Конструкция и принцип действия гидравлических лифтов и грузовых платформ

1.5.

Основу конструкции гидравлических лифтов и грузовых платформ составляет механизм подъема на основе гидроцилиндра, который действует на грузонесущий орган непосредственно, через канатный или цепной мультипликатор; через рычажную систему, обеспечивающую компактность конструкции и увеличение высоты подъема грузовой платформы.

Движение штока или плунжера гидроцилиндра на подъем обеспечивается под действием давления потока рабочей жидкости, которая поступает от гидроагрегата.

Опускание кабины лифта или грузовой платформы происходит под действием сил тяжести, которая, воздействуя на шток или плунжер гидроцилиндра, обеспечивает

слив рабочей жидкости в бак через специальное управляемое клапанное устройство. Последнее обеспечивает регулирование потока рабочей жидкости, поступающей в гидроцилиндр при подъеме и слив ее в бак при опускании груза, гарантируя требуемую скорость установившегося дйижения, допустимый уровень ускорений и необходимую точность остановки на погрузочной площадке.

Система гидроавтоматики управления оборудуется защитными устройствами, ограничивающими давление рабочей жидкости на допустимом уровне и предотвращающими возможность падения кабины (грузовой платформы) в случае аварийного разрыва напорного трубопровода или утечки жидкости через уплотнительные устройства.

Степень сложности гидропривода и системы управления определяется специфическими требованиями к конкретному типу гидравлического подъемного устройства с учетом его назначения.

Гидропривод типового лифта включает подъемный гидроцилиндр той или иной конструкции, соединенный одним или двумя трубопроводами с гидроагрегатом, в состав которого входит бак для рабочей жидкости, насос с электроприводом, клапанное распределительное устройство гидроавтоматики с соответствующими устройствами безопасности.

Управление движением кабины лифта осуществляется посредством станции управления, взаимодействующей с системой гидроавтоматики и датчиками контроля положения кабины. На этажных площадках и в кабине устанавливаются соответствующие вызывные кнопки и аппарат приказов.

Гидроагрегат и станция управления могут располагаться на удалении от шахты лифта на 15 — 20 м в специальном закрываемом помещении небольших размеров. В связи с этим, гидравлический лифт не имеет специального машинного помещения, характерного для лифтов с электроприводом.

Отличительной особенностью гидравлических лифтов массовых моделей является установка купе на несущей раме консольного типа, которая перемещается по направляющим с помощью комбинированных башмаков, включающих опорные ролики и поверхности скольжения.

Поперечные силы, обусловленные консольной установкой купе и действующие перпендикулярно плоскости направляющих, воспринимаются роликами.

Поверхности скольжения, оборудованные специальными пластмассовыми вкладышами, воспринимают поперечные силы, действующие в плоскости направляющих.

Связанное с консольной установкой купе дополнительное увеличение сил сопротивления движению башмаков кабины по направляющим компенсируется более удачной компоновкой механического оборудования лифта, которая обеспечивает передачу рабочих нагрузок непосредственно на приямок шахты и позволяет удовлетворять различные требования заказчиков к конфигурации, конструкции кабины и схеме размещения дверей.

При применении канатного или цепного мультипликатора параллельно основным направляющим кабины устанавливаются вспомогательные направляющие для головки штока с отклоняющими блоками, которые призваны исключить перекос в плунжерной паре гидроцилиндра. Для той же цели могут использоваться и направляющие кабины.

Кабины и погрузочные площадки гидравлических лифтов оборудуются закрываемыми дверями с ручным или автоматическим приводом, с замками и блокировочными устройствами безопасности.

Рис. 1.12. Современная конструкция гидравлического пассажирского лифта: 1-гидроагрегат; 2 — станция управления; 3 — трубопровод; 4 — гидроцилиндр; 5 — тяговые канаты; 6 -направляющие головки штока; 7 — кабина; 8 — подвижные блоки мультипликатора; 9 -направляющие кабины; 10 шахтная дверь; 11 — упор; 12 — неподвижные блоки мультипликатора

На гидравлических лифтах устанавливаются ловители, которые включаются от ограничителя скорости или специальным электромагнитным устройством, срабатывающим при аварийном превышении скорости опускания кабины.

В гидравлических лифтах с противовесом могут устанавливаться ловители и ограничители скорости двухстороннего действия.

Наряду с механической системой ловителей в гидравлических лифтах применяются специальные устройства безопасности, являющиеся составной частью гидравлического оборудования.

Конструкция пассажирского гидравлического лифта представлена на рис. 1.12. Отличительной особенностью рассматриваемой конструкции является боковое расположение гидроцилиндра с 4-х кратным мультипликатором, канаты которого 5 охватывают кабину снизу. Неподвижная часть канатов с правой стороны кабины крепится в верх-ней части стены шахты с помощью пружинной подвески 10, обеспечивающей равномерное распределение нагрузки по параллельным ветвям тягового каната. Другой конец тягового каната закрепляется в приямке шахты у неподвижных блоков 3 мультипликатора. Для исключения заклинивания в плунжерной паре гидроцилиндра головка плунжера 7 вместе с подвижными блоками 8 мультипликатора перемещается по специальным вертикальным направляющим. Верхний предельный уровень положения кабины контролируется конечным выключателем, который реагирует на изменение силы натяжения вспомогательного каната с грузом 12.

Кабина данного варианта конструкции лифта особой специфики не имеет и полностью аналогична конструкции электрического лифта выжимного типа. Она перемещается по вертикальным направляющим 15, закрепленным на кронштейнах, установленных на боковых стенах шахты.

На направляющих крепятся шунты датчика замедления 13.

Под кабиной в приямке шахты установлен жесткий упор 16, взаимодействующий с амортизатором на опорной части каркаса кабины.

Станция управления (контроллер) 1 вместе с вводным устройством и гидроагрегатом 2 размещается в закрываемом помещении ограниченных размеров сбоку шахты.

Гидроцилиндр 6 и гидроагрегат 1 связаны напорным трубопроводом 4.

Грузовые гидравлические платформы выпускаются различными зарубежными производителями в двух основных модификациях: с рычажным механизмом передачи движения от одного или нескольких гидроцилиндров и с канатным мультипликатором.

Применение рычажной системы обеспечивает компактность конструкции в исходном положении и достаточно большую высоту подъема груза при небольшом рабочем перемещении штока гидроцилиндра.

Подачу рабочей жидкости в гидроцилиндр обеспечивает компактный гидроагрегат с системой управления, размещенной в нижней части конструкции грузовой гидравлической платформы (рис. 1.13).

Увеличение высоты подъема достигается за счет использования многоярусной системы шарнирно — сочлененных рычагов. Рычаги изготавливаются из замкнутого прокатного профиля, стальной полосы или имеют сварную коробчатую конструкцию.

Для удобства управления применяется кнопочный аппарат, соединенный с гидроагрегатом электрическим кабелем.

Конструкция гидроагрегата и системы гидроавтоматики в значительной степени аналогична применяемой в гидравлических лифтах.

В складских помещениях и в механизированных гаражных комплексах успешно применяются грузовые платформы с накатным мультипликатором и боковым расположением гидроцилиндров (рис 1.14.)

Режимы лифта и их назначение ― ЛифтКомплект

Обслуживая требования пассажиров, система управления лифтом решает ряд логических задач, обеспечивая выбор правильного направления движения в зависимости от этажа назначения, расположения кабины. Система управления, благодаря переключателю, осуществляется переход из режима “Нормальная работа” (“НР”) в “Управление из машинного помещения” (“МП”), “Ревизия”, “Погрузка”. Переход в спецрежим “Пожарная опасность” производится автоматически из режимов “Погрузка”, “НР”.

Используемые режимы управления лифтами (речь о которых пойдет ниже) обладают определенными особенностями, позволяющими максимально безопасно использовать лифтовое оборудования.

---

Статья содержит описание следующих режимов:

---

Нормальная работа

Обеспечивать надежное функционирование грузоподъемной машины призваны разные режимы лифта. Повседневная перевозка пассажироперевозка производится в режиме “НР”. Контроль движения осуществляет пассажир.

Вызов регистрируется нажатием кнопки. Если грузоподъемный аппарат находится на требуемом этаже, створки открываются. Когда местонахождение не совпадает с этажом вызова, выполнить запрос отправляется свободная кабина или подъемник с людьми, если в течении 5-6 секунд пассажиры не зарегистрировали приказ.

При наличии нескольких вызовов, подъемный аппарат выбирает направление движения в соответствии с первым поступившим приказом, последовательно выполняя остальные приказы по пути следования.

Если при передвижении в кабине нажимается кнопка “Отмена”, происходит сбрасывание всех зарегистрированных приказов, грузоподъемник останавливается. До открытия дверей, запрещается регистрация новых приказов.

Активация опции «Нормальная работа» осуществляется следующим образом:

• тумблер блокировочный ревизии (Т) — включено
• автоматический выключатель (В) — отключено
• переключатель режимов работ (П) — нормальная работа
• датчик точной остановки (Д) — шунт с индексом находящемся в рабочем зазоре

Ревизия

Режим “Ревизия” позволяет проверить оборудование на работоспособность, провести осмотр шахты с крыши кабины. Спецрежим включается рукояткой переключателя расположенной чаще всего сверху кабины, тумблер переводится в положение “Инспекция”.

Включить опцию позволяет установка тумблеров в следующее состояние:

• Т — отключено
• В — отключено
• П — МП
• Д — разместить напротив шунта 1 этажа

Согласно ГОСТ Р 56943-2016 скорость лифта при использовании спецрежима составляет не более 0,63 м/с.

Управление производится с крыши. Для перемещения используются кнопки “Вверх”/”Вниз”. Отпускание нажимных элементов приводит к немедленной остановке, экстренная остановка осуществляется нажатием “Стоп”.

Выход из спецрежима выполняется после закрытия дверей шахты и отключения выключателя в машинном помещении, лифте или крыше подъемника.

Управление из машинного помещения

Администрирование производится нажимными элементами установленными на панели управления. Используются кнопки “Вниз”, “Вверх”, “Точная остановка” и “Стоп”. МП позволяет использовать режимы работы лифта «МП1» и «МП2».

Включить опцию позволяет следующее расположение тумблеров:

• Т — включено
• В — отключено
• П — МП
• Д — переместить напротив шунта первого этажа

«МП1» разрешает кабине быстро перемещаться, если задействуются кнопки “Вниз”/ “Вверх”. Перемещение лифта продолжается при отпускании нажимного элемента, остановка предусмотрена в следующих случаях:

• сразу, после нажатия “Стоп”
• останавливается на ближайшем этаже при задействовании кнопки “Точная остановка”
• автоматическая остановка происходит когда оборудование достигает крайних уровней

«МП2» позволяет передвигаться с малой скоростью, контролируя передвижение из машинного помещения нажимными элементами “Вверх” и “Вниз”. Движение совершается исключительно при нажатой кнопке.

Погрузка

Режим погрузки лифта разрешает держать створки открытыми. Закрытие дверей и возобновление движения происходят после регистрации соответствующего приказа, поступающие вызовы игнорируются.

Если возникла необходимость перевести лифт в режим “Погрузка”, используется кнопка “Отмена”. Для включения опции, ее необходимо удерживать 4-6 секунд.

Когда работы грузового порядка (загрузка/выгрузка) завершены, автоматически вывести лифт из режима поможет освобождение пола. Спустя пять минут створки закроются, подъемник отправится на посадочный уровень.

Пожарная опасность

Автоматическая активация спецрежима “Пожарная опасность” осуществляется из режимов “Погрузка”, “НР”. Подъемник отправляется на первый этаж, открывает двери, затем прекращает функционировать. Створки остаются открытыми, ожидая прибытия пожарных подразделений.

Когда подъемник функционирует в режимах “Ревизия” и “МП”, включение спецрежима “Пожарная опасность” в лифтах не происходит, система задействует звуковое оповещение.

Пожарный режим, при перемещении подъемного оборудования вниз/вверх, запрещает лифту реагировать на попутные вызовы, отправляя машину на этаж посадки.

Если грузоподъемник располагается на промежуточном этаже, двери автоматически закрываются, машина отправляется на посадочный уровень игнорируя остальные поступающие команды.

Восстановить повседневную перевозку позволяет отключение противопожарной защиты и возвращение в исходное положение тумблера “Сеть”.

Перевозка пожарных подразделений

Включение спецрежима перевозки пожарных подразделений (ППП) осуществляется спецключом. Игнорируются любые команды, кроме поступающих из кабины.

Происходит блокировка автоматического открывания створок, двери открываются исключительно от нажатия кнопки, вдобавок, створки расходятся медленно, позволяя оценить ситуацию и оперативно закрыть дверной проем при необходимости.

Перевозка пожарных расчетов (ППР) подразумевает обязательность выполнение определенных параметров. Используемые в подъемнике лифтовые запчасти обязаны иметь умеренную группу горючести, период горения составляет менее 30 секунд, умеренную воспламеняемость, способную выдержать тепловой поток равный 35 кВТ/м², класс токсичности — умеренно опасный. Основные требования представлены ниже.

Показатели	Требования (≥)
Грузоподъемность (кг)	630
Скорость (м/с)	Н/60
Размеры (мм)	2100×1100
Токсичность	Т2
Воспламеняемость	В2
Горючесть	Г2

Автор статьи: ЛифтКомплект

Ловитель (тормоз) лифта — устройство и принцип действия

Хлеба и зрелищ требовал человек во все времена. В былые времена человек искал развлечений в выходные дни на торговых площадях городов, где собирались шуты, фокусники, певцы и прочие деятели уличной культуры.

Вот таким зрелищем и обеспечил публику Элаш Отис в теплый майский день 1854 года. Его шоу можно было бы поставить в ряд иллюзионистических, но это только на первый взгляд. Это было открытие, которое явилось основой безопасности подъемных лифтов до сегодняшнего времени.

Тормоз лифта — история создания

Взобравшись на открытую площадку подъемного устройства (лифта), которая находилась на отметке в высоту четвертого этажа, он скомандовал своим ассистентам рубить канаты. Для наглядности присутствия нагрузки на площадку подъемного устройства загрузили тяжелые мешки.

Канат, разрублен, топа зевак затаила дыхание, но лифт после короткого рывка моментально останавливается. Так сработало самое первое устройства тормоза лифта (ловитель) в мире.

Здесь стоит напомнить, что это был далеко не первый лифт в мире. Эпоха строительства высотных домой как раз пришлась на 19 век, и лифты устанавливались в полный рост. Но с ростом их установок росла и статистика падений ну нулевую отметку. Надо было что-то делать!

Конструкция ловителя лифта Отиса

Итак, в чем же конструктив тормозной системы лифта Элайша Отиса?

Уловитель представлял собой плоскую пружину, которая сегодня активно используется в автомобильных рессорах.

Под действием натяжения троса пружина приобретала дугообразную форму и свободно передвигалась по вертикальным направляющим. В случае обрыва троса напряжение с рессоры снималось, и расклинившись она упиралась в направляющие, блокируя тем самым движение лифта.

Техническое устройство лифтов

Наверняка каждый из нас заходя в лифт задавался вопросом что же там внутри лифтовой шахты. Принципиально конструкция лифта стоит на трех основных китах: кабина, электрическая лебедка и противовес, которые в свою очередь соединены между собой тросом.

Противовес необходим для снятия нагрузки на двигатель. Масса противовеса рассчитывается как сумма массы лифта и половина его максимальной нагрузки. Электрический двигатель расположен в большинстве случаев в верхней части лифтовой шахты в специальном помещении, отделенным от шахты плитой перекрытия.

Самый распространенный тип канала — стальной переплетенный трос со вставкой в середину веревки из пеньки или синтетики. Казалось, зачем внутри витого стального троса еще и веревка которая может усилить тяговую нагрузку на незначительную величину?

Так вот эти самые веревки служат антикоррозионным средством! Их пропитывают маслом. Таким образом стальной трос обволакивается масляной пленкой и не ржавеет.

Сегодня технология полимерного производства не стоит на месте и такая компания как Schindler представила для лифтовых компаний полностью полимерный трос.

Огромный плюс таких ремней, что они не требует постоянной смазки и обладает бесшумной работой. Стоит сказать, что ведущими производителем лифтов OTIS уже долгое время применяются приводные ремни с внутренней армировкой, подобные ремням ГРМ в авто.

Поскольку сегодня мы рассматриваем принципиальную систему безопасности лифтов, то мы не будем заострять свое внимание на механизмах, обеспечивающих движение лифта, а остановимся на системе, которая не позволит упасть лифту во время обрыва троса.

