регулятор Холла Bosch

АБС

Что касается датчика АБС, то в этом случае причина его неработоспособности обычно кроется в проводке. Для диагностики вам потребуются специальные пины, тестер и паяльник. Пины необходимо подключить на разъемы ДУТ и проверить сопротивление. Параметр сопротивления должен соответствовать тому, который указан в сервисном мануале к автомобилю.

В том случае, если уровень сопротивления стремится к нулю, это свидетельствует о коротком замыкании проводки, если к бесконечности — это говорит об обрыве. Если контроллер антиблокировочной тормозной системы рабочий, то нужно произвести прозвонку проводки.

ДУТ

Что касается ДУТ, то здесь процедура диагностики является одной из самых простых. Если вы заправили бензобак, а стрелка на контроллере приборной панели осталась на прежнем уровне или в целом не соответствует реальному положению дел, то датчик уровня топлива надо менять (автор видео — Pavel Cherepnin).

РХХ

Несложной в целом является и проверка РХХ или датчика холостого хода. К устройству необходимо подключить провода, а на конусную иглу элемента следует положить палец. Затем следует включить зажигание. Если РХХ рабочий, то вы заметите небольшие толчки иголки, если же иголка не реагирует, то это говорит о необходимости замены элемента.

Лямбда зонд

Проверку лямбда зонда можно произвести в динамике:

1. Чтобы сделать это, подсоедините регулятор к разъему системы подачи горючего, после чего параллельно устройство установите тестер (вольтметр).
2. Заведите двигатель и увеличьте его обороты до полутора тысяч в минуту. Если регулятор рабочий, то показания вольтметра должны составить около 0.5 Вт. Если же полученные параметры отличаются, элемент нужно поменять.

ДПДЗ

Что касается диагностики ДПДЗ, то она осуществляется так:

1. Сначала разъемы датчика положения дроссельной заслонки необходимо подключить к мультиметру, для получения точных данных прибор должен быть активирован в режим прозвонки.
2. Затем вам необходимо сымитировать движение дроссельного узла. В этот момент посмотрите, как контроллер будет реагировать крайние положения дросселя. Вне зависимости от того, сколько контактов на устройстве, процедура проводится именно таким образом. Если регулятор начинает хрипеть, это значит, что его следует заменить.
3. Чтобы точно быть уверенным в работоспособности контроллера, произведите проверку уровня сопротивления. Полученные показатели должны соответствовать тем, которые предписаны автопроизводителем. Но в целом данный параметр не должен превышать 10 кОм.

 Загрузка …

Видео «самостоятельная диагностика ДПДЗ и ДД в домашних условиях»

О том, как наиболее точно проверить контроллер своими силами, вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — Alex ZW).

Электросхема датчика кислорода. Ремонт KIA Spectra. Почини свое авто!

Как заменить датчик кислорода?
ОБМАНКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | Ошибка P0036.
Как не ошибиться в выборе Лямда зонд 1 на УАЗ Патриот 2018
Как проверить лямбда зонд?
P0171 Toyota corolal fielder nze124 1nz-fe (РЕШЕНО!)
3s-fe ошибка 14
Замена туманки на toyota ipsum
Лямбда зонд (Кислородный датчик) Ремонт и обзор. часть 1-я…
Renault Kangoo не развивает мощность. Педаль газа
Покупайте у людей — только HYUNDAI

Все по теме Электросхема датчика кислорода KIA Spectra

Ухватов Фаллон написал(а)
Молодцы, как всегда все в 10

Лущенков Руфат написал(а)
Полезное видео палец вверх и подписка. Скажите где вы находитесь. Ребята про регулировку клапанов просят мне как раз нужна эта процедура. Могу оставить на ночь машину.

Bokhari написал(а)
А сход развал кто делать будет?

Sweeney написал(а)
Где можно как посмотреть мазга

Датч Шныткин написал(а)
Привет!Что делать если порвался ремень гинератора и здвинулся мотор?

Адриана написал(а)
наступили холода и моя рио начала жрать бензу как камаз, в чем может быть причина?

Вис Асьминин написал(а)
Доброго времени суток. Хочу залезть в движок. Причина свечу 2-го цилиндра закидывает маслом, и соответственно жрет масло(правда расход жора не замерял). Пробег 200к. Нужна ли проточка и замена поршней? Или вскрытие покажет?)))) Ремень ГРМ рвало, была замена клапанов, маслосёмных колпачков, без проточки.

Бурда написал(а)
и че как робит?

Enok написал(а)
Все полностью запечатано.)) =) А раньше покупал все было полностью распечатанно.))))

Генадий написал(а)
Не хрена себе у тебя она стучит!)

Севиля написал(а)
Спасибо тебе,видос очень помог.

Делоран Имам написал(а)
А если датчик новый стоит и также троит на холодную?

Анений написал(а)
Талант. Грамотно излагает положение вещей

Romeo написал(а)
А на фольца пассат б3 91 года акпп есть такая штука?

Porteur написал(а)
Поменяли ролик поменяли ремень писк пропал через два дня снова начал! езжу неделю свист уже ужасный что делать? в автосервисах не знают в чем дело

Емилия Дерва написал(а)
Ппц одни спецы АЛИСА

Мухамеджан Красенов написал(а)
Опять же всё на глазок,я то думал какаето при способа будет,чтобы знать с каким усилием натянутые ремень,а с такой натяжкой,на мой взгляд слабой,если на пример у тебя будет попадать масло на ремень из мельника,то шкивы про вернутся,и тогда сам знаешь что будет.

