Использование геотекстиля в дорожном полотне

Геотекстиль нашел широкое применение в строительной сфере, в том числе и при устройстве дорожных покрытий. Данный материал используется как при строительстве новых дорог, так и при ремонте старых дорожных полотен. Какую роль выполняет геотекстиль в дорожном строительстве, какими характеристиками и преимуществами обладает этот материал, вы узнаете из этой статьи.

Использование геотекстиля в дорожном полотне

Существует несколько видов геотестиля, отличающиеся своими эксплуатационными характеристиками. Необходимо рассчитать предполагаемую нагрузку на дорожное полотно, чтобы правильно выбрать геосинтетический материал. Также на выбор марки и плотности геотекстиля оказывает влияние устойчивость грунта, используемое армирующее основание, асфальтобетонное основание.

Перед началом монтажа производится подготовка грунта. Если осуществляется восстановление старой дороги, то снимается слой асфальта, очищается щебень и песок. При необходимости основание расширяют. Далее грунт тщательно утрамбовывается, чтобы поверхность имела одинаковую плотность по всей площади. После этого происходит непосредственно монтаж геотекстиля, который для удобства транспортировки и использования поставляется в рулонах.

Возможно применение и других геосинтетических материалов совместно с геотекстилем – георешетки, объемной георешетки, геоматов. Рулоны раскатываются по всей площади дороги вручную или с помощью техники. Места соединения полотен делаются с небольшим нахлестом, чтобы избежать щелей. Контролируется равномерность укладки геотекстиля: не должны образовываться складки, изгибы, пустоты. Для фиксации полотна его крепят специальными нагелями. После этого происходит засыпание материала песком. При этом высота выгрузки должна быть минимальной, чтобы не повредить полотно. Сверху песок засыпается щебнем, которого потребуется намного меньше, чем в случае отсутствия геотекстиля, что существенно экономит средства и уменьшает нагрузку на основание.

На щебень укладывается георешетка или геосетка, а последний слой – это сам асфальт.

Преимущества геотекстиля

Геотекстиль выполняет важнейшую функцию в многослойной структуре дорожного полотна. Этот материал выступает в качестве основания, равномерно распределяющего нагрузки по всей площади грунта. Если не укладывать геотекстиль, то под действием нагрузок от колес автомобилей щебень постепенно будет продавливаться в песок, а под ним, в свою очередь, начнет проваливаться асфальт. Это приводит к образованию колеи. Геотекстиль не позволяет развиться подобным процессам, в разы продлевая срок эксплуатации дороги.

Геосинтетический материал отлично пропускает влагу, что не допускает скапливание грунтовых вод и вымывание ими основания. Изготавливается геотекстиль из полиэфира или полипропилена, поэтому он не подвержен гниению, устойчив к воздействию химикатов, не ухудшает свои свойства при действии высоких и низких температур. Данный материал способен существенно сократить затраты на строительство дороги. При использовании геотекстиля требуется намного меньше щебня и песка – а это экономия на приобретении, транспортировке и разгрузке.

Чтобы все полезные свойства геотекстиля были актуальными и не ухудшались на протяжении всего срока эксплуатации, необходимо строго соблюдать технологию монтажа.    

Купить геотекстиль для дорожного строительства со склада в Москве и региона вы можете в компании «Аваком». На нашем сайте представлен тканый и нетканый геотекстиль по оптимальным ценам.

Геотекстиль в дорожном строительстве

Геосинтетические материалы в дорожном строительстве стали неотъемлемой частью этой отрасли. Дорожное полотно геотекстиль, используется как при строительстве новой, так и при реконструкции старой дороги. Как происходят эти процессы и почему геотекстиль в дорожном строительстве так популярен, мы расскажем в этой статье.

Плюсы и минусы использования геотекстиля в дорожном строительстве.

Начать, пожалуй, стоит с плюсов и минусов геосинтетического полотна имя которому геотекстиль. У этого вида геосинтетика есть несколько разновидностей, основные отличия которых в способе производства. Первый термоскрепленный, второй иглопробивной.

Дорожное полотно устойчиво к механическим повреждениям, очень эластичное и с большим набором положительных качеств. Не гниет, имеет большой срок службы, не подвергается воздействию хим. элементов, экологически безопасно. Применение геотекстиля в дорожном строительстве, позволяет не только получить дорожное покрытие высокого качества, но и прилично сэкономить средства, так как при использовании геотекстиля, сыпучих материалов для амортизирующей подушки, а именно щебня, потребуется меньше.

Как работают геосинтетические материалы в дорожном строительстве.

Чтобы понять почему дороги не выдерживают нагрузок и приходят в негодность уже через год, а через три, четыре, требуют полной реконструкции, надо рассмотреть автомобильную дорогу в разрезе. Первым идет грунтовое основание, затем слой песка, слой щебня и собственно само асфальтовое покрытие. Как только дорогу сдают в эксплуатацию и открывается трафик, нагрузки передаются на все слои подушки. Щебень продавливает песок и уходит в нижние слои. Песок смешивается с щебнем и грунтом, возникают пустоты, деформирующие само полотно. Как следствие первой появляется колея. Затем провалы, приводящие к разрушению асфальта, что в свою очередь приводит к появлению ям. Применение геотекстиля в дорожном строительстве, позволяет избежать этих процессов. К тому же если основание не устойчиво, а это бывает достаточно часто.

Технология укладки геотекстиля в дорожном строительстве. Основные моменты.

Давайте же рассмотрим процесс монтажа геотекстиля. Итак, что из себя представляет технология укладки геотекстиля в дорожном строительстве. Достаточно все просто на первый взгляд, но требуется внимание и опыт. Основная задача, это определиться с маркой полотна. От выбора марки будет зависеть результат и функционал, а это дренаж, армирование основания и разделение. Рассмотрим все по порядку. Для начала, надо убрать верхний слой асфальтового покрытия, щебня и песка. Дорога должна быть отчищена до грунта. Очень часто, в это же время ее и расширяют. После чего происходит удаление корней, если дорога расширялась в сторону лесополосы. основание готово и требует утрамбовки. Этот процесс должен быть тщательным, так как изначально не устраненные неровности, могут стать причиной некачественного покрытия в целом. После утрамбовки, происходит раскатывание геосинтетика. Как правило, геосинтетические материалы в дорожном строительстве применяются в комплексе. Это и геотекстиль, и георешетка и объемная георешетка для укрепления склона обочины. Но речь идет непосредственно о дорожном полотне. Геотекстиль поставляется скрученный в рулоны. Так его удобнее монтировать. В зависимости от плотности, сделать это можно как вручную, так и с помощью техники. Необходимо контролировать процесс раскатывания, чтобы на поверхности не образовывались складки. Полотно закрепляется по бокам и между собой. Кстати, рулоны необходимо раскатывать с нахлестом, чтобы обеспечить отсутствие щелей. Крепится полотно нагелями. Затем на него укладывается песчаная подушка и уже на нее щебень. Как уже говорилось, щебня при использовании геотекстиля, требуется меньше. Как вариант, иногда щебень и песок тоже разделяются геотекстилем. Георешетка кладется на укатанный щебень непосредственно перед асфальтом.

Технология укладки геотекстиля в дорожном строительстве

Подготовка грунтовой поверхности

Геотекстиль укладывается на подготовленный подстилающий грунт, поверхность должна быть выровнена, очищена от растительности, камней, корней деревьев. Заключительной операцией перед настилом геополотна должно быть уплотнение грунта с использованием грунтового 7.5-тонного вальцового катка.
На подготовленный участок грунта укладывается прочное тканное геополотно шириной 3-5 м с плотностью 0.

6-0.8 кг/м2, величина разрывных нагрузок – не менее 80 кН/м. Полотно обрабатывается стабилизирующими и антисептическими пропитками. При производстве работ на мокрых и болотистых грунтах используется геополотно с противофильтрационными свойствами. Материал распаковывается на участке поверхности, подготовленной под настил.
Полотно укладывается вдоль или поперек полосы дороги. При продольной укладке рулон раскатывается на всю длину. Полотно выравнивается, при наибольшем натяжении фиксируется анкерами. Анкеры устанавливаются по краю полосы через каждые 2-3 метра. Следующая полоса укладывается внахлест, с перекрытием 20-40 см.

Формирование дорожной одежды

При формировании дорожной одежды и марка используемого инертного материала определяется проектной документацией, слои разделяются полосами геотекстиля. Каждый вид подсыпки армируется определенным типом геополотна: для песка используют нетканое полотно плотностью 0.3-0.45 кг/м2, для щебня – 0.5-0.65 кг/м2.

Полотно укладывается на всю длину рулона вдоль насыпи дороги с нахлестом 15-20 см. Первые слои инертного материала на геополотно наносится вручную или с применением легкой колесной техники. По мере наращивания слоя для его выравнивания и уплотнения применяется минипогрузчики, легкие автогрейдеры, 1.5-тонные вальцовые катки и катки на пневматических шинах.

Укладка под асфальтобетонное покрытие

Укладка геотекстиля непосредственно под асфальтобетонное покрытие – наиболее ответственная операция, именно этот слой обеспечивает перераспределение вертикальных нагрузок в горизонтальную плоскость. От качества битумного геотекстиля и правильности его укладки зависит долговечность асфальтобетонного покрытия, материал препятствует образованию трещин и колейности.
Для этой операции применяют с геотекстиль битумными пропитками, материал укладывается внахлест, края термоскрепляются газовой горелкой. Непосредственно перед укладкой асфальтобетонного покрытия, на геополотно наносят равномерный слой разогретой полимерно-битумной вяжущей эмульсии.

Расход эмульсии – не более 0.5 литра на квадратный метр.

Обустройство дорожной инфраструктуры

В дорожном строительстве геополотно применяют для армирования откосов, обочин, скатов путепроводов, обустройства дренажной системы.
Для армирования применяют нетканый материал плотностью 0.4-0.55 кг/м2, полосы шириной 1.0-1.5 м укладывают внахлест и закрепляется анкерами. Применение анкеров позволяет сохранить предварительное натяжение полотна, обеспечивающего эффективность применение на пологих и отвесных поверхностях. Края материала, выполняющего противофильтрационные функции, скрепляются клеем, мастиками или клеящей лентой.

Дорожный геотекстиль от производителя | ГЕОмонтаж

Компания «ГЕОмонтаж» эффективно занимается производством и продажей материала для дорожных работ — геотекстиля, обеспечивая параметры высокого уровня качества в сочетании с оптимальными ценами продукции.