Устройства безопасности лифта

Элайша Отис после проведения своего демонстрационного шоу воскликнул — «Все безопасно , господа!» и задал темп в обеспечении безопасности лифтов до настоящего времени. И ведь если бы сегодня были многочисленные обрывы лифтов с людьми, то наш инстинкт самосохранения не позволил бы нам пользоваться лифтом. Да и органы контроля за лифтовым хозяйством не позволили бы перевозку в случае большой вероятности обрыва троса лифта без систем безопасности.

Безусловно с 19 века система ловителя лифта потерпела многочисленные изменения. Помимо технических средств добавилась электронная система управления безопасного передвижения лифта в наряду с оконечной периферией в виде разнообразных датчиков. Несмотря на наличие многочисленной электроники в конечном итоге срабатывает механический ловитель, который имеет отличное конструктивное решение от изобретение Отиса.

Давайте остановимся на примере системы безопасности лифтов, которые устанавливались в высотных домах еще в советское время. Данная система система еще не включала в себя сложные электронные блоки управления и действовала механически. По принципу — чем проще, тем надежнее.

Систему безопасности лифта можно разделить на следующие основные узлы:

• механический ограничитель скорости.
• ловитель, расположенный на кабине лифта.
• канат связывающий ограничитель с ловителем.

Канат уловителя

В случае, когда конструкцию демонстрировал Отис, тянущий трос был одновременно и тросом уловителя. В современной системе безопасности трос, связывающий ловитель на кабине лифта с ограничителем, расположен отдельно от основного.

Ограничитель скорости лифта

Ограничитель скорости расположен как и основной электрический двигатель в машинном отделении над лифтовой шахтой. Роль механического ловителя заключается в контроле скорости лифтовой кабины.

На ограничителе расположен шкив с тросом, который связан с конструкций ловителя на кабине лифта.

Принцип действия ограничителя скорости лифта

В случае обрыва троса лифтовой кабины, скорость кабины увеличивается и соответственно это ускорение через трос передается на шкив ограничителя. Внутри ограничителя расположены грузы, которые под действием центробежной силы вследствии ускорения расходятся преодолевая усилие пружины и упираются в неподвижные упоры.

Шкив ограничителя блокируется и трос натягиваясь приводит в действие устройство ловителя на кабине лифта.

Устройство ловителя лифта

Ловители лифтов в зависимости от принципа действия бывают следующий типов:

• Клиновые.
• Эксцентриков.
• Клещевые.

Как мы ранее упоминали, самые распространенные в советское время, которые кстати действует и по сегодняшнее время, были клиновые.

Служат они для торможения и удержания кабины лифта в следствии обрыва основного троса. Ловитель в нижней части кабины лифта и связан с ограничителем скорости тросом.

Итак, вращение шкива ограничителя остановлено. Трос натягивается и приводит в действие рычажную систему ловителя на кабине лифта, преодолевая силу упругости пружины, проще говоря растягивая ее. Через рычажный механизм клинья задвигаются между вертикальными направляющими лифта и колодками. Лифт с клиновой системой ловителя останавливается практически мгновенно.

Надеемся, что данная статья приоткрыла двери лифта и помогла заглянуть в темную шахту, которая находится прочь от людских глаз и тем самым помогла разобраться в принципиальном устройстве безопасности лифта. Статья не претендует на учебный материал и носит исключительно ознакомительный характер.

Кстати, вопрос к читателям — могу ли при вызове лифта открыться двери на этаже, а лифта при этом не оказаться?

описание, принцип действия и изготовление.

Для подъема и перемещения жидкостей применяются пневматические подъемники, в которых используется сжатый воздух или технический газ.

В промышленности применяется воздушный (газовый) подъемник для жидкостей, известный под названием эрлифт или газлифт. Подъемники этого типа применяют, например, для подачи нефти из буровых скважин.

Содержание статьи

Принцип работы эрлифта

Принцип работы эрлифта состоит в следующем

Расположим между уровнями А-В вертикальную трубу 1, имеющую на нижнем конце отверстия 2 и снабженную воздушной камерой 3, которая имеет плотное дно с патрубком для присоединения воздушной трубы 5. Верхнее основание камеры снабжено большим количеством мелких отверстий, через которые воздух, подаваемый по трубе, просеивается, образуя в трубе 1 пузырчатую смесь с жидкостью.

По условию равновесия жидкости в сообщающихся сосудах наружный столб жидкости с высотой, равной глубине погружения Нп, стремиться уравновеситься с более легким столбом смеси в трубе 1. При этом глубина погружения может быть подобрана такой, что она не только уравновесит, но и несколько несколько превысит необходимую высоту столба смеси Нп+Н.

Таким образом, при непрерывной подаче воздуха в камеру будет происходить подача смеси по трубе 1 на уровень В. Через верхний открытый конец этой трубы смесь будет выливаться, а заключенный в ней воздух выделяться в атмосферу.

Вода будет непрерывно подсасываться через отверстия 2 в стенке нижнего конца трубы.

Если для перемещения жидкости используется воздух, то подъемник такого типа называется эрлифт, а если используется какой-нибудь технический газ – то газлифт.

Обозначим плотности жидкости ρ, а плотность смеси жидкости с воздухом или газом ρсм . Условие равновесия жидкости, окружающей трубу 1, ниже уровня А и смеси в трубе записывается так:

ρ * Нп = ρсм * (Н + Нп)

тогда высота подачи жидкости эрлифтом будет:

Следовательно высота подачи эрлифтом жидкости заданного удельного веса пропорциональна глубине погружения и зависит от концентрации воздуха в смеси.

Если рассматривать это уравнение графически при Нп = const, то приближение ρсм к нулю вызывает стремление подачи к бесконечности.

Этот факт, вытекающий из уравнения равновесия жидкости в сообщающихся сосудах, в действительности применительно к движущейся смеси не подтверждается.

При работе эрлифта энергия затрачивается не только на перемещение жидкости с нижнего уровня на верхний, но также и на преодоление сопротивлений при движении и сообщение жидкости кинетической энергии.

Если ρсм = ρ , то воздуха в смеси нет и Н=0. Повышение содержания воздуха в смеси уменьшает плотность её и вызывает некоторую высоту подъема Н > 0.

Если при этом смесь из верхнего конца трубы выливается, то в трубе происходит непрерывное движение со скоростью, тем большей, чем меньше ρсм.

Если уменьшить плотность смеси до некоторого критического значения (ρсм)кр , то дальнейшее снижение его будет вызывать понижение высоты подъема вследствие быстрого роста гидравлических сопротивлений, а также по причине прорыва воздушных масс через толщу смеси на поверхность. Поэтому действительная зависимость высоты подъема от плотности смеси представлена на графике пунктирной линией и начиная с (ρсм)кр резко отклоняется от расчетной.

Глубину погружения принято выражать в процентах полной высоты трубы эрлифта

Отсюда абсолютная глубина погружения будет

Глубину погружения, необходимую для подачи жидкости на заданную высоту Н, можно рассчитать на основании теоретических соображений, которые корректируются практическими опытами.

Работа и расчет эрлифта

Если эрлифт подает жидкость с плотностью ρ (кг/м3) на высоту Н (м) в количестве Q (м3/с), то полезная мощность, развиваемая им равна Дж/с:

Nп = ρ * Q*g* H

Коэффициент полезного действия эрлифта зависит от погружения и в среднем равен 0,5.

Работу эрлифта можно представить в виде диаграммы V-Q. При нагнетании в камеры эрлифта малых количеств воздуха подачи нет вследствие низкого значения ρсм.

При увеличении подачи воздуха до V1 столб смеси достигает верхнего выходного конца трубы и при дальнейшем повышении V эрлифта производит подачу. Здесь наблюдается постоянное увеличение подачи до тех пор, пока количество подаваемого воздуха сделается равным V2. При э

Лифт Википедия

Вариант пиктограммы лифта Современный наружный лифт Кабина энергосберегающего гидравлического лифта Шахта лифта в жилом доме 606-й серии. Идёт монтаж лифта; слева внизу виден противовес, сверху видны кабина (задний план) и арматура автоматических дверей (справа)

Лифт (англ. to lift — поднимать) — разновидность грузоподъёмной машины, предназначенная для вертикального или наклонного перемещения грузов на специальных платформах, передвигающихся по жёстким направляющим^[1].

История

Первый чертёж лифта (1861 г.)

Впервые о лифте писал римский архитектор Витрувий, ссылавшийся, в свою очередь, на Архимеда, который построил подъёмный аппарат, вероятно, ещё в 236 году до н. э.^[2]

Более поздние упоминания о лифтах датируются серединой VI века (лифты Монастыря Святой Екатерины в Египте), первой четвертью XVIII века (во Франции) и XVII века (лифт Виндзорского замка в Великобритании, «Летающий стул» Велайера в одном из парижских дворцов)^[2]. В XVIII веке пассажирские лифты начали применяться в Российской империи (лифты дворцовых построек Царского Села, подмосковной усадьбы Кусково, подъёмные стол и кресло в петродворцовском Эрмитаже). В 1795 году И. П. Кулибин разработал конструкцию винтового пассажирского лифта (подъёмных и спускных кресел) для Зимнего дворца. В 1816 году лифт был установлен в главном доме подмосковной усадьбы Архангельское.^[2]

В 1854 году Э. Г. Отис продемонстрировал своё устройство безопасности — ловители — в Кристалл Паласе на выставке в Нью-Йорке. Отис остановился на открытой платформе подъёмника и топором обрубил удерживавший её канат. При этом платформа оставалась на месте и не падала в шахту благодаря ловителям^[2].

Первый пассажирский лифт-подъёмник был установлен в Нью-Йорке в 1857 году. Устройство безопасности Отиса в сочетании с использованием стальных каркасов зданий дало возможность строить небоскрёбы.

В 1859 году фирма Отиса поставила в отеле «Пятая авеню» винтовой лифт. От подвала до чердака здание пронизывал огромный металлический винт, а кабина ходила по нему как гайка. Винт вращался через шкив ремнём от паровой машины, стоявшей в подвале. Когда винт вращался вправо, кабина шла вверх, влево — вниз. Чтобы кабина не вращалась вместе с винтом, вдоль одного её угла в шахте лифта проходил рельс-ограничитель. Но эта система оказалась медленной, неудобной и дорогой. Было смонтировано только два таких лифта. В отеле он был заменён в 1875 году. В этот период лифты, как правило, приводились в движение паровой машиной по направляющим, подъёмные канаты наматывались и сматывались с барабана.

В 1867 году на Всемирной выставке в Париже были впервые показаны гидравлические лифты, которые имели ряд преимуществ по сравнению с канатными. Позже такой лифт установили на Эйфелевой башне. На этих лифтах удалось достичь высокой скорости движения кабины — до 3,5 м/с, но из-за значительной первоначальной стоимости и эксплуатационных расходов пришлось от них отказаться^[3].

В 1878 году был изобретён ограничитель скорости, позволяющий включать ловители при превышении номинальной скорости.

Первый электрический лифт был запатентован в 1861 году всё тем же Отисом. Первый электрический пассажирский лифт с реечным механизмом был изготовлен немецкой фирмой Siemens & Halske в 1880 году. Он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд. Первый электрический лифт фирмы «Отис» был смонтирован в одном из нью-йоркских небоскрёбов в 1889 году. С тех пор проблема подъёма больше не сдерживала рост зданий вверх. В конце XIX века появились лебёдки с канатоведущими шкивами, это были лебёдки с двойным обхватом шкива.

К началу XX века электрические лифты получили широкое распространение, постепенно вытесняя лифты с другими типами приводов. В 1920-х годах появились лебёдки с одинарным обхватом канатоведущего шкива, которые широко применяются и сейчас.

В Российской империи не было большого количества высоких инженерных сооружений в силу большого количества земельного фонда. Лифты в большинстве случаев использовались только в промышленности. В связи с Первой мировой войной, сменой власти, Гражданской войной и экономическим спадом отечественное лифтостроение сильно отставало от зарубежного.

После окончания Великой Отечественной войны лифтостроение в СССР получило развитие. В конце 1940-х годов в СССР было освоено серийное производство типовых конструкций лифтов общего назначения и скоростных лифтов. В 1955—1956 годах ВНИИПТМАШ совместно с трестом «Союз Лифт» создали типовой ряд конструкций пассажирских лифтов для жилых домов и общественных зданий грузоподъёмностью от 320 до 1000 кг, а также типовой ряд грузовых лифтов грузоподъёмностью от 100 до 5000 кг и больничный лифт грузоподъёмностью 500 кг.

В 1963 году было организовано Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам. ЦПКБ по лифтам в 1966—1967 годах разработало новый параметрический ряд пассажирских и грузовых лифтов, представленный 36 моделями и 62 исполнениями. С ростом больших городов и появлением многоэтажной застройки значительно возрос и лифтовой парк. В конце 1990-х годов появились лифты, в которых управление осуществлялось с применением очень малого количества электроконтактных реле. Главным управляющим элементом стал микроконтроллер, то есть был осуществлён переход на более современную элементную базу. Несмотря на значительное многообразие типов и конструкций современных лифтов, все они состоят из основных элементов, имеющих принципиально одинаковое значение.

Очередная революция в лифтостроении произошла, когда финская компания «KONE» изобрела и в 1996 году запустила в массовое производство лифты MonoSpace, благодаря безредукторному приводу EcoDisc не требующие машинного помещения.^[4]

В 1997 году лифтами без машинного помещения отметилась компания Schindler, использующая ремни^[5][6].

Третьей компанией в мире, начавшей выпускать лифты без машинного помещения, в 2000 году стала «Otis». Она применила в своей конструкции привод Gen2, использующий вместо металлических тросов полиуретановые ремни, которые снижают шумность лифта и позволяют применять более компактные лебёдки, так как диаметр канатоведущего шкива можно уменьшить до 88 мм.^[7]. Однако такой подход не лишен недостатков: в частности, капризность нового привода к незначительному проседанию стен шахты (сопутствующему всем новым строениям), из-за чего вместо бесшумности получался сильнейший скрежет ремней до тех пор, пока привод заново не настраивался строго по горизонту, что могло продолжаться годами (данный недостаток скорее относится к неудовлетворительному монтажу)^{[источник не указан 2222 дня]}.

В 2007 году компания KONE разработала лифт MaxiSpace, не требующий не только машинного помещения, но и противовеса. Лифт имеет максимальные размеры кабины при имеющихся габаритах шахты.

В 2017 году компания «ThyssenKrupp» разработала первый в мире бесканатный лифт Multi^[8].

Классификация

Варианты кабин гидравлического лифта Больничный лифт

По назначению:

• Пассажирские лифты. Для перевозки людей. Также допускается перевозка грузов, если общая масса пассажиров с грузом не превысит грузоподъёмности лифта.
• Грузовые лифты. Для перевозки грузов с сопровождающим персоналом (как правило, проводником) и только грузов, перевозка людей запрещена регламентом.
• Больничные лифты. Лифты для лечебно-профилактических учреждений. Используются для транспортировки больных, в том числе на больничных транспортных средствах (каталках, инвалидных колясках), с сопровождающим персоналом (как правило, проводником). Отличаются плавностью хода и точностью остановки.
• Грузо-пассажирские. Для транспортировки людей и грузов. Имеет увеличенную площадь пола и размер дверей.
• Грузовые платформы. Для транспортировки грузов, материалов и оборудования.
  • Грузовые с проводником. Для транспортировки грузов и сопровождающих их лиц.
  • Грузовые без проводника. Для транспортировки только грузов. Оборудуются наружным управлением, перемещение людей в этих лифтах не допускается.
  • Грузовые малые. Используются, как правило, в ресторанах и кафе (для подъёма продуктов питания), библиотеках, складах и так далее. Грузоподъёмность, как правило, от 5 до 300 кг. Подъём людей на них категорически запрещён.
• Промышленные. Для установки в зданиях с запылённой, содержащей агрессивные газы, взрыво- и пожароопасной окружающей средой и для опасных производств.