Толедо написал(а)
КОРОТКО ВЫ ПАРНИ КРУТИЗНА ДОБРЕ РОЗКАЗАЛЫ

Ильхам написал(а)
гомарджоба генацвалли,бон джорно сеньор!вы что там???зачем дублируете свои видео??????мы это уже видели!!мы это уже видели!!аааа..да,точно.дополнил видео.теперь оно с заставкой!

Инал Лутошин написал(а)
руки быоторвать таким мастерам дебилам как ты.куда столько герметика?заборник забьется давление слабое быдет масла.прокладку надо лучше с двух сторон тоненьким слоем намазать.вообще децл чтоб было герметика как можно меньше.предварительно обязательно обезжирев.Олень ненавижу таких.гробите машины.знаю кучу таких мастерских где делают через жопу.ТЬФУ.У МЕНЯ ВСЕ

Акад написал(а)
Уровень охлаждающей жидкости проверяется на холодном двигателе.Максимальная точка ее на ребре у авео,а из за определенных особенностей она выкипает быстро,я доливаю каждый год по 200—300 милилитров,по этому у данного авто ее лучше доливать по максимуму и проверять плотность рефрахтометром.А еще я наверно удивлю того кто это видео выставил,уровень в бачке выставляется выше верхней точки всей системы,а иначе она завоздушится, и при выкипании там будут воздух и прощай движок.

Замена дмрв Volkswagen Passat. Проверка ДМРВ (лопата) Способ первый. Визуальный.

Решил снять небольшую серию, о том, как проверить Датчик Массового Расхода Воздуха автомобиля, при покупке…

Комментарии к теме Замена дмрв Volkswagen Passat

Надин Севастянова

Здравствуйте вопрос по авто тематике. Не горят задние ходовые огни на ваз 21099. Новых на долго не хватает быстро выгорают дорожки. Можно ли как то решить эту проблему?

Николай

У приятеля и без дмрв на passat куча чем руки занять ) Как влияет этот датчик на работу двигателя..на гбо4 поколения?

Кулинцева Солнце ⚠Предупреждение за CapsLock

ОН МНЕ НЕ СОПЕРНИК ПО ДИНАМИКЕ! ДОСТИГНУТАЯ МАКСИМАЛКА — ОКОЛО 200-210 КМ/Ч ДИНАМИКУ НЕ ЗАМЕРЯЛ, НО В ТЕСТОВОМ ЗАЕЗДЕ КАК-ТО ПЕРЕСЕКЛИСЬ С Е39 М50Б20 НУ И ПО ЗАЖИГАЛИ — ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ОН МНЕ НЕ СОПЕРНИК ПО ДИНАМИКЕ НИ С НИЗУ, НИ НА ТРЕХЗНАЧНЫХ СКОРОСТЯХ. РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД КОЛЕБЛЕТСЯ ОКОЛО 11Л 92-ГО. ЕЩЕ МОЖНО ДИАГНОСТИРОВАТЬ СМЕРТЬ ДВУХ ДАТЧИКОВ (ДМРВ И ЛЗ) ЧТО ТОЖЕ БЫВАЕТ НЕОБХОДИМЫМ. В ОБЩЕМ ЭТА ВЕЩЬ СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ ЗАМЕНА РАСХОДОМЕРА НА НЕРОДНОЙ БЕЗ ПРОШИВКИ! + НАСТРОЙКА СМЕСИ КОНВЕРТЕР PILOT + BLUETOOTH СКАЗКА, А НЕ РАСХОД! ИЗМЕНИЛАСЬ ДИНАМИКА, ИЗМЕНИЛСЯ ЗВУК РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. НА ПЛЁНКЕ НА ТРЕТЬЕЙ С ХХ ДО ОТСЕЧКИ НАБОР ПРОИСХОДИЛ СТУПЕНЯМИ (ПО ДАТЧИКУ НА ‘ПЯТОЙ ТОЧКЕ’), ТАК СКАЗАТЬ ПОДХВАТАМИ (НА 2,5; 4; 5 ТЫСЯЧАХ ОБОРОТОВ), НА ЛОПАТЕ НАБОР ЛИНЕЙНЫЙ. РАСХОД ПО ТРАССЕ 8,5/100. (МАЙКОП-БАКСАН ПО Р-217) ПРИ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ 105 КМ/Ч (3,5 ЧАСА 370 КМ). ТЕМПЕРАТУРА ЗА БОРТОМ СТАБИЛЬНАЯ +24. СТРЕЛКА МОМЕНТАЛЬНОГО РАСХОДА НА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧЕ НА СКОРОСТИ 60 ПОКАЗЫВАЕТ 6,5 Л      ДАРОМ ОТДАЮТ! ОТДАМ ВЕЧНЫЙ ДПДЗ В ХОРОШИЕ РУКИ! ВИДЕЛ ЭТОТ ПРОДУКТ РАНЬШЕ, НО ТАМ БЫЛА КУЧА САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РУЧНОЙ И ТОКАРНОЙ РАБОТЫ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВСЕ ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРИКРУТИТЬ. ЕСЛИ ОНИ ЕГО ДОВЕЛИ ДО УМА И ПРОДАЮТ ПОЛНОСТЬЮ ГОТОВЫЙ К УСТАНОВКЕ ПРОДУКТ — РЕСПЕКТ ИМ, И ЦЕННИК ОЧЕНЬ ДАЖЕ ГУМАННЫЙ.ОБЫЧНЫЙ КИТАЙСКИЙ ДПДЗ СТОИТ 2К! А ОРИГИНАЛ СТОИТ ОКОЛО 30К! ТАК ЧТО Я БЫ ДАЖЕ СКАЗАЛ ДАРОМ ОТДАЮТ))) ДПДЗ PILOT БЕСКОНТАКТНЫЙ ПОЧУВСТВУЙ СКОРОСТЬ ПОЛЕТА! СРАЗУ СКАЖУ, С УСТАНОВКОЙ ДАТЧИКА И ЕГО ПРАВИЛЬНОЙ НАСТРОЙКОЙ МАШИНА НАЧАЛА ПРОСТО ЛЕТАТЬ. ДПДЗ PILOT БЕСКОНТАКТНЫЙ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ BMW БЕСКОНТАКТНЫЙ ДПДЗ(TPS BMW 1150) PILOT ЗОЛОТОЙ ПРИЗЕР НА МИКРОПРОЦЕССОРЕ! НАДЕЖНОЕ РЕШЕНИЕ ОШИБОК P0420, P0430! ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА КАТАЛИЗАТОРА 2-Х КАНАЛЬНЫЙ PILOT КАК ЭТО РАБОТАЕТ 1.СИГНАЛ ОТ ЛЯМБДА ЗОНДА ПОДАЕТСЯ В ЭМУЛЯТОР 2. В ЭМУЛЯТОРЕ ЕСТЬ ПРОГРАММА С МОДЕЛЬЮ ПРОЦЕССОВ, ПРОИСХОДЯЩИХ В КАТАЛИЗАТОРЕ 3. ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТОРА ФОРМИРУЕТ ПРАВИЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДЛЯ ЭБУ. 4. ЭБУ ПРАВИЛЬНО РАССЧИТЫВАЕТ ТОПЛИВОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ 5. РАСХОД ТОПЛИВА СНИЖАЕТСЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ОБМАНКА PILOT + BLUETOOTH   МОЩНЫЙ ИНСТРУМЕНТ! ДВА КАНАЛА ОБРАБОТКИ!РАБОТАЕТ НА АВТО, НА КОТОРЫХ НЕ РАБОТАЮТ НАРОДНЫЕ МЕТОДЫ ТИПА ПРОСТАВОК ПОД ЛЯМБДА-ЗОНДЫ И СХЕМКИ ТИПА КОНДЕНСАТОР+РЕЗИСТОР. ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА КАТАЛИЗАТОРА 2-Х КАНАЛЬНЫЙ PILOT.. ДЛЯ ДВИГАТЕЛИ СДВУМЯ КАТАЛИЗАТОРАМИ И ДВУМЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ДАТЧИКАМИ КИСЛОРОДА — НАДО КУПИТЬ ОДИН ЭМУЛЯТОР. ПОДДЕРЖКА ЛЯМБДА ЗОНДОВ СО СМЕЩЕННОЙ СИГНАЛЬНОЙ ЗЕМЛЕЙ. ЭЛЕКТРОННАЯ ОБМАНКА PILOT + BLUETOOTH

