Банка Куплю комплект поэтапно? Сначала рама, а потом корпус?

Извините, нет. Мы индивидуально подгоняем каждое тело к шасси, чтобы гарантировать, что все будет правильно выстроено. Откровенно, мы намного лучше, чем вы могли бы быть, и мы хотим сохранить окончательный качество высокое. Кроме того, слишком многие люди имеют нереалистичное представление о том, как много проект будет стоить и закончится вечной пылью ловец / плохой вложения в свой гараж. Не в нашем стиле.

Вкл. с другой стороны, мы очень гибкость в отношении состава каждого комплекта.Мы приложим все усилия, чтобы дать вам именно то, что вы хотите, без компромисс! Мы разместили здесь несколько образцов комплектов чтобы вы могли понять, какие комбинации довольно типичны.

ДИЗАЙН

Что такое так особенный в E.R.A. 289FIA и Slabside?

От то начало, мы разработали E.R.A. 289FIA выглядеть точно так же оригинал машина, но без многих оригинальных Shelby 289 недостатки.Усилили шасси, улучшили крепления кузова и материал и доработали подвеску, чтобы сделать уличный автомобиль лучше.

С некоторыми комплекты, что может быть так. Но — потому что E.R.A. является настолько закончен, и инженерия настолько тщательна, что довольно сложно построить ан худшая машина. Используйте качественные механические компоненты, а стоимость перепродажи готового комплекта сделает вас очень счастливый.

Я полагаю, вы могли бы сделать плохой покрасочная работа.

Вы не используйте донора машина?

№ Мы чувствовали что было бы слишком много компромиссов, чтобы базовый дизайн, исполнение и визуальный эффект.Хотя потенциал спасти деньги есть, есть еще куча грязной работы, то процесс разборки, очистки и замены старых деталей. Все это добавляет к дополнительному времени, работе и непредвиденным расходам .. А если вы хочу закончить с что-то новое, вам придется перестроить или заменить многие компоненты. Просто спроси люди в FFCobra Форум .

Почему не так ли использовать чужой фронт подвеска?

Есть не было стандартные подвески, соответствующие нашим критериям проектирования за как передняя, ​​так и задняя подвеска.Вместо этого мы выбрали компоненты что могут быть интегрированы так, как мы хотели. Нам удалось сопоставить то центры валков с линией переднего и заднего центра тяжести.

Альтернативы нам не понравилось были:

• Мустанг II и др. Паршивая геометрия, маленькие тормоза, цельная задняя часть ось (дешево хотя!)

• Ягуар (перед): Паршивая геометрия, маленькие тормоза, дорого, но симпатично.

Что о корвете подвеска?

Корвет (’84 -в) подвеска представлена ​​ несколько проблемы:

1. Штифт ведущие колеса не могут быть легко оснащен встроенными ступичными подшипниками последней модели. Наша эра GT должен заменить стойки и подшипники Corvette на полностью обычай шт. Можно ли сказать «дорого» ?

2. дюйм передний , с помощью управления Corvette Для рычагов требуется чрезвычайно короткий рулевой механизм.Мы могли бы использовать вторичный рынок устройство вроде Appleton или Sweet, но они не предназначены для использования десятки тысяч миль, а их прямолинейные шестерни допускают слишком сильную обратную связь для улица. Кроме того, стандартные тормоза Corvette не поместятся в 15-дюймовые. колеса который запрещает использование дисков для воспроизведения.

3. дюйм задняя , Трасса Корвета много слишком широкий. Полуоси и нижние рычаги управления должны быть изменилось.В этом нет ничего страшного, но … литой алюминиевый дифференциал крышка, которая также действует как монтажный кронштейн для всей сборки, имел бы к также подлежат значительным изменениям или замене. Также есть проблема силы с дифференциалом. Только дифференциал LT-1 будет как сильный как Jag. Он также использует набор передач Dana 44.

4. Есть также проблема с установкой более поздних 12-дюймовых тормозов в 15-дюймовые колеса со штифтом. Они не надо. На нашем GT мы используем только 11,5 дюймов роторы по нашему заказу концентраторы. Поскольку вы не можете легко изменить концентраторы для перемещения суппорт в, вы застряли с более ранними тормозными суппортами меньшего размера, которые использовались только Пару лет.

5. Думал ты мог уйти с помощью приклада шок а весна? Извините! Листок весна слишком длинная. Мы мог бы сделать новую пружину — интересное предложение — или перейти на койловеры.Для этого необходимо установить новый амортизатор на ступичный носитель. Еще больше осложнений.

Почему это тыл подвеска в подрамнике?

Использование подрамник уникален для E.R.A. В подрамник изолирует дифференциальный шум и вибрацию от шасси. Это также позволяет использовать продольные рычаги для найдите нижний элемент управления руки в оригинальном дизайне. Без продольных рычагов нижний рычаг оружие переведены в режимы гибки, для которых они никогда не были предназначены, что позволяет чрезмерный изменение носка в зависимости от мощности и тормозных сил.Современный Классика ‘(Сейчас Burtis Motorcars) имеет опциональных Вт. система ссылок, которая частично компенсирует это — около 1500 долларов! Наш подрамник также делает это проще сервис сборка. Задняя подвеска может быть построен как блок вне автомобиля для удобства и установлен в шасси в меньше часа.

Зубчатый дифференциал достаточно сильный?

Вы держать пари! Часть Jaguar — это устройство, произведенное в Солсбери, которое использует Дана 44 шестерни.Он был использован (с немного другим литьем) в оригинале. Шелби 427 Cobra. Несколько проблем, с которыми столкнулись некоторые люди, возникли в результате тащить, тянуть стрип-события при использовании сликов с высокой тягой — и примерно 600 л.с. -А также эту конкретную слабость можно вылечить с помощью доступной высокопрочной заглушки ось валы от нас или Concours West. Помнить! Вы можете только прикладывать так много тяги в автомобиле, который весит 2400 фунтов, даже с более чем 50% то вес на заднюю ось.

Что о остальные части? я слышал что ломаются оси Jag.

См. вот как мы доработать Ягуар шт.

Вы использовать полуось как верхний рычаг?