По конструкции:

• Выжимные. В таком лифте канаты обхватывают кабину снизу.
• Тротуарные. Кабина выезжает из пола. Тротуарный лифт может быть выжимным.
• Грузовые с монорельсом, встроенным в кабину.
• Грузовые (малые магазинные).
• Лифты, доступные для инвалидов. Предназначены для перемещения людей с ограниченными физическими способностями в коттеджах, административных и общественных зданиях.
• Пневмолифты. Работают за счёт воздуха, который откачивается внутри цилиндра в секции выше кабины. После достижения определённого разрежения воздуха кабина начинает подниматься.^[9]
• Гидравлические.
• Коттеджные. От обычных серийных пассажирских лифтов отличаются следующим: низкое энергопотребление, возможность работать в автономном режиме при перебоях с электропитанием в доме, малый вес, минимальные габариты шахты.
• Строительные подъёмники. Предназначены для подъёма и подачи различных грузов внутрь проёмов зданий или на крышу^[10].
• Ножницевидные подъёмники. Фиксированное подъёмное устройство, предназначенное для вертикального перемещения предметов с одного уровня на другой.
• Системы парковки автомобилей.
• Панорамные. Не имеют собственных лифтовых шахт. Из кабины панорамного лифта пассажирам открывается обозрение внешнего пространства. Прозрачность стен лифта избавляет некоторых людей от чувства дискомфорта при нахождении в ограниченном пространстве. Другим же, которые боятся высоты, наоборот, прибавляет.
• Домашние лифты. Лифты устанавливаются в квартирах и жилых домах с питанием от обычной сети 220В переменного тока, способны при минимальной мощности (от 700 Вт) поднимать и опускать до 300 кг, требуется малый вес лифта для уменьшения влияния на строительные конструкции.
• Существуют лифты и для судов. Они были построены (и некоторые действуют до сих пор) в Канаде, Германии, Франции и России.

По конструкции привода:

• С электрическим приводом:
  • С барабанными лебёдками. Имеют жёсткое соединение кабины и противовеса с барабаном.
  • Лебёдки с канатоведущим шкивом. Не имеют жёсткого соединения кабины и противовеса с канатоведущим шкивом.
• C гидравлическим приводом.
• С пневматическим приводом.

По конструкции привода различают лебёдки с редукторным и безредукторным приводом. Лебёдки с редукторным приводом применяют на лифтах с небольшими скоростями, безредукторные лебёдки применяют, наоборот, на лифтах с большими скоростями.

Устройство

С электрическим приводом

1. Средства подвески кабины и противовеса. Используются стальные проволочные канаты. В последнее время применяются и плоские канаты, снижающие уровень шума при работе лифта. Обычно канатов подвески несколько, идущих параллельно, и связывающих противовес, лебёдку и кабину, а иногда ещё и шахту (при их закреплении в шахте).
2. Лебёдка. Является силовой установкой. Существуют лебёдки редукторные с барабаном или канатоведущим шкивом и безредукторные с канатоведущим шкивом.
3. Кабина. Перевозит пассажиров и/или другие грузы. Снаружи кабины расположены направляющие башмаки, скользящие по направляющим шахты при движении кабины и поддерживающие кабину в вертикальном положении, ловители для аварийной остановки лифта^[11], отводка для воздействия на этажные переключатели при подходе к нужному этажу^[12]:77—78, либо магнитный шунт для воздействия на этажный датчики селекции. У двухскоростных лифтов или лифтов с регулируемой скоростью привода на кабине установлен индукционный либо герконовый датчик точной остановки, который взаимодействует с магнитными шунтами на каждом этаже. К кабине сверху напрямую или через полиспаст с блоком прикреплены рабочие канаты подвески. У выжимного лифта канаты подвески проходят через шкивы, закреплённые под кабиной. На кабине с автоматическим дверями установлен привод дверей, отпирающий замки двери шахты и раскрывающий двери. Двери шахты собственного привода не имеют. У лифтов с распашными дверями на кабине установлена отводка, отпирающая замок двери шахты в точной остановке. Часто устанавливается электромагнит, убирающий «лыжу» отводки в движении — магнитная отводка.
4. Противовес. Уравновешивает (в некоторых вариантах дизайна — лишь частично), силу тяжести массы кабины, иногда и часть массы номинального груза. Противовес связан едиными канатами подвески с кабиной и лебёдкой.
5. Шахта лифта. Полностью или частично огороженное место, простирающееся от пола приямка до перекрытия. В ней перемещается кабина и, если есть, противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных площадок, буферами или упорами в приямке.
6. Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины и/или противовеса на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или если скорость кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину. Между шкивом ограничителя скорости наверху шахты (в машинном помещении) и натяжным устройством (блоком) на дне шахты (в приямке) натянут канат ограничителя скорости^[11] (отдельный стальной канат, не относящийся к подвеске), который соединен с ловителями на кабине и движется вместе с ней, вращая ограничитель скорости. При превышении скорости движения кабины вниз ограничитель скорости останавливает канат, и кабина своим весом приводит в действие расположенные на ней ловители^[12]:78—83.
7. Буфера. Устройства плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. Предназначены для преобразования кинетической энергии кабины и/или противовеса в тепловую. Устанавливаются в приямок на дне шахты^[12]:84—86.
8. Электрические устройства. Включают электрические устройства безопасности и освещения. Некоторые бывают связаны с кабиной специальным кабелем.
9. Станция управления лифтом (контроллер).

С гидравлическим приводом

Принцип действия гидравлического лифта не претерпел особых изменений с XIX века и заключается в следующем: насос нагнетает в высокий вертикальный цилиндр масло, давление масла приводит в движение расположенный в цилиндре поршень; движение этого поршня при помощи системы блоков и тросов передаётся лифтовой кабине.

Гидравлическим приводом оснащаются, прежде всего, лифты для малоэтажных зданий, так как скорость и высота подъёма таких лифтов ограничена. Помимо этого, на фоне современных безредукторных лифтов не требующих масла, является необходимость в его значительном объёме и дополнительном пространстве под резервуар. Требуется мощный насос, зачастую с охлаждающим кондиционером. В общественных зданиях необходимо выполнять дополнительные требования к пожарной безопасности и экологии.

Не следует забывать и о достоинствах этих лифтов, при малой этажности — это:

• плавность хода,
• широкий диапазон нагрузок (до 5 тонн) и ускорений,
• поддержание скорости до 1 м/с вне зависимости от нагрузки.
• энергоэффективность при ходе сверху вниз, — кабина идет под своим собственным весом без подключения силовой установки,
• простота компоновки, — машинное помещение можно расположить вверху, посередине шахты, внизу, и даже вынести вне шахты
• долговечность, — меньше трущихся деталей, рабочее масло одновременно и смазывающий агент,
• в частных случаях более низкая цена.

• Безредукторный электрический привод

• Рабочие канаты и подвеска на крыше кабины

• Приямок с тремя буферами

• Натяжное устройство каната ограничителя скорости

• Редукторный электрический привод

• Панель управления для пассажиров

• Станция управления лифтами УКЛ

• Грузовой малый лифт (подъём и спуск людей запрещён)

• Лифтовая шахта многоэтажного московского дома с лифтовой кабиной

Эксплуатация

Современные пассажирские лифты могут перемещать до 30 человек со скоростями от 0,5—4 м/с (обычный лифт), до 18 м/с^[13] (скоростной лифт).

Грузовые лифты перемещают до 10 т груза со скоростью до 1,5 м/с.

Рабочее напряжение привода обычно трёхфазное, 380 вольт.

Проблемы проектирования лифтовых систем

Создание лифта для большой высоты — сложная инженерная задача. Масса тросов при большой длине превышает массу других подвижных элементов и требует сложного и тяжёлого противовеса, а её изменение мешает уравновешиванию масс кабины и противовеса. Инженерная проблема состоит в том, что вес самих подъёмных канатов при движении лифта перемещается, добавляясь или к весу кабины или к противовесу. При этом изменение веса может быть настолько большим, что канаты начнут скользить в пазах шкива лебёдки. Для борьбы с этим в лифтах для зданий выше 9 этажей применяются специальные технические решения, например компенсирующие канаты или уравновешивающие цепи. Они подвешиваются снизу к кабине и противовесу, и их единственное назначение — изменять свой действующий вес при движении лифта. Принцип работы: когда кабина движется вверх, канат над ней становится короче, и его вес переходит на сторону противовеса, при этом уравновешивающая металлическая цепь под кабиной наоборот становится длиннее, и своим весом компенсирует изменение веса подъёмных канатов. Отрезок цепи под опускающимся противовесом наоборот уменьшается, в результате вес обоих плечей механической системы остаётся приблизительно одинаковым. В СССР компенсирующие цепи применялись, например, на лифтах Карачаровского механического завода для типовых 16-этажных панельных зданий, которые начали строить в 1970-х годах. (Кстати, слышимое на первом этаже возле лифтов в таком доме тихое позвякивание — не что иное, как звук, издаваемый стальными звеньями уравновешивающей цепи.)

Расчёт лифтов

Сложность проблемы заключается не только в обеспечении перевозки интенсивных пассажиропотоков в высотных зданиях, но и в необходимости оптимального разъединения или объединения отдельных пассажиропотоков многофункциональных комплексов: жильцов в жилой части зданий, служащих в офисной части зданий, покупателей в торговых учреждениях и так далее.

При этом для решения проблемы необходимо применять наиболее эффективные средства вертикального транспорта: скоростные электрические пассажирские лифты для высотной части зданий с компьютеризированными системами группового управления, пассажирские электрические лифты средней скорости для нижней части высотных зданий; гидравлические пассажирские лифты и грузовые лифты для нижних этажей зданий и комплексов; электрические или гидравлические лифты для обслуживания многоэтажных автомобильных стоянок; эскалаторы и пассажирские конвейеры для перемещения массовых пассажиропотоков в нижних этажах комплексов.

Провозная способность

Провозная способность вертикального транспорта рассчитывается с учётом таких параметров лифтов, как грузоподъёмность, скорость, число вероятных остановок кабины во время кругового рейса, характеристики разгона и торможения, затрат времени на открывание и закрывание дверей, вход и выход пассажиров.

Существенное влияние на провозную способность лифтов оказывает эффективность организации их движения, обеспечиваемая современными компьютеризированными системами группового управления. Эти системы способны регистрировать данные о загрузке кабин лифтов, направлении и интенсивности пассажиропотока, времени ожидания выполнения вызова на этажах. На основе этих данных системы вырабатывают управляющие сигналы, оптимизирующие работу лифтов. Для высотных многофункциональных зданий расчёт вертикального транспорта осуществляется методами математического моделирования.

Безопасность и обслуживание

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону (Россия), возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов.

Наружный лифт в многоэтажном здании

Общее положение

При должном обслуживании и проведении своевременных ремонтных работ лифт является самым безопасным видом транспорта. Благодаря строгому техническому контролю и практически безотказной системе безопасности (специальные «ловители» вывешивают кабину на направляющих при превышении скорости), возможность несчастного случая практически исключена.

В России безопасность лифтов регламентируется техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов». С 15 февраля 2013 года российский технический регламент «О безопасности лифтов» Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2012 г. № 1175 признан утратившим силу. С 15 февраля 2013 года «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ) признаны не подлежащими применению приказом Ростехнадзора от 14 января 2013 г. № 5.

Указанный технический регламент устанавливает минимальные требования к обеспечению безопасности лифтов, которые раскрываются в принимаемых на его основе международных стандартах^[14]. По мнению экспертов профессиональной ассоциации лифтовиков Национальный лифтовый союз, добровольный характер применения указанных стандартов является главной угрозой безопасности лифтов в современных условиях^[15].

С 14 февраля по 13 мая 2013 года в России государственного надзора за безопасностью лифтов не существовало. С 13 мая за эксплуатацией лифтов надзор осуществляется Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, надзор над лифтами, выпускаемыми в обращение, — Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.^[16]

Обслуживание и ремонт

Испорченные кнопки лифта в одном из домов Тольятти

Средний проектный срок службы лифта составляет 25 лет^[17]. По достижении этого возраста ходовой части и системам безопасности требуется пройти диагностику со стороны отдела технического контроля. По результатам диагностики высчитывается срок дальнейшей эксплуатации (обычно 3 года, в зависимости от износа основных узлов). Один раз в 24 месяца проводится техническое освидетельствование лифта. В соответствии с «Положением о системе планово-предупредительных ремонтов лифтов» проводятся капитальные ремонты, а также ежемесячные осмотры. Эксплуатация устаревшей ходовой части противоречит нормам эксплуатации и правилам техники безопасности. Использование лифта в данном случае является небезопасным для пассажиров. Однако многие квартирные товарищества и коммунально-жилищные управления игнорируют данные правила техники безопасности, подвергая большому риску жизни жильцов многоэтажных домов.

Одним из важнейших средств обеспечения безопасной эксплуатации лифтов является их диспетчерский контроль и используемые для этого диспетчерские системы^[18]. Они обеспечивают дистанционный контроль исправности и доступа к лифтовому оборудованию, а также переговорную громкоговорящую связь диспетчера с кабиной и машинным помещением лифта. Применение таких систем позволяет также сократить затраты на обслуживающий персонал — лифтёров.

Пожарная безопасность лифтов

Важнейшей проблемой для современных многонаселённых зданий является обеспечение пожарной безопасности лифтов, а также установка в зданиях лифтов для пожарных.

При возникновении пожара в здании существует опасность использования лифтов пассажирами, поскольку они не осведомлены об имеющихся в этом случае рисках, и лифты не выведены из эксплуатации. За исключением некоторых специальных случаев, лифты не предназначены для использования во время пожара.^[19]

В зданиях, сооружениях и строениях высотой 28 и более метров шахты лифтов, не имеющие у выхода из них тамбур шлюзов с избыточным давлением воздуха, должны быть оборудованы системой создания избыточного давления воздуха в шахте лифта при пожаре^[20].

Режим «Пожарная опасность»

Режим работы лифта «Пожарная опасность» — установленная последовательность действий системы управления лифтом, предусматривающая принудительное движение кабины лифта на этаж входа пожарных в здание.^[21] Из режима «Нормальная работа» в режим «Пожарная опасность» лифт переводится автоматически после подачи сигнала «Пожар» из системы пожарной сигнализации или пожаротушения. При этом сигнал «Пожар» подаётся размыканием контактов, либо путём передачи информации в виде последовательных сигналов в соответствии со стандартизированными протоколами.^[22]

Предположим, что кабина с пассажирами в режиме «Нормальная работа» поднимается на большой скорости, и в этот момент поступил сигнал «пожарная опасность». Это вызывает замедление кабины и подход её в зону точной остановки. При остановке кабины после движения вверх её двери не открываются. После остановки кабины она спускается на первый этаж.

Из режима «пожарная опасность» в режим «нормальная работа» лифт переводится из машинного помещения^[23].

При движении кабины вниз или стоянке на любом этаже, кроме основного посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на приказы и зарегистрированные попутные вызовы. При этом также отключается кнопка «Стоп» в кабине. Если кабина стоит на этаже с открытыми дверьми, и в ней находятся пассажиры, двери автоматически закрываются, и кабина также отправляется на основной посадочный этаж.

Если кабина находится в подземной части здания (сооружения), выполняется следующее:

• при движении вниз кабина останавливается на ближайшем по ходу движения этаже и, не открывая двери, не реагируя на приказы и попутные зарегистрированные вызовы, отправляется на основной посадочный этаж;
• при движении кабины вверх или стоянке на любом этаже, кроме основного посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на приказы и зарегистрированные попутные вызовы. Если кабина стоит на этаже с открытыми дверьми, и в ней находятся пассажиры, двери автоматически закрываются, и кабина также отправляется на основной посадочный этаж.

Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери кабины автоматически открываются и остаются открытыми, после чего возможность дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.

Если включение режима «Пожарная опасность» произошло во время выполнения режима «ревизия» или в момент технического обслуживания, то должен подаваться звуковой сигнал, после чего, если это возможно, лифт должен быть переведён в нормальный режим работы, что позволит включить режим «Пожарная опасность».^[24]

Для информации о том, что лифт, прибывший на посадочный этаж, не может быть использован для перевозки пассажиров, на посадочном этаже должен быть размещён индикатор «Вход запрещён». Индикатор включается при прибытии лифта на посадочный этаж.^[25]

При установке в здании (сооружении) двух и более лифтов, имеющих общее машинное помещение (включая лифты, имеющие систему группового управления), сигнал на включение режима «пожарная опасность» подаётся для каждого лифта отдельно.^[26]

Режим «Перевозка пожарных подразделений»

Пиктограмма «Лифт для пожарных»

Режим работы лифта «Перевозка пожарных подразделений» — установленная последовательность действий системы управления лифтом, предусматривающая его работу под непосредственным контролем и управлением пожарных. При этом режим работы лифта «Перевозка пожарных подразделений» является следующей фазой после режима «Пожарная опасность»^[27].