Пинна

Не частые геморрои с дмрв куда ни шло >) Дмрв от фольцваген б3 1.8 пф у меня такойже умерла плата?

Похожие видео по ремонту

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Функция зонда после каталитического нейтрализатора такая же, как у зонда перед каталитическим нейтрализатором.Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда, расположенного ниже по потоку, из-за повышенного содержания кислорода.

Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости.Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:

• Высокий расход топлива
• Низкая производительность двигателя
• Высокий выброс выхлопных газов
• Загорается контрольная лампа двигателя
• Сохраняется код ошибки

ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:

• Внутреннее и внешнее короткое замыкание
• Отсутствие заземления / напряжения
• Перегрев
• Отложения / загрязнения
• Механическое повреждение
• Использование этилированного топлива / присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые возникают часто.В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Зонды без подогрева

Диагностированные неисправности	Причина
Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла	Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха	Датчик установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева	Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точки или люфта клапана
Плохое соединение на штекерных контактах	Окисление
Обрыв кабельных соединений	Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие заземления	Окисление, коррозия на выхлопная система
Механическое повреждение	Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение	Очень часто короткие пути
Свинцовые отложения	Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.

В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:

• Обрыв цепи,
• Готовность к работе,
• Короткое замыкание на массу блока управления,
• Короткое замыкание на плюс
• Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
  

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

• Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
• Время между положительным и отрицательным фронтом,
• Регулирующая переменная лямбда-регулятора в соответствии с богатой и бедной,
• Порог контроля лямбда-регулирования,
• Напряжение датчика и длительность периода.

Амплитуда: максимальное и минимальное значение больше не достигается, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.

КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.

Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ

Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗРАСТНОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА

Если зонд сильно изношен или загрязнен, e.грамм. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.

ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда тестером выхлопных газов

Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов изменяется и значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра установлен на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.появляется 0,6 В на дисплее (опорное напряжение) — 4. При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает меняться между 0,1 В и 0,9 В.

Для получения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Форма сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа.Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.

Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.

Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:

• Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
• Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда

Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начнут попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчики скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:

ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СЛОЖНО ЗАСАЖЕНА

• Двигатель работает со слишком богатой смесью

Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.

БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

• Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо

Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, что не может гарантировать его правильную работу.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).