Да. Так как ось много сильнее любого рычаг управления может быть, и мы модифицируем его (см. ссылку выше), чтобы он был отказоустойчивый, нет причин не использовать его в качестве рабочего члена.Ось доказала свою абсолютную надежность более чем в 800 машины.

Это двойное использование экономит вес, пространство и осложнение.

Не могу Я использую твердая задняя часть ось?

The шасси не предназначен для неразрезной оси. Из-за двигателя размещение, приводной вал будет слишком коротким для адекватного хода колеса. Другой комплекты ограничивают ход до 2 дюймов общее! У нас 6.5 «! Если вы ездить по неидеальным дорог вы по достоинству оцените «роскошь» IRS. Хороший независимый подвеска (как и наша конечно) подарит отличную управляемость с разумная поездка. Оригинал У Cobra была независимая задняя подвеска — не зря !.

Как о Ford 9 » дифференциал?

Есть находятся несколько причин, по которым 9 «- не лучший выбор: В блок не взаимозаменяем с Солсбери в нашем подрамнике и было бы требуются послепродажные суппорты и очень аварийный тормоз Руба Голдберга.Кроме того, смещение шестерни примерно на 1,5 дюйма ниже, чем у Солсбери, делая угол карданного вала слишком низкий. Поскольку это не было предназначен для IRS, конверсии тоже довольно дороги. поскольку сила не фактор (см. выше), это просто деньги на ветер.

Почему у вас есть дополнительная задняя часть подвеска?

Многие из наших клиенты проводят большую часть времени на трассе. Пока Тормоза Jag идеально подходят для жесткой улицы, они не прохладно хорошо в условиях трассы.Мы потратили время на редизайн целый сборка, чтобы сдвинуть тормоза за борт и сделать их больше. Мы также немного изменил геометрию для более стабильного прохождения скоростных поворотов на расход износа шин.

Обратите внимание, что с 9/2010 ЭРА Задняя подвеска с подвесным тормозом — не доступно на Плита. Мы работаем над другим дизайном, используя все Ягуар Компоненты XJS.

Что около полный привод?

Это только слишком много механических деталей, чтобы поместиться в небольшой автомобиль с большой двигатель!

банка Я получаю ролик?

Конечно! Мы не иметь стандартный пакет из-за всех возможности, но мы можем собрать именно то, что вы ищете.В ролик все части будут установлены и будут работать: Типовая стоимость примерно 5000 долларов плюс стоимость ваших колес, но индивидуальный Цены перечислены здесь.

• Передний подвеска, с регулируемой амортизаторы катушки
  Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости
• Передний тормоза в сборе и функциональные — Стандарт GM или
  дополнительные кованые суппорты Wilwood на вентилируемых роторах 11 «или 12,2»
• Новое рулевой механизм
• ERA custom рулевая колонка и колесо Moto Lita
• Заднее подвеска — Jag-на базе или собственной разработки ERA
  Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости
• Тормоз резервуар

Как ты делаешь корпус из стекловолокна?

The основной корпус, двери, крышка багажника, капот и внутренние панели выложены вручную прямо здесь, на нашем производстве.Мы используем высокая температура смола с низкой усадкой и мат из стекловолокна высшего качества. Мы не используйте ткань, потому что она в конечном итоге распечатает гелькоут и испортит внешняя окраска.

После основной оболочки является положено, это грубая обрезка. Затем он поступает в сборочный цех, где находится ставить в приспособлении, где внутренние панели связанный и прорезаны отверстия для фонарей. Затем каждое тело подогнано вручную к его шасси, чтобы вы знали, что двери, капот и багажник воля отлично работают, когда вы берете ваш Комплект.

До вы предлагаете алюминиевый корпус?

Извините, нет. Хотя мы используем алюминиевые панели для большей части внутренней панели, мы не имеют алюминиевой обшивки корпуса. Для этого отправляйтесь в Киркхэм Автоспорт или Шелби Американец. Это , а не практично для модернизации алюминиевая оболочка нашего шасси благодаря нашему уникальному методу использования склеенные внутренние панели в качестве промежуточного поддерживающая структура для внешней кожи.

ли в вашем комплекте используется «тюбик» интерьер?

Нет ! За исключением подошв из стекловолокна (как в оригинальном автомобиль), интерьер состоит из отдельных алюминиевых панелей, приклепанных и приклепанных к шасси и специальные фланцы, прикрепленные к дверным проемам.

В Кроме того, панели рулевой рубки изготовлены из алюминия с ЧПУ и защищены видимая сторона с пластиковым листом, чтобы они не царапались во время строительства. Мы используем толщину 0,050 дюйма Marine-grade (5052х42) алюминий по всей поверхности для лучшей устойчивости к окрашиванию и коррозия. Вы можете увидеть, что происходит с неморским сортом (6061) алюминий в неблагоприятных условиях здесь.

Почему вы связываете кузов к шасси?

The полученные результаты имеют более жесткую общую конструкцию, не имеют трещин, скрипов или качает.Наши корпуса из стекловолокна не растрескиваются даже после многих тяжелых миль в дороге. Это немного больше работы, но оно того стоит! Некоторые утверждают, что их тело «не подвергается нагрузкам», потому что оно прикреплено к шасси резиной . Неправильно! Внешняя оболочка все еще должна поддерживаться с внутренними панелями или какая-то другая структура. Метод того, что соединение — вот что определяет будут ли трещины от напряжения появляются. Кроме того, при небольшом количестве опор тело будет двигаться. родственник к шасси, когда автомобиль наезжает на неровности.Вот что есть обычно известное как «встряхивание капота».

Нет соединение кузова с шасси сделать над этим труднее работать?

Нет действительно. Наша машина со съемным туннелем спроектирована к быть очень простым в обслуживании. Фактически каждый под ключ мы делать на заводе окрашивается перед установкой любых механических бит.

Что про каменную крошку от камней, выброшенных шинами?

Все наши тела имеют толщину, добавленную к стекловолокно (с Coremat и дополнительный слой стекла) поверх покрышек.Многие люди также добавьте виниловую защиту или нанесите спрей Chip Guard спереди и сзади крылья для защиты от камней, выпавших из передних шин.

Почему делать ты используешь отдельный алюминиевый пол и панели переборки в кабине?