Лифт для транспортирования пожарных подразделений может быть использован для спасения инвалидов во время пожара^[28].

Мировой и отечественный опыт, полученный при пожарах в высотных зданиях, показал, что для борьбы с пожаром необходимо использование специально предназначенных для этой цели лифтов. Лифты для пожарных должны обеспечить быструю доставку пожарных подразделений на этажи для борьбы с пожаром, сохранив силы пожарным для борьбы с огнём. Эти лифты должны иметь дополнительную защиту от факторов пожара (в исполнении конструкции и строительной части лифтов) и обязательно оснащаться специальной системой управления, связанной с размещёнными на этажах тепловыми и дымовыми извещателями.

В обычное время лифт для пожарных используют в качестве пассажирского лифта^{[источник не указан 3787 дней]}.

Лифт для пожарных, в отличие от обычных лифтов, должен иметь конструкцию, позволяющую использовать его при пожаре как можно дольше.

Перевозка на лифте для пожарных в обычное время грузов должна быть запрещена, так как в случае пожара это может привести к недопустимой задержке или невозможности использования лифта для борьбы с пожаром.

Надёжность обеспечения энергоснабжения является важнейшим условием работы лифта для пожарных^[29].

Признаки изношенности ходовой части лифта

• Звук трения металлических поверхностей.
• Кабина лифта перемещается с отклонениями от вертикального направления.
• Кабина перемещается неравномерно.
• вибрации в процессе спуска/подъёма кабины лифта
• неточность остановки (допустимое отклонение точной остановки кабины лифта 35 мм)

В случае застревания кабины обычно нажимают кнопку «вызов» для вызова диспетчера. Самостоятельный выход из кабины, застрявшей между этажами, крайне опасен для жизни — можно упасть в шахту лифта и разбиться. Также проникновение в шахту лифта опасно для жизни.

Лифты в кинематографе

• «Лифт на эшафот» (Франция, 1957)
• «Три банана» (СССР, 1971) — мультфильм, в котором мальчик улетает в космос на волшебном лифте.
• «Анекдот» (СССР (Азербайджан), 1989)
• «Лифт (мультсериал)» (СССР, 1989—1992)
• «Скорость» (США, 1994)
• «Миссия невыполнима» (США, 1996)
• «Лифт» (США, 2001)
• «Кейт и Лео» (США, 2001)
• «Лифт уходит по расписанию» (Россия, 2002)
• «100 девчонок и одна в лифте» (США, 2003)
• «Лифт» (Россия, 2006)
• «Роковой выбор» (США, 2007)
• «Отключка» (США, 2008)
• «Дьявол» (США, 2010)
• «Лифт» (США, 2011)
• «Я — начало» (США, 2014)

Интересные факты

• С начала XXI века ведётся разработка проектов по созданию космического лифта, который бы позволил поднимать грузы на околоземную орбиту.
• Речь, используемая для представления новых проектов, называется «презентацией для лифта». Считается, что такая презентация должна быть достаточно краткой, чтобы её можно было полностью рассказать за время поездки в лифте.
• Самый высокий небоскрёб США («Уиллис-тауэр» в Чикаго) имеет 106 лифтов, 16 из которых — двухэтажные, то есть принимают и высаживают пассажиров сразу с двух этажей. Два экспресс-лифта для посетителей смотровой площадки на крыше преодолевают 412 метров за минуту и несколько секунд.
• Самые скоростные лифты установлены в здании Taipei 101^[30] — они развивают скорость 16,83 м/с. В здании Бурдж-Халифа (самое высокое здание в мире) скорость лифтов составляет только 10 м/с^[31].
• Николас Вайт — сотрудник журнала BusinessWeek, офис которого находится в здании McGraw-Hill building, 15 октября 1999 года в результате скачка напряжения застрял в лифте на 41 час^[32].
• Самый высотный лифт находится в Шамони (Франция), он прорублен в скале и поднимает туристов с высоты 3777 метров на высоту 3842 метра.
• Самый загадочный лифт есть в Диснеевском аттракционе Призрачное поместье, The Haunted Mansion. Лифт-галерея, в котором оказываются замурованные люди, опускается вниз с сопровождающим голосом (Ghost Host), в котором квадратные портреты вытягиваются и становятся прямоугольными. Помещение называется Stretching Room — «Удлиняющая галерея» (в парижской версии аттракциона эта комната названа «Секретная комната» (Secret Room)). Опускается лифт ровно на один этаж вниз. Как только он опускается и портреты полностью уже показаны, потухает свет, и в The Haunted Mansion наверху видно повешенного самим собой Мастера Грейси (скелет). В Парижской версии аттракциона Фантом повесил жениха Невесты, Джона, на самом высоком месте и жутко насмехается над человеческой верностью.
• Также у Корпорации Дисней есть самый известный лифт, используемый в аттракционе Башня Террора Сумеречной Зоны. Лифт перемещается внутри тринадцатиэтажного здания сначала горизонтально вперед, а потом резко падает с 13-го этажа 7 раз. После семи падений лифт перемещается горизонтально назад на своё исходное место (где всё начиналось).
• Крупнейшее отдельно расположенное здание имеет 161 лифт, оно построено в 2013 году в Китае, в провинции Сычуань, город Чэнду. Площадь здания составляет около 1,76 миллиона квадратных метров. Его размеры в 3 раза превышают размеры Пентагона и в 20 раз — Сиднейского оперного театра. Все лифты были предоставлены одним производителем Canny Elevator Group.^[33]

Основные глобальные производители лифтового оборудования

• Otis elevator company является лидером в лифтовой отрасли и является частью одной из крупнейших финансово-промышленных групп США United Technologies Corporation (UTC).
• Компания Schindler, вторая по количеству продаваемых лифтов в мире со штаб-квартирой в Швейцарии.
• KONE входит в тройку крупнейших производителей со штаб-квартирой в Финляндии.
• ThyssenKrupp, один из крупнейших производителей со штаб-квартирой в Германии.

См. также

Примечания

1. ↑ Павлов Н. Г. Лифты и подъёмники. Основы конструирования и расчёта. М.: Машиностроение, 1965.
2. ↑ ^{1 2 3 4} Бродский Г. Б., Вишневецкий И. М., Грейман Ю. В. Безопасная эксплуатация лифтов. — 1975.
3. ↑ История лифта — ссылка 404
4. ↑ История компании KONE
5. ↑ Факты о компании Schindler (неопр.).
6. ↑ Лифты Schindler без машинного помещения
7. ↑ Лифты ОТИС без машинного помещения (неопр.).
8. ↑ ThyssenKruppЛифт MULTI® — новая эра быстрого передвижения в зданиях
9. ↑ Пневмолифты (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 августа 2008. Архивировано 2 ноября 2013 года.
10. ↑ Строительные подъёмники
11. ↑ ^{1 2} Лифт // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
12. ↑ ^{1 2 3} Полетаев А. А. Эксплуатация лифтов. — 2-е изд. — М.: Стройиздат, 1991. — 207 с. — ISBN 5-274-00665-5.
13. ↑ Some interesting facts on the Burj Dubai (неопр.) (недоступная ссылка). The Tallest Buildings in the World (19 August 2008). Дата обращения: 1 августа 2009. Архивировано 22 июня 2012 года.
14. ↑ Перечень стандартов, применяемых в целях обеспечения требований ТР ТС Безопасность лифтов
15. ↑ НЛС выступает за введение обязательной основы национальных стандартов
16. ↑ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 13 мая 2013 г. № 407 Об уполномоченных органах Российской Федерации по обеспечению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технических регламентов Таможенного союза
17. ↑ ГОСТ 22011-95, РД-10-72-94
18. ↑ Диспетчерский контроль лифтов. Общие технические требования. Проект ГОСТ Р
19. ↑ ГОСТ Р 52383-2005 Лифты. Пожарная безопасность. Введение
20. ↑ Технический регламент о требованиях пожарной безопасности Статья 88. Требования к ограничению распространения пожара в зданиях, сооружениях, строениях, пожарных отсеках
21. ↑ ГОСТ Р 52382-2005. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Лифты пассажирские. ЛИФТЫ ДЛЯ ПОЖАРНЫХ. п. 3.11
22. ↑ ГОСТ Р 52383-2005 Лифты. Пожарная безопасность (недоступная ссылка) М.: Стандартинформ, 2005. С. 4
23. ↑ Половников В. С. и др. Монтаж и эксплуатация лифтов. — М.: Высшая школа, 1987. — С. 175.
24. ↑ НПБ 250-97 Лифты для транспортирования пожарных подразделений в зданиях и сооружениях. Общие технические требования. Раздел 6. Системы управления, сигнализации, связи и энергоснабжения
25. ↑ ГОСТ Р 52383-2005 Лифты. Пожарная безопасность (недоступная ссылка) М.: Стандартинформ, 2005. С. 5
26. ↑ Рекомендации. Лифты пассажирские и грузовые. Обеспечение пожарной безопасности п. 6.5.6
27. ↑ ГОСТ Р 52382-2005. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Лифты пассажирские. ЛИФТЫ ДЛЯ ПОЖАРНЫХ. п. 3.12
28. ↑ СНиП 35-01-2001. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Приложение Б (обязательное). Расчёт числа лифтов, необходимых для спасения инвалидов из зон безопасности
29. ↑ ГОСТ Р 52382-2005. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Лифты пассажирские. ЛИФТЫ ДЛЯ ПОЖАРНЫХ. Приложение А (справочное) А.4 Лифт для пожарных (недоступная ссылка)
30. ↑ Taipei 101 Vertical Transportation
31. ↑ Лифты в небоскребе Бурдж-Халифа (неопр.).
32. ↑ Однажды в Америке: 41 час в застрявшем лифте
33. ↑ Эксклюзивный представитель Canny Elevator Group — Первая эскалаторно-лифтовая компания.

Все о лифтах ─ разновидности, принцип работы, тип кабины и дверей

Многоэтажные дома, различные заведения и большие компании не могут обойтись без лифта и системы подъема. Их можно увидеть в многоэтажных домах в центре города, в больницах, а также в местах большого скопления людей. Примечательно, что такие лифты имеют довольно много разновидностей и типов. О них рассказывается более подробно в этой статье.

Разновидности привода

Для того, чтобы лит приводился в движение, необходимо приводное устройство. Существует основные три типа таких устройств:

• Электрический привод ─ наиболее распространен и популярен; для спуска и подъема лифта используется электрический двигатель и редуктор; имеют высокую скорость подъема и не существует ограничений по высоте проведения лифта;
• Гидравлический ─ данный тип листов действуют за счет масла и гидравлической системы; такие лифты имеют более мягкую и плавную работу, но есть также ограничения по максимально допустимой высоте работы лифта;
• Пневматический ─ такие лифты имеют простую конструкцию и принцип работы; зачастую, они устанавливаются в небольших домах с малой этажностью.

В зависимости от типа привода, лифт имеет различные характеристики и свойства. Каждый из этих типов лифтовых приводов имеет свои недостатки и преимущества, поэтому хорошо подходит для тех или иных условий.

Виды лифтов по назначению

Литы предлагаемые лифтовой компанией используются не только для подъема или спуска людей с этажа на этаж. Они нашли широкое применение и в других отраслях деятельности человека. Поэтому, все лифтовые кабины и механизмы делятся на несколько категорий:

• Пассажирские ─ эти лифты предназначены для перевозки людей и небольших грузов; они устанавливаются в многоэтажных домах, больницах, аэропортах, и даже в двухэтажных коттеджах;
• Для людей с ограниченными возможностями ─ конструкция таких лифтов несколько отличается от стандартного типа; в них могут размещаться специальные поручни, а также помост для удобного выезда коляски; такие лифты устанавливаются в больницах и с домах для престарелых людей;
• Грузовые ─ данная категория лифтов рассчитана только на перевоз различного груза или оборудования; они имеют усиленную конструкцию, благодаря чему становится возможным транспортировка больших грузов; используются такие лифты на различных фабриках и цехах.

Некоторые лифты имеют ограничения по сере использования. Они могут применяться только в государственных службах или на военных базах. Существуют также лифты специального пользования. Например, в больницах имеются кабины, в которые пожжет поместиться каталка с больным человеком, и еще несколько докторов. Это существенно облегчает работу врачей и делает ее более быстрой.

Тип кабины

Не все лифты используются исключительно для подъемных целей. В городах, которые имеют многоэтажные дома (22 и более этажей) могут устанавливать лифт не внутри здания, а делать его выносным за здание. Такие подъемные системы могут монтироваться на внешнюю стену дома. Поэтому существует некоторое разнообразие по типу исполнения подъемных кабин:

• Панорамные или видовые ─ такие кабины могут изготавливаться из прочного оргстекла или плексигласа; благодаря тому, что они прозрачные, с лифта можно осмотреть весь город и его основные достопримечательности;
• Кабины закрытого типа ─ они устанавливаются в подъемных системах внутри здания и имеют глухую конструкцию.

Помимо этого, лифты делятся еще по типу открывания дверцы. Существуют дверцы, которые состоят из двух половин и открываются в противоположные стороны, а есть те модели, которые состоят из двух частей и прячутся одна в одну. Такие дверцы открываются с одной стороны и являются более надежными в вопросе безопасности.

Как работают лифты и подъемники?

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 16 августа 2020 г.

Нажмите верхнюю кнопку лифта и приготовьтесь к долгой поездке: всего через несколько дней вы будете махать назад из космоса! Лифты с возможностью увеличения за пределами Земли определенно захватили воображение людей за десятилетие или около того с тех пор, как космические ученые впервые предложили их — и это неудивительно.Но в свое время обычные офисные лифты, вероятно, казались почти столь же радикальными. Это было не просто блестящие строительные материалы, такие как сталь и бетон, который позволил современные небоскребы, чтобы парить в облаках: это было изобретение, в 1861 г., о безопасном и надежном лифте человеком по имени Элиша Грейвс. Отис Йонкерс, Нью-Йорк. Отис буквально изменил лицо Земля, создав машину, которую он скромно назвал «улучшением в подъемный механизм », который позволил городам расширяться по вертикали как а также по горизонтали.Вот почему его изобретение по праву может быть описывается как одна из самых важных машин всех времен. Давайте присмотритесь к лифтам и узнайте, как они работают!

Фото: Как далеко уйдет верхняя кнопка? Всю дорогу в космос? НАСА уже работает на лифте, который может транспортировать материалы с поверхности Земли на геостационарную околоземную орбиту на высоту 35 786 км (22 241 миль). Иллюстрация художника Пэта Роулинга любезно предоставлена ​​Центром космических полетов имени Маршалла НАСА (NASA-MSFC).

Что такое лифт?

Художественные работы: За исключением электронных систем управления, основной механизм тяговых лифтов (тех, которые поднимаются и опускаются тросами) не сильно изменился за более чем столетие.Эта диаграмма взята из исторической брошюры Отис. датируется примерно 1900 годом. Интернет-архив.

В лифтах (если вы пытаетесь их понять) раздражает то, что они рабочие части обычно прикрыты. С точки зрения кого-то поднимаясь из вестибюля на 18 этаж, лифт — это просто металлический ящик с дверцами, которые закрываются на одном этаже, а затем снова открываются на еще один. Для тех из нас, кто более любопытен, ключевыми частями лифта являются:

1. Одна или несколько машин (металлических ящиков), которые поднимаются и опускаются.
2. Противовесы, уравновешивающие автомобили.
3. Электродвигатель, который поднимает и опускает автомобили, включая система торможения. (В некоторых лифтах вместо них используются гидравлические механизмы.)
4. Система прочных металлических тросов и шкивов, идущих между автомобилями и двигателями.
5. Различные системы безопасности для защиты пассажиров при обрыве троса.
6. В больших зданиях: электронная система управления, которая направляет автомобили на нужный этаж с помощью так называемый «алгоритм лифта» (сложный математический логика), чтобы обеспечить перемещение большого количества людей вверх и вниз в самый быстрый и эффективный способ (особенно важно в больших, оживленные небоскребы в час пик).Интеллектуальные системы запрограммированы нести гораздо больше людей вверх, чем вниз в начале день и наоборот в конце дня.

На фото: типичный современный лифт с электронным управлением. Если вы ждете, пока машины не уедут с дороги, вы часто можете увидеть некоторые из них и выяснить, какие части что делают.