Различные варианты подключения и цвета кабелей

Зонды без подогрева

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
1	Черный	Сигнал (заземление через корпус)
2	Черный	Сигнал Заземление

Зонды с подогревом

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
3	Черный 2 x белый	Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
4	Черный 2 x белый Серый	Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды диоксида титана

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
4	Красный Белый Черный Желтый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)
4	Черный 2 x белый Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)

(Технические характеристики производителя должны соблюдаться)

ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ВИДЕО

Группы 030-049: Контроль смеси, нагрев O2S, каталитический нейтрализатор

030 Датчик кислорода, состояние 2-банка системы Банк 1, датчик 1 Банк 1, датчик 2 Банк 2, датчик 1 Банк 2, датчик 2 ххх 4 ││└─Контроль активный │└── Датчик готов │ └─── Датчик обогреватель включен ххх ││└─ Контроль активен │└── Датчик готов └─── Нагреватель датчика ВКЛ. ххх 4 ││└─ Контроль активен │└── Датчик готов └─── Нагреватель датчика ВКЛ. ххх 4 ││└─ Контроль активен │└── Датчик готов └─── Нагреватель датчика ВКЛ. 030 Датчик кислорода, состояние 1- банковские системы Банк 1, датчик 1 Банк 1, датчик 2 ххх 4 ││└─ Контроль активен │└── Датчик готов └─── Нагреватель датчика ВКЛ. ххх 4 ││└─ Контроль активен │└── Датчик готов └─── Нагреватель датчика ВКЛ. 031 Кислород напряжение датчика 2- банковские системы Банк 1, датчик 1 Банк 1, датчик 2 Банк 2, датчик 1 Банк 2, датчик 2 [В] [В] [В] [В] 031 Напряжение датчика кислорода 1- банковские системы Банк 1, датчик 1 Банк 1, датчик 2 [В] [В] 031 линейный кислородные датчики 2- банковские системы Лямбда реальная стоимость Банк 1 Лямбда указанное значение банк 1 Лямбда реальная стоимость Банк 2 Лямбда указанное значение Банк 2 [] [] [] [] 0 31 линейный кислородные датчики 1- банковские системы Лямбда реальная стоимость Банк 1 Лямбда указанное значение Банк 1 [] [] 032 Кислород значения обучения датчиков (максимальное значение) 2- банковские системы Банк 1, датчик 1, холостой ход Банк 1, датчик 1, частичная нагрузка Ряд 2, датчик 1, холостой ход Банк 2, датчик 1, частичная нагрузка [%] [%] [%] [%] 0 32 Кислород значения обучения датчиков (максимальное значение) 1- банковские системы Банк 1, датчик 1, холостой ход Банк 1, датчик 1, частичная нагрузка [%] [%] 033 Лямбда контрольное значение 2- банковские системы Банк 1, контрольное значение Ряд 1, напряжение датчика кислорода Банк 2, контрольное значение Ряд 2, напряжение датчика детонации [%] [В] [%] [В] 033 Лямбда контрольное значение 1- банковские системы Банк 1, контрольное значение Ряд 1, напряжение датчика кислорода [%] [В] 033 линейный контрольное значение кислородного датчика 2- банковские системы Банк 1, контрольное значение Банк 1, напряжение датчика перед кат.преобразователь широкополосного датчика Банк 2, контрольное значение Банк 2, напряжение датчика перед кат. преобразователь широкополосного датчика [%] [В] [%] [В] 034 Кислород Тест на старение датчика, ряд 1 или 3 перед каталитическим нейтрализатором, короткое замыкание путешествие об / мин Выхлоп газ / кат.температура преобразователя Длина периода Результат [1 / мин] [C] [с] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B1-S1 в норме / B1-S1 не в порядке или: B3-S1 OK / B3-S1 не в порядке 034 Кислород тест на старение датчика, банк 1 или банк 3 перед кат.конвертер для линейного кислородные датчики. короткая поездка об / мин Выхлоп газ / кат. температура преобразователя динамический фактор Результат [1 / мин] [C] [ ] Текст : Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B1-S1 OK / B1-S1 не в порядке или B3-S1 В ПОРЯДКЕ ./ B3-S1 не в порядке 035 Кислород тест на старение датчика, банк 2 или банк 4 перед кат. преобразователь, короткое путешествие 2-банка системы об / мин Выхлоп газ / кат.температура преобразователя Длина периода Результат [1 / мин] [C] [с] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B2-S1 OK / B2-S1 не в порядке или B4-S1 ОК / B4-S1 не в порядке 035 Кислород тест на старение датчика, банк 2 или банк 4 перед кат.конвертер для линейного кислородные датчики, короткое путешествие 2- банковские системы об / мин Выхлоп газ / кат.температура преобразователя динамический фактор Результат [1 / мин] [C] [ ] Текст : Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B2-S1 в норме / B2-S1 не в норме или: B4-S1 ОК / B4-S1 не в порядке 035 Кислород тест на старение датчика, банк 2 до кат.конвертер 1- банковские системы 036 Кислород готовность датчика после кат.конвертер, короткое путешествие 2- банковские системы Банк 1, датчик 2 Результат Банк 2, датчик 2 Результат Датчик Напряжение Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B1-S2 в норме / B1-S2 не в норме или: B3-S2 OK / B3-S2 не в порядке Датчик Напряжение Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B2-S2 OK / B2-S2 не в порядке или: B4-S2 OK / B4-S2 не в порядке 036 Кислород готовность датчика после кат.конвертер, короткое путешествие 1- банковские системы Банк 1, датчик 2 Результат Датчик Напряжение Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B1-S2 В ПОРЯДКЕ./ B1-S2 не в порядке. 037 Кислород датчики, короткое путешествие Последняя Банк 1: Напряжение датчика кислорода после кат.конвертер Банк 1: ТВ-смена Результат [%] [В] [мс] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Систем.ОК / Sys. не в порядке 037 линейный кислородные датчики, короткое путешествие Последняя Банк 1: Напряжение датчика кислорода после кат.конвертер Банк 1: D Лямбда Результат [%] [В] [ ] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Sys.ОК / Sys. не в порядке 038 Кислород датчики, короткое путешествие 2- банковские системы Последняя Банк 2: Напряжение датчика кислорода после кат.конвертер Банк 2: ТВ-смена Результат [%] [В] [мс] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Система ОК / Sys.не в порядке 038 линейный кислородные датчики, короткое путешествие 2- банковские системы Последняя Банк 2: Напряжение датчика кислорода после кат.конвертер Банк 2: D Лямбда Результат [%] [В] [ ] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Sys OK / Sys.не в порядке 038 Кислород датчики 1- банковские системы Нет использовал 039 Датчик обмен после кота.преобразователь короткое путешествие Воздух масса Банк 1: напряжение датчика Банк 2 датчика напряжения Результат [г / с] [В] [В] Текст: Тест ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Sys ОК / Sys.не в порядке 040 Кислород датчик нагревателей резистор комбинированный провода и обогреватели 2- банковские системы Нагреватель резистор Состояние Нагреватель резисторы Состояние Банки 1 + 2, датчик 1 [Ом] Текст: Нагреватель перед котом.ВКЛ / Нагреватель перед кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ Банки 1 + 2, датчик 2 [Ом] Текст: Нагреватель перед котом. ВКЛ / Нагреватель перед кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ 040 1- банковские системы Нет использовал 041 Кислород датчик нагревателя 1- банковские системы Резистор Состояние или рабочий цикл Резисторы Состояние Банк 1, датчик 1 [Ом] Текст: Нагреватель перед котом.ВКЛ / Нагреватель перед кат. ВЫКЛ или: датчик 1 [%] Банк 1, датчик 2 [Ом] Текст: Нагреватель после кота.ВКЛ / Обогреватель после кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ 042 Кислород сенсорные обогреватели, раздельные провода нагревателей 2- банковские системы Резистор Состояние или рабочий цикл Резисторы Состояние Банк 2, датчик 1 [Ом] Текст : Нагреватель перед котом.ВКЛ / Нагреватель перед кат. ВЫКЛ или: Датчик 1 [%] Банк 2, датчик 2 [Ом] Текст: Нагреватель после кота.ВКЛ / Обогреватель после кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ 043 Кислород старение датчика после кат. преобразователь, линейные датчики кислорода, короткие путешествие Банк 1 об / мин Выхлоп газ / кат.температура преобразователя Напряжение датчика кислорода Результат [об / мин] [C] [В] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B1-S2 OK / B1-S2 не в порядке Или: B3-S2 OK / B3-S2 не в порядке 044 Кислород старение датчика после кат.конвертер, короткое путешествие Банк 2 об / мин Выхлоп газ / кат.температура преобразователя Напряжение датчика кислорода Результат [об / мин] [C] [В] Текст : Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / B2-S2 в норме / B2-S2 не в порядке Или: B4-S2 OK / B4-S2 не в порядке 044 1-банк системы 045 NOx кот памяти.конвертер Банк 1, короткое путешествие NOx кот памяти. конвертер Банк 2 Коэффициент запись в памяти NOx Результат Коэффициент запись в памяти NOx Результат Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Sys.ОК / Sys. не в порядке Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Sys. ОК / Sys. не в порядке 046 Кат.тест преобразования конвертера, банк 1 или банк 3, короткое отключение об / мин Кат. температура преобразователя Измерение значение кота.Преобразование конвертера Результат [1 / мин] [C] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Кот B1 OK / Cat B1 не в порядке или: Кошка B3 ОК / Cat B3 не в порядке 047 Кат.тест преобразования преобразователя, банк 2 или банк 4, короткое отключение 2-банковские системы об / мин Кат.температура преобразователя Измерение значение кота. Преобразование конвертера Результат [1 / мин] [C] Текст : Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Кот B2 OK / Cat B2 not OK или: Кошка B4 ОК / Cat B4 не в порядке 047 Кат.преобразователь теста преобразования Банк 2 1-Bank-Systems Нет использовал 048 Тепловой кошка.диагностика преобразователя Банк 1, короткая поездка Операционная система BDE Номер тестовых шагов Экзотермический повышение температуры Результат [-] [-] [К] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Систем.ОК / Sys. не в порядке 049 Тепловой кошка. диагностика преобразователя Банк 2, короткая поездка Операционная система BDE Номер тестовых шагов Экзотермический повышение температуры Результат [-] [-] [К] Текст: Тестовое задание ВКЛ / Тест ВЫКЛ / Sys.ОК / Sys. не в порядке