ср пытался продублировать конструкцию «настоящего» автомобиля на столько, сколько возможный, и избегайте синдрома багги-багги единственной внутренней оболочки. Это немного больше работы, чтобы собрать, но экономит вес и позволяет намного больше дизайна гибкость.Наш алюминиевый туннель съемный для обслуживания, и у нас есть ан Панель доступа за сиденьями для обслуживания задних тормозов. Отдельный футляры также позволяют создать более прочную структуру для поддержки капота и дверь монтажные петли.

Как многое делает твоя машина весить?

The 289FIA весит около 2350 фунтов с железным двигателем Ford 302 и Т-5. Это около 100 фунтов больше, чем оригинальная машина, поставлена ​​в основном на посильнее шасси. Некоторые другие комплекты заявляют гораздо более низкие веса. Что они не делают скажу вам, что сила их машины намного ниже, и они не хватает много деталей, необходимых для настоящего трамвая. Вес распределение 50F / 50R с более тяжелыми комбинациями двигателей, движение вверх до 47F / 53R, когда вы «добавляете» алюминий (драйвер в комплект не входит). В ЭРА Задняя подвеска уменьшит вес (с задней стороны) примерно на 50 фунтов.

Когда ты чувствуешь какая крепкая наша машина, ты не пожалею слабый лишний вес! У Factory Five есть автомобиль, который якобы весит 1800 фунтов, с углерод корпус из волокна и алюминиевый двигатель.Проблема в том, что это гонка машина. Вы не могу водить его по улице!

ПРИВОД

Что двигатель ты рекомендую?

The 289FIA — это разработан на основе Windsor 289/302/351. В Босс 302 и 351 Cleveland тоже подойдут, но выхлоп должен быть кастомным. сфабрикованы. Также у нас есть подушки двигателя для мелкоблочного Шевроле но помните, все E.R.А. известны тем, что имеют «правильные» механические части. Если придет время, когда вы захотите продать свою машину, странный двигатель вероятно сделает вашу машину намного дешевле. Хороший справочник это Ford Performance от Pat Ganahl, доступен по ссылке Amazon.com и Barnes а также Интернет-магазин Noble . Просто ищите по авторам имена.

Что о Форд Мустанг 4.6л «Модульный» (32 клапанный) двигатель?

ср иметь установил один из этих двигателей в FIA шасси. Это был сложным и дорогим проектом, требующим новой уменьшенной ширины футбоксы, доработанная рулевая колонка и педали.

The промежуточный охладитель масло-вода необходимо удалить из блока и кастомный сделана блокирующая пластина. Необходимо сделать новые линии подачи и возврата топлива, и а требуется очень дорогой жгут проводов. Извините, но мы не можем рекомендовать этот двигатель.

См. только как большой Двигатель 4,6 л является!

Что Об Шеви?

Неееет! Серьезно, у нас есть крепления для Chevy, но мы категорически не рекомендую. Мы сделали всего несколько 427SC и нет ФИА с ними, и некоторые из них были преобразованы обратно! Мы иметь не проводил никаких детальных разработок с помощью «мышки» или «крысы» двигатели кроме для системы крепления.Придется адаптировать проводку упряжь, и изготовить нестандартные коллекторы и систему выключения сцепления. Chevy двигатели, кроме того, они значительно тяжелее своих собратьев Ford. В по нашему опыту, когда вы продаете машину, она будет оценена почти как если бы у него вообще не было двигателя.

Как я найти двигатель строитель?

Вы можно использовать кто-то на месте или у нас наших своя перечислите предпочтительных строителей, которых вы будет работать напрямую.

Определенные вариации на Т-5 (как описан здесь ) может использоваться с двигателями мощностью до 450 л.с.

The «лучшая» трансмиссия для вас зависит от того, что вы собираетесь делать с машина. Для повседневной езды можно использовать широкоугольный или Тремек лучший выбор. Оба предлагают хорошее стартовое снаряжение, а Tremec имеет повышающая передача 5-й передачи для комфортного движения по шоссе. В близкое соотношение Верхний погрузчик и Richmond Gear 5 скоростей больше ориентированы на производительность, с участием интервал передач, позволяющий удерживать обороты двигателя в более узком диапазоне. Конкретный передаточные числа перечислены в наших загружаемых сборка руководство.

Пока мы не сделал много, ты также может указывать крепления шасси для С-4 или С-6 автомат . Мы будем устраните педаль сцепления и переместите педаль тормоза налево по требованию.

Что о ручке переключения передач а связь?

The смена ручка находилась прямо в 289, с блокировкой обратного хода, встроенной в рычаг. E.R.A. предлагает репродукцию ручка а также рычаг для обоих Top-Loader и Richmond Gear 5 speed, а также справляется с этим болт на Тремек и Т-5.Т-образная ручка все еще там для визуальная точность, но не работает.

Что вроде сцепление я должен использовать?

Потому что то машина очень легкая, стандартное давление сцепления в порядке. любой поскользнуться выйдет (случайно, конечно) из резины.

Что пин-драйв колеса?

The оригинальные колеса Shelby Cobra использовали одну барашковую гайку, которая закрепил каждое литое магниевое колесо.Власть была передана от концентратор к колесу шестью штифтами. 289FIA подержанный кастинг, уникальный для гоночных автомобилей. PS Инжиниринг сейчас дублирование оригинального дизайна из алюминия, со смещением которые подходят E.R.A. машины. Для повседневного использования на улице, магний быстро разъедает и требует слишком большого ухода.

Если вы хотите 17-дюймовый штифт колеса, их можно приобрести у Dr.Дикс и ПС Инженерное дело.

< См. Примеры здесь >

Что находятся то другое колесо альтернативы?

Американский Двигатель Racing Torque-Thrust Колеса выглядят великолепно и на самом деле похожий на болт Halibrand который использовался на оригинальном тащить машину. Халибранд также до сих пор делает колесо — даже в Обод 16 дюймов диаметр, хотя ширина всего 8 дюймов! Рекомендуемые технические характеристики: в наличии , здесь . Команда III и Винтаж Колеса делают 427-й стиль колеса диаметром 15 и 17 дюймов в соответствующем смещения слишком.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Как машина едет?

В зависимости на двигатель, разгон 0-60 миль / ч будет от 4 до 6 секунд.

Как делает это остановить?