ДРУГИЕ ВИДЕО

Преимущества сотрудничества с нашей компанией обусловлены тем, что мы:
• производим геотекстиль, поэтому можем осуществлять его продажу без дополнительных наценок;
• готовы ежедневно отгружать большие партии геотекстиля, так как на наших складах всегда находится свыше 600 000 м2 материала;
• внимательно следим за всеми стадиями производства: за качеством подбора сырья, хранения и упаковки продукта, что обеспечивает гарантию повышенной надежности;
• готовы к оперативной доставке геотекстиля дорожного до ваших объектов, независимо от места их расположения.
• позаботились о создании сети наших представительств во многих регионах России.

Минимальная отгрузка от 500 м2.

Среди важных характеристик геотекстиля под дорожное покрытие упомянем о следующих:
• прочности и упругости – справляется с воздействием высоких нагрузок.
• экологичности – отсутствии выбросов токсичных веществ, возможности вторичной переработки.
• стойкости к коррозии, плесени, гниению, насекомым, грызунам, растительности.
• простоте монтажа (при соблюдении технологии).
• легкости демонтажа геотекстиля для дорожных работ(при замене разделяемых слоев).
• устойчивости к ультрафиолету (поэтому эффективен для дорожного хозяйства).
• не впитыванию воды даже под высоким давлением.
В сфере дорожного строительства эффективно применение иглопробивного нетканого геотекстиля для дорог, обладающего уникальными характеристиками – отличной прочностью на разрыв от 16,6 до 19,2 кН/метр, максимальной эластичностью (допустимой величиной относительного растяжения до 200%), способностью к пропусканию влаги в любом направлении. Поэтому данное геосинтетическое полотно применяют для возведения дорожных конструкций с очень большими динамическими нагрузками и дренажных систем. Популярность термоскрепленного геотекстиля под щебень обусловлена приличной прочностью (от 18,4 до 21,6 кН/метр), меньшей эластичностью (максимум относительного растяжения 100%), благодаря чему его применяют в разнообразных строениях и объектах инфраструктуры, включая дорожные.

Наиболее оптимальная плотность геотекстиля для дороги составляет 550 г/м2, которая обеспечивает идеальную сопротивляемость статическим нагрузкам до 23 кН/метр. Данное полотно отличается исключительной прочностью. В дорожном строительстве требуется иглопробивной материал, обладающий огромной эластичностью. Именно геотекстиль обладает необходимой для длительной эксплуатации дорожных покрытий способностью к растяжениям.

Дорожный пирог с геотекстилем создается в котлованах, сооруженных для прокладывания дороги. Благодаря использованию нетканого полотна предотвращается опасность провалов из-за повышения нагрузок на определенном участке либо смешивание грунта и амортизационной подушки. Также геотекстиль выполняет функцию армирования оснований в сочетании с разделением слов дорожного пирога.
Водоотведение в различных конструкциях осуществляется с помощью менее плотного материала, который используется для формирования оболочки сточных каналов в сочетании с минеральными материалами. Также с помощью дорожной ткани геотекстиля добиваются укрепления откосов параллельно дорогам или грунтовым объектам для защиты транспортных развязок от климатических воздействий.

Геотекстиль между песком и щебнем применяется при организации строительных или ландшафтных работ на участках, отличающихся неровностью рельефа. Данную недорогую очень функциональную форму изоляции используют для устройства фундаментов, подготовки площадок, внешнего монтажа керамической плитки, создания дорожек в саду или на приусадебном участке. Подобные работы с использованием геотекстиля для дороги из щебня состоят из подготовительных работ, создания траншеи, обустройства изоляционного слоя, соединения швов с помощью степлера или битумного состава, засыпки песком, гравием или щебнем, укладки второго слоя синтетического полотна, засыпки грунтом.

С помощью геотекстиля для шоссе в сфере дорожного строительства предотвращают смешивания сыпучих веществ, что не допустить деформации полотна дороги, и создают защиту от проседания подушки амортизации. Также полотно служит для предотвращения прорастания корней деревьев, которые могут нанести вред дороге, и для отведения от поверхности избыточной влаги. С помощью нетканого материала– геотекстиля для дорожного строительства — создают большой спектр подъездные путей и улиц, различных объектов, входящих в транспортную инфраструктуру. Речь идет о:
• технологических дорогах на крупных предприятиях, предназначенных для движения тяжелой техники;
• стоянках для большегрузного автотранспорта;
• мостах, эстакадах и прочих надземных объектах;
• магистральных путях и развязках;
• площадках рядом с высоко посещаемыми объектами.

Асфальт входит в число наиболее популярных дорожных покрытий. Геотекстиль под асфальт способствует обеспечению долговечности и надежности покрытий, так как для его изготовления мы используем уникальную, запатентованную технологию.

Купить геотекстиль для дороги следует для армирования поверхности, снижения воздействия процессов эрозии в грунте, отведения от асфальта влаги. Геополотно необходимо размещать на тщательно выровненной поверхности внахлест от 20 до 30 сантиметров. Сверху насыпают сыпучий материал, после чего производят укладку асфальта. Экономичная цена геотекстиля для дороги позволяет добиться экономии на стройматериалах до 25% в сравнении с традиционными технологиями бетонного армирования.

Цену дорожного геотекстиля мы рассчитываем в индивидуальном порядке, в соответствии с видом и плотностью материала и объемом партии, а также регионом поставки.Для того, чтобы купить дорожный геотекстиль оптом от производителя — сделайте заказ на сайте, либо позвоните по телефону горячей линии.

Минимальная отгрузка от 500 м2.

Технология укладки геотекстиля

Марки геотекстиля и порядок укладки геотекстиля в частном строительстве

Нетканый геотекстиль изготовлен из 100% полипропилена по технологии «спанбонд», скрепление нитей в полотне – термоскрепление, иглопробивание.

Марки (плотность) геотекстиля от 100 до 600 г/м²

Стандартная ширина рулона 1,5м; 2,0м, 2,15м, 4,3м, 5,2м

Цвет – белый  Сырье – 100% полипропилен  Метод производства – спанбонд

Для частных лиц имеются рулоны с малой намоткой: 75м², 100м², 120 м², 150м² и другие (узнавать по наличию у менеджеров).

Функции геотекстиля: дренаж, разделение, укрепление (армирование), фильтрация, изоляция, стабилизация, утепление.

Плотность (марка), г/м2	Применение геотекстиля
150	— В дорожном строительстве (при строительстве дорог, тротуарных дорожек, парковочных мест, спортивных сооружений, детских площадок).  — Дренаж. Геоткани используют в качестве надежного фильтра, который позволяет воде легко проходить сквозь дренаж, но при этом препятствуя попаданию частиц грунта.  — Для разделения и армирования грунта (при создании подпорных конструкций и укреплении фундамента здания). — Ландшафтный дизайн: при устройстве садовых и пешеходных дорожек. Геотекстиль позволяет повысить несущую способность конструкций, избежать деформации дорожки, смешения конструкционных слоев, не дает прорастать сорнякам.  — При устройстве искусственных водоемов и прудов используют геоткани с повышенными прочностными характеристиками. — Геоткань используется при прокладке трубопроводов, газопроводов в коммунальном хозяйстве, в строительстве парковок, устройстве инверсионных кровель и т.п.
200
250
300
350
400
450
500

 

ПОРЯДОК УКЛАДКИ ГЕОТЕКСТИЛЯ В ДОРОЖНОМ И ЧАСТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Первый этап – подготовительные работы. Геотекстиль укладывают непосредственно на дернине, на специально подготовленной поверхности. Необходимо удалить деревья, кустарники и остатки корневищ вровень с землей. Очень важно при этом удалить все неровности (ямы, бугры, большие камни).

На втором этапе ведутся сами работы по укладке геотекстиля. Важно помнить о том, что  укладку дорнита начинают с низовой стороны. Укладывать геотекстиль можно любой стороной. В начале раскатывают рулоны вдоль дороги, при раскатывании полотен дорнита производят разравнивание полотен во избежание образования складок и волн. Полотна геотекстиля соединяют внахлест с перекрытием смежных рулонов на 10-20 см на ровной поверхности, а на неровном или неустойчивом грунте – не менее 30-50 см. На поперечных стыках каждое последующее полотно геотекстиля располагается под предыдущее. Это позволит избежать сдвигов при засыпке. Смежные полосы дорнита соединяют П-образными анкерами диаметром 3-5 мм и длиной 10-15 см, вбивают через 2,0-2,5 м.

Следующим этапом укладки геотекстиля является засыпка верхнего слоя (щебенки) дорожной одежды, производят по способу «от себя» бульдозером или вручную. На геотекстиль насыпьте щебень (лучше не известковый ,т.к. он быстро разрушается!) средней фракции толщиной примерно в 15 см. Отсыпка производится достаточно просто, но при этом очень важно не совершать прямой наезд на полотна геотекстиля.

Далее необходимо произвести распределение насыпного материала. Этот процесс, в отличие от предыдущего, не является таким простым. Для осуществления качественного распределения щебня по поверхности можно использовать в гусеничный трактор. 

Последним этапом при укладке геотекстиля является уплотнение поверхности. Уплотнение щебня выполняется катками на пневматических шинах за несколько проходов. После уплотнения  щебеночного слоя можно использовать дорогу или площадку.

 

 

ТЕХНОЛОГИЯ УКЛАДКИ ГЕОТЕКСТИЛЯ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ТРОТУАРНЫХ ДОРОЖЕК

Устройство пешеходной дорожки без заглубления в грунт.

Установка бордюрного камня на раствор с армированием.

Трамбовка щебеночной подушки виброплитой.

Укладка геотекстиля.

Монтажный слой из песка.

1 этап	Подготовка поверхности, на которой планируется создание дорожки. Обязательно выравнивание и утрамбовка грунта.
2 этап	На утрамбованную поверхность укладывается геотекстильное полотно, края которого должны слегка выступать над уровнем земли.
3 этап	Непосредственно на геотекстиль насыпается слой щебня. Толщина слоя щебня примерно 15 см. Обязательно распределить слой щебня равномерно по всей поверхности.
4 этап	На щебневую засыпку укладывается второй слой геотекстиля, который необходимо соединить с первым полотном геотекстиля и плотно их скрепить.
5 этап	На геотекстильное полотно засыпается песок, толщиной слоя около 10 см и потом утрамбовывается с водой.
6 этап	Поверх песка укладывается тротуарная плитка.

