Как соединить трос между собой

Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации – это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали.

Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник – это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние – направление одинаковое.
3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки;
• ножницы по металлу;
• проволока;
• перчатки.

Как заплести трос?

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.

4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи “как заплести трос” возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой – четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.

7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос – стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них.

Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Как соединить трос между собой

При проведении такелажных, монтажных и строительных работ зачастую возникает необходимость в фиксации и удлинении используемых стальных канатов, а также создании на их концах петель и проушин. Для этих целей используются канатные зажимы (зажимы для троса).

Зажим канатный — это приспособление, применяемое для фиксации и закрепления стального каната.

Этот вид такелажа не предназначен для работ, связанных с подъемом, перемещением, удержанием на весу и опусканием грузов. Его главное предназначение — обеспечение прочного натяжения канатов и тросов при монтаже конструкций и закрепление объектов в неподвижном положении, например, на платформе транспортного средства при перевозке.

Зажимы (жимки канатные) используют совместно с грушевидным не симметричным коушем, для фиксации каната в устройстве для счаливания каната.

Размер зажима для стального троса определяется по диаметру используемого каната.

Типы канатных зажимов

Различают зажимы для канатов и тросов следующих типов:

1) U-образный зажим

Зажим представляет собой болт с резьбой. Резьбовые концы болта вставляются в зажимающий элемент. При затягивании гаек стального зажима элемент прижимает трос к болту.

2) Плоский тросовый зажим

Производится из углеродистой стали. Состоит из прижимного элемента, прижимающей пластины, винтов и гаек с метрической резьбой. В зависимости от числа винтов в конструкции плоский зажим под трос бывает одинарный (simplex), двойной (duplex) и тройной (triplex). Затягивание гаек зажимает трос между пластинами.

3) Трубчатый зажим

Алюминиевые применяются для обычных тросов, медные — для кислотостойких, для работы в агрессивных средах используются зажимы из нержавеющей стали. Трубчатый зажим представляет собой алюминиевый сплющенный полый цилиндр.

Рекомендуется для соединения тросов между собой, а также для изготовления петель на концах троса. Трубчатые зажимы для стальных канатов сдавливаются при помощи пресса или ручными щипцами. Являются разовыми несъёмными элементами.

В зависимости от конструкции и способа монтажа зажимы для металлического троса подразделяются на:

• клиновые
• болтовые
• винтовые
• заклинивающиеся
• прессуемые
• клыковые

Все канатные зажимы производятся согласно DIN и ГОСТ. В подъемных устройства для целей соединений концов канатов рекомендуется использовать дугообразные зажимы DIN 1142. Зажим для троса DIN 741 по сравнению с DIN 1142 имеет меньшую прочность, поэтому рекомендован к использованию работ, не связанных с перемещением и подъемом грузов.

Виды материалов и покрытий

Чаще всего тросовые зажимы используют в работах с большими весами и тяжелыми нагрузками, поэтому при их производстве действуют жёсткие стандарты проверки качества продукции. Зажимы для стальных тросов изготавливают исключительно из высококачественных и прочных материалов: сталь, медь, алюминий, нержавейка.

Кроме того, канатные зажимы могут быть подвергнуты гальванической оцинковке. Оцинкованные зажимы имеют дополнительную защиту от коррозии. При работе в неблагоприятных погодных условиях и агрессивных средах применяют нержавеющие зажимы троса.

Установка зажимов на канаты и крепление

При использовании дугообразных зажимов рекомендуется устанавливать не менее трех фиксаторов на одном канате. Если же нагрузка выше, чем способны выдержать данные виды зажимов, то нужно использовать другой тип этого фиксатора, а не увеличивать их количество.

Канатный зажим устанавливается на стальной трос так, чтобы перемычка зажима всегда находилась на стороне каната, несущей нагрузку. На хвостовой части каната или троса располагается болт зажима. Длинная часть троса загибается так, чтобы можно было расположить минимально требуемое количество зажимов для создания крепкой петли. Расстояние между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не меньше 6 диаметров каната.

Правила эксплуатации

Прежде чем приступать к работе, необходимо проверить прочность крепления каната зажимами. После первого приложения нагрузки на трос величина момента затяжки должна быть вновь проверена и при необходимости скорректирована. Необходимо, чтобы изделия регулярно проверялись и проходили проверки. Это нужно в связи с тем, что в процессе эксплуатации изделия подвергаются износу, перегрузкам, что будет приводить к деформациям и изменениям в структуре материала. Зажимы концов каната должны подвергаться проверке не реже одного раза в шесть месяцев и даже чаще, если изделия эксплуатируются в тяжелых рабочих условиях.

Не допускается изгибать или корректировать форму зажима, поскольку это приведет к ухудшению качества изделия и снижению его предельной прочности.

На плотность посадки зажимов на тросе могут отрицательно влиять следующие факторы:

• гайка плотно сидит на резьбе, но не плотно по отношению к перемычке;
• резьба засорена грязью, маслом, продуктами коррозии, препятствующими нужной затяжке гайки.