Очень Что ж, Спасибо. Тормозной путь на скорости 60 миль в час составляет около 145 футов. тормозить баланс регулируется для индивидуальной настройки. Автомобиль с инвентарем тормоза разогнался до 0-100 миль в час за 12,07 секунды. Вы делаете математику!

Стандартный тормоза состоят из 11 «вентилируемых роторы спереди, 10,5 «твердые роторы сзади. 12,2» роторы с суппортами Wilwood не являются обязательными для передней части.Наш опционально тыл подвеска (имеется только в FIA) имеет подвесной двигатель роторы, Стандартный наружный диаметр 11,5 дюйма и толщина 0,81 дюйма.

Нравится многие из оригинальные 60-е спортивные автомобили, мы не используем бустер в система. Давление на педаль умеренное, но очень положительное.

Как делает машина поездка?

Удивительно Что ж. Весенние ставки, хотя и не совсем бульварные круизеры, находятся вполне разумно для столь мощной машины.Дело в том, что шасси сгибать настолько низкий, что усиливает ощущение полного контроля.

В новый владелец комментирует комплект 427 № 490 (построенный 8 лет назад):

«I желаю моему Акура была такой солидной ».

И еще один комментарий к Club Cobra

The подвеска настолько гибкая, что поездка комфортно даже с 17-дюймовыми колесами.

Как делает FIA / Slabside сравнить с современным спортом машина?

Вы больше прямое сообщение с дорогой.Без силы рулевое управление, вы чувствуете гораздо больше — и требуется больше усилий, чтобы что-то делать. «На прикус», Автомобиль будет достаточно хорошо складываться по сравнению с аналогичным новым автомобилем. Установлен с новой резиной FIA сделает более .95G с уличной подвеской. А также Это не отскакивает от кочки — у подвески большой ход. Это машина, выведенная для Коннектикута, где есть выбоины. товарищи по нашим любимым проселочным дорогам.

От сообщение в Club Cobra, 5/2011

Спасибо, ребята!

Первое путешествие было фантастическим.Только примечание о двигателе полностью стоило того; Думаю, это основная причина, по которой я хотел Кобру в первую очередь. место!

Совершенно верно Обрадованный с вождением. Твердое отслеживание, и подвеска безупречно справляется со всеми неровностями на севере. Рулевое управление, тормоза, расположение педалей, положение водителя — все в порядке.

Веберы были почти идеальны. Я пытался, но не смог найти то переход от холостого хода к основным цепям плавный до упора.я может двигаться и плавно ускоряться с любых оборотов. Не нужно пытаться держите его на оборотах главной цепи (около 3000 и выше). Отлично вел себя в уличном движении и зверь, когда его отпускали. И звук как это заканчивается! Я мог слушать это весь день!

Некоторые, у кого есть двойной выпускной коллектор Вебера и масло кулер жаловаться на то, что двигатель не поддерживает достаточно тепла на трассе. я сделал нет такой проблемы. Тепло держалось ровно около 140 градусов, иногда немного ниже.

Хотя они и не должны были этого делать, причудливые McTrumpet а также сетки из проволочной сетки нарушают воздушный поток настолько, что Дуг почувствовал, что Веберы потерял кое-что на высоком уровне. После Карлайла я возьму это на инглезский язык. Может просто вернуться к открытым стопкам.

На самом деле не подошел к пределу поворота, торможения или ускоряется, но он кажется таким же сильным или более сильным по всем параметрам чем Porsche Cayman, 911 и BMW M3, на которых я ездил в школе Skip Barber на Лайм Рок (ближайший М3).Я не думаю, что Lotus Exige (который Я тоже туда ездил) было бы намного больше управляемости, да и намного меньше удобнее, чем ERA. А Lotus не издает такого хорошего звука!

На самом деле мои уши все еще немного болят через три часа вождение вчера. Во время вождения шум не сильно мешает, но я думаю, со временем это складывается.

Что касается ветра, то в машине довольно комфортно. 60-65, поэтому соблазн скорости несколько приглушен (почти попался тем не менее!).Около 80, я бы не стал держать бейсболку на себе. очень долго.

Kirkey ОЧЕНЬ удобен, хотя сначала кажется уютно. Очень доволен своим выбором. Мне 6 футов, так что сидеть на полу — это не проблема с видимостью.

Всем, кто начинает сборку, я очень рекомендую прямоугольный зеркало заднего вида для кабины: почти ничего не видно в Райдот.

Комбинация дифференциала 3.07 и Richmond Дорожная гонка 5-ступенчатая очень хорошо.Первый 3.04 как раз подходит: начинает катиться легко, но я все равно получаю хорошую долгую тягу. Финал 1: 1, вероятно, не так. лучший для круиза и расхода бензина по шоссе, но я знал, что

Все инструменты выглядят великолепно, но спидометр NOS начал идти примерно через 15 миль, так что на некоторых точка. Я тоже считаю, что это заниженный пробег. Единственное, что я бы изменение заключается в размещении манометра масла. Где это сейчас частично закрывается из вида рулевым колесом.Я думаю у меня будет он поменялся местами с менее критичным манометром давления топлива, поэтому он легче следить.

Единственное, что вызывало беспокойство на диске, это еще часто чем нет, при смене с четвертой на пятую я немного притирался. Очень странный; не знаю, почему это происходит. Я свяжусь с Дугом и Питер завтра.

Кстати, 289 сейчас самая популярная машина в ERA: Питер П. сказал, что его отставание — это почти все плиты и FIA, с парочкой GT-40.Нет 427s, кроме того, что есть в магазине.

Вот и все! Теперь я официально владелец ERA! Время идти для драйва!

Как об экономии топлива и надежность?

Вы иметь просить??? А если серьезно, то чем более «сток» двигатель, лучше миль на галлон. Вы могли бы получить 16-20 миль на галлон из маломощных 289 или 302, но с 500 л.с. вы, вероятно, получите 10 миль на галлон. если ты хочу лучшая надежность, придерживайтесь стокового двигателя.Если ты не бросишь много денег на двигатель, более высокая мощность всегда приводит к более высокой поддержание.

Комфорт

До у тебя есть интерьер вентиляция?

ср иметь вентиляционные отверстия футляра со стороны водителя и пассажира, контролируемый отдельными ручками приборной панели и подаются совками спереди радиатора .Несколько других комплектов даже предложить вентиляцию. Воздух кондиционирование , однако, не подойдет — и будет неэффективным, если подойдет.