 

Звоните! По Вашему запросу наши менеджеры оперативно рассчитают стоимость геотекстиля и предложат подходящие варианты по плотности в зависимости от предполагаемых видов работ, подберут оптимальный вариант по размеру и цене.

Также можно прислать свой запрос на E—mail:  Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.»>tula-lider-m@yandex.ru.

 

Похожие материалы:

Геотекстиль (дорнит)

Геотекстиль (дорнит) ГЕОТЕКС

Геотекстиль (дорнит) КАНВАЛАН

Технические характеристики геотекстиля ГЕОТЕКС

Технические характеристики геотекстиля КАНВАЛАН

Сферы применения геотекстиля

Технология мощения садовой дорожки с применением геотекстиля

Геотекстиль в дорожном строительстве и его применение

Технология укладки геотекстиля в дорожном строительстве.

Для того, чтобы покрытие на дороге, долгое время оставалось ровным, необходимо усиливать основание. Ранее для этих целей использовались сыпучие материалы. Чем больше была подушка из песка и щебня, тем дольше полотно оставалось без повреждений. Однако, применение геотекстиля в дорожном строительстве, позволило не только сократить расходы на песок и щебень, но в значительной мере увеличить сроки промежуточного ремонта. Как работают геосинтетические материалы в дорожном строительстве? Все дело в разделении слоев. Если амортизационные материалы не будут смешиваться, в дорожном полотне не будут образовываться трещины и провалы, ямы и вспучивания. Есть несколько вариантов укладки геотекстиля, но первостепенной задачей является отделение грунта от песка и щебня. Именно проникновение в почву этих материалов и вызывают все проблемы. Песок и щебень, так же могут разделяться между собой геотекстилем.  Часто такая техника укладки производится в местах с заболоченной почвой, для придания дополнительной прочности полотну. Наверное, главным фактором применения геосинтетических материалов в дорожном строительстве является экономический. Дело в том, что автодороги требуют ремонта, а это колоссальные расходы. Дорожное полотно с геотекстилем, в среднем, ремонтируется в три, четыре раза реже, чем без него. Равномерное распределение нагрузок по всей площади покрытия, позволяет переносить тяжелые динамические нагрузки, которые усиливают в летние периоды. Если на каком-либо участке планируется движение большегрузной технике, например, для перемещения грузов на железнодорожные станции или порт, то геотекстиль просто необходим. Без его использования, дорожное полотно придет в негодность менее чем за год.

Технология укладки геотекстиля в дорожном строительстве проста и понятна. Грунт необходимо подготовить, расчистив и убрав весь мусор. Затем стелется геотекстиль и закрепляется нагелями. Главное следить за тем, чтобы не было складок и перекручивании. Работа техники на данном участке должна быть остановлена. После того как полотно уложено, его засыпают песком и сверху щебнем.

Какой плотности лучше выбрать геотекстиль для дорожного полотна.

Для автодороги, как правило, не применяется слишком плотный материал, дабы не затруднять дренаж влаги. Зачастую шоссе строится с геотекстилем плотностью от 300 до 350 граммов на метр квадратный. Не стоит забывать и о нагрузках. Если на районной дороге можно использовать геотестиль плотностью 300 г/м², то на федеральной трассе, с движением автомобилей 24 часа в сутки и в несколько рядов, потребуется геотекстиль поплотнее. Часто можно услышать, как геотестиль называют дорнитом. Это второе его название и пугаться этого не стоит. Пожалуй, главная отличительная черта дорнита, это его повышенная эластичность, позволяющая использовать материал в условиях севера.

Геотекстиль, что это такое и как используется?

Геотекстиль представляет собой нетканый материал, для изготовления которого используются синтетические полимерные волокна (полипропилен, полиэстер, полиэфир и полиамид). 

Первоначально материал применялся в строительстве дорог для создания прослоек, которые предотвращали перемещение грунта, защищали от оползней, различных разрушений почвы. Благодаря своим характеристикам и современным технологиям его широко используют в различных отраслях: производство мебели, садоводстве, ландшафтном дизайне. 

Виды геотекстиля

Иглопробивной – полотно формируется способом механического протаскивания волокон с помощью специальных зазубренных игл через волокнистую основу. Такой материал имеет наиболее эластичную структуру, способную свободно профильтровывать жидкость в любых почвах (в том числе и глинистых). Поэтому такой вид геоткани является универсальным материалом, который можно использовать на различных грунтах. 

Термофиксированный – является разновидностью иглопробивного, который упрочняют термическим способом. В процессе обработки полотно прокатывают через валики и дополнительно обдувают горячим воздухом. Оно имеет наиболее тонкую ткань из всех видов геотекстиля, при нагревании его фильтрующие свойства ухудшаются. 

Термоскрепленный – для изготовления применяется термическая или химическая обработка синтетических волокон, что способствует образованию однородной структуры полотна. Полотно обладает высокими фильтрационными свойствами и устойчивостью к большим нагрузкам. Материал не подходит для использования на мелкодисперсных грунтах при строительстве дренажных систем и укреплении откосов. 

Тканый геотекстиль – в процессе изготовления полимерные волокна жестко соединяются между собой различными способами плетения, от вида которых зависят плотность и свойства ткани. Такой вид ткани в большей степени применяется в ландшафтном дизайне для организации дренажа почвы и укрепления насыпи. На участках с крутыми склонами растения высаживают с помощью полотна, в котором вплетены семена. 

Вязанный геотекстиль с петлевым переплетением волокон имеет более низкую устойчивость к нагрузкам, так как ткань распускается под воздействием механических повреждений. Такое полотно является наиболее дешевым видом геотекстиля. 

Свойства геотекстиля

Свойства и характеристики материала зависят не только от способа его изготовления, но и от вида полипропилена. Наиболее качественной считается геоткань, для производства которой используется первичный полипропилен (мононить). Такое полотно обладает белым цветом, оно максимально устойчиво к воздействию химических веществ и механических нагрузок. 

Геоткань с полиэстровыми, полиэфирными и полиамидными волокнами также является довольно прочной, имеет длительный срок службы, однако недостаточно устойчива к химическим реактивам. 

Смесовый геотекстиль – полотно, имеющее в своем составе отходы текстильного производства (хлопчатобумажные, шерстяные и вискозные волокна), обладает низким качеством, может быть подвержено воздействию влаги. Оно наиболее экологично по своему составу, однако быстро разрушается под влиянием внешних факторов, имеет неоднородный грязный цвет. 

Основные характеристики геотекстиля

• Устойчив к воздействию грибка, гниению и повреждениям, которые наносятся насекомыми и грызунами.

• Имеет длительный срок эксплуатации (не меньше 25 лет).

• Обладает хорошей влагоустойчивостью, не подвержен к воздействию агрессивной химической среды и ультрафиолетовому излученнию.

• Высокая устойчивость к температурным перепадам (от – 60 до +100 градусов).

• Материал обладает хорошей эластичностью, устойчивостью к значительным механическим воздействиям, что позволяет использовать его армирующие свойства. При максимальном натяжении полотно может удлиняется до 45 процентов, выдерживая нагрузки довольно длительное время.

• Материал обладает фильтрующими свойствами, он способен пропускать воду, задерживая при этом различные частицы грунта.

• Экологически безопасен, не образует вредные вещества в процессе эксплуатации. Иглопробивную геоткань, отслужившую срок, можно вторично переработать.

• Термоустойчив, не возгорается и при воздействии открытого огня.

Плотность геотекстильного материала

Выпускается геотекстиль в виде рулонов, шириной 1,5-5,5 м и длиной 50-350 м, плотностью от 80 до 600 г/кв.м. Одной из основных характеристик геотекстиля является его плотность. Плотность ткани оказывает влияние на степень деформации и водопроницаемости материала. Прочность же полотна показывает на максимальную нагрузку, которую оно способна выдержать. 

От плотности ткани зависит область ее применения. Так, легкое полотно (150-200 г/кв.м) используется в качестве фильтрующего материала для организации дренажных систем, устройства дорожек и защитных систем от сорняков. 

С помощью полотна, имеющего среднюю плотность (200-350 г/кв.м), защищают от эрозии почвы, укрепляют грунт, разделяют его на слои.

Плотный геотекстиль (350-600 г/кв.м) может использоваться как подушка в геомембранах, в качестве разделителя слоев в дорожном строительстве

и защитного материала при возведении береговой зоны или дамб.

 

Применение геотекстиля в строительстве дорог

При проведении дорожного строительства структура геоткани не позволяет слоям гравия и песка перемешиваться, что увеличивает надежность и

способствует увеличению плотности дорожного полотна, прочности асфальта. Материал не только защищает конструкцию от появления трещин, но и благодаря жесткости покрытия равномерно распределяет нагрузку от движения транспорта. 

Фильтрационные свойства материала предотвращают процесс вымывания дорожного полотна, не дают образоваться провалам и выбоинам. В результате чего срок эксплуатации автотрассы повышается в полтора раза.

Уменьшаются расходы на строительные материалы при увеличении качества дорог. 

Геотекстильное полотно применяется и при устройстве пешеходной зоны из тротуарной плитки или брусчатки. Для монтажа объекта предварительно хорошо утрамбовывают слой грунта, на который укладывают дренажный слой гравия в 5-7 см. Затем монтируется геоткань и насыпная подушка карьерного песка, по окончании устанавливают тротуарную плитку. Материал из геотекстиля не дает смешиваться песчаному и земляному слою, а также заиливаться дренажному слою из гравия. В результате чего плитка не проседает, значительно увеличивается ее срок службы. 

Устройство дренажных систем

Нередко приходится вести строительство сооружений на почвах, расположенных вблизи водоемов или низинах, где имеется опасность поднятия грунтовых вод. В результате чего может произойти вымывание почвы и образование пустот под фундаментом построек, а также пострадают посадки растений и кустарников. 

Для предотвращения подобных процессов создают дренажную систему из сети труб и колодца. В траншеи засыпают слой гравия в 10-20 см, поверх выстилают геополотно и дополнительно насыпают гравий слоем 20-25 см, на который устанавливают водоотводные трубы. Полотно оборачивают поверх труб и засыпают грунтом. Материал помогает стабилизировать и защитить почву от вымывания, снизить растягивающее напряжение. 

В процессе строительства дамб или тоннелей с помощью каркаса из геоткани укрепляют склоны и откосы оврагов, декоративных водоемов и других сооружений. Геотканью оборачивают дренажные, водопроводные трубы для защиты от влаги и загрязнений. 