Советы по выбору

Прежде чем выбрать определенную продукцию, необходимо убедиться в ее качестве. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:

• зажимы должны иметь разборчивую маркировку;
• на поверхности не должно быть видимых заусенцев, трещин, бороздок и иного производственного брака;
• зажимы должны быть выбраны в соответствии с характеристиками используемых тросов;
• тип материала/ покрытия зажима должен соответствовать внешним факторам и условиям, в которых производится работа.

Все указанные виды канатных зажимов проектирует и изготавливает на заказ . Подобрать и заказать их вы можете в нашем каталоге такелажных изделий.

tiger404 › Блог › Как заплести порванный лебедочный трос

Скопировал сюда чтобы не забыть

Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club.ru

Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль

Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться:

Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).

Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

yachtfordummies

Жизнь на яхте для чайников

Вообще-то я хотел написать об этом позже, но была просьба поторопиться, поскольку навигация на носу и её никто, слава Богу, не отменял:))

Собственно, где применяется это соединение. Как ни пародоксально, не смотря на развитие технологий производства яхтенного такелажа до сих пор нет идеального синтетического троса пригодного для фалов,
Фал должен быть очень надёжным в виду трудоёмкости, а порой и невозможности его замены без демонпажа мачты (прочным, стойким к воздействию солнечной радиации и перегибам на шкивах) Кроме того фал не должен вытягиваться под нагрузкой потому что это приводит к изменению профиля паруса.
Трос из нержавеющей стали соответствует всем этим требованиям. Однако его невозможно закрепить в стопоре и набить “не специальной” лебёдкой. Поэтому фал должен быть составным, коренной конец которого крепится к фаловому углу паруса, а ходовой в стопоре.

Сразу оговорюсь, что здесь приведён метод пригодный для синтетических тросов как с плетёным, так и с параллельным сердечником в виду его универсальности.

И так: Выполним этот сплесень.

Для начала подготовим оба соединяемых конца тросов.

От конца стального троса отмерим 20 см,

Расплетём на эту длину трос

и вырубим из него через одну три пряди.

Если соотношение диметров соединяемых тросов тросов меньше чем 1:2, то центральную прядь вырубаем тоже. Иначе возникнут сложности с заплетением оплётки синтетического троса.

На конец троса и место вырубки прядей тонкой, парусной нитью наложим марки.

Концы обрубленых прядей закроем липкой лентой.

Оплётку синтетическнго троса сдвинем на полметра и зафиксируем узлом. От сердечника отрежем 20 см.

От конца сердечника отмерим ещё 20 см и в этом месте наложим в 1 слой липкую ленту.

Расплетём сердечник до ленты и разделим пряди на три примерно равные части. Концы прядей скрепим липкой лентой. Можно приступать к , непосредственно, соединению.

Выролним первую пробивку. Каждая из трех прядей сардечника проводится под одной, противоположной прядью стального троса. конец сталного троса закрывается липкой лентой вместе с сердечником.

Выполним пробивку до конца прядей сердечника методом “через одну под одной”. То есть одну прядь сердечника пускаем через одну прядь стального троса и пробиваем под следующей.

Концы прядей серлечника обрежем и заплавим.

Далее распустим узел и надвинем уплётку на соединение. Хорошо обтянем.

опдётку расплетём до марки на стальном тросе, пряди разделим на три примерно равные части, концы скрепим липкоц лентой. Всё точно так же как и с сердечником.

Пробивку прядей оплётки выполним метедом “через одну под двумя”.

Трёх – четырёх пробивок вполне достаточно. Концы прядей оплётки обредем и заплавим. Сплесень готов.

Обжим для тросов своими руками » Изобретения и самоделки

Как сделать самому обжим для стальных тросов.

Товары для изобретателей. Осенние скидки до 60%🔥Перейти в магазин Ссылка.

Стальные тросы могут быть сращены различными способами – обжим, сварка, пайка, клей, оплетка и т.д. Здесь я буду использовать короткую медную трубку из кучи металлолома, чтобы создать концевую петлю на 3/16 “(4 мм) тросе. Обжимные комплекты начинаются примерно с 3 долларов в больших коробочных магазинах, в то время как наконечники обычно стоят дороже и используют специальный инструмент для сжатия. Однако, металлолом часто свободно ждет своего применения и в этом случае! 
Если у вас есть среди задач изготовление обжимов и отсутствие специальных инструментов, медные трубки, пожалуй, самый дешевый вариант.

Шаг 1: Возьми трос, найди медные трубки 

Разрежьте медные трубки. Используйте трубу для нарезки / резки труб, если можете. Если вы сделаете срезку металлическими ножницами (как я сделал здесь), раскройте конец с помощью инструмента, например, отвертки. Молоток трубки слегка пологий, так что через него может проходить стальной трос двух диаметров. Этот конкретный кусок медной трубки идеально подходит для этого троса. Вы также можете использовать латунь, алюминий, сталь и т.д. Латунь и медь, вероятно, являются наиболее щадящими для этой цели.
Наденьте трубку на постоянный конец троса.