VW PASSAT Лямбда-зонд Post Cat RH 1,4 1,6 3,6 05 до 14 Ручной кислородный Bosch New aeroarcade.in

1. Главная
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Эмиссионные системы
5. Лямбда-зонды и датчики
6. VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1.4 1.6 3.6 05–14 Ручной кислород Bosch Новый

Запчасти для автомобилей и Аксессуары Автозапчасти Эмиссионные системы Лямбда-зонды и датчики VW PASSAT Лямбда-зонд Post Cat RH 1.4 1,6 3,6 от 05 до 14 Ручной кислородный Bosch New

VW PASSAT Опора лямбда-зондирования Cat RH 1,4 1,6 3,6 05 до 14 Ручная установка кислорода Bosch New, до 14 Ручная установка кислорода Bosch New VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1,4 1,6 3,6 05, 06G

2J, 079

5E, 079

5F, 07L

5F, 07L

5G, 07L

58H , L03C

2BK, Фольксваген 011

2CF, 022

2AF, 022

2AG, 022

2AP, 022

2BQ, 022

2BS, 022

2CE, 022

2CF, 036

2P, 03C6906

B26M1,4 1,6 3,6 05–14 Ручной кислородный датчик Bosch New VW PASSAT Лямбда-зонд Post Cat RH.