Применение геотекстиля в строительстве зданий

При постройке домов с помощью полотна из геотекстиля делается гидроизоляция кровли, подвального помещения, укрепляется отмостка здания. Одним из современных направлений использования геотекстиля – это создание плоских кровель инверсионного типа. Подобные кровли позволяют организовать конструкцию живого газона или площадок для отдыха.  

Для организации кровли такого типа на основание монолитного перекрытия здания, покрытого битумными материалами, укладывают слой гидроизоляции и дрениза, что позволяет сделать отвод излишней влаги.

Поверх устанавливается утеплитель, который, в свою очередь, покрывают геотекстилем. Далее создают песчано-цементную подушку и на ней монтируется тротуарная плитка или укладывается слой плодородной почвы и высаживается газонная трава. 

При устройстве фундамента здания геотекстиль выполняет фильтрующие функции, предотвращая заиливание конструкции и образования провалов грунта. Материал также способствует перераспределению нагрузки, увеличивая несущую способность основания. 

При монтаже фундамента площадь геополотна должна быть больше площади основания здания. Материал укладывают с превышением на один метр от стен дома. Полотно помогает сохранять свойства бетона, препятствуя просачиванию «цементного молочка». Тем самым способствуя устойчивости и прочности фундамента. 

Использование геотекстиля на приусадебном участке

Геоткань широко применяют для улучшения качества садовой почвы в случае щелочных или глинистых грунтов. С этой целью в месте посадок растений делается разделение грунта с помощью геотекстиля. Непригодную почву убирают до определенного уровня, необходимого для развития корневой системы растений. Далее настилают полотно геотекстиля и заполняют полость плодородной почвой. В этом случае материал является барьером, он не дает смешиваться различным по своим свойствам грунтам. 

Геотекстиль можно использовать в борьбе с сорняками. Для чего полотном покрывают грядки, клумбы или кустарники, делая отверстия только под насаждения. С помощью уложенного специальным образом материала направляют рост корней в вертикальном направлении. Таким образом защищают садовые дорожки от разрастающихся корней кустарников и деревьев. 

Дачники используют ткань в качестве укрывного материала, оборачивая деревья для защиты от птиц, грызунов или насекомых. Полотно также может успешно применяться при обустройстве теплиц, так как оно значительно надежнее полиэтиленовой пленки. Для этого используется полотно с небольшой плотностью (20-30 г/кв.м), позволяющее проникать дождевой воде и солнечным лучам. 

Материал широко применяется в ландшафтном дизайне и устройстве спортплощадок. Он сдерживает подвижность грунта и создает нужный рельеф на участке. Не позволяет прорастать растениям, увеличивает прочность почвы при механических повреждениях. 

Для строительства бассейнов, прудов на дачном участке также используется геополотно. Для обустройства водоема выкапывают котлован, который засыпают гравием с песком. Затем устанавливают изоляционный материала и сверху выкладывают полотно из геотекстиля. Такая конструкция обеспечивает надежность при монтаже специального оборудования и декоративного оформления бассейна. 

Способы укладки

Укладка материала не представляет большой сложности. Поверхность грунта необходимо предварительно уплотнить и разровнять. Для того чтобы максимально выровнять грунт снимают слой земли и утрамбовывают участок. Можно сделать песчаный настил. 

Геотекстиль укладывается внахлест на 10-15 см, плотно прикладывается к поверхности грунта и разравнивается. Чтобы материал не смещался, поперечные стыки подкладывают на ранее расстеленную ткань. 

Ткань закрепляют, сверху вручную лопатами и другими инструментами засыпают тонким слоем щебня или песка. После чего разрешают обработать поверхность строительной техникой. Чтобы уменьшить воздействие ультрафиолетовых лучей на полимерное волокно, необходимо засыпать геоткань сразу после укладки. 

Материал в процессе укладывания не должен смещаться, нужно избегать появления морщин, повреждений. Участки ткани с дефектами заменяют на новые. Полотно, уложенное с соблюдением технологии, имеет длительный срок эксплуатации. 

Недостатки геотекстиля

• Материал неустойчив к прямому воздействию ультрафиолетового излучения.

• Некоторые виды геополотна (из полипропиленового волокна) имеют высокую стоимость.

В настоящее время наиболее популярным является геотекстиль российского производства, который обладает характеристиками, не уступающими зарубежным аналогам, однако стоимость его значительно дешевле. 

Один из самых распространенных видов геотекстиля – это Дорнит, разработанный российскими специалистами на основе французской технологии. В основе его производства лежит смешанная технология механической и термической обработки искусственных волокон. Материал первоначально был разработан для строительства зданий и укладки дорог. 

При выборе геотекстиля прежде всего нужно определиться с оптимальными параметрами, необходимыми для приобретаемого материала, учесть такие характеристики, как технология производства, прочность и плотность ткани.

Значение геотекстиля в дорожном строительстве и типы геотекстиля

Знаете ли вы? Геотекстиль — это большие листы, которые спасают нашу земную почву в дождливые дни и связывают сильно. В основном используется для фильтрации и сепарации в дорожных сооружениях. Защищает от миграции мелкого гравия и песчинок. Геотекстиль тонкий и прочный мембранная ткань, которая используется для укрепления почвы и предотвращения повреждений.

Геотекстиль в основном используется в дорожном строительстве, особенно для заполнения промежутков между дорогами с целью улучшения структуры почвы.Геотекстиль делает бедную почву более удобной для использования, а также облегчает строительство в труднодоступных местах. Геотекстиль — идеальные материалы, используемые для строительства и инфраструктуры, таких как дороги, здания, плотины и многое другое.

Это улучшение и стабильность и уменьшает процессы ветровой и водной эрозии. Это помогает предотвратить эрозия почвы, но позволяет воде стекать. A геотекстиль из синтетических или натуральных волокон, связанных с грунт тонкими кусочками. Улучшает характеристики почвы, такие как трение или движение. удержание, поддержка нагрузок и изменение плоскости отказа подшипника.

Функция геотекстиля

Согласно приведенному выше объяснению, надеюсь, у вас достаточно идей о том, почему мы используем геотекстиль. В зависимости от многих приложений, геотекстиль может быть в виде сетки, плетеной структуры и других типов. тканевые поверхности, такие как флизелин. Геотекстиль можно использовать в следующих областях линии, фильтрации, дренаж, армирование, герметизация и защита.

Применение геотекстиля

1. Для улучшения дорог с твердым и грунтовым покрытием в г. Дороги аэропорта
2. На свалках и каменных основаниях
3. Для заполнения земляных разрывов мелким геотекстилем порции.
4. Под тротуарами и дренажным слоем песка
5. Под стоянками и бордюрами.
6. Для улучшения зеленоватой окружающей среды и отдыха объекты, снятые на под подпорных конструкций стен
7. Улучшение почвы укупорки из-за укрепления и траншеи для труб

Типы Геотекстильные мембранные ткани:

Геотекстиль — это полимеры и синтетические материалы из текстиля. материалы, названные полиэстером.Геотекстиль действительно успешен материалы для улучшения качества дороги. Подразделяется на следующие типы:

1. Геотекстиль из тканых материалов
2. Нетканые материалы
3. Трикотажные материалы

Вы хотите знать, что именно испытывают геотекстиль?

Это полезно для проверки возможностей текстиля, который быть полезным для дорог и автомагистралей. Некоторые испытания, такие как испытание на прямой сдвиг, Характеристики ползучести при сжатии, ползучесть при растяжении и разрушение при ползучести, Устойчивость к перфорации (испытание на падение с конуса), Трапецеидальная прочность на разрыв, Захват прочность на разрыв и многое другое.Чтобы измерить эти поведения и свойства для геотекстиль, мы используем следующие инструменты для тестирования этих целей.

Ниже приведены подходящие геотекстильные инструменты — В Aimil Ltd, мы предлагаем вам лучшие инструменты в соответствии с вашими потребностями. и приложений:

Чтобы узнать больше, войдите на официальный сайт Aimil www.aimil.com.

	Название геотекстильного оборудования	Приложения
	Устройство для испытания на падение конуса	Для определения прочности на разрыв геотекстильных материалов.
	Аппарат для испытания на перекрестную проницаемость	Для измерения нормальной проницаемости, известной как диэлектрическая проницаемость
	Устройство для испытаний на сухом сите	Для относительного сравнения геотекстиля
	Геотекстильный пермеаметр	Для соответствия требованиям испытаний на водопроницаемость Геотекстиль
	Прибор для испытания отношения градиента	Для прямого измерения вероятности засорения геотекстиля
	Аппарат для испытания гидродинамического сита	Для определения порометрии геотекстиля. исследовал
	Аппарат для испытания на проницаемость в плоскости	Полезно для дренажа
	Прибор для измерения трения на стыке	Для оценки как «фрикционного», так и «сопротивления выдергиванию». армирующих материалов грунта при скорости сдвига и дренаже в качестве желанный дизайнером
	Большой прибор для испытаний на вытягивание для геосинтетических материалов	Для измерения поверхностного трения между полосками GI / Геосинтетика и почвы.
	Аппарат для долговременных испытаний на текучесть	Для определения длительной текучести геотекстиля.
	Толщиномер	Для измерения толщины геосинтетики / армирования. материал с точностью до 0,001 мм для толщины до 25 мм.

Какие испытания используются для геотекстильных покрытий?

Если вы хотите провести испытания геотекстиля, вам следует нанять человека для проверки качества геотекстиля с помощью машины для испытания на растяжение, испытания материалов и испытаний на трение в зависимости от места реализации и применения.Наиболее частыми дегустациями являются « Испытание на сопротивление проколу » и « Испытание на растяжение ».

Ниже приведены некоторые тесты, позволяющие убедиться в прочности геотекстиля.

Еще один второстепенный тест, который также важен для перепроверки качества перед применением вышеуказанных тестов.