Как лифты используют энергию

С научной точки зрения лифты — это энергия. Чтобы попасть с земли на 18-е поднимаясь по лестнице по полу, вы должны переносить вес вашего тела против тянущей вниз силы тяжести.Энергия, которую вы тратите в процессе (в основном) преобразуется в потенциальную энергию, поэтому подъем по лестнице дает увеличение вашей потенциальной энергии (подъем) или снижение вашей потенциальной энергии (снижение). Это пример действия закона сохранения энергии. На самом деле у вас действительно больше потенциальной энергии наверху здания, чем внизу, даже если это не ощущается.

Для ученого лифт — это просто устройство, которое увеличивает или уменьшает человеческое потенциальная энергия без необходимости поставлять эту энергию сами: лифт дает вам потенциальную энергию, когда вы поднимаетесь и он забирает у вас потенциальную энергию, когда вы спускаетесь.В теории, это звучит достаточно просто: лифту не нужно много энергии вообще, потому что она всегда будет возвращать столько же (когда она идет вниз), как он выдает (когда идет вверх). К сожалению, это не так совсем так просто. Если бы в лифте был только простой подъемник с клетка, проходящая через шкив, потребовала бы значительного количества энергии поднимать людей, но у него не было бы возможности вернуть эту энергию: энергия просто теряется из-за трения в тросах и тормозах (исчезает в воздух как отработанное тепло), когда люди спустились вниз.

Сколько энергии потребляет лифт?

Фото: Лифты не просто свешиваются на одном тросе: есть несколько прочных тросов, поддерживающих машину на случай, если один из них сломается. Если все же произойдет худшее, вы обнаружите, что в кабине лифта часто есть телефон экстренной связи, который можно использовать для вызова помощи.

Если лифт должен поднять слона (допустим, весом 2500 кг) на расстояние около 20 м. в воздух, он должен доставить слона 500000 джоулей дополнительная потенциальная энергия.Если он поднимается за 10 секунд, он должен работают со скоростью 50 000 джоулей в секунду или 50 000 ватт, что является примерно в 20 раз больше мощности, чем у обычного электрического тостера.

Предположим, лифт везет слонов целый день (10 часов или 10 × 60 = 600 минут или 10 × 60 × 60 = 36000 секунд) и подъем за половину этого времени (18000 секунд). Всего потребуется 18 000 × 50 000 = 900. миллиона джоулей (900 мегаджоулей) энергии, что равно 250 киловатт-часы в более привычных терминах.

Фактически, лифт не был бы эффективен на 100 процентов: вся энергия, которую он потреблял от электроснабжение не будет полностью преобразовано в потенциальную энергию в поднимающиеся слоны. Некоторые будут потеряны из-за трения, звука, тепла, сопротивление воздуха (лобовое сопротивление) и другие потери в механизме. Таким образом, реальное потребление энергии будет быть несколько больше.

Звучит как огромное количество энергии — и это так. Но многое из этого можно спасти, используя противовес.

Противовес

Фото: Противовес движется вверх и вниз на колесах, следующих по направляющим рельсам сбоку. шахта лифта.Кабина лифта находится в верхней части этой шахты (вне поля зрения), поэтому противовес находится внизу. Когда кабина движется вниз по валу, противовес движется вверх — и наоборот. Каждая машина имеет свой противовес, поэтому машины могут работать независимо друг от друга. На этом изображении вы также можете увидеть двери на каждом этаже, которые открываются и закрываются только тогда, когда кабина лифта совмещена с ними.

На практике лифты работают немного иначе, чем простые подъемники. Лифтовая кабина уравновешивается тяжелым противовесом, который весит примерно столько же как автомобиль, когда он загружен наполовину (другими словами, вес веса самого автомобиля плюс 40–50 процентов от общего веса, который он может нести).Когда лифт идет вверх, противовес опускается — и наоборот, что помогает нам в четыре пути:

1. Противовес облегчает двигателю подъем и опускание автомобиля — просто поскольку сидение на качелях значительно упрощает подъем чьего-либо вес по сравнению с поднятием их на руках. Благодаря противовес, двигателю требуется гораздо меньше усилий для перемещения машина либо вверх, либо вниз. Если предположить, что автомобиль и его содержимое весят больше, чем противовес, все двигатель должен поднимать разницу в весе между двумя и поставлять немного дополнительных сила для преодоления трения в шкивах и так далее.
2. Поскольку прилагается меньшее усилие, меньше нагрузка на кабели, что делает лифт немного безопаснее.
3. Противовес снижает количество энергии, которое необходимо использовать двигателю. Это интуитивно очевидно для любого, кто когда-либо сидел на качелях: качели правильно сбалансированы, вы можете качать вверх и вниз любое количество раз не уставая — совсем не то, поднимать кого-то на руки, что очень быстро утомляет. Этот Пункт также следует из первого: если двигатель использует меньше сил, чтобы переместить машину на такое же расстояние, она делает меньше работы против силы тяжести.
4. Противовес снижает количество торможений, которые необходимо использовать лифту. Представьте себе, если противовеса не было: тяжеловесная кабина-лифт действительно сложно подняться вверх, но на обратном пути мчаться на землю сам по себе, если бы не было прочный тормоз, чтобы остановить это. Противовес значительно упрощает управление лифт кабина.

В другой конструкции, известной как дуплексный лифт без противовеса, две кабины соединены между собой. к противоположным концам того же кабеля и эффективно сбалансировать каждый другое, устранение необходимости в противовесе.

Предохранительный тормоз

У всех, кто когда-либо ездил на эскалаторе, была одна и та же мысль: а что, если кабель держит эту штуку вдруг щелкает? Будьте уверены, здесь не к чему беспокоюсь о. В случае обрыва кабеля различные системы безопасности предотвращают кабина лифта от падения на пол. Это было здорово инновация, которую Элиша Грейвс Отис сделал еще в 1860-х годах. Его лифты не просто поддерживались веревками: у них также был храповая система в качестве резервной. Каждая машина пробегала между двумя вертикальные направляющие с прочными металлическими зубьями, заделанными до упора их.Вверху каждой машины был подпружиненный механизм. с прикрепленными крючками. Если трос порвался, крючки подпрыгнули наружу и застрял в металлических зубьях направляющих, надежно зафиксируйте автомобиль на месте.

Как работал оригинальный лифт Отис

Работа: Лифт Отис. Благодаря чудесам Интернета действительно легко взглянуть на оригинальные патентные документы и узнать, что именно думали изобретатели. Здесь любезно предоставлено патентом и товарным знаком США. Office, является одним из рисунков, представленных Элишей Грейвсом Отисом вместе с его патентом на «Подъемное устройство» от 15 января 1861 года.Я немного раскрасил его, чтобы было легче понять.

Сильно упрощено, вот как это работает:

1. Отсек лифта (1, зеленый) поднимается и опускается с помощью подъемно-шкивной системы (2) и движущегося противовеса (не виден в этой картине). Вы видите, как лифт плавно перемещается между вертикальными направляющими: он не просто тупо болтается на веревке.
2. Трос, который выполняет все подъемы (3, красный), оборачивается вокруг нескольких шкивов и основного намоточного барабана.Не забывайте, что этот лифт был изобретен до того, как кто-то стал использовать электричество: его поднимали и опускали вручную.
3. В верхней части кабины лифта находится простой механизм, состоящий из подпружиненных рычагов и шарниров (4). Если основной трос (3) ломается, пружины выталкивают две прочные планки, называемые «собачки» (5), так что они фиксируются в вертикальных стойках с направленными вверх зубьями (6) с обеих сторон. Это храповидное устройство надежно фиксирует подъемник на месте.

Фото: Современный лифт имеет много общего с оригинальным дизайном Отиса.Здесь вы можете увидеть маленькие колесики по краям кабины лифта, которые помогают ей плавно перемещаться вверх и вниз по направляющим стержням.

Согласно Отису, ключевой частью изобретения было: «собачки и зубцы крюка стойки сформированы, по существу, как показано, так что вес платформы в случае разрыва веревки вызовет собачки и зубья, чтобы сцепиться вместе и предотвратить случайное разделение одного и того же «.

Если вам нужно более подробное объяснение, взгляните на оригинальный патент Otis, патент США № 31 128: Улучшение подъемного устройства.В нем более подробно объясняется, как лебедка и шкивы работают с противовесом.

Изобрел лифт Отис?

Нет. Он изобрел безопасный лифт: он заметил, что обычные лифты могут выходить из строя, и придумал лучший дизайн, который сделал их более безопасными. Лифт Отис датируется серединой 19 века, а обычные лифты датируются временем. гораздо дальше — до греческих и римских времен. Мы можем проследить их связь с более общими видами подъемного оборудования, такими как краны, лебедки и кабестаны; древние водоподъемные устройства, такие как шадуф (иногда пишется шадуф), основанные на конструкции качелей, вполне могли вдохновить на использование противовесов в ранних лифтах и ​​подъемниках.

Регуляторы скорости

Большинство лифтов имеют полностью отдельную систему регулирования скорости, которая называется губернатор, который является тяжелым маховик с внутри были встроены массивные механические руки. Обычно руки удерживаются внутри маховик на массивных пружинах, но если лифт движется слишком быстро, они лететь наружу, нажимая на рычажный механизм, который приводит в действие одну или несколько тормозных систем. Во-первых, они могут отключить двигатель подъемника. Если это не удается и лифт продолжает ускоряться, рычаги вылетят еще дальше и приведут в действие второй механизм, задействуя тормоза.Некоторые регуляторы полностью механические; другие — электромагнитные; третьи используют смесь механических и электронных компонентов.

Работа: Как работает губернатор. Подъемный двигатель (1) приводит в движение шестерни (2), которые вращают шкив (3) — колесо с канавками, которое направляет основной кабель. Трос поддерживает как противовес (4), так и подъемную тележку (5). Отдельный трос регулятора (6) прикреплен к кабине подъемника и механизму регулятора справа. Регулятор состоит из маховика с центробежными рычагами внутри (7).Если подъемник движется слишком быстро, рычаги вылетают наружу, срабатывая предохранительный механизм, который тормозит трос регулятора (8) и замедляет его. Поскольку трос регулятора теперь движется медленнее, чем основной трос и сама кабина, он активирует другой механизм, который заставляет фрикционные тормоза вылетать из кабины лифта на ее внешние направляющие, обеспечивая плавную и безопасную остановку (аналогично путь к оригинальному предохранительному механизму Отис).

Художественное произведение: Пример полностью механического механизма регулятора, разработанного инженерами Отиса в 1960-х годах.Вы можете увидеть маховик (серый) с центробежными рычагами внутри (голубой) и пружины, удерживающие их (желтые). Когда колесо вращается слишком быстро, рычаги вылетают наружу, срабатывая тормозное устройство, которое прикрепляет пару подпружиненных рычагов (темно-синий) к тросу регулятора (коричневый). Из патента США 3 327 811: Губернатор Джозефа Мастроберте, Otis Elevator Company, запатентован 27 июня 1967 года. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для облегчения понимания).

Прочие системы безопасности

Современные лифты имеют несколько систем безопасности.Как тросы на подвеске мост, трос в лифте сделан из множества металлических жил стального троса, скрученного вместе, чтобы не допустить небольшого повреждения одной части кабеля, первоначально при по крайней мере, вызовет какие-либо проблемы. В большинстве лифтов также есть несколько отдельных кабелей, поддерживающих каждую машину, поэтому полный отказ одного кабеля оставляет другие функционируют на его месте. Даже если все кабели порвутся, эта система все равно удержит автомобиль на месте.

Наконец, если вы когда-нибудь смотрели на прозрачный стеклянный лифт, вы заметили гигантский гидравлическая или газовая пружина амортизатор внизу для защиты от ударов если предохранительный тормоз должен каким-то образом выйти из строя.Благодаря Элише Грейвсу Отису и многие талантливые инженеры пошли по его стопам, вы Намного безопаснее в лифте, чем в машине.

Как работает гидравлический лифт?

Рисунок: Гидравлический лифт с энергосберегающим противовесом. В этой конструкции легковой автомобиль (1) поддерживается гидроцилиндром прямого действия (2), подключенным через гидравлический насос (3), управляемый двигателем (4), соединенным со вторым гидроцилиндром (5), который приводит в движение противовес (6).Когда кабина лифта падает, насос передает гидравлическую жидкость от одного гидроцилиндра (2) к другому (5), что позволяет избежать необходимости в резервуаре для жидкости. Мой рисунок основан на конструкции Отиса, описанной в патенте США 5 975 246: Гидравлически сбалансированный лифт Ренцо Тоски, Otis Elevator Company, запатентованный 2 ноября 1999 г.

Лифты, работающие с тросами и колесами, иногда называют тяговыми лифтами , потому что они задействовать двигатель, тянущий за автомобиль и противовес. Однако не все лифты работают таким образом.В небольших зданиях довольно часто встречаются гидравлические лифты , которые поднимают и опускают одиночный автомобиль, использующий гидроцилиндр (поршень, заполненный жидкостью, аналогичный тем, которые используются в строительных машинах, таких как бульдозеры и краны). Гидравлические лифты механически проще и, следовательно, дешевле в установке, но поскольку они обычно не используют противовесы, они потребляют больше энергии для подъема и опускания кабины. Иногда гидроцилиндр устанавливается непосредственно под автомобилем и толкает его вверх и вниз (конструкция известна как прямого действия ).В качестве альтернативы, если для этого нет места, гидроцилиндр можно установить сбоку от шахты лифта, управляя кабиной с помощью системы канатов и шкивов (в конструкции, известной как непрямого действия). Более сложные лифты, такие как показанный здесь, используют несколько гидроцилиндров и противовесы.

Узнать больше

На сайте

Другие полезные сайты

• Elevator World: отраслевой журнал, содержащий множество интересных материалов о последних событиях в мире «движения людей».«

Статьи

• В предлагаемых новых лифтах метро некоторые видят опасность терроризма. Автор Сара Маслин Нирджан. The New York Times, 22 января 2018 г. Некоторые жители Манхэттена выступают против лифтов, которые могут сделать метро более доступными, как потенциальных угроз безопасности.
• Поездка в капсулу времени в квартиру 8G Энди Ньюмана. The New York Times, 15 декабря 2017 года. Праздник старомодного вручную. управляемые лифты.
• Лифты Maglev доставят вас вверх, вниз и в сторону к 2016 году, автор Эван Акерман.IEEE Spectrum. 2 декабря 2014 года. Как линейные двигатели устраняют необходимость в традиционных лифтовых кабелях.
• «К лифтам, а затем в яму» Джули Безонен. Нью-Йорк Таймс. 22 августа 2014 г. Увлекательное знакомство с Историческим музеем Лифта.
• Самый быстрый лифт: испытательная башня Hyundai Elevator, автор — Элиза Стрикленд. IEEE Spectrum. 1 июня 2011 года. Современным небоскребам нужны современные лифты, способные двигаться со скоростью 64 км / ч (40 миль в час).
• Небо — это предел: краны и подъемные устройства с приводом от человека. Крис Де Деккер, Low-Tech Magazine, 25 марта 2010 г.Более общий взгляд на историю механического подъема.
• На подъеме, Шон Куглан, BBC News, 6 апреля 2007 г. Краткий исторический обзор лифтовой техники от Отиса до Тайбэя 101.
• Smart Elevators от Клайва Томпсона. The New York Times, 10 декабря 2006 г. Miconic 10 быстрее доставляет людей к месту назначения, направляя пассажиров к разным кабинам лифта в холле.
• Быстрые подъемники попадают в книги рекордов: BBC News, 16 декабря 2004 г. Как быстро могут идти подъемники?

Книги

Лифты

• Справочник движения лифтов: теория и практика Джины Барни и Лютфи Аль-Шариф.Routledge, 2016. Исследует теорию проектирования лифтов (и других транспортных систем) для наиболее эффективного передвижения большого количества людей.
• «Справочник по вертикальной транспортировке» Джорджа Р. Стракоша и Роберта С. Капорале. John Wiley, 2010. Актуальный справочник о современных лифтовых системах, созданных с помощью журнала Elevator World.