Банка я води это в зима?

Что различия между вашим стандартным виниловым (уличным) сиденьем
и дополнительные кожаные?

Есть можно уместить воздух кондиционирование?

Да, с некоторыми ограничения.Небольшой компрессор поместится на двигатель Ладно, и на радиаторе достаточно места для конденсатора. Уже, единственное, что мы обнаружили, что поместится под приборной панелью, — это маленький Испаритель мощностью 8000 БТЕ. Все, что больше, может быть сделанный на заказ, добавление к стоимости. Однако , наш знание A.C. ограничено. Профессиональный магазин кондиционеров может знать лучше доступные системы. В качестве компромисса можем спроектировать кронштейны для компрессор и конденсатор, а все остальное можно купить в местном магазине.В системе также потребуется наш дополнительный вентилятор для тяжелых условий эксплуатации.

Сделать у тебя есть кабриолет верхняя?

Конечно! Необязательный верх является дубликатом оригинала, крепится к лобовому стеклу и поднять точку крепеж на заднем капоте.Он использует съемный лук для поддержки над то Когда она не используется, ее можно сложить и хранить в хобот. Боковые шторы также доступны.

банка положить радио в?

Да, либо на туннель или спрятан в перчаточном ящике.

ВЫБОР

Почему вы предлагаете комп, дроп и 427-стрит приборные панели?

The оригинал улица 289 имел спидометр и тахометр по бокам рулевой колонки, с балансиром датчики в центре тире.У них также был перчаточный ящик на верно. На гоночных автомобилях FIA спидометр был установлен в правая сторона приборной панели, и у него не было бардачка. E.R.A. предлагает оба макеты.

У меня видел автомобили с разными типами вытяжек. Что у вас есть?

The ERA 289FIA доступен с формованным ковшом для капюшона и без него. В в оригинальной улице 289 не было сенсации, но у компа-машин было. В совок необходим с двигателем 351.Некоторые 302-е подойдут под равниной капот.

До вы предлагаете правую руку Водить машину?

ср нет готовые детали для экономичного переключения. Это довольно легко переключить рулевое управление и тормоза, но ножные боксы будут иметь быть изготовленным на заказ. Цифра в тыс. $.

Почему делать ваш Расширители крыльев выглядят иначе, чем какие комплекты я видел?

Быть тупой — Потому что они ошибаются! Мы приложили большие усилия копировать единственный оригинал FIA тело осталось.Все другие автомобили были модернизированы в то или иное время. Ведь всего ФИА были гоночные автомобили и были участвуют в случайных шунтах.

До вы предлагаете «плиту» бортовой «кузов как у оригинала ул. 289х

Скоро скоро!. Наш прототип готов, но помимо изменений кузова нам пришлось перепроектировать шасси, чтобы внести некоторые изменения в подвеску. Ожидаем производства воля старт весной 2010г.

Если ты не хочу подождать, ты может сделать разумный факсимиле трамвая (построено AC) без «сторон плиты» с проволокой колеса, передняя решетка, без ковша на капоте, уличная тире, без хобот неровности

банка я получить порошок шасси с покрытием?

Да. Запекается специальное химическое и ударопрочное покрытие. на. Очень прочный и неплохо выглядит.

СТРОИТЕЛЬСТВО THE КОМПЛЕКТ

Что я должен сфабриковать?

Каждый основной бит, который вы не можете купить в готовом виде, включен в Комплект.Вам не нужно делать ничего.

До вы включаете гайки и болты?

Почти каждая застежка включена в комплект, если она не предназначена для установка вашей конкретной трансмиссии. Используем нержавеющую сталь винты в некритичных, но подверженных коррозии местах, например, для вытяжки и багажник петли. Pems (или другие системы невыпадающих резьбовых гаек) являются используемый так что no place требует двух человек для установить составная часть.

детали подвески все Grade 5 или 8 класс где необходимо .

Что самая сложная часть строительства комплект?

Возможно построение задней подвески сборка. Это влечет за собой множество прокладок Ремонт пакетов подшипников, уплотнений и суппортов / аварийных тормозов. Даже с то опыт проведения сотен сборок, мы еще тратим около 15 часы на каждом.

Если еще хотим сделать это, мы может немного помочь деталями и советами, но вы все равно должны получить хорошее руководство. Поочередно , вы можете купить сборка от нас или Concours West, специалиста по задней части Jaguar.

Рождение из Новая машина — история Дэна Сомерсса о создании комплекта ERA.

Да у вас есть «под ключ» минус «пакет?

ср. нет стандартные «пакеты», но, поскольку мы очень гибкие, мы может построить именно то, что вы хотите, в комплекте.Если вы «отступите» от под ключ технические характеристики за вычетом примерно 9000 долларов за стандартный двигатель и передачи, вы можете получить хорошее представление о связанных с этим расходах. Альтернативно, если вы хотите построить еще немного, посмотрите на некоторые из перечислено наборов образцов.

Говорящий руководств, что твое подобно?

Первоначально Опубликовано автор Джон Миллер лучшая отдельная покупка, которую я сделал во время строительства моего Эверетт-Моррисон был руководством от ERA…. Спасибо, Джон Да, я тоже — когда я построил свой Уникальный. __________________ Фил

Около 140 страницы детали , включая именно то, что вам нужно, как подготовить использованный материал и как собрать все это в комплекте. Много иллюстраций. я использовал некоторые из них в веб-иллюстрациях, и у меня есть ссылка, показывающая 2 типичных страницы из руководство.Текстовая часть инструкции также размещена . в Интернете в формате PDF и некоторые образцы страниц доступна здесь. А полное руководство также доступны в печатном виде, на компакт-диске или скачать (PDF) здесь.

The проводка инструкция идет отдельно — еще 20 страниц, так что вы не нужно таскать за собой всю книгу при электромонтаже автомобиля. Почти все соединения проиллюстрированы, и каждое соединение аннотированный с происхождением и назначением провода, чтобы в случае возникновения проблемы вы может быстро устранить неполадки.

У меня никогда не делал любая проводка! я ничего не знаю по поводу электричества!