1. Испытание грейфером на растяжение / Испытание захвата геотекстиля
2. Испытание сопротивления проколу / Геотекстиль Испытание на прокол
3. Испытание геосинтетического материала на разрыв
4. Испытание полосы геотекстиля широкой шириной
5. Испытание на прочность геотекстильного шва

Испытание на разрыв Геосинтетический тест на разрыв

1. Отбор и подготовка образцов для испытаний
2. Масса на единицу площади
3. Толщина
4. Свойства при растяжении / Свойства шва
5. Сопротивление проколу пирамиды
6. Прочность на разрыв в форме трапеции
7. Сопротивление перфорации (испытание на конусное падение)
8. Видимое распределение пор по размерам (Сухое просеивание)
9. Характерный размер отверстия (мокрое просеивание)
10. Определение потока воды / проницаемости (перпендикулярно плоскости)
11. Определение пропускной способности воды в плоскости (проницаемость)
12. Тест цилиндра
13. Свойства сжатия
14. Характеристики ползучести при сжатии
15. Характеристики ползучести и разрыва при растяжении
16. Моделирование абразивного повреждения

ГЕОТЕКСТИЛИ ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

В дорожном строительстве функции геотекстиля по разделению и армированию предотвращают разрушение основания из-за утечки заполнителя в земляное полотно. С развитием прочности геотекстиля такие материалы обеспечивают дополнительную несущую способность при строительстве дорожных оснований за счет двух механизмов — бокового ограничения и поддержки мембраны. Описывается программа расчета, известная как GEOL, с помощью которой можно определить требуемую прочность геотекстиля, рассчитать дополнительную несущую способность дороги и выбрать прочность геотекстиля в зависимости от конструкции дороги. Программа расчета GEOL основана на жесткой пластической схеме разрушения земляного полотна и предназначена для определения требований к геотекстилям, используемым в дорожных покрытиях.(Автор / TRRL)

• Наличие:
• Корпоративных авторов:

  Морган-Грэмпиан Лимитед

  30 Calderwood Street
  London SE18 6QH, Англия
• Авторов:
  • ван ден Берг, C
  • Sellmeijer, J B
  • Кентер, C J
• Дата публикации: 1982-7

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 00369539
• Тип записи: Публикация
• Агентство-источник: Транспортная исследовательская лаборатория
• Файлы: ITRD, TRIS
• Дата создания: 31 января 1983 г., 00:00

Геосинтетика для строительства дорог | Подрядчик по планировке и земляным работам

С тех пор, как римляне использовали пальмовые листья и другие маты из растительного волокна для усиления основания своих знаменитых дорог, ткани стали использоваться для повышения долговечности и производительности дорог. Современные методы дорожного строительства полагаются на семейство материалов, называемых геосинтетиками, для достижения тех же результатов. Но эти более сложные материалы можно использовать для множества применений, включая: укрепление фундамента для стабилизации грунтового основания, разделение различных слоев материалов, поглощение напряжений, дренаж, уплотнение и гидроизоляцию. Они могут укрепить мало пригодные материалы и позволить строительство устойчивых дорог в нестабильных условиях. Каждый тип дорожного покрытия — жесткий бетон или гибкий асфальт — использует определенные геосинтетические материалы для достижения различных целей проектирования, которые вытекают из физических различий между двумя типами покрытия.

Освойте все, от правил OSHA до высокотехнологичного оборудования для обеспечения безопасности, в этом БЕСПЛАТНОМ специальном отчете: «Темы безопасности строительства, которые могут спасти жизни». Загрузите прямо сейчас!

Жесткое бетонное покрытие
Бетон определяется как «жесткое» покрытие, потому что, в отличие от асфальтового покрытия, оно не прогибается под действием приложенных транспортных средств. Вместо этого бетонное покрытие действует как жесткая конструкция, которая фактически перекрывает точки приложения нагрузки под шинами транспортного средства и грузовика.Таким образом, он не передает эти нагрузки непосредственно в нижележащий грунт основания дорожного покрытия. Этот механизм передачи нагрузки отражен в конструкции и конструкции бетонного покрытия. Конструкция состоит из нескольких слоев.

Во-первых, это грунтовый слой из уплотненного или иным образом стабилизированного грунтового основания. Это обеспечивает прочное и ровное основание для строительства остальной части дорожного покрытия.

Добавьте Grading & Excavation Contractor Weekly в свой информационный бюллетень и будьте в курсе последних статей по планировке и земляным работам: строительное оборудование, страхование, материалы, безопасность, программное обеспечение, грузовики и трейлеры.

Во-вторых, нижний слой основания (часто называемый базовым слоем) укладывается над нижним слоем основания. Этот подстилающий слой не всегда необходим, учитывая прочность подстилающего грунта, и при этом он не должен соответствовать тем же физическим характеристикам, что и слой заполнителя, поддерживающий асфальтовое покрытие, поскольку бетонное покрытие не создает таких же физических нагрузок от движения транспортных средств. Основание может быть выполнено из ряда материалов, в том числе из высокопроницаемых заполнителей открытого типа, материалов, обработанных цементом, или даже тощего бетона.

В-третьих, поверхность бетона само по себе тротуар установлен на опорной плите. Основная физическая характеристика бетона заключается в том, что он очень прочен на сжатие, но относительно слаб при растяжении. Когда к бетонному слою дорожного покрытия прикладывается нагрузка, это вызывает локальный изгибающий момент, который заставляет верхнюю половину дорожного покрытия сжиматься и заставляет нижнюю половину слоя растягиваться. Таким образом, нижняя половина бетонной плиты может растрескиваться от растяжения, что может привести к физическому разрушению бетонного слоя.Чтобы избежать этого, нижние части бетонных покрытий армированы сталью (которая очень прочна на растяжение) в виде дюбелей, арматурных стержней или проволочной сетки.

Сам бетон в основном состоит из портландцемента, который действует как связующее для других материалов, создавая твердую матрицу при высыхании. Цемент представляет собой порошкообразную смесь извести, кремнезема, глинозема, сульфата кальция, летучей золы и других связующих материалов. Под воздействием воды эти материалы образуют суспензию, которая становится поццалановой — термин, относящийся к химическим реакциям, которые происходят в полевых условиях при температуре окружающей среды с образованием затвердевшего цемента.Остальная часть бетонной смеси состоит из заполнителей, песка, щебня и даже переработанных кусков разбитого бетона от предыдущих усилий по сносу. Это прочный наполнитель, связанный цементной матрицей.

После заливки бетон необходимо затвердеть в течение длительного времени (обычно 28 дней) для достижения необходимых прочностных характеристик перед использованием проезжей части для движения транспортных средств. Обычно используется внутренняя сила 3000 фунтов на квадратный дюйм. Комбинация стали и бетона дороже, чем асфальт, но можно ожидать, что она прослужит значительно дольше (30 лет и более по сравнению с 10 годами) без необходимости в обширном техническом обслуживании и ремонте.Таким образом, для многих приложений общие затраты на жизненный цикл бетонного покрытия могут быть ниже, чем при строительстве из асфальта.

Гибкое асфальтовое покрытие
Асфальтовое покрытие (часто называемое битумным бетоном) считается гибким, поскольку оно слегка деформируется под воздействием нагрузок от автомобильных шин и не армировано конструкционной сталью, как твердое бетонное покрытие. Деформация распространяется через различные слои, составляющие асфальтовое полотно, а затем вниз в нижележащие почвы.Приложенная нагрузка передается через контакт между составными частями дорожного покрытия и последующий контакт с почвой. Силы от транспортного средства начинаются как точечные нагрузки на поверхности, где шина входит в контакт с поверхностью дорожного покрытия. Затем грани расширяются по мере того, как они передаются вниз через тротуар в виде треугольника с вершиной на поверхности и сглаживающейся внизу. Чтобы обеспечить стабильность конструкции при такой нагрузке, необходимо, чтобы асфальтовое покрытие состояло из нескольких слоев уплотненного грунта, заполнителя основных слоев, самого асфальтового покрытия и его открытой поверхности износа.

Основание грунта может быть подготовлено, уплотнено и стабилизировано для строительства асфальтового покрытия почти так же, как оно подготовлено для бетонного покрытия. Существенным отличием является использование заполнителя для подстилающих слоев. В то время как в жестком бетонном покрытии иногда можно обойтись без заполнителя основания, в асфальтовом покрытии часто используется более одного слоя заполнителя, каждый из которых состоит из камня разного размера.

Предоставлено: Tensar
Проволочная сетка помогает избежать растрескивания.

Сам асфальтовый цемент изготовлен из органического (полученного из ископаемого топлива) материала, напоминающего черную липкую смолу.Изготовленный из полимерных дистиллятов (нафтен, углеводороды, асфальтены и т. Д.), Он смешивается с большим количеством заполнителей. Полученный материал обычно представляет собой смесь песка и гравия с асфальтовым цементом в соотношении 20: 1. Подобно портландцементу, он действует как связующий агент, но образует тяжелую, вязкую, но текучую смесь, которую можно расплавить и снова сделать жидкой либо намеренно во время операций по переработке дорожных отходов, либо из-за чрезмерно высоких температур.

Как и бетонный цемент, асфальту позволяют затвердеть и затвердеть, прежде чем он сможет выдержать движение транспортных средств, но это происходит за относительно короткий период времени.Часто асфальтовое покрытие готовят позже в тот же рабочий день. По сравнению с бетонным покрытием асфальт относительно дешев, но он также может быстрее изнашиваться, по-разному оседать или образовывать выбоины, что требует более тщательного ухода и обслуживания в течение всего срока службы.

Типы геосинтетических материалов и их использование
Геосинтетические материалы — это разнообразное семейство различных типов полимерных материалов, из которых изготовлены экструдированные сетки и сетки, экструзионные пленки и мембраны, а также тканые и нетканые геотекстильные покрытия.Самый ранний тип геосинтетических материалов (восходящий к римлянам и другим древним цивилизациям) — это геотекстиль, также известный как геоткани. Сегодня количество установленного геотекстиля, используемого в строительстве (измеряемое по размещенной площади), больше, чем любой другой тип геосинтетического материала. В то время как прошлые инженеры полагались на растительные материалы для изготовления этих армирующих матов, современный геотекстиль изготавливается из современных полимеров, как правило, из полипропилена и полиэстера. Полипропилен (удельный вес SG = 0.90) используется для нетканого геотекстиля. Полиэстер (SG = 1,38) — более тяжелый материал, более прочный и более эластичный при приложенных нагрузках. Геотекстиль физически характеризуется тем, из какого материала он сделан — тканого или из нетканого. Нетканые материалы случайно прокалываются иглами, образуя войлокоподобный материал. Его фильтрующие и пористые свойства делают его желательным для дренажа, стабилизации почвы и борьбы с эрозией. Тканый геотекстиль изготавливается из моноволоконных, мультифиламентных или щелевых пленочных волокон, сплетенных вместе в регулярный узор и однородные отверстия.Пленочный геотекстиль с щелевой пленкой имеет более высокую прочность на разрыв, в то время как тканый геотекстиль из моноволокна имеет более высокую проницаемость для критического контроля эрозии и дренажа грунтовых вод.