История

• Поднятый: Культурная история лифта Андреаса Бернара. NYU Press, 2014. Архитектура, инженерия, политика и психология — вот некоторые из тем, затронутых в этом широкомасштабном исследовании.
• От восходящих комнат к экспресс-лифтам: история пассажирского лифта в XIX веке Ли Э. Грей. Elevator World, 2002. Эта увлекательная книга охватывает период 1850–1900 годов, начиная с первых грузовых лифтов, рассматривая роль лифтов в развитии небоскребов и заканчивая современными безопасными лифтами примерно 1900 года.
• [PDF] История американской лифтовой индустрии: 1850–2001 Патрик Карраджат. Lir Group, 2009. [Архивировано через Wayback Machine.]
• Брошюра по лифтам Otis c.1900 г. Эта брошюра показывает нам, что электрические и гидравлические лифты были довольно сложными в начале 20 века, хотя их максимальная скорость составляла всего около 11 миль в час (1000 футов / мин).
• История инженерной мысли в классические и средневековые времена Дональда Р. Хилла. Routledge, 1984. Хотя в этой книге не рассматриваются лифты (насколько я помню), в ней очень подробно рассказывается о древних водоподъемных машинах, используемых для орошения, которые были одними из самых ранних механических подъемных устройств.

Для младших читателей

• Лифты Трейси Маурер. Rourke Educational, 2017. 48-страничное введение для детей 8–11 лет.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2016. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2016) Лифты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-elevators-work.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте…

Как работает лифт, принципиальная электрическая схема и типы лифтов

Благодаря улучшенным структурам управления, аппаратному обеспечению и другим системам автоматизации в тяговых лифтовых системах большинство производителей производят энергоэффективные лифты. Система рекуперативного привода в лифте — замечательное достижение в этих энергоэффективных лифтах. Для средних и высотных зданий идеально подходят тяговые или тросовые лифты по сравнению с лифтами на основе электромеханических реле и гидравлическими лифтами.Эта статья не предназначена для того, чтобы дать расширенное представление об этой теме, но дает представление о том, «как работают лифты».

Типы лифтов

Лифт — это вертикальная транспортная система, которая безопасно и эффективно перевозит людей или товары между этажами здания. Существуют разные типы лифтов:

1. Гидравлические лифты
2. Пневматические лифты
3. Тросовые или тяговые лифты

Типы лифтов

В лифте автомобиль поднимается или опускается на нескольких этажах коммерческого и жилого здания.В зависимости от нагрузки и области применения эти лифты устанавливаются с номинальной грузоподъемностью. Гидравлические лифты просты и эффективны, в них сила, необходимая для перемещения кабины, мала по сравнению с другими лифтами, но все же их использование ограничено для некоторых этажей высотных зданий, таких как 4-5, из-за работоспособности этих лифтов.

По сравнению с традиционными лифтами пневмовакуумные лифты безопасны для окружающей среды, просты в обслуживании, установке и эксплуатации.И, по сравнению с гидравлическими лифтами, пневматические вакуумные лифты требуют высокого давления для перемещения кабины, и, кроме того, их использование также ограничено для ограниченного количества этажных зданий. Эти лифты, работающие на основе давления воздуха, безопасны и популярны в последние несколько лет для двух-трехэтажных зданий.

В настоящее время здания возводятся на большей высоте, и с изобретением тяговых электрических лифтов они широко используются в таких зданиях. Максимальная скорость, плавность хода и лучший подъем — основные характеристики этих лифтов.Давайте посмотрим вкратце, «как работает лифт».

Как работают гидравлические лифты?

На рисунке ниже показана работа гидравлического лифта, в котором гидравлическая жидкость с насосной системой перемещает кабину лифта вверх и вниз. В лифте этого типа бак или резервуар для жидкости подает гидравлическое масло, и насос проталкивает это масло по пути наименьшего сопротивления и возвращает его в резервуар при открытии клапана. Таким образом, когда клапан закрыт, масло под давлением, создаваемое насосом, толкает поршень вверх, так что автомобиль движется вверх.А когда клапан открывается, жидкость возвращается обратно в резервуар, и, следовательно, поршень движется вниз.

Гидравлические лифты

Если лифт достигает нужного этажа, система управления лифтом посылает сигналы водителю мотора, который останавливает мотор, а затем перекачка жидкости останавливается в этом положении. При опускании автомобиль остается на ровном полу, управляя сигналами, подаваемым на клапанный механизм, чтобы открыть или закрыть клапан. Так работает гидравлическая система подъема и опускания кабины лифта.

Благодаря особому типу жидкости в этой системе, сила, необходимая для толкания поршня, очень меньше. В этом его преимущество, но для того, чтобы поднять автомобиль, длина поршня должна быть больше. Другими словами, если высота здания больше, требуемая длина поршня также должна быть больше. Для этого требуется глубокая заглубленная конструкция для многоэтажных зданий, поэтому их использование ограничено для многоэтажных зданий. На рисунке ниже показаны различные типы гидравлических лифтов.

Различные типы гидравлических лифтов

Как работают пневматические лифты?

Пневматические лифты

Этот тип лифта состоит из внешнего цилиндра, который представляет собой прозрачную самонесущую трубу, состоящую из модульных секций, которые легко вставляются друг в друга. Крыша этой трубы сделана из стали, что обеспечивает герметичное закрытие всасывающих отверстий и клапанов. Внутри этого цилиндра движется кабина лифта, а головной блок на верхнем цилиндре содержит турбины, клапаны и контроллеры для управления движениями этого лифта.

Вакуумный насос лифта создает повышенное и пониженное атмосферное давление над или под кабиной лифта, что приводит к перемещению лифта вверх и вниз. Как показано на рисунке ниже, автомобиль поднимается высоко за счет более высокого атмосферного давления под автомобилем и пониженного давления воздуха над автомобилем.

Когда клапаны в камере низкого давления пропускают в нее воздух — это вызывает опускание автомобиля. Эти клапаны также участвуют в управлении скоростью автомобиля на желаемом уровне.Но лифт этого типа не может создать достаточное давление, чтобы поднять машину на более чем 3-4-этажное здание. Вот почему эти лифты находят ограниченное применение.

Как работает канатный или тяговый лифт?

Канатный или тяговый лифт

Это типичный и наиболее популярный тип лифта, состоящий из небольшого количества подъемных канатов или стальных тросов, которые проходят через шкив, соединенный с электродвигателем. Этот лифт может быть редукторным или безредукторным.В лифте этого типа от пяти до восьми тросов или подъемных тросов прикрепляют к верхней части кабины лифта путем обертывания вокруг нее на шкивах с одного конца, а другой конец прикрепляют к противовесу, который перемещается вверх и вниз по своей кабине. направляющие. Этот противовес равен весу автомобиля плюс половина максимальной пассажирской нагрузки в этом автомобиле. Это означает, что во время подъема ему требуется мощность для дополнительных пассажиров в автомобиле, а остальная часть веса уравновешивается противовесом.

Всякий раз, когда система управления, прикрепленная к лифту, приводит в движение двигатель в прямом направлении, шкивы также поворачиваются, заставляя автомобильный лифт двигаться вверх, а затем останавливаются на нужном этаже, где кабина уравновешивается противовесом. При движении автомобиля вниз происходит обратное движение посредством вращающегося двигателя через механизм управления. В некоторых лифтах используются двигатели с четырехквадрантным режимом работы для экономии энергии в рекуперативном режиме. Благодаря высокой скорости и высотным возможностям эти типы лифтов используются во многих лифтах и ​​эскалаторах.

Принципиальная схема лифта

Для лучшего понимания работы лифта здесь проиллюстрирована простая практическая схема с использованием микроконтроллера для читателей, которые заинтересованы в разработке проектов микроконтроллеров. В приведенной ниже схеме переключатели подключены к различным портам микроконтроллера на трех этажах, а также в автомобильном лифте. Дисплей каждого этажа представлен семисегментными дисплеями, подключенными к блоку микроконтроллера.

Принципиальная схема лифта

Показания лифта вверх и вниз указываются с помощью светоизлучающих диодов.Для перемещения лифта двигатель приводится в действие через транзистор, который не указан в схеме. Микроконтроллер логически запрограммирован таким образом, что для соответствующего входного переключателя он вращает двигатель, а также управляет семисегментным дисплеем и светодиодным дисплеем.

Так работают лифты на гидравлических, пневматических и тягово-электрических принципах. Спасибо за ваше пристальное внимание к чтению этой статьи, и мы полагаем, что данный контент мог предложить вам некоторые интересные идеи во время его чтения.Вы также можете написать нам в разделе комментариев, если у вас возникнут какие-либо сомнения по этой теме, особенно в отношении схемы, продемонстрированной наконец.

Фото:

Как работают лифты? | Вондрополис

Вы когда-нибудь останавливались в большом отеле во время отпуска? После регистрации вы могли слышать, как кто-то упомянул, что вы находитесь в номере 623, 954 или 1475. О нет! Вам нужно нести все свои тяжелые сумки на 6, 9 или даже 14 лестничных пролетов?

Не волнуйтесь … в отеле наверняка есть механическое устройство, с помощью которого добраться до вашего номера стало проще простого.О чем мы говорим? Конечно, лифт!

Помимо игры в бассейне отеля, многие дети помнят, когда останавливаются в отеле, — это поездка на лифте. В некоторых отелях есть модные лифты со стеклянными стенами, которые позволяют видеть внутренний двор отеля, пока вы поднимаетесь в свой номер. А кому не нравится нажимать на эти кнопки и смотреть, как они загораются?

Но как именно работают эти лифты? Есть ли за кадром команда сильных обезьян, которые тянут за веревки, чтобы поднимать и опускать машины? Не совсем! Однако это не так уж и далеко от истины.Просто замените изображение обезьян на мощный мотор.

Лифты, в которых мы ездим сегодня, — это чудеса современной технологии. Однако концепция, лежащая в основе лифта, существует уже тысячи лет. Древние люди, строившие здания, видели необходимость в способе перемещения людей и предметов с одного уровня на другой. Например, древнеримский архитектор Витрувий писал об Архимеде, построившем подобное лифту устройство еще в 236 г. до н. Э.

За пару тысяч лет были созданы всевозможные устройства для подъема и опускания людей и предметов для определенных ситуаций.Многие из этих ранних лифтов могли быть довольно опасными. Фактически, аварии лифтов могут быть смертельными.

Лишь в 1861 году Элиша Грейвс Отис изобрел безопасный лифт, который, по мнению большинства, является предшественником современных лифтов, которыми мы пользуемся сегодня. Лифт Отиса был оснащен системами безопасности, которые предотвращали падение кабины лифта на землю в случае обрыва троса.

Какими бы сложными ни были современные лифты, они работают как шкив, который является одной из шести простых машин, о которых вы, возможно, узнали на уроках естествознания.К верхней части кабины лифта, в которой вы едете, прикреплен прочный металлический трос. Этот трос проходит вверх по шахте лифта и по шкиву, который похож на колесо шкива с канавками, который надежно удерживает трос.

Мощный двигатель, прикрепленный к шкиву, может вращать колесо в любом направлении, чтобы поднять или опустить кабину лифта. Чтобы уменьшить количество энергии, необходимое для перемещения кабины лифта, другой конец прочного металлического троса прикрепляют к куску металла, называемому противовесом.

Противовес весит примерно столько же, сколько сама кабина лифта плюс около 40-50% от общего веса, который она может нести. Противовес обеспечивает балансировку и позволяет двигателю поднять кабину лифта с пассажирами. Это также снижает количество необходимых торможений при спуске кабины лифта.

Кнопки лифта, которые вы нажимаете, сообщают компьютерной системе лифта, где нужно поднять пассажиров и куда им нужно отправиться. Сложные компьютерные алгоритмы используются для обеспечения эффективной работы лифтовой системы.Лифтовые системы можно даже запрограммировать на предоставление большего количества автомобилей до определенных уровней в периоды пикового спроса на основе истории использования.

Как это работает: самый быстрый в мире лифт

Меню Зарегистрироваться Popular ScienceПодписатьсяЗарегистрироваться

Поиск Поиск

• информационный бюллетень подписка
• подарить

• технологии
• diy
• здоровье
• товары
• подкасты
• видео
• popsci shop
• научно-популярные товары
9033
• facebook instagram
• tumblr
• pinterest
• youtube
• snapchat
• linkedin
• rss
Перейти к контенту
• Technology
Технологии
Наушники Beats Flex — это не совсем AirPods, но они по-прежнему очень популярны ГаджетыСамые горячие подарки для друга, которому всегда холодноЗдоровьеКак хорошо работает маска, зависит от того, насколько она подходитЗдоровьеКогда штаты требуют масок, меньше людей заражаются COVID-19 самые продолжительные коммерческие полеты, судя по цифрам. спонсируетсяЭтот умный ноутбук многократного использования за 44 доллара подключается к облакуЖивотныеНасекомые могут стать лучшим обучающим инструментом для детейЗдоровьеЭто новое исследование утверждает, что маски могут быть неэффективными? Здесь есть несколько предостережений.НаукаТри головоломки, похожие на кроссфит для вашего мозга
• Животные Насекомые могут стать отличным обучающим инструментом для детей

• PopSci Shop

  Приготовьте еду на уровне ресторана Michelin с этим набором sous vide
• Гаджеты Самые горячие подарки для друга, который всегда холоден
• TechnologyСамые длинные коммерческие рейсы в мире по номерам
• HealthЭто новое исследование утверждает, что маски могут быть неэффективными? Здесь есть несколько предостережений.
• Здоровье Насколько хорошо маска работает, зависит от того, насколько она подходит
• СпонсируемыйЭтот многоразовый смарт-ноутбук за 44 доллара подключается к облаку
• НаукаТри головоломки, похожие на кроссфит для вашего мозга
  • Digital Edition для iOS
  • Digital Edition для Android
  • Продлить
  • Служба поддержки клиентов

  Безопасность лифтов и лицензирование Часто задаваемые вопросы

  ---

  Комиссии

  Сборы за регистрацию подрядчика

  • Оригинальная заявка — 115 долларов
  • Заявка на продление — 115 долларов
  • Исправленная / дублирующая регистрационная карта — 25 долларов США

  Инспектор Регистрационный сбор

  • Оригинальная заявка — 50 долларов
  • Заявка на продление — 50 долларов
  • Исправленная / дублирующая регистрационная карта — 25 долларов США

  Сборы за регистрацию (за единицу оборудования)

  • отчет о проверке — $ 20
  • Плата за позднюю подачу заявки — 10 долларов за каждые 30 дней, поданные после 60-го дня подачи
  • Пересмотренный / дублированный сертификат соответствия — 25 долларов США
  • Заявление об отказе от прав / задержке — 50 долларов за каждое нарушение за единицу оборудования, от которого требуется отменить или задержать

  Информацию о том, как определить размер платы за просрочку подачи документов, см. В калькуляторе сборов за просрочку подачи документов.

  Обзор плана лифта / эскалатора (установка или изменение)

  • 200 долларов за единицу, максимальная комиссия в размере 5000 долларов за Standard Review
  • 1000 долларов США за единицу, без максимальной платы за Ускоренная проверка
  • 100 долларов США за единицу, максимальная комиссия в размере 2500 долларов США за Внесение изменений в ранее утвержденных планов

  Плата за отклонение или апелляцию для новой технологии

  • Применение новой технологии Variance — 2 500 долларов США
  • Апелляция об отказе в применении новой технологии — 200 долларов

  ПРИМЕЧАНИЕ. Все представленные сборы не подлежат возврату

  ---

  Подрядчики лифтов — Регистрация

  1.Кто должен зарегистрироваться в качестве лифтового подрядчика?

  Любое лицо, которое выполняет установку, изменение, тестирование, ремонт или обслуживание лифтового эскалатора или связанного с ним оборудования, должно быть зарегистрировано в Департаменте.

  2. Как мне зарегистрироваться в качестве лифтового подрядчика?

  Вы должны подать заявление, требуемый сбор, подтверждение страхования гражданской ответственности и указать как минимум одну, но не более двух ответственных сторон.

  3. Когда мне нужно продлить регистрацию лифтового подрядчика?

  Вы должны продлить регистрацию в течение 12 месяцев с даты ее выдачи. Примерно за 60 дней до истечения срока регистрации вам будет отправлено напоминание о продлении от TDLR. Однако вы обязаны продлить регистрацию до истечения срока ее действия.

  4. Срок регистрации моего лифтового подрядчика истек.Как мне его вернуть?

  У вас есть до 18 месяцев с даты истечения срока, чтобы продлить лицензию, , ​​но вы не можете работать с истекшей лицензией . За работу с истекшей лицензией к вам могут быть применены принудительные меры, включая административные штрафы и санкции.

  Если ваша регистрация истекла более чем на 18 месяцев, но менее чем на три года, вы можете подать заявку Исполнительному директору на продление срока действия лицензии с требуемой платой за продление.