Вы нет быть экспертом по подключению автомобиля. Наша проводка инструкции есть много фотографий, и каждая связь объясняется. Все провода оканчиваются паяными и изолированными соединениями, цвет с кодом и с меткой . Передний и приборный ремни представляют собой модульные блоки и соединяются между собой. вместе через многополюсные штекеры.Итак — вы можете подключить щиток приборов находясь вне машины, сводя к минимуму время лежания на вашем обратно под тире.

Что если я не хочу делать часть комплекта строительный материал?

ср Сделаю все, что вы хотите, чтобы помочь вам завершить свой комплект. Каждый собран в соответствии с вашими требованиями. Мы также можем изготовить детали на заказ (в пределах причина), если это то, что требует ваш комплект.

Do я надо покупать отделка и оборудование?

Все оборудование за исключением глухих заклепок, поставляется с Комплект.Сюда входят гайки, болты, втулки, зажимы и винты. И большая часть Это уже установлен в комплекте. Некоторые значки не являются обязательными.

Что если Я не могу найти часть?

E.R.A. Акции почти все, что вам нужно, чтобы закончить свой комплект. Некоторые люди заставляют нас поставлять каждую деталь для завершения автомобиля.

Да вы продаете запчасти розничный вторичный рынок?

Нет В настоящее время.Мы обслуживаем только автомобили ERA и потребности клиентов. Вот Вот несколько компаний, которые делают:

Ken’s Specialty Auto (315-793-0639
Отделка Линия (888-436-9113 или 954-436-9101 — FL и Int’l)
Cobra Реставраторы (770-427-0070)
Brooklands (305-776-2748)
Nisonger (914-381-1952)
Shell Valley (800-356-9198)
Операции Плюс

Есть ваше тело нуждается картина?

Да.Некоторые компании продают свои машины в «готовом» гелькоуте , утверждая, что они не требуют покрасить. Но гелькоут никогда не будет выглядеть так же хорошо, как краска, а вы иметь меньше вариантов цвета и отделки. Ремонт — это намного больше тоже сложно.

банка Я устанавливаю механические биты в голом шасси без установленного кузова?

Да, но мы не рекомендую. Под ключ мы обычно монтируем то сначала кузов на шасси, потом покрасили машину. Наконец, мы установить трансмиссия. Двигатель, трансмиссия и подвеска легко устанавливаются с участием тело уже в место.

Что оформление документов входит в комплект?

В каждом комплекте идет с сертификатом из происхождения (также известный как MSO). Этот несет дата доставки, не 1965.

ДОСТАВКА

Как машина отправлена? Сколько это будет стоить?

Если вы в пределах 500 миль и иметь эвакуатор, подумайте о выборе то комплектуйте себя планшетом прицеп или арендованный грузовик .Мы не берем никаких дополнительно для загрузка твоей машины в ваш собственный трейлер или любого выбранного вами грузоотправителя. Только принесите свои собственные галстуки.

Для большие расстояния, мы обычно используют Intercity Линии , Безлошадный Вагон , воскресенье Транспорт или Roadshow. Они отправляются в грузовом отсеке по всей стране. Цена зависит от вашего местоположения. В крупные города на западном побережье, то стоимость будет около 2000 долларов.Поездка во Флориду стоит около 1100 долларов. Если ты выключен на основных маршрутах это может стоить немного дороже. Другие отправители могут стоить меньше, но ваша машина может немного простоять в депо в ожидании прямой поездки. Наиболее Транспортные компании взимают минимальную плату в 500 долларов На короткие дистанции мы можем быть возможность организовать транспортировку на грузовике с платформой примерно за 1,50 доллара за милю.

Для за рубежом доставка , есть несколько компаний, которые специализируемся на транспортировке машины. SeaExpo тот, что у нас рекомендовано на публичных форумах, но у нас нет личных опыт с ними. Доставка в контейнере настоятельно рекомендуется для безопасность.

Я извне США Могу я получить одну из ваших машин?

ЭРА не использовать дилеров в США или Европа, поэтому все ваши дела будут будьте непосредственно с нами. Сложность варьируется от страны к страна.Иногда бывает жесткий тариф.

Многие страны имеют строгий «рабочие характеристики» и стандарты дизайна для комплектных или составных автомобилей. ERA имеет , а не сделал любой тестирование на соответствие для любой страны, и вы должны считать, что мы НЕ будут соответствовать их стандартам для новых автомобилей или их специальные требования к составным транспортным средствам (комплектам) . Это Было высказано предположение, что, поскольку некоторые U.С. заявляет название своих комплектов как 1966 г., возможно, можно будет импортировать подержанный ERA из такого государство в свою страну. Вы делаете это на свой страх и риск! Такое действие противоречит духу закона (и вы можете подпадать под постимпортные штрафы).

Мост страны (большинство особенно Канада) будет принимать «части» извне. Мы при случае разбить комплект на отдельные партии, чтобы упростить импорт.

КОГДА МАШИНА ВЫПОЛНЕНО …

Как проверить и зарегистрировать мою машину?

Есть нет такая вещь как «50-Государственно-Правовая система. Требования к регистрации варьируются от штата к штату. Наиболее состояния определит ваш комплект как композитный или самодельный, некоторые назовут его год его регистрации, некоторые называют его годом автомобиля, представляет: 1965-1967 гг. Поскольку автомобили имеют специальное регистрационное обозначение, нет штат требует от вас соблюдения действующих правил техники безопасности, хотя многие из них проверка безопасности для проверки основной конструкции.Связаться с нами ваш обратитесь в автомобильный департамент, чтобы узнать подробности и, если вам нужно ехать после осмотра покажите, что он полностью соответствует требованиям! Ссылка ниже направит вас на сайты отдельных штатов.

Калифорния автомобили, если у них нет двигателя до 1964 года, должны быть зарегистрированы в система SB100.

Коннектикут, один из более трудно, требует, чтобы автомобиль был прицеплен к центральной станции техосмотра. Там, они проверяют фары, тормоза и общую конструкцию автомобиля, а также также убедитесь, что ни один из ваших компонентов не украден. Сохраняйте чеки!

Подробнее Детали по осмотру и регистрация, нажмите здесь!

Да Я получаю титул из ERA?