Геомембраны — следующий по величине сегмент геосинтетического рынка. Это непроницаемые листы из резины, поливинилхлорида (ПВХ), хлорсульфированного полиэтилена (CSPE), хлорированного полиэтилена (CPE), полипропилена (PP), полиэтилена высокой плотности (HDPE), линейного полиэтилена низкой плотности (LLDPE), и используются для содержать жидкости в водохранилищах, прудах и свалках или предотвращать проникновение жидкостей в качестве компонента системы колпачков и крышек.Геомембраны производятся либо календарным способом, либо экструдируются. Календарные геомембраны формируются путем помещения расплавленного пластика между вращающимися в противоположных направлениях роликами, которые расплющивают его в листы различной толщины. Этот процесс используется для формирования геомембран из ПВХ, CSPE, CPE и PP. Экструзия включает в себя плавление полимерной крошки (и кусков переработанного пластикового лома из ценных производственных циклов) и использование шнекового питателя для проталкивания расплавленного материала через фильеру. Эта фильера может выдавливать геомембрану в виде плоского листа или в виде трубки из пленки, полученной экструзией с раздувом, которую затем разрезают вдоль прижимных роликов для создания листа.Этот процесс используется для производства геомембран из HDPE, LLDPE и PP. Эти листы могут быть текстурированы (либо за счет капания экссудата на поверхность, либо за счет придания ей шероховатости струей продуваемого азота) или соэкструдированы с использованием различных полимеров для повышения прочности и долговечности.

Геосетки и геосетки состоят из твердых сегментов экструдированного пластика, сформированных в виде сеток. Эти узоры имеют большие отверстия (апертуры) и толстые перекрещивающиеся стержни, ленты или ленты. Георешетки в основном используются для усиления прочности почвы так же, как стальная арматура армирует бетон.Эти формы могут быть изменены для максимизации фиктивных сил между ними и соседними грунтами, агрегатами или другими геосинтетическими материалами, фиксируя их на месте внутри дорожных оснований или насыпей. Геосетки также изготавливаются из экструдированных пластиковых ребер, расположенных в виде перекрещивающихся узоров либо в двух слоях (двухплоскостной), либо в слоях дерева (трехуровневые). Эти конфигурации образуют матрицу, которая обеспечивает высокую степень пропускания жидкости в плоскости.

Геокомпозит

сочетает в себе пропускную способность геосеток в плоскости с фильтрующими возможностями геотекстиля.Эти материалы образуют склеенный на заводе сэндвич, состоящий из нижней геотекстильной подушки, среднего дренажного слоя геосетки и верхнего геотекстильного фильтра. Полученный материал используется для создания горизонтальных дренажных систем и вертикальных водостоков для отвода влаги из почвы. Типы дренажей, образованных геокомпозитами, включают в себя дренажные дренажные системы, размещаемые на полу водохранилищ и свалок для удаления накопленного фильтрата, панельные дрены, расположенные вертикально напротив фундаментов и других конструкций, краевые дрены, используемые для удаления просачивания из-под проезжей части, и дренажные дрены для удаления воды из насыщенные почвы на глубине.

Сходные с геомембранами по их функции в качестве гидравлического барьера, но радикально отличающиеся по конструкции, являются облицовки из геосинтетической глины (GCL). Большинство типов систем футеровки представляют собой композитные футеровки, состоящие как из глин с низкой проницаемостью, так и из геомембран. GCL представляет собой эквивалент уплотненного глиняного футеровки без необходимости в больших строительных усилиях, необходимых для раскатывания глины и ее уплотнения на месте. Как и геокомпозит, структура GCL представляет собой сэндвич, состоящий из нижнего геотекстиля, среднего слоя бентонитовой глины с низкой проницаемостью и другого верхнего слоя геотекстиля, связанных вместе и армированных игольчатой ​​пробивкой.

Последней важной областью применения геосинтеза является борьба с эрозией. Хотя геосинтетические материалы для борьбы с эрозией не используются напрямую в конструкции дорожного покрытия, они косвенно защищают от осаждения и эрозии во время строительства и после него, укрепляя дренажные каналы. К ним относятся сетки для борьбы с эрозией, противоиловые заграждения, сетки и биоразлагаемые одеяла. Эти последние ткани сделаны из натуральных волокон, таких как скорлупа кокосового ореха (кокосовое волокно), солома и сено или джут.Более прочное армирование обеспечивается матами для усиления дерна (TRM), сделанными из моноволокон, расположенных в трехмерном одеяле с произвольной сеткой. Эти геосинтетические материалы служат для предотвращения эрозии каналов и склонов стока до тех пор, пока не сможет закрепиться постоянная растительность.

Преимущества геосинтетических материалов по сравнению с природными материалами
Так зачем же использовать геосинтетические материалы для усиления конструкции проезжей части? Каковы преимущества? Во-первых, геосинтетика обеспечивает несколько уровней экономии. Они обеспечивают экономию как объема, так и толщины.Геосинтетические материалы — это тонкие листы и одеяла по сравнению с толщиной слоев основы из заполнителя и поверхностного покрытия самих дорог. За исключением самых удаленных мест, они также дешевле, чем эквивалентное количество почвы или цемента, необходимого для выполнения той же функции. Например, земляные полотна проезжей части могут быть усилены путем введения цемента, смешанного с почвой на глубину до 30 см, или могут быть усилены слоем георешетки.

Изготовленные в соответствии со строгими стандартами качества, геосинтетические материалы также обеспечивают гораздо больший контроль качества и превосходные характеристики по сравнению с натуральными материалами.Даже самый лучший источник грунта, песчаный карьер или карьер заполнителя обеспечат несколько неоднородный материал с градацией присутствующих типов почвы. Геосинтетические материалы изготавливаются таким образом, чтобы каждый рулон был идентичен всем остальным рулонам, доставляемым на рабочую площадку. Геосинтетические материалы, производимые на региональных заводах и хранящиеся на месте или на местных складах, часто более доступны в больших количествах, чем натуральные материалы. В некоторых регионах отсутствуют совокупные ресурсы, в то время как другие участки могут испытывать дефицит глинистых источников заимствования.Перевозка больших объемов глины, песка и камня на большие расстояния может быть непомерно дорогостоящей. Цены на геосинтетические материалы, продаваемые на национальном рынке, могут быть последовательными и предсказуемыми для каждого сезона строительства и местоположения площадки. Укладка геосинтетических материалов обычно проще и легче, чем отсыпка, насыпание и уплотнение естественного грунта.

Вышеупомянутое означает превосходный контроль и гарантию качества строительства. Начиная с контроля качества производителя на заводе, лабораторные и полевые испытания гарантируют качество используемого материала еще до внедрения.Независимо от толщины для общей производительности, размещение геотекстиля легче сертифицировать полевыми изысканиями, поскольку необходимо определить только пределы развертывания без необходимости выполнять сеточные снимки для обеспечения толщины слоя.

Установка геосинтетических материалов
Какое оборудование необходимо для установки геосинтетических материалов? Способы геосинтетического развертывания различаются в зависимости от материала. Некоторые материалы (например, противоиловые заграждения) устанавливаются вручную. Геомембраны обычно развертываются с рулонов, размещенных на распорных стержнях, которые поднимаются экскаваторами или фронтальными погрузчиками.Другие геосинтетические материалы, такие как геосетки, геотекстиль и геокомпозиты, развертываются аналогичным образом, но требуют дополнительных задач для выполнения определенных приложений.

Геотекстиль, используемый для отделения слоев заполнителя от нижележащих золей или перекрывающего покрытия, а также для усиления и стабилизации, раскатывается в направлении движения транспорта, чтобы минимизировать количество поперечных швов. На этих швах геотекстиль можно просто наложить внахлест или сшить, в зависимости от прочности подстилающего грунта.Для слабых почв (имеющих коэффициент несущей способности для Калифорнии — CBR — равный 1 или менее, геотекстильный шов должен сшиваться с перекрытием не менее 9 дюймов. Умеренно прочные почвы (с CBR от 1 до 3) могут иметь сшитые швы от От 3 до 8 дюймов или аналогичные перекрытия от 30 до 40 дюймов. Очень прочные почвы (имеющие значение CBR больше 3) нужно перекрывать не менее чем на 24 дюйма.

После установки на разделяющий / армирующий геотекстиль можно укладывать заполнитель до необходимой толщины слоя.Заполнитель выгружается грузовиком, который выезжает на участки, которые уже были загружены (никогда не двигаясь непосредственно по геотекстилу), и распределяется до желаемой толщины с помощью автогрейдера. Дороги, построенные на более слабых почвах, могут нуждаться в бульдозере с низким давлением на грунт для разбрасывания заполнителя. Может потребоваться несколько подъемов камня, при этом каждый подъем установленного камня имеет толщину не менее 6 дюймов. Уплотнение камня следует выполнять статическим барабанным катком, если подъем агрегата менее 12 дюймов, после этого можно использовать вибрационный каток.

В дополнение к размещению под дорожным покрытием геосинтетические материалы могут быть размещены в асфальтовом покрытии в качестве перекрытий для обеспечения армирования и поглощения напряжений от прилагаемых транспортных средств. Перед установкой накладок поверхность необходимо подготовить, очистив и удалив лишнюю грязь, стоячую воду, масляные пятна и груды мусора. Поверхность, на которую наносится покрытие, также может быть тонко градуирована для обеспечения стока воды с поверхности. После того, как поверхность подготовлена ​​должным образом, наносится липкое покрытие в количестве около 0.25 галлонов на квадратный ярд дорожного покрытия при температуре до 325 ° F. Это эмульсия, идентичная цементу, используемому для укладки асфальтового покрытия, и служит в качестве фиксирующего агента для «приклеивания» геосинтетического материала на место. Учитывая шероховатость принимающей поверхности, также может потребоваться выравнивание. Затем геосинтетический материал можно развернуть вручную или механически, как описано выше, так, чтобы их края перекрывали друг друга на 2–6 дюймов. Армирующие сетки и геокомпозиты могут быть дополнительно закреплены на месте гвоздями или скобами.Теперь, когда геосинтетический материал на месте, можно укладывать верхний слой асфальта.