  • Если срок вашей регистрации истек более трех лет, вы не можете продлить регистрацию. Вы должны подать заявку на новую регистрацию.
  • Если ваше заявление на продление будет отправлено по почте до истечения срока его действия, это считается своевременным продлением.
  • Вы можете подвергнуться принудительным действиям, включая административные штрафы и санкции за работу с истекшим сроком регистрации (срок действия истек менее 18 месяцев) или работу без регистрации (срок действия истек 18 месяцев или более).

  5. Запрещается ли зарегистрированному подрядчику выполнять определенные обязанности или выполнять определенные задания?

  Да. В 16 Административном кодексе, глава 74, правила программы, §74.72 «Стандарты поведения для инспекторов или владельцев регистрации подрядчиков», говорится, что подрядчик обязан избегать конфликтов интересов или возникновения конфликта интересов.

  6.Может ли зарегистрированный лифтовый подрядчик или зарегистрированный лифтовый инспектор, который является сотрудником высшего учебного заведения, выполнять свои обязанности по месту работы?

  Да, зарегистрированный подрядчик по лифтам может выполнять работы с лифтом в высшем учебном заведении, если подрядчик работает в этом высшем учебном заведении.

  7. Что такое высшее учебное заведение?

  «Высшее учебное заведение» означает любой государственный технический институт, государственный младший колледж, государственный старший колледж или университет, медицинское или стоматологическое отделение, государственный государственный колледж или другое учреждение высшего образования, как определено в Разделе 61.003, Кодекс об образовании.

  ---

  Подрядчики лифтов — страхование

  1. Каковы требования к страхованию общей ответственности для лифтового подрядчика?

  Подрядчик по лифту должен иметь страхование общей ответственности в течение всего срока действия лицензии. Требуемое страхование гражданской ответственности должно быть не менее:

  • 1,000,000 долларов за каждый случай телесного повреждения или смерти и;
  • 500000 долларов за каждый случай имущественного ущерба.

  2. Как мне получить и предоставить подтверждение страхования общей ответственности?

  Страхование

  должно быть получено у поставщика, уполномоченного заниматься страхованием в Техасе, или у подходящего страховщика излишков, как определено в Разделе 981.002 Кодекса страхования.

  Подтверждение наличия необходимого страхования гражданской ответственности должно быть представлено в отраслевом стандартном страховом свидетельстве по форме ACORD или в форме свидетельства о страховании, утвержденной Департаментом страхования Техаса.Страховой сертификат должен содержать положение или подтверждение, которое дает TDLR письменное уведомление об отмене за 30 дней.

  3. Может ли зарегистрированный лифтовый подрядчик, который является сотрудником высшего учебного заведения, предоставить подтверждение самострахования вместо полиса страхования общей ответственности?

  Да. Зарегистрированный подрядчик, который является сотрудником высшего учебного заведения, может предоставить письменное свидетельство о самостраховании для удовлетворения требований к страхованию в соответствии с разделом 754.015, Кодекс здоровья и безопасности.

  ---

  Подрядчики лифтов — Ответственная сторона

  1. Когда вступили в силу требования Ответственной стороны?

  Требования к лифтовым подрядчикам о назначении хотя бы одной ответственной стороны вступили в силу 1 сентября 2012 года.

  2. Что является ответственной стороной лифтового подрядчика?

  Ответственная сторона — это лицо или лица, отвечающие требованиям к опыту в соответствии с Законом и назначенные зарегистрированным подрядчиком для прохождения непрерывного образования.

  3. Каковы требования к опыту, чтобы иметь право быть назначенной Ответственной стороной?

  Чтобы иметь право в качестве назначенной ответственной стороны, вы должны иметь как минимум трехлетний опыт работы подрядчиком по установке, ремонту и техническому обслуживанию лифтов.

  4. Как лифтовый подрядчик назначает свою ответственную сторону?

  Вы должны подать в Департамент заявление Подрядчика по лифту — Ответственного лица.Назначенная вами ответственная сторона должна соответствовать требованиям к опыту. Подрядчик лифта и ответственное лицо должны подписать заявку.

  5. Каковы обязанности ответственной стороны?

  Во-первых, подрядчик по лифту должен назначить вас ответственным лицом. Затем вам необходимо пройти 8 часов непрерывного образования на курсах, утвержденных Департаментом.Часы непрерывного обучения должны быть завершены в течение срока действия лицензии подрядчика. Например, если лицензия подрядчика истекает 1 августа 2013 г., курсы повышения квалификации, взятые ответственной стороной для продления этой лицензии, должны быть пройдены в период с 1 августа 2012 г. по 1 августа 2013 г.

  6. Может ли лифтовый подрядчик изменить или удалить Ответственную сторону?

  Да. Подрядчик по лифту может добавить или исключить ответственную сторону из регистрации подрядчика по лифту в любое время.Чтобы удалить ответственную сторону, вы должны направить письменное уведомление в Департамент. Чтобы добавить ответственную сторону, вы должны подать заявку на назначение ответственной стороны лифтового подрядчика, и ответственная сторона должна соответствовать всем требованиям.

  7. Когда Ответственная сторона лифтового подрядчика больше не доступна, сколько времени мне нужно, чтобы назначить новую Ответственную сторону?

  У вас есть 30 дней, чтобы назначить новую ответственную сторону, если ответственная сторона больше не доступна из-за смены места работы, смерти, инвалидности или по любой другой причине . Вы должны подать заявление Подрядчика лифтов — Ответственного лица в Департамент. Назначенная вами ответственная сторона должна соответствовать требованиям к опыту.

  8. Должен ли я ждать, пока придет мое продление, чтобы назначить ответственное лицо?

  Нет. Вы можете назначить ответственное лицо или стороны в любое время. См. Приложение «Подрядчик лифтов — ответственный исполнитель» на нашем веб-сайте.

  9. Как я могу получить дополнительную информацию о поставщиках дополнительного образования или по другим темам?

  Подпишитесь на рассылку уведомлений TDLR, чтобы быть в курсе всех последних событий.

  ---

  Подрядчики лифтов — Обзоры плана лифта / эскалатора

  1. Когда вступили в силу требования по пересмотру плана лифта / эскалатора?

  Требования к пересмотру плана лифта / эскалатора вступили в силу 1 сентября 2012 г.

  2. Каковы требования к обзору плана перед началом установки или изменения регулируемого лифтового оборудования?

  Перед началом установки или изменения регулируемого оборудования в любом отдельном месте зарегистрированный подрядчик по лифтам должен получить одобрение Департамента и представить подробные планы, описывающие установку или изменение.

  3.Каким образом зарегистрированный Подрядчик лифтов получает рассмотрение плана и одобрение новой установки или изменения оборудования?

  Зарегистрированный лифтовый подрядчик должен представить на рассмотрение:

  • Заявление на пересмотр плана лифта / эскалатора (PDF);
  • Применимый сбор;
  • Для новой установки (Административное правило 74.111):
    • Комплект окончательных компоновочных чертежей, соответствующих требованиям ASME A17.1-2007 и
    • Номинальная скорость в футах в минуту,
    • Номинальная грузоподъемность в фунтах,
    • Полный ход в футах и ​​дюймах,
    • Отметки подъема шахты, взлетно-посадочной полосы или колодца;
    • Расположение оборудования в машинной / диспетчерской, машинно-диспетчерской,
    • Расположение приводной машины и
    • Классификация оборудования.
  • Для изменения (Административное правило 74.112):
    • Письменное описание объема работ на фирменном бланке с описанием каждого изменения, которое необходимо выполнить,
    • Комплект окончательных чертежей компоновки, если в результате изменения
      • изменение номинальной скорости в футах в минуту,
      • изменение номинальной грузоподъемности оборудования в фунтах,
      • изменение классификации оборудования, например, пассажирский лифт на грузовой, или
      • изменение местоположения движущейся машины.
    • Если изменение приводит к изменению интерьера кабины лифта, зарегистрированный Подрядчик также должен предоставить паспорт безопасности материала, документацию с указанием уровня огнестойкости всех материалов и расчетного веса этих материалов.

  4. Нужно ли мне иметь утвержденный обзор плана перед тем, как мы пробурим домкрат, проложим подземный нефтепровод или установим фундаментные болты? Обычно мы выполняем эти три действия с форматных листов до того, как у нас будут окончательные чертежи или контракты.Бурение домкрата является наиболее частой операцией до того, как будет утвержден окончательный план.

  Нет. Вам не обязательно иметь утвержденный план перед выполнением этой работы, но не должно быть никакого лифтового оборудования, установленного в домкратном отверстии, подключенного к любому концу подземного трубопровода или какой-либо машины, установленной на этих фундаментных болтах ПЕРЕД у вас есть утвержденный обзор плана. Подземный нефтепровод может быть проложен до получения обзора плана, но в этом случае в рамках заявки на пересмотр плана и документов подачи необходимо указать и описать местоположение трубопровода [(см. ASME Code A17.1-3.28.1 (i) и (l)] на чертежах и либо a. или б. необходимо приложить к заявлению на пересмотр плана и документам:

  1. Письменное заявление зарегистрированного инспектора лифтов о том, что подземный трубопровод был проверен до покрытия и признан соответствующим ASME Code A17.1-3.19.5; или
  2. Нотариально засвидетельствованный аффидевит от подрядчика по производству лифтов, подписанный сотрудником подрядчика, подтверждающий, что подземный участок трубопровода был проложен в соответствии с ASME Code A17.1-3.19.5

  5. Нужна ли мне отдельная заявка на пересмотр плана для каждого местоположения?

  Да. Каждое место должно иметь отдельное приложение. Если вы продали проект, в котором есть несколько зданий, каждое отдельное здание должно иметь собственное приложение.

  6. Есть ли возможность ускорить рассмотрение плана?

  Да.Подрядчик по лифту может запросить ускоренную проверку плана, отправив запрос вместе с требуемой ускоренной оплатой в размере 1000 долларов за единицу.

  7. Каковы обязанности лифтового подрядчика после получения одобрения обзора плана?

  Подрядчик по лифту должен иметь копию утвержденного приложения на объекте, включая чертежи компоновки. Утвержденные чертежи приложения и компоновки должны быть доступны инспектору лифта, который проводит проверку установки или изменения.Инспектору лифта не будет разрешено продолжить проверку без копии утвержденного приложения и чертежей.

  8. Есть ли какие-либо изменения, которые не требуют пересмотра плана?

  Да. Следующие три пункта не требуют пересмотра плана:

  • Установка / изменение автомобильного телефона;
  • Установка / изменение автомобильного освещения, кроме нового подвесного потолка автомобиля;
  • Переоборудование лифта в лифт для материалов.

  9. Применяются ли требования обзора плана к установке и изменению (подъемников для инвалидных колясок и лестничных кресельных подъемников) оборудования, подпадающего под действие Кодекса ASME A18.1?

  Да.

  10. Есть ли какие-то конкретные местоположения, в которых не требуется проверка плана?

  Да. Пересмотр плана Департамента не требуется ни в одном месте, которое не оплачивается.Примерами могут служить любое оборудование в частном доме, на федеральном объекте, на промышленном объекте или в пределах юрисдикции города Хьюстон. Кроме того, для лифтов, установленных в юрисдикции Департамента, проверка плана не требуется.

  ---

  Инспекторы лифтов — Регистрация

  1. Как мне зарегистрироваться в Департаменте в качестве инспектора лифтов?

  Вы должны отправить:

  • Приложение Texas Elevator Inspector (PDF);
  • Обязательная комиссия 50 долларов США;
  • Аттестация в качестве инспектора в соответствии с правилами, принятыми Комиссией; и
  • Подтверждение прохождения ориентации, проведенной Департаментом.

  2. Когда я могу продлить регистрацию инспектора лифта?

  Вы должны продлить регистрацию в течение 12 месяцев с даты ее выдачи. Вы получите напоминание о продлении от TDLR примерно за 60 дней до истечения срока регистрации. Однако вы обязаны продлить регистрацию до истечения срока ее действия.

  3. Как мне продлить регистрацию инспектора лифта?

  Вы должны подать заявку на продление регистрации, обязательный взнос за продление и подтверждение участия в одобренном TDLR семинаре, если этого требует исполнительный директор.Вы также должны выполнить требования к непрерывному образованию, как это установлено правилами Комиссии.

  4. Где я могу получить сертификат квалифицированного инспектора лифтов (QEI)?

  Две организации аккредитованы ANSI для предоставления сертификации QEI.

  5. Срок регистрации My Elevator Inspector истек. Как мне его вернуть?

  У вас есть до 18 месяцев с даты истечения срока для продления лицензии, , но вы не можете работать с истекшей лицензией. Вы можете подвергнуться принудительным действиям, включая административные штрафы и санкции, за работу с истекшей лицензией.

  Если ваша регистрация истекла более чем на 18 месяцев, но менее чем на три года, вы можете подать заявку Исполнительному директору на продление срока действия лицензии с требуемой платой за продление.

  Если срок вашей регистрации истек более трех лет, вы не можете продлить регистрацию.Вы должны подать заявку на новую регистрацию.

  Если ваша заявка на продление будет отправлена ​​по почте до истечения срока ее действия, это считается своевременным продлением.

  Вы можете подвергнуться принудительным мерам, включая административные штрафы и санкции, за работу с истекшей лицензией (срок действия которой истек менее 18 месяцев) или работу без лицензии (срок действия истек 18 месяцев или более).

  ---

  Инспекторы лифтов — обязанности

  1.Работают ли инспекторы лифтов в Департаменте лицензирования и регулирования Техаса?

  Нет. Инспекторы лифтов должны зарегистрироваться в Департаменте, но они не являются его сотрудниками.

  2. Каковы требования к инспекторам лифтов в отношении новой установки или изменения оборудования?

  Инспектор лифта должен убедиться, что утвержденные приложения и планы находятся на объекте, прежде чем приступить к какой-либо проверке.Инспектор также должен убедиться, что установка или изменения соответствуют утвержденным приложениям и планам или оборудование не может быть введено в эксплуатацию.

  3. Может ли инспектор лифта быть свидетелем проверки кода, когда ближайший член семьи, например сын, дочь, брат, сестра, отец, мать или дедушка или бабушка, является механиком, ответственным за проверяемое оборудование, ИЛИ этот человек работает в компании что несет ответственность за оборудование?

  №Зарегистрированный инспектор не может проверять оборудование, если инспектор или работодатель инспектора имеет финансовый или личный конфликт интересов или видимость нарушения правил, связанных с проверкой этого оборудования.

  Правило §74.72 предусматривает, что конфликт существует, когда инспектор проводит инспекции в здании, в котором у него есть какие-либо финансовые интересы, или если на решение инспектора могут повлиять семья, бизнес, собственность или другие интересы.

  Для целей правила присутствовать при проверке означает проведение проверки. Когда непосредственный член семьи является механиком, ответственным за проверяемое оборудование, может возникнуть прямой конфликт, и, безусловно, есть видимость конфликта, и инспектор не должен быть свидетелем проверки такого оборудования.

  Когда прямой член семьи работает в компании, ответственной за оборудование, может возникнуть прямой конфликт, и это может быть видимость конфликта.Чем выше степень ответственности члена семьи перед ответственной компанией или чем ближе к прямой ответственности член семьи за оборудование, тем выше вероятность возникновения конфликта или его видимости.

  Если существует какая-либо вероятность того, что инспектор сочтет свое суждение затронутым этими ситуациями, или если есть вероятность, что у незаинтересованного наблюдателя будут основания полагать, что они повлияют на суждение инспектора, инспектор не должен проводить проверку.

  4. Может ли зарегистрированный лифтер, являющийся сотрудником высшего учебного заведения, выполнять свои обязанности по месту работы?

  Да, зарегистрированный инспектор лифтов может выполнять лифтовые работы в высшем учебном заведении, если инспектор работает в этом высшем учебном заведении.

  5. Что такое высшее учебное заведение?

  «Высшее учебное заведение» означает любой государственный технический институт, государственный младший колледж, государственный старший колледж или университет, медицинское или стоматологическое отделение, государственный государственный колледж или другое учреждение высшего образования, как определено в Разделе 61.003, Кодекс об образовании.

  6. В течение какого времени инспектор должен доставить отчет о проверке собственнику здания?

  Инспектор должен выдать отчет о проверке собственнику здания не более чем за 5 календарных дней.

  ---

  Обязанности владельцев зданий

  1. Как часто необходимо проверять лифты и связанное с ними оборудование?

  Владелец лифта или связанного с ним оборудования должен проводить осмотр каждые 12 месяцев и представлять отчет о проверке, все необходимые документы и применимые сборы в Департамент, чтобы получить Сертификат соответствия.