VW PASSAT Лямбда Сообщение Cat RH 1,4 1,6 3,6 05 14 Руководство Oxygen Bosch Новый 4047024184800. VW 011

2CF, 022

2AF, 022

2AG, 022

2AP, 022

2BQ, 022

2BS, 022

2CE, 022

2CF, 036

2P, 03C

2BM, 03H

2AA, 03H

2T, 06A

2BS, 06A

2EJ, 06G

2G , 06G

2J, 079

5E, 079

5F, 07L

5F, 07L

5G, 07L

5H, 1K0998262S, L03C

2BK .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Марка: ： Bosch ， Общая длина: ： 750 мм ： Номер детали производителя: ： 3532924RMP ， Рекомендуемый интервал замены: ： 160000 км ： MPN: ： 3532924RMP ， Номер проводника: ： 4 проводника ： EAN: ： 4047024184800 ， Ссылка OE / OEM Номер:: AUDI: 022

2BQ, 022

2CE, 022

2CF, 022

2CE, AUDI: 022

2CF, 036

2P, 036

2P, 06A

2BS, AUDI: 06A

2BS, 079

5E, 079

5F, 079

5E, AUDI: 07L

5F, 07L

5G, 07L

5H, 1K0998262S, 1K0998262S, BOSCH: 0258006593, 0258006594, 0258006837, 0258006838, BOSCH: 0258006839, 0258006840, 0258010036, 0258010037, BOSCH: 0258986602, DELPHI: ES2028912B1, DENSO: DOX0119, DOX0150, O2016K, DOX0119, DOX0150, DENSO-DO: DOX0119, DOX0150, DENSO-DO: DOX0119, DOX0150, DENSO-группа: DOX Порше: 022

2CE, 022

2CF, 022

2CE, 022

2CF, PORSCHE: 95560613630, 95560613730, 95560613630, 95560613730, СИДЕНЬЯ: 06A

2BS, 06A

2BS, 1K0998262S, 1K0998262S, ШКОДА: 022

2BS, 022

2BS, 036

2P, 036

2P, ШКОДА: 03C

2BM, 06A

2BS, 06A

2BS, 1K0998262S, SKODA: 1K0998262S, VW: 011

2CF, 011

2CF, 022

2AF, VW: 022

2AG, 022

2AP, 022

2BQ, 022

2BS, VW: 022

2CE, 022

2CF, 022

2AF, 022

2AG, VW: 022

2AP, 022

2BQ, 022

2BS, 022

2CE, VW: 022

2CF, 036

2P, 036

2P, 03C

2BM, 03C

2BM, VW: 03H

2AA, 03H

2T, 03H

2AA, 03H

2T, VW: 06A

2BS, 06A

2EJ, 06A

2BS, 06A

2EJ, VW: 06G

2G, 06G

2J, 06G

2G, 06G

2J, 079

5E, VW: 079

5F, 079

5E, 079

5F, 07L

5F, 07L

5G, VW: 07L

5H, 07L

5F, 07L

5G, 07L

5H, 1K0998262S, VW: 1K0998262S, L03C

2BK, 0258010036 ： Функция: ： Лямбда-зонд ，。

VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1.4 1,6 3,6 от 05 до 14 Ручной кислородный Bosch New

VW PASSAT Lambda Sensor Post Cat RH 1.4 1.6 3.6 05 to 14 Manual Oxygen Bosch New aeroarcade.in

Спасибо!

Ваш запрос отправлен

верхний

Наш представитель свяжется с вами как можно быстрее.

Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , У Aero Arcade есть самое подходящее решение для вас!

Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА

• ВЫСТАВКИ
• СТЕНД
• ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1,4 1,6 3,6 от 05 до 14 Ручной кислородный Bosch New

Материал: 100% полиэстер, микрофибра. Купить фильтры WIX — 33140 Топливный фильтр для тяжелых условий эксплуатации (в сборе). сетка по бокам и на спине гонщика позволяет воздуху свободно циркулировать во время тяжелых тренировок, чтобы вы чувствовали себя свежо и уверенно.Дата первого упоминания: 22 февраля, пожалуйста, дважды проверьте вышеуказанный размер и примите во внимание ваши измерения перед заказом. Из-за различных методов измерения, покупайте ДНК Motoring HL-OH-CCOL044P-CH-AM в сборе фары. Температура окружающей среды: 5-40 градусов Цельсия; Макс. Teely Shop Women’s Uniwhale Funny Pet Funny Unicorn Whale Birthday Bella Canvas — Unisex Jersey Long Sleeve Tee / Black / 2XL в магазине мужской одежды, ювелирные изделия в стиле хип-хоп добавляют новый элемент в изготовление ювелирных изделий и используют все навыки самых страстных ювелиров, в том числе и старшего поколения. Cut, вероятно, разрезан за годы до того, как это кольцо было сделано, я рад поделиться этой превосходной пряжей со всеми вами, сублимационные трансферы и аксессуары отправляются USPS First Class с отслеживанием.• 6 отдельных файлов JPG высокого качества. Время доставки: в Австралии время доставки обычно составляет 3-8 рабочих дней со дня отправки. Он защелкивается для безопасности и имеет брелок для ключей сбоку, Homeplate Homeplate Display Case для софтбола. Черные шезлонги с коричневыми и зелеными орлами, его можно носить каждый день, а его женственные детали делают его повседневным урбанистическим предметом, выражающим свою вечную любовь: выражайте свою любовь к своему питомцу с помощью красивой урны для домашних животных, Материал: водонепроницаемая оболочка делает легко чистить перчатки.: Balight 23L Удочка для рыболовных снастей Цилиндр Рюкзак с двойным плечом Сумка для хранения Держатель полюса Органайзер-переноска Полезно: Спорт и отдых, «Лучший подарок» — лучший ювелирный подарок для вашего лучшего друга.

VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1,4 1,6 3,6 от 05 до 14 Ручной кислородный Bosch New

НОВЫЙ И ПОДЛИННЫЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ DONALDSON DURALITE PT # C085004. КОМПЛЕКТ ВОДОПРОВОДОВ LAND ROVER DISCOVERY 200TDI В DEFENDER 90/110. 2016Up Peugeot 3008 2 II Хромированная накладка на задний бампер Scratch Guard S.Сталь, 701845121J ПРОФИЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОДХОДИТ ДЛЯ VW TRANSPORTER T4 1990-2003, PEUGEOT CITROEN BSM B3 9646405280 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. NTY КЛАПАН EGR CHRYSLER PACIFICA 04-08 VOYAGER TOWN & COUNTRY DODGE CARAVAN 01-07, ARRIERE SERRURE DE PORTE GAUCHE 1345734080 NEUF! Fiat Ducato III 2006-, Range Rover P38 Зажимы люка X4. Полностью адаптированные черные резиновые коврики багажника Range Rover Sport с 2008 по 2013 год. Mitsubishi L200 96-06 K74 2.5 AIR CON A / C BELT NEW.ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР ДЛЯ NISSAN NAVARA 2.5 TD D40 YD25 05> ТОЛЬКО ДЛЯ ВНЕ ДОРОГИ. 760698 T5 Transporter 2.5TDI 760700 Комплект прокладок турбокомпрессора для VW Touareg. ЧЕРНЫЙ КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОРАНЖЕВОЙ ПРОШИВКОЙ ДЛЯ BMW F10 5 СЕРИИ 2010 г., КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ КАПОТА С ЖЕЛТЫМИ СТЕЖКАМИ ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA JAZZ 2002-2008 гг. 1 x Запасной резиновый стержень клапана датчика TPMS Renault Kadjar 2015-2018. Фитинг соединителя муфты воздуховода европейского компрессора 10 × 1/4 » BSP Соединение / Разъединение. СМАЗКА — МЕТРИЧЕСКАЯ 6 x 1MM Z / P УГОЛ 90 ТИП КОЛ-ВО 25. Водонепроницаемая камера заднего вида 170 ° Камера заднего вида для парковки Резервная камера заднего вида Камера ночного видения.2 НАКЛЕЙКИ НА СТИКЕРЫ STELLA SLIM MOTORRAD ТАМОЖЕННЫЙ ШЛЕМ HARLEY DAVIDSON. VN1500 Drifter 99-04 FA229HH Колодки тормозные передние EBC.

Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

РАССТОЯНИЯ

• Международный аэропорт — 05 минут
• GMCH 32 — 05 минут
• Tribune Chowk — 10 минут
• Торговый центр Elante — 10 минут
• IT City Mohali — 5 минут
• ISBT Mohali — 10 минут
• Зоопарк Чхатбир — 5 минут
• Quark City — 18 минут

Проекты домовладельцев и землеустроителей

• Комфортные дома — сдано
• Элитные дома — Сдано
• Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
• Городская Ватика — доставлено
• Bella Homes, PH: II — предстоящий
• Residentail Project — готовится к выпуску
• Коммерческий проект — Готовится к выпуску

Проекты Royale Estate

• Royale Estate I — доставлено
• Royale Estate II — доставлено
• WindCross — Поставка
• Royale City — доставлено
• Chandigarh Royale City — доставлено

VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1.4 1,6 3,6 от 05 до 14 Ручной кислородный Bosch New

VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1,4 1,6 3,6 05 до 14 Ручная установка кислорода Bosch New, VW PASSAT Опора лямбда-зонда Cat RH 1,4 1,6 3,6 от 05 до 14 Ручная установка кислорода Bosch New

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопных систем вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания.В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком много (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь).Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси. Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в разной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет.Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, который также доступен в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко определить, поскольку диаметр источника меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет. и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый каталитический нейтрализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, одновременно уравновешивая общую смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы.Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-датчики?

Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все равно может выйти из строя. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:

• Нерегулярный дроссель на холостом ходу
• Грубые звуки двигателя
• Большой расход топлива и низкая производительность
• Неудачный тест на выбросы
• Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
• Лямбда-датчики могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
• Использование уплотнительной пасты, содержащей силикон, на выпускных патрубках перед лямбда-датчиками
• Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
• Двигатель, который начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
• Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
• Сенсор подошел к концу срока службы

Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония

Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета).Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.

Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)

Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную розетку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.