Помимо вертикальных дренажных дренажных труб и горизонтального геокомпозитного материала под дренажными дренажами, геотекстиль может использоваться для улучшения характеристик стандартных дренажных дренажных систем. Эти водостоки состоят из перфорированных коллекторных труб, установленных в траншеях, окруженных и встроенных в высокопроницаемый фильтрующий камень. Геотекстиль используется как обертка вокруг камня, выстилает нижние стороны и верх траншеи и действует как фильтрующая среда и разделительный слой между камнем и окружающей почвой.Края геотекстиля в верхней части траншеи обертываются друг с другом, но обычно не сшиваются.

Применение геосинтетических материалов для проезжей части
Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым геосинтетические материалы используются в строительстве дорог; разделение слоев конструкции дорожного покрытия и подстилающего грунта, поглощение напряжения от колесных нагрузок, регулирование влажности посредством поверхностного уплотнения и дренажа земляного полотна, стабилизации и армирования основания. И в конечном итоге лучше заложить эти качества в первоначальную конструкцию дорожного покрытия, чем ждать, чтобы выполнить ремонт и модернизацию в будущем.Хотя повреждение дорожного покрытия происходит непосредственно из-за транспортных средств, ослабление покрытия, которое вызывает это повреждение, связано с тем, что асфальтовое покрытие проницаемо и позволяет до половины осадков просачиваться в нижние слои дорожного покрытия. Эта накопленная влага размягчает и ослабляет нижележащие почвы, вытесняя заполнитель в нижних слоях основания (особенно при сильном замерзании воды, которая накапливается в поровых пространствах камня). Нагрузки транспортных средств могут затем вызвать растрескивание и неравномерную осадку, что, в свою очередь, увеличивает скорость проникновения воды, еще больше ослабляя основание, что может вызвать потенциально опасные выбоины и другие повреждения.Использование геосинтетических материалов в начальной конструкции дорожного покрытия может минимизировать проникновение воды и укрепить фундамент дорожного покрытия против ее воздействия экономически эффективным способом.

Геокомпозиты, размещаемые под основанием проезжей части или сбоку в качестве дренажа по краям и дренажа. Эти материалы имеют очень высокий коэффициент пропускания в плоскости, обеспечивая при этом фильтрацию в поперечной плоскости для предотвращения засорения и миграции мелких частиц. Это предотвращает прокладку грунта под дорожным покрытием, что может создать слабые места в фундаменте.

Geosynthetics имеет два механизма, обеспечивающих стабилизацию грунтового основания и усиление основания. Это «мембранное действие» и «боковое ограничение». Действие мембраны — это связующая способность, которую геосинтетика обеспечивает над участками слабых подпочв. Приложенные нормальные нагрузки от транспортных средств преобразуются в растягивающие силы, действующие в геосинтетическом материале, который, в свою очередь, удерживается на месте и закрепляется покрывающим слоем дорожного покрытия и заполнителем на краях геосинтетического материала.Боковое ограничение действует, чтобы ограничить слои несвязного заполнителя и предотвратить их распространение вбок. Опять же, предел прочности на разрыв геосинтетического материала реагирует на эти горизонтальные нагрузки сопротивлением трения вдоль границы раздела с заполнителями. Благодаря этим механизмам геосинтетические материалы добавляют конструкции проезжей части горизонтальную жесткость и вертикальную прочность.

Разделение слоев требуется для сохранения отдельных и стабильных типов слоев материала и предотвращения столкновения верхнего слоя с нижним слоем (особенно заполнителя с мягкими нижележащими грунтами).Накладки, закрепленные липкими покрытиями, предотвращают подобное столкновение слоя асфальтового покрытия с подстилающим заполнителем. Полученная конфигурация также может служить барьером для влаги, предотвращая длительное повреждение дорожного покрытия из-за проникновения воды.

Поглощение напряжений защищает верхние слои поверхности дорожного покрытия почти так же, как геосинтетические материалы стабилизируют грунтовый слой. Применение геосинтетических покрытий обеспечивает прочность на растяжение, чтобы противостоять приложенным вертикальным нагрузкам. Таким образом, они также предотвращают распространение старых трещин из-под поврежденного покрытия вверх к новой поверхности (также известное как «отражающее растрескивание»).Их прочность на разрыв может укрепить даже сильно поврежденное покрытие. Опять же, эти накладки также действуют как барьер для влаги.

Основные лидеры отрасли
Tensar International поставляет георешетки TriAx для дорожного строительства. Эти продукты обеспечивают большее снижение требований к толщине заполнителя, асфальта или бетона в конструкциях дорожного покрытия, чем георешетка BX предыдущего поколения от Tensar. Это, в свою очередь, упрощает строительство (что снижает влияние на коммунальные услуги и время строительства, а также связанные с этим проблемы безопасности).Их использование продлевает срок службы дорожного полотна и снижает количество поднутрений, необходимых для стабилизации мягких участков за счет чрезмерной выемки грунта и обратной засыпки. Примером его использования является строительство шоссе I-25 и балансировка полос для DOT в Колорадо. Проект расширил полосу движения на 16 миль и включил несколько съездов и съездов. Это сэкономило CDOT как девять месяцев строительства, так и около 3 275 000 долларов на строительных расходах. Механически стабилизированный слой TriAx толщиной 6 дюймов заменил 6 дюймов слоя заполнителя и 24 дюйма основания.В другом проекте проезжей части, I-90 в Иллинойсе, использовалась георешетка TriAx для улучшения характеристик основы из заполнителя на 8-мильном участке железобетонного покрытия. Это привело к экономии 20 дней на графике строительства при сокращении толщины основания вдвое до 6 дюймов.

Проект

Tensar’s Wells Draw в штате Юта включал строительство 14 миль асфальтированной дороги. Два альтернативных участка дорожного покрытия были выставлены бок о бок. Обе секции имели одинаковую общую толщину, но разную толщину асфальта и основания.Первый раздел был обычным. Альтернативой была секция, стабилизированная TriAx, которая позволила бы немного уменьшить толщину асфальта, обеспечивая при этом немного больший расчетный срок службы. Стабилизированная секция позволила сэкономить около 1 000 000 долларов США по сравнению с традиционным методом, снизив общие затраты по проекту примерно на 9%. Помимо уменьшения толщины строительного слоя дорожного покрытия, георешетки Tensar могут стабилизировать недельный фундаментный грунт, как показано в их Rt. 95 проект в Мэриленде.На этом проекте встречались очень мягкие почвы (значение CBR менее 1%). Вместо запланированных выемок на глубину от 6 до 8 футов, альтернатива, использующая георешетку TriAx, позволила минимизировать выемку грунта на глубину всего 2 фута с двумя слоями зернистого грунта, стабилизированного георешеткой. Аналогичные результаты были достигнуты в городских условиях при перестройке Мэйн-стрит в Клирфилде, штат Юта. Использование TriAx в этой ситуации позволило избежать необходимости в более толстом покрытии, что снизило затраты на строительство, избегая при этом ударов по соседним инженерным сетям.

В дополнение к эмпирическим результатам крупных дорожных проектов, полномасштабные ускоренные испытания дорожного покрытия, проведенные Инженерным корпусом, также продемонстрировали, что на сельских дорогах георешетки Tensar могут использоваться для значительного увеличения характеристик дорожного покрытия. Эти испытания моделировали 20-летний период работы сельской коллекторной дороги с грунтовым основанием со значением CBR 3%. В симуляторе тяжелого транспортного средства прикладывались нагрузки от 10 000 до 20 000 фунтов. Отчеты убедительно показали, что нестабилизированные участки покрывают колею быстрее, чем стабилизированные участки TriAx TX140, и что срок службы покрытия на стабилизированных участках TX140 обеспечивает более чем в 18 раз больший трафик, чем на нестабилизированных традиционных участках.Другие испытания были проведены на покрытиях, армированных георешеткой Tensar TriAx, в лаборатории ускоренных испытаний дорожного покрытия на экспериментальной станции инженерных путей армии США.

Те же продукты с георешеткой можно использовать для стабилизации жестких бетонных и гибких асфальтовых покрытий, но их механизмы стабилизации различны. Для гибких покрытий георешетки Tensar TriAx сопротивляются боковому перемещению в пределах основного слоя и могут улучшить модуль упругости основания. TriAx также может сохранять жесткость основного слоя с течением времени.Для бетонных покрытий TriAx может улучшить работу основного заполнителя, но он также может значительно улучшить характеристики однородности основной породы, что влияет на характеристики бетонного покрытия.

Layfield Geosynthetics предлагает широкий выбор геотекстиля для всех областей применения, включая строительство дорог. Геотекстиль Layfield может быть разрезан и сшит по размеру для конкретных применений перед доставкой на объект, включая панели ткани двойной и тройной ширины для строительства дорог и насыпей.Доступны специальные геотекстили, и Layfield может по специальному заказу большинство геотекстильных материалов, включая тканые моноволоконные геотекстили (для борьбы с эрозией и отложениями) и высокопрочные тканые материалы (укрепление насыпей, подкрепление грунтового основания над мягкими грунтами), тканый полипропиленовый геотекстиль с щелевой пленкой (низкокачественный геотекстиль). стабилизация, строительство дорог и насыпей, а также разделение), нетканый геотекстиль (разделение и фильтрация), высокопрочный гидрофильный геотекстиль (подкрепление грунта на насыщенных грунтах, предотвращение морозного пучения).

NAUE America производит нетканый геотекстиль Secutex PP, специально разработанный для использования в разделительных слоях в дорожном строительстве. Они обладают высокой устойчивостью к проколам, высокой прочностью на разрыв и высокой способностью к удлинению. Эта последняя особенность имеет решающее значение для обеспечения устойчивости к повреждениям, особенно во время строительства проезжей части, и позволяет им приспособиться к неровным или мягким грунтам. Нетканые геотекстильные волокна Secutex переориентируются вокруг совокупных камней и их неровных поверхностей, предотвращая повреждение нетканой структуры геотекстиля.Их георешетки Secugrid имеют очень высокий модуль упругости и способны выдерживать большие нагрузки на силос с минимальным удлинением, тем самым уменьшая деформацию дорожного покрытия. Combigrid — это геокомпозит, который сочетает в себе слой Secugrid с геотекстилем Secutex, обеспечивая армирование и стабильность разделения / фильтрации с соседними грунтами.