  2. Как мне связаться с инспектором лифта?

  Чтобы найти инспектора лифтов, зарегистрированного в Департаменте, воспользуйтесь поиском по лицензионным данным TDLR или обратитесь в службу поддержки по телефону (800) 803-9202 или (512) 463-6599.

  3. Кто отвечает за получение сертификата соответствия на лифт или сопутствующее оборудование?

  Владелец здания несет ответственность за получение Сертификата соответствия для каждой единицы оборудования в здании.Этот сертификат действителен в течение одного года и должен подаваться ежегодно.

  4. Как получить сертификат соответствия?

  Для каждой единицы оборудования владелец здания должен представить в Департамент не позднее 30-го дня после даты проверки:

  • Копия полностью заполненного и подписанного акта проверки, подтверждающая, что все нарушения, указанные инспектором (если таковые имеются), были исправлены или по контракту должны быть исправлены; и
  • Все необходимые комиссии.

  5. Как подать заявление на отсрочку или отказ от прав?

  Подайте заполненное заявление о задержке или отказе от прав и о плате в размере 50 долларов за каждое нарушение, которое требуется отсрочить или отменить. В каждый запрос на отказ включите фотографию, рисунок или любую другую информацию в поддержку вашего запроса об отказе от стандарта кода.

  6. Как изменился процесс отказа / отсрочки в результате принятия Сенатским законопроектом 673?

  Законопроект № 673 Сената №

  , вступающий в силу 1 сентября 2013 г., дает исполнительному директору право предоставлять отсрочку для соблюдения кодекса и принятых стандартов до определенного времени, если только исполнительный директор не определит, что несоблюдение представляет собой значительную угрозу для пассажира или безопасность работника.SB 673 также разъясняет, что суммарное время всех задержек для конкретного несоответствующего условия не может превышать трех лет.

  7. Как получить дубликат сертификата соответствия?

  Отправьте письменный запрос, включая ваш номер ELBI и номера декалей, с оплатой 25 долларов за каждый сертификат по адресу:

  Департамент лицензирования и регулирования штата Техас
  PO Box 12157
  Austin TX 78711

  8.Как я могу получить копию отчета о проверке?

  Обратитесь к инспектору лифта, который проводил проверку вашего лифта или связанного с ним оборудования. Начиная с 1 января 2014 года, инспекторы лифтов должны предоставить владельцу отчет о проверке в течение 5 дней с даты проверки. .

  9. Как мне реагировать на нарушения, полученные в моем отчете о проверке?

  Владелец Здания несет ответственность за то, что перечисленные нарушения исправлены или по контракту, которые должны быть исправлены в течение 30 дней с даты проверки, либо должен получить отказ или отсрочку от Департамента.

  10. Кто отвечает за выбор инспектора для проведения требуемой ежегодной проверки?

  Владелец здания или его агент несет ответственность за выбор инспектора.

  11. Мой подрядчик по лифту сказал мне, что они выберут инспектора и что владелец не должен выбирать инспектора. Это верно?

  №Владелец имеет исключительное право выбирать инспектора, который занимается недвижимостью. Владелец может передать это право лифтовому подрядчику, но может отозвать это право в любое время. Владелец имеет исключительное право определять, кто входит в их здание, включая инспектора и подрядчика по лифтам. Несанкционированный доступ на территорию собственности может считаться нарушением права владения.

  12. Если полномочия по выбору инспектора лифтов делегированы лифтовому подрядчику и проверка проводится поздно, не совсем или небрежно, несет ли ответственность владелец?

  Да.Владелец не имеет права на законных основаниях делегировать ответственность за безопасное содержание здания и оборудования или за соблюдение применимого закона (законов) другой стороне.

  13. Как владелец здания я отвечаю за лифты, эскалаторы и / или сопутствующее оборудование в моем здании?

  Обязанности собственника здания включают, но не ограничиваются:

  1. с ежегодным осмотром оборудования зарегистрированным инспектором лифтов;
  2. получение отчета инспектора о том, что все оборудование в здании было проверено;
  3. подача в отдел каждого отчета о проверке и всех применимых сборов в установленные сроки;
  4. с отображением Сертификата соответствия для каждой единицы оборудования в общедоступной части здания, как это определено правилами Программы; и,
  5. поддержание оборудования в соответствии со стандартами и нормами, принятыми Комиссией, по правилам.

  ---

  Полномочия исполнительного директора по защите населения

  1. Как изменились полномочия Исполнительного директора и Департамента согласно законопроекту Сената № 673?

  Законопроект № 673 Сената

  , вступающий в силу 1 сентября 2013 г., дает исполнительному директору расширенные полномочия по защите населения от опасных условий, которые могут возникнуть из-за неправильной работы лифта или эскалатора.Эти улучшения выделены в пяти областях:

  1. Проверки и расследования
     • В ходе расследования или проверки регулируемого оборудования Департаменту должен быть предоставлен доступ к любому месту в здании, которое недоступно для публики, с целью проведения полной проверки или проверки оборудования.
     • Если исполнительный директор считает, что оборудование, находящееся на участке, представляет неминуемую и значительную опасность или что на участке произошел несчастный случай с оборудованием, он или его назначенное лицо могут войти на территорию объекта в любое время, чтобы осмотреть оборудование или расследовать происшествие, и должен иметь доступ в любое место в здании, недоступное для публики.
  2. Регистрации
     • Исполнительный директор или Комиссия могут отказать, приостановить или отменить регистрацию лифта и назначить административные санкции за любое из следующего:
       1. Получение сертификата соответствия лифта путем обмана или ложного представления;
       2. Фальсификация акта проверки, представленного в Управление;
       3. Нарушение любого из законов или правил безопасности лифтов.
  3. Судебный запрет; Гражданский штраф
     • Генеральный прокурор или исполнительный директор могут подать иск о судебном запрете для предотвращения или сдерживания нарушения или угрозы нарушения законов или правил безопасности лифтов. Они также могут взимать гражданско-правовые штрафы до 5000 долларов в день за каждое нарушение, плюс судебные издержки, гонорары адвокатов, расходы на расследование, гонорары свидетелей и расходы по депонированию.
  4. Экстренный приказ
     • Исполнительный директор может издать экстренный приказ для обеспечения соблюдения законов и правил безопасности лифтов, если он определит, что существует чрезвычайная ситуация, требующая немедленных действий для защиты здоровья и безопасности населения.
  5. Приказы об отключении питания или блокировке оборудования
     • Экстренный приказ может также предписать владельцу здания отключить питание или заблокировать оборудование, если Департамент определит неминуемую и значительную опасность для безопасности пассажиров или рабочих, если не будут приняты немедленные меры или если не будет проведена ежегодная проверка оборудования. выполнено более чем за два года.

  ---

  Дополнительное образование

  1. Должны ли инспекторы лифтов получать дополнительное образование?

  Да. Каждый зарегистрированный инспектор лифтов должен выполнить требования к непрерывному образованию в соответствии с правилами, принятыми Комиссией, прежде чем инспектор сможет продлить свою регистрацию.

  2.Кто должен проходить дополнительное образование для лифтовых подрядчиков и ответственных лиц?

  Ответственная сторона должна продолжить обучение. Если у лифтового подрядчика есть две ответственные стороны, то каждая ответственная сторона должна пройти все необходимое непрерывное образование.

  3. Сколько часов непрерывного образования должно пройти ответственное лицо?

  Ответственная сторона должна пройти восемь часов утвержденных департаментом курсов повышения квалификации.

  4. Какие темы ответственная сторона должна охватить в течение восьми часов непрерывного обучения?

  Курсы должны охватывать:

  • Кодекс здоровья и безопасности штата Техас, глава 754, подраздел B, Инспекция, сертификация и регистрация;
  • Раздел 16 Административного кодекса Техаса, глава 74, Лифты, эскалаторы и сопутствующее оборудование;
  • этика, в том числе деловая практика; или
  • технические требования в §74.100.

  5. Где я могу найти ответственного лица, ответственного за повышение квалификации, и информацию о курсах?

  Вы можете найти утвержденного поставщика дополнительного образования и информацию о курсах на нашем веб-сайте.

  6. Кто должен вести учет завершенного непрерывного образования?

  И подрядчик по лифту, и ответственное лицо должны вести записи о непрерывном образовании в течение одного года после даты завершения курса.

  7. Сколько фактически учебного времени требуется для одного часа непрерывного образования?

  Один час непрерывного образования эквивалентен 50 минутам фактического учебного времени.

  8. Существуют ли другие методы проведения курсов, помимо аудиторных?

  Да. Допускаются курсы повышения квалификации через Интернет.

  9. Может ли ответственная сторона получить кредит за завершение курса непрерывного образования, не утвержденного TDLR?

  Нет. Ответственные стороны получают кредит только за прохождение курсов, утвержденных TDLR.

  10. Кто уведомляет TDLR о том, что я закончил курс повышения квалификации?

  Провайдеры непрерывного образования должны предоставить TDLR информацию о прохождении вашего курса непрерывного образования.Если вы отработали несколько часов у одного поставщика, а остальное — у другого, каждый поставщик должен предоставить эту информацию в TDLR.

  11. Получает ли ответственное лицо сертификат об окончании курса?

  Да. Провайдер дополнительного образования должен выдать ответственной стороне сертификат об окончании курса. Ответственная сторона должна предоставить лифтовому подрядчику копию сертификата.

  12. В течение какого времени провайдер непрерывного образования должен сообщать TDLR о пройденных часах непрерывного образования?

  У поставщиков непрерывного образования есть семь дней, чтобы сообщить TDLR о завершенном непрерывном образовании, и пятнадцать дней, чтобы передать эту информацию уполномоченному лицу.

  13. Могу ли я получить частичный зачет за завершение части обязательного курса повышения квалификации?

  №TDLR не принимает частичное завершение курсов повышения квалификации. Однако провайдер может разрешить вам закончить курс в другое время.

  14. Буду ли я находиться под наблюдением, если я буду проходить курсы повышения квалификации в Интернете?

  TDLR требует, чтобы поставщики контролировали посещаемость лицензиатом всех курсов, включая онлайн-курсы. Если назначенное лицо не соответствует требованиям к мониторингу поставщика, кредит на дополнительное образование не предоставляется.

  15. Могу ли я отслеживать пройденные курсы повышения квалификации на веб-сайте TDLR?

  Да, вы можете проверить завершенные курсы повышения квалификации на нашем веб-сайте.

  16. Что мне делать, если мои завершенные курсы повышения квалификации не опубликованы на веб-сайте TDLR или я не получил сертификат об окончании курса?

  Обратитесь к поставщику дополнительного образования, чтобы узнать, в чем проблема.Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с TDLR по адресу [email protected] или (512) 463-6599.

  17. Я являюсь ответственным лицом и инструктором утвержденного курса повышения квалификации. Могу ли я получить дополнительные часы обучения во время преподавания этого курса?

  Да. Инструкторы могут договориться с организатором курса о продолжении обучения для той части курса, которую преподавал инструктор. Однако, если инструктор ведет не весь курс, инструктор должен присутствовать на оставшейся части курса, чтобы получить кредит за весь курс.Частичный зачет курса не допускается.

  18. Будут ли часы обучения в колледже засчитываться для продолжения обучения при продлении лицензии?

  Если курс колледжа является одобренным TDLR курсом непрерывного образования, то часы курса можно использовать для продления лицензии. Курсы, не утвержденные TDLR в качестве курсов повышения квалификации, не могут быть использованы для продления лицензии.

  19.Как кто-то может стать поставщиком дополнительного образования TDLR для программы партии ответственных за лифты?

  Перейдите на страницу часто задаваемых вопросов для поставщиков дополнительного образования, чтобы получить информацию о том, как стать утвержденным TDLR поставщиком дополнительного образования и отправить курсы на утверждение.

  Если потребуется дополнительная помощь, обратитесь в отдел обучения и экзаменов по адресу [email protected]

  ---

  Прочая информация о лифтах и ​​сопутствующем оборудовании

  1.Доступна ли информация об истории проверок лифтов или связанного с ними оборудования?

  Да. Вы можете выполнить поиск в базе данных лифтов и сопутствующего оборудования на веб-сайте Департамента или позвонить в Департамент по телефону (800) 803-9202 или (512) 463-6599.

  2. Как я могу получить информацию и обновления, связанные с регулированием лифтов или сопутствующего оборудования?

  Вы можете подписаться на список уведомлений TDLR по электронной почте на нашем веб-сайте, чтобы получать автоматические уведомления о новой и изменяющейся информации о лифтах и ​​сопутствующем оборудовании.

  3. Как проходит процесс подачи жалобы на инспектора лифтов или подрядчика по лифтам? Как проходит процесс подачи жалобы на владельца здания, лифтового инспектора или лифтового подрядчика?

  Вы можете подать жалобу на владельца здания, инспектора лифтов или подрядчика по лифтам на веб-сайте Департамента.

  4. Какая хронология у А17.1 коды, принятые с момента создания лифтовой программы?

  Чтобы установить базовый уровень применимых требований кодекса, ниже вы найдете историю законно принятых кодексов в штате Техас:

  • ASME A17.1a-1994 для нового оборудования и модификаций, контракт на которые был подписан после 9-1-1993 и до
  • ASME A17.1-2000 на новое оборудование и переделки, контракт на которые заключен после 01.09.03 и до 01.12.2003
  • ASME A17.1b-2003 для нового оборудования и модификаций, контракт на которые был заключен после 01.12.2003 и до 01.09.2008
  • ASME A17.1-2007 для нового оборудования и модификаций, контракт на которые был заключен после 01.09.2008 по сегодняшний день

  5.Что такое ограничители дверей лифта и почему они так важны?

  Дверные ограничители

  — это устройства, которые предотвращают открывание дверей кабины лифта, когда лифт не находится в «зоне приземления», и они устанавливаются по одной основной причине — для предотвращения серьезных травм или смерти . Они не дают людям открывать двери застрявшей кабины лифта и пытаться выбраться наружу. Когда лифт останавливается между этажами, самое безопасное место для пассажиров — в лифте, потому что, если пассажиры попытаются выбраться, могут возникнуть серьезные травмы или смерть.Дверные ограничители защищают двери лифта от повреждений

  Регенеративные приводы лифта — как они работают

  В этом видео показано, как работают рекуперативные приводы лифта и как они могут улавливать энергию лифта и возвращать ее в электроснабжение здания.

  
  Приводы рекуперации лифтов — как они работают

  При подъеме полностью загруженного автомобиля на тяговом лифте электроэнергия передается от инженерных сетей здания к лифтовой системе.Однако при спуске та же полностью загруженная машина будет регенерировать энергию. Другими словами, энергия, накопленная в механической системе, преобразуется обратно в электрическую.

  Раньше для приложений VFD эта энергия шунтировалась через тормозной резистор и рассеивалась в виде тепла. Это привело к двум проблемам: во-первых, тепло представляло собой потерянную энергию. Затраты для владельца здания могут быть значительными в зависимости от размера, нагрузки и количества лифтов в здании.Во-вторых, дополнительное тепло в машинном отделении часто приводило к дополнительным расходам на охлаждение.

  Есть более экологичная альтернатива. Рекуперативный привод R6 Line компании KEB заменяет традиционный тормозной резистор и может использоваться вместе с приводом лифта. Когда возникает ситуация капитального ремонта, блок рекуперации R6 становится активным и коммутирует энергию обратно в здание для потребления другими нагрузками, такими как освещение или HVAC.

  R6 очень компактен и доступен с мощностью до 500 ампер.Меньшие блоки могут использоваться как в установках на 208 В, так и на 460 В и автоматически определяют сетевое напряжение и частоту. Блоки R6 требуют небольшой настройки и просты в использовании. Они оснащены внутренними предохранителями постоянного тока и программируемыми входами / выходами.

  Для приложений, которые должны соответствовать стандартам качества электроэнергии IEEE 519, можно использовать пассивные фильтры гармоник KEB для соответствия самым строгим требованиям.

  Регенераторы линии R6 не только экономят энергию, но и экономят деньги.Для эффективных безредукторных систем окупаемость инвестиций может составлять менее 2 лет. KEB предлагает онлайн-калькулятор, который можно использовать для оценки экономии, которую владелец здания может рассчитывать получить.

  Используйте рекуператор R6 Line от KEB.

  Чтобы узнать больше о приводе регенерации лифта KEB R6, свяжитесь с нами через нашу страницу «Контакты» или позвоните нам.

  No related posts.