No. We дать вам производителя Сертификат происхождения (также известный как MSO) для комплекта, а также купюру о продаже . Когда вы зарегистрируете машину, государство выдаст вам титул а также регистрационный номер на основе на эти документы (и счета-фактуры от ваших основных частей).. Наиболее штаты также будут собирать соответствующие налоги в это время.

Что насчет выбросов?

Выбросы стандарты также различаются от штата к штату и даже от региона в состояния. В большинстве штатов потребуется, чтобы ваш автомобиль соответствовал спецификациям. за год выпуска вашего двигателя. Еще одна причина остановиться на более раннем двигателе. Это как правило, автомобиль можно назвать автомобилем без выбросов описанный в нашем РЕГИСТРАЦИЯ faq выше.

Что произойдет, если я повредю машина?

E.R.A. воля Продам любой ремонт Часть вы нужно починить: крыло, капот или даже весь кузов, если необходимо. Мы также можем изготовить части шасси и соответствующие размеры для ремонт.

Как это сложно поддерживать машину?

Помните как Легко было работать с автомобилями 60-х годов? Добро пожаловать в прошлое! Несмотря на размер двигателя, есть много место для обычного обслуживания, такого как замена свечи зажигания или масла.И если хотите получить «современный», можно добавить и электронное зажигание.

Передняя подвеска использует очень общие запасные части и обслуживание GM техники. В задней подвеске используются общие детали Jaguar. Все ролик подшипники и уплотнения стандартного размера, доступны в автомобильной и подшипник снабжение домов. Номера деталей для всех заменяемых частей указаны перечислены в Руководство по сборке / обслуживанию. Есть много поставщиков специализирующийся в двигателях Ford и различных трансмиссиях.

Что около страховка?

Это на удивление легко. В некоторых случаи а «Составной автомобиль» можно застраховать, добавив его к текущему страхование. Также есть компании, которые специализируются на этот такая машина, как Лундберг Страхование ( a ERA владелец! ), Heacock или Средний Запад Классический. Стоимость довольно разумная, с небольшим пробегом ограничения. Наиболее популярные компании перечислены здесь .

ГАРАНТИЯ

Как ты поддерживаешь свой товары?

ср нет письменная гарантия, но мы заменим все дефектный в разумные сроки.В конце концов, количество времени те люди брать, чтобы завершить свои комплекты, сильно различается. У нас есть замененные части которым было 5 лет.

Если вы настаивать на что нибудь написано, можно писать самостоятельно! Мы будем согласен на все разумное.

ПЛАТЕЖИ А ТАКЖЕ ДОСТАВКА

Почему твой комплект дороже, чем большинство другие?

The E.R.A. Комплекты 289FIA бывают только в том, что другие называют «Deluxe Stage».Мы не предлагайте дешевую версию наших автомобилей. Откровенно говоря, мы дорожим своим репутация слишком много, чтобы позволить некоторым людям разделаться с концепцией, а затем заявить что их «E.R.A.» . Мы так много включили в наш комплект, что когда завершено, все они имеют одинаково высокое качество дизайна и материалов. Этот факт является Это видно по высокому спросу (и высоким ценам) на наши подержанные автомобили. Этот машина на самом деле может быть одним из самых экономичных автомобилей, на которых вы когда-либо ездили!

Просто сколько стоит этот комплект будет стоить мне?

Проверить из некоторого образца комплекты!

Как может Я получаю цитата?

Пожалуйста вызов Петр 860-224-0253.Извините, но вы не можете получить цитата по Интернету.

Что о просроченных заказах?

E.R.A. редко доставляет комплект, в котором ничего серьезного не хватает. Задержанные находятся обычно отправляются в течение нескольких недель, и ни у кого не было даты завершения переехал обратно из-за недостающих частей.

Как я получить процесс началось?

ср требуется $ 5000 депозит , чтобы получить вас в очереди на комплект или полную машину.Как только мы получим ваш депозит, цена комплекта зафиксирована — даже если вы отложить доставку на 6 месяцев.

Что об остальном платежи.

Вы должен отправить еще 5000 долларов, когда мы фактически начнем производство вашего Комплект. Если мы доделываем ваш комплект, своевременные выплаты двигателестроителю и художник буду держать все по графику. Некоторые доплаты за специальные детали может потребуются при индивидуальном строительстве.

Другое налоги — продажа и регистрация налоги — обычно уплачиваются при регистрации автомобиля. За Коннектикут Мы взимаем налог с продаж, когда вы забираете свой комплект. Вы будете не облагаться двойным налогом.

Когда в комплекте или под ключ доставлен (или получен), остаток должен быть выплачено наличными или сертифицированный чек если заранее не оговорено.

Что если я хочу отменить комплект после того, как я дали вам залог?

The депозит является 100% возмещение до момента фактического начала здание твой комплект.

банка детали моего изменить порядок после депозита?

Все, что угодно могут быть изменены до тех пор, пока мы собственно начните свой комплект. После этого мы по-прежнему гибки, но с ограничениями!

Финансирует имеется в наличии?

E.R.A. не финансы, но под ключ есть компании, которые специализироваться. Посмотрите на CobraCountry веб-сайт для возможностей, или в задней части Kit Car или Kit Car Иллюстрировано.Компании, которые обращались к нам (но мы не можем поручиться за них) являются Gettysburg Финансовый , г. 954-786-2642, CreditCorp США , (954) 771-2440 или JJ Лучший . Комплекты труднее финансировать. У вас будет использовать другие личные или бизнес-активы в качестве залога для банка или персональный кредит.

Как длинный будет ли он возьми для меня, чтобы получить Комплект?

Фактический срок изготовления базового комплекта составляет около 2 недель, но есть обычно лист ожидания, обычно от 3 до 6 месяцев.Иногда мы может быть есть свободное место в очереди после отмены, но это необычно.

текущая очередь для комплекта 289FIA примерно 3 месяца. Под ключ: 8 мес.

Есть в любом случае я могу получить «немедленно» Доставка?

Баккер Предприятия иногда акции наборы, которые доступны сейчас.

Что если я хочу моя машина даже позже твоей время ожидания?

Ваш депозит продержат вашу машину до 2-х лет в оригинальном комплекте цена оценить.

сотки есть незаконченный комплекты доступны?