Типы геотекстиля — функции и применение в строительстве

Геотекстиль — это синтетический проницаемый текстильный материал, используемый для улучшения характеристик почвы.Он обладает способностью отделять, фильтровать, укреплять, защищать и дренировать при использовании вместе с почвой. Геотекстиль — идеальный материал для многих инфраструктурных работ, таких как дороги, гавани, свалки, дренажные сооружения и другие гражданские проекты.

Рис. 1. Использование геотекстиля в различных местах.

Виды геотекстиля

Геотекстиль состоит из полимеров, таких как полиэстер или полипропилен. В зависимости от способа изготовления они делятся на 3 категории:
1) тканый геотекстиль
2) нетканый геотекстиль
3) трикотажный геотекстиль

1.Тканый Геотекстиль

Обычно встречающийся геотекстиль является тканым и производится с использованием техник, аналогичных ткачеству обычного текстиля для одежды. Этот тип имеет характерный вид двух наборов параллельных нитей или пряжи. Пряжа, идущая по длине, называется основой, а перпендикулярная пряжа — утком. (Как показано на рисунке ниже)

Рис. 2: тканый геотекстиль.

2. Геотекстиль нетканый

Нетканый геотекстиль изготавливается либо из непрерывной нити, либо из короткого штапельного волокна.Склеивание волокон выполняется с использованием термических, химических или механических методов или комбинации методов.

Рис. 3: Нетканый геотекстиль.

Геоволокна, полученные путем механического сцепления или химического или термического связывания, имеют толщину 0,5-1 мм, в то время как химически связанные нетканые материалы имеют сравнительную толщину, обычно порядка 3 мм.

3. Геотекстиль трикотажный

Трикотажный геотекстиль изготавливается путем соединения ряда петель пряжи вместе.Вся связанная геосинтетика формируется с использованием техники вязания в сочетании с каким-либо другим методом изготовления геосинтетики, например, ткачеством.

Рис. 4: Трикотажный геотекстиль.

Помимо этих трех геотекстилей, используются другие геосинтетические материалы: геосетки, георешетки, геоячейки, геомембраны, геокомпозиты и т. Д., Каждый из которых имеет свои отличительные особенности и используется для специальных приложений.

Рекомендуем прочитать: Геосинтетика в гражданском строительстве и строительных работах

Функции геотекстиля

Режим работы геотекстиля в любом приложении определяется шестью дискретными функциями:

Рис. 5: Функции геотекстиля.

1. Разделение

Разделительная функция геотекстиля в основном используется при строительстве дорог. Геотекстиль предотвращает смешение двух соседних грунтов. Например, отделяя мелкий грунт земляного полотна от заполнителей основного слоя, геотекстиль сохраняет дренаж и прочностные характеристики заполнителя.

Некоторые из применимых областей:

• Между земляным полотном и каменным основанием на грунтовых и мощеных дорогах и аэродромах.
• Между земляным полотном на железных дорогах.
• Между свалками и каменным основанием.
• Между геомембранами и слоями дренажа песка.

2. Фильтрация

Равновесие системы геотекстиль-почва, которое обеспечивает адекватный поток жидкости с ограниченной потерей почвы по плоскости геотекстиля. Пористость и проницаемость — основные свойства геотекстиля, которые связаны с инфильтрационным действием.

Обычным приложением, иллюстрирующим функцию фильтрации, является использование геотекстиля в водостоке по краям дорожного покрытия, как показано на рисунке выше.

3. Арматура

Введение геотекстиля в почву увеличивает прочность почвы на растяжение так же, как сталь в бетоне. Прирост прочности грунта за счет введения геотекстиля происходит за счет следующих 3 механизмов:

• Боковое ограничение за счет межфазного трения между геотекстилем и почвой / заполнителем.
• Принуждение плоскости потенциального разрушения несущей поверхности к образованию альтернативной поверхности с более высокой прочностью на сдвиг.
• Мембранный тип поддержки колесных нагрузок.

4. Уплотнение

Между существующим и новым слоями асфальта пропитан слой нетканого геотекстиля. Геотекстиль впитывает асфальт и становится гидроизоляционной мембраной, сводя к минимуму вертикальный поток воды в конструкцию дорожного покрытия.

Использование геотекстиля в строительстве

Сфера применения геотекстиля в инженерной сфере очень широка. Применение геотекстиля дано в рубрике «Характер работ».

1. Дорожные работы

Геотекстиль широко используется при строительстве дорог. Он укрепляет почву, добавляя ей прочность на разрыв. Он используется в качестве слоя быстрого обезвоживания в дорожном полотне, геотекстиль должен сохранять свою проницаемость без потери разделяющих функций.

Рис. 6: Использование геотекстиля в дорожном строительстве.

2. Железнодорожный завод

Тканые или нетканые материалы используются для отделения почвы от подпочвы, не препятствуя циркуляции грунтовых вод там, где почва нестабильна.Окутывание отдельных слоев тканью предотвращает смещение материала вбок из-за ударов и вибрации движущихся поездов.

Рис. 7: Использование геотекстиля на железных дорогах.

3. Сельское хозяйство

Используется для борьбы с буровым раствором. Для улучшения грязных дорожек и троп, используемых для крупного рогатого скота или для легкого движения, используются нетканые материалы, которые складываются внахлест, чтобы включить в них трубу или массу песка.

4. Дренаж

Использование геотекстиля для фильтрации почвы и гранулированного материала более или менее одного размера для транспортировки воды все чаще рассматривается как технически и коммерчески жизнеспособная альтернатива традиционным системам.Геотекстиль выполняет функцию фильтрующего механизма для дренажей в земляных дамбах, на дорогах и автомагистралях, в водохранилищах, за подпорными стенами, глубокими дренажными траншеями и в сельском хозяйстве.

Рис. 8: Использование геотекстиля при строительстве водостока.

5. Река, каналы и прибрежные сооружения

Геотекстиль защищает берега рек от эрозии из-за течений или волн. При использовании в сочетании с естественными или искусственными камнями они действуют как фильтр.

Рис. 6: Использование геотекстиля при строительстве каналов.

Также читайте: Геосетки — типы, функции, применение и преимущества в строительстве

IRJET-Запрошенная вами страница не найдена на нашем сайте

IRJET приглашает статьи из различных инженерных и технологических дисциплин, научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 (март-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, Март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Импакт-фактор научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.

---

IRJET приглашает участников различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 3 ( Март 2021 г.)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 »на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации системы менеджмента качества ISO 9001: 2008.

---

Новые технологии для строительства и содержания дорог

За последние 25 лет был разработан ряд инновационных технологий для решения проблем, связанных с почвой в строительстве. Они разработаны так, чтобы быть более практичными, чем замена неподходящей почвы или обход ее глубоким фундаментом.

Конечно, строительство и содержание дорог по-прежнему в значительной степени зависит от оборудования, такого как автогрейдеры, но новые «технологии» продолжают развиваться, делая процесс строительства и обслуживания дорог более простым, быстрым и дешевым.

Что такое геосинтетика и геотекстиль?

Геосинтетические материалы — это синтетические материалы, используемые для стабилизации местности. Они включают геотекстиль, геомембраны, геосетки, геосетки, геокомпозиты и облицовки из геосинтетической глины. Часто их используют в сочетании с обычными строительными материалами.

Геотекстиль, в частности, используется в качестве разделителя, чтобы предотвратить погружение слоя щебня в грунт. Они зарекомендовали себя как один из самых универсальных и экономичных материалов для модификации грунта, завоевывая популярность в геотехническом, экологическом, гидравлическом, прибрежном и гражданском строительстве.

Виды геотекстиля

Геотекстиль обычно изготавливается из полипропилена или полиэстера. Полипропилен легкий, прочный и долговечный. Геотекстиль из полиэстера, более тяжелый по сравнению с ним, столь же прочен и совместим с большинством почвенных сред.

Существует два основных типа геотекстиля: тканый и нетканый. Нетканый геотекстиль — это сложные трехмерные структуры, состоящие из волокон, которые образуют беспорядочную сеть.

Они особенно полезны для подземного дренажа и борьбы с эрозией, а также для стабилизации склонов и дорог. Они также широко используются при строительстве свалок, дорог и железных дорог, мелиорации земель и защиты на море.

Тканый геотекстиль изготавливается путем смешивания и переплетения волокон.Они часто используются в дорожном строительстве, где их можно использовать для разделения слоев заполнителя и стабилизации грунта под дорогой и тротуаром.

Использование в дорожном строительстве и содержании

Геотекстиль для дорожного строительства в основном используется для механических функций. Через них может проходить вода с минимальной эрозией почвенных частиц. Как таковые, они используются для фильтрации, укрепления слабых грунтов и увеличения несущей способности, а также для отделения более мелких и крупных частиц с целью уменьшения эрозии.

Некоторые из преимуществ геотекстиля по сравнению с традиционными строительными материалами:

• В отличие от органических материалов, которые варьируются в зависимости от участка, геотекстиль относительно однороден
• они, как правило, дешевле покупать, транспортировать и устанавливать, чем грунты и агрегаты
• они легко доступны и требует гораздо меньше работы по установке
• они снижают воздействие на окружающую среду, связанное с разработкой карьеров и транспортировкой материалов для использования в дорожном строительстве.

На заводе KH мы специализируемся на восстановлении автогрейдеров Caterpillar 140G, 140H и 140K до нового состояния, чтобы вы могли получить преимущества нового грейдера за небольшую часть стоимости новой машины. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или обсуждения ваших потребностей.

(PDF) Использование геотекстиля на дорогах через слабые грунтовые слои

5 Заключение

Мелкозернистые насыщенные почвы существуют на обширных территориях равнин и прибрежных полос. Необходимость размещения

растущего населения, столкнувшегося с нехваткой

неиспользуемых земель, создает ситуацию узкого места, которая требует строительных работ

на этих неблагоприятных территориях.Геотекстиль может сыграть значительную роль в таких ситуациях

, что требует строительных работ на этих неблагоприятных участках. Джутовый геотекстиль

может играть жизненно важную роль в таких ситуациях и служить эффективным и экономичным инструментом при восстановлении

национальной системы автомобильных дорог. Общее безразличие к принятию новой техники

по сравнению с существующими нормами не должно быть фактором против их использования, поскольку общая оценка

, оцененная на основе тенденции исправности с течением времени, показывает

их эффективность в смягчении таких проблем.Несколько примеров его применения

показывают очень обнадеживающие результаты, а выгодные природные свойства ткани

указывают на широкие возможности ее применения в сложных дорожно-строительных условиях.