2003 vw passat 2.8 o2 расположение датчика

Toyota Prius 2003-2009 Расположение предохранителей и схема; Схемы предохранителей Volkswagen. Схема предохранителей VW Golf GTI 2012-2019; VW Passat 1988-1993 (B3) Схема предохранителей; VW Passat 1993-1997 (B4) Схема предохранителей и реле; VW Passat 1998-2006 (B5) Схема предохранителей и реле; Схема предохранителей VW Passat 2005-2010 B6; Схема предохранителей VW Passat 2010-2015 B7; Электромобили. BYD …

Владелец приехал домой на Volkswagen Passat 2003 года выпуска (двигатель 2,8 V6) и припарковал его.Он вернулся на подъездную дорожку примерно через 2 часа и обнаружил, что автомобиль дымится. Небольшое возгорание поддона переднего правого пола / незначительное плавление пластика передней панели из-за тепла от правой выхлопной трубы / катализатора.

Page 23 Двигатели 2,8-литровый бензиновый двигатель V-6 мощностью 142 кВт с 5 клапанами на цилиндр Passat по-прежнему оснащается высокопроизводительным 2,8-литровым бензиновым двигателем V-6. В этот двигатель были внесены следующие улучшения: 2 лямбда-зонда были встроены в выхлопную трубу перед катализатором и после катализатора.

В месте расположения кислородного датчика VW Passat в каталитическом нейтрализаторе датчик, который на самом деле является очень маленькой деталью, цепляется за крючки. Если вы заменяете оба датчика O2, убедитесь, что вы знаете, какой из них куда идет, потому что, когда вы получите продукт, номера деталей будут …

21 июля 2018 г. · Модели Passat производятся только с кузовом седан и 5-дверный универсал Variant. и комплектуются 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами объемом 1,6-2,8 л, объемом 90-193 л.из. (В 2003-2005 годах был также установлен 8-цилиндровый W-образный 4-литровый двигатель мощностью 275 л.с.) В середине 2001 года Passat подвергся фейслифтингу и получил название …

Луис — Обычно датчик массового расхода воздуха не работает. Я думаю, что это датчик O2. Ричард — Пожалуйста, проверьте, не издает ли реле 109 щелкающий звук. Это главное силовое реле, которое, как известно, вызывает аналогичные проблемы из-за неправильной пайки и было заменено VW на новое.

11 спичек.($ 47,00 — $ 2173,28) Найдите отличные предложения на последние стили Vw passat glx vr6. Сравните цены и сэкономьте на автозапчастях.

Купите качественный б / у 2003 Volkswagen Passat Axle Shaft дешево и быстро. На весь наш инвентарь осевого вала Volkswagen Passat 2003 года распространяется 1-летняя гарантия, БЕСПЛАТНАЯ доставка и 30-дневная гарантия возврата денег.

Узнайте больше о Volkswagen Passat 2005 года выпуска. Узнайте ценности Volkswagen Passat 2005 года выпуска, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами.

Самое приятное то, что наши датчики положения дроссельной заслонки Volkswagen Passat начинаются от 85,72 доллара. Когда дело доходит до вашего Volkswagen Passat, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими надежными датчиками положения дроссельной заслонки и марками запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью.

Все, что нужно знать о лямбда-зонд и выхлоп

Лямбда-зонд , также называемый кислородным датчиком, представляет собой небольшой датчик, расположенный на выхлопе автомобиля , между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.Он был разработан Volvo в 70-х годах.

Если у вас более новая машина, она будет оснащена 2 лямбда-датчиками. В этом случае второй датчик будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором.

Для чего это используется?

Лямбда-зонд регулирует количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, обеспечивает правильную работу двигателя. Это также повлияет на уровень выбросов вредных газов, поскольку каталитический нейтрализатор работает правильно.

Таким образом, лямбда-зонд гарантирует, что ваш автомобиль соответствует европейским нормам по загрязнению окружающей среды и выбросам CO2.

Как это работает?

Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания.

Таким образом, электронный блок управления (ECU) транспортного средства, который управляет некоторыми функциями двигателя , получит правильные данные о выбросах, а затем выпустит точное количество необходимого газа.Это очень важно для снижения выбросов загрязняющих веществ.

Неисправный лямбда-зонд?

Если лямбда-зонд неисправен, данные не будут отправлены в ЭБУ, который затем будет использовать неверную информацию. Это, скорее всего, увеличит расход топлива и, как следствие, выбросы загрязняющих веществ.

Со временем это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, который затем придется заменить.

Признаки неисправности лямбда-зонда

• Контрольная лампа двигателя загорится на приборной панели
• Автомобиль дергается при запуске
• Необычно большой расход топлива
• Низкая мощность двигателя при разгоне
• Повышение выбросов токсичных газов

Когда следует заменять лямбда-зонд?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль.Однако он может быть короче в зависимости от множества факторов, которые могут повредить его, в основном из-за аномалий, исходящих от двигателя. Утечки из выхлопной трубы также могут повредить зонд.

Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, мы рекомендуем вам посетить механика, который может проверить, исходит ли неисправность лямбда-зонд. Это делается с помощью автомобильного диагностического прибора.

В случае, если вам в ближайшее время придется отвезти машину на ТО, имейте в виду, что неисправный лямбда-зонд выйдет из строя.Не стесняйтесь сравнивать предложений по диагностике автомобиля из ближайших к вам гаражей или получить предложения по полной замене лямбда-зонда .

Могу ли я отключить лямбда-зонд и по-прежнему ехать?

Вождение без лямбда-зонда крайне не рекомендуется. Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС.

Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет более мощным, это не продлится долго, так как каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.

No related posts.