Редко. Хотя некоторые люди некоторое время сидят на своих аптечках так как по личным причинам практически все укомплектованы первым владельцем. В качестве акт отчаяния, проверьте объявления в Kit Car и Kit Car Иллюстрировано.

Что о использованном машины?

ср в общем-то не торгуйте подержанными автомобилями, если только это не редкость. Хеммингс, CobraCountry.com , г. Клуб Кобра, Для Раздел продаж на сайте реестра ERA и Dayan’s Дом Кобр часто есть ERA, но не ждите никаких сделок. Перепродажа значение на ERA обычно очень высок. Хорошая часть этого уравнение состоит в том, что если вы когда-нибудь захотите продать свою машину, вы можете получить деньги — не дожидаясь вечности.

Что является время рама под ключ машина?

Добавить около 8-10 недель сверх графика комплекта для покраски, проводки и механический установка деталей.

ССЫЛКИ

Банка Я получаю имена людей, которые построили ваш комплекты?

Оф курс. Мы часто можем найти кого-нибудь прямо в вашем районе так что вы можете посмотреть на «настоящую вещь» локально.Большинство владельцев готов подробно рассказать об их опыте. Некоторым не нравится быть беспокоил, хотя, значит, вы должны получить имена от нашего генерала Управляющий, Питер Портанте (860-224-0253 9: 00-13: 00, 15: 00-17: 00 EST) в E.R.A. Извините, но вы не можете получите рекомендации по электронной почте.

Можно также стать независимым информация на независимом сайте E.R.A. Реестр владельцев

Другое Интересные факты

Как много комплектов ты сделал?

ср иметь на сегодняшний день отгружено около 800 автомобилей.Наше текущее производство составляет около 40 427 и 15 289 FIA. Мы также делаем около 6 E.R.A. Каждый GT год.

Как большой является E.R.A.?

ср есть всего 15 человек работают полный рабочий день в 4 зданиях на нашем центральный место расположения. У нас также есть отдельный научно-исследовательский центр. улица. Практически все мы делаем дома: шасси, кузов, мелкие детали, восстановление изготовления задней подвески, обивки, жгута проводов и авто под ключ.Мы субаренда литье и механическая обработка, и большая часть нашего листового металла производится на месте в Fabtron, Inc. на пробивном станке с ЧПУ. Владелец Fabtron имеет оба 427SC и ERA GT! Он знает о качестве, которое мы создаем в каждый машина.

Что Другие что ты делаешь?

Мост из нашего энергия тратится на комплекты, но мы поставляем небольшие воспроизводство частей к остальной части автомобильного комплекта.

---

Что означает FIA?

Это расшифровывается как Fdration Internationale de l’Automobile.Именно санкционирующий орган устанавливает правила для Международный гонки. Cobra 289 в форме FIA была создана, чтобы соответствовать этим требованиям. технические характеристики.

Как мы делаем вещи в E.R.A.

А то подвеска?

Подвеска компоненты делаются аналогично. Руки отрезаны и сварной кондуктор Прямо здесь. Плечи GT сварены методом TIG. 427 / FIA оружие сварка MIG и TIG, в зависимости от области применения. Алюминий отливки производятся на месте из алюминия марки AlMag или 356. Несколько из детали выточены из заготовки.

Сборка то шасси а также покраска кузова проста. Есть Мы покрываем шасси порошковой краской и склеиваем кузов. Это спасет ты много времени, и это не очень дорого.

Восстановление сзади подвеска довольно сложно. Если у вас нет опыта Jaguar, ожидайте первый один, чтобы быть «обучающим опытом».Как только вы получите все вычисленный , ожидайте потратить около 12-15 часов на восстановление, плюс запчасти. Если это не ограниченный промах, добавьте около 600 долларов.

289/302/351 двигатели относительно дешевый и простой в сборке. Вы можете либо используйте старый сердечник, либо приобретайте новые детали в Ford Motorsport и т. д. Оставаться с движком в стиле Виндзор, если возможно. Кливленд может подарок проблемы с космосом и выхлопной системой.

ср рекомендую что вы строите одна машина, чтобы познакомить вас со зданием процесс, прежде чем переходить к нескольким автомобилям Если вы все же решите прыгнуть с участием при многократном заказе ваш депозит за каждый комплект полностью возвращается до то раз мы его начнем.Вы не можете потерять деньги на депозите.

Как я посещаю фабрика?

Вы находятся Приглашаем вас зайти в любое время в рабочее время с 8 до 17 часов будние дни и обычно до полудня в субботу. Обязательно следуйте этим указаниям . Легко заблудитесь в Новой Британии!

Как могу я связаться ЭРА?

Питер (наш Генеральный директор) можно связаться в будние дни по телефону, 9.00-12.00, 14:30 — 17:00, 860-224-0253.Вы также можете отправить вопросы Питеру по факсу: 860-827-1055.

Вы можете написать нам по электронной почте
Извините, но мы не можем цитировать автомобили по электронной почте. Лучше поговорить с Питером о своем требования. Здесь перечислены некоторые образцы наборов.

Как давно уже E.R.A. был в бизнесе?

E.R.A. началось в 1968 г., делать реставрацию Порше, BMW и несколько британских машин. В первый год мы установили всего 289 Cobra (купленных в то время всего за 1500 долларов нынешний генеральный директор Пит Портанте.Машина была продана около 8 лет спустя — до того, как цены, конечно, сошли с ума.) и Автомобиль в комплекте Fiberfab, среди других проектов. В 1981 году мы начали на наша реплика 427. От 1985, все наши реставрационные работы прекратились — мы были просто слишком заняты выполнением нашего 427. На данный момент мы доставили более 800 комплекты в 30+ штатов и полдюжины стран.

В 1990 мы доставил наш первый ERA GT.

В 1997 г. мы поставили наш первый 289FIA.

В 2009 г. мы изготовили наш прототип Slabside, с доставкой первого производственного комплекта на весну 2010.

Мы сейчас около 14 штатных сотрудников. Наши сотрудники примерно равномерно распределены между стеклопластик, сварка и изготовление, сборка комплектов, окончательная сборка, НИОКР, проводка и офисный персонал, многие из которых носят несколько головных уборов каждый день. Мы сдаем в субаренду некоторые детали из листового металла, но готовый продукт всегда обрабатывается именно здесь.