Шаг 2: Сгладить обжим

Проведите рабочий конец троса обратно на себя в трубу, образуя петлю. Ударьте по трубам, захватывая тросы внутри. Не стучите слишком сильно – медь будет расширяться и расшатываться или в конечном итоге треснуть.

Шаг 3: Сделайте отступ обжима 

Используйте инструмент, такой как отвертка с плоской головкой (с действительно плоским наконечником, а не острым – острый наконечник разрезает медь), чтобы вбить углубления в обжим, вдоль долины между двумя отрезками троса и перпендикулярно поперек ширина котла Эти ключи обжимают в трос.
Источник

Как соединить два тросика между собой

Необходимые инструменты и материалы

Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?

Зачем эта деталь в строительстве?

Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.

Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.

Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.

Зажим для стального троса – классификация

Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.

Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.

Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.

Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.

Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Как сделать зажимы для троса своими руками?

Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.

Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.

Скопировал сюда чтобы не забыть

Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club.ru

Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль

Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться:

Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).

Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Жизнь на яхте для чайников

Вообще-то я хотел написать об этом позже, но была просьба поторопиться, поскольку навигация на носу и её никто, слава Богу, не отменял:))

Собственно, где применяется это соединение. Как ни пародоксально, не смотря на развитие технологий производства яхтенного такелажа до сих пор нет идеального синтетического троса пригодного для фалов,
Фал должен быть очень надёжным в виду трудоёмкости, а порой и невозможности его замены без демонпажа мачты (прочным, стойким к воздействию солнечной радиации и перегибам на шкивах) Кроме того фал не должен вытягиваться под нагрузкой потому что это приводит к изменению профиля паруса.
Трос из нержавеющей стали соответствует всем этим требованиям. Однако его невозможно закрепить в стопоре и набить «не специальной» лебёдкой. Поэтому фал должен быть составным, коренной конец которого крепится к фаловому углу паруса, а ходовой в стопоре.

Сразу оговорюсь, что здесь приведён метод пригодный для синтетических тросов как с плетёным, так и с параллельным сердечником в виду его универсальности.

И так: Выполним этот сплесень.

Для начала подготовим оба соединяемых конца тросов.

От конца стального троса отмерим 20 см,

Расплетём на эту длину трос

и вырубим из него через одну три пряди.

Если соотношение диметров соединяемых тросов тросов меньше чем 1:2, то центральную прядь вырубаем тоже. Иначе возникнут сложности с заплетением оплётки синтетического троса.

На конец троса и место вырубки прядей тонкой, парусной нитью наложим марки.

Концы обрубленых прядей закроем липкой лентой.

Оплётку синтетическнго троса сдвинем на полметра и зафиксируем узлом. От сердечника отрежем 20 см.

От конца сердечника отмерим ещё 20 см и в этом месте наложим в 1 слой липкую ленту.

Расплетём сердечник до ленты и разделим пряди на три примерно равные части. Концы прядей скрепим липкой лентой. Можно приступать к , непосредственно, соединению.

Выролним первую пробивку. Каждая из трех прядей сардечника проводится под одной, противоположной прядью стального троса. конец сталного троса закрывается липкой лентой вместе с сердечником.

Выполним пробивку до конца прядей сердечника методом «через одну под одной». То есть одну прядь сердечника пускаем через одну прядь стального троса и пробиваем под следующей.

Концы прядей серлечника обрежем и заплавим.

Далее распустим узел и надвинем уплётку на соединение. Хорошо обтянем.

опдётку расплетём до марки на стальном тросе, пряди разделим на три примерно равные части, концы скрепим липкоц лентой. Всё точно так же как и с сердечником.

Пробивку прядей оплётки выполним метедом «через одну под двумя».

Трёх – четырёх пробивок вполне достаточно. Концы прядей оплётки обредем и заплавим. Сплесень готов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как соединить порванный тросик — Ogorod.guru

Скопировал сюда чтобы не забыть

Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club.ru

Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль

Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться:

Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).

Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Как сделать самому обжим для стальных тросов.

Стальные тросы могут быть сращены различными способами – обжим, сварка, пайка, клей, оплетка и т.д. Здесь я буду использовать короткую медную трубку из кучи металлолома, чтобы создать концевую петлю на 3/16 “(4 мм) тросе. Обжимные комплекты начинаются примерно с 3 долларов в больших коробочных магазинах, в то время как наконечники обычно стоят дороже и используют специальный инструмент для сжатия. Однако, металлолом часто свободно ждет своего применения и в этом случае!
Если у вас есть среди задач изготовление обжимов и отсутствие специальных инструментов, медные трубки, пожалуй, самый дешевый вариант.

Шаг 1: Возьми трос, найди медные трубки

Разрежьте медные трубки. Используйте трубу для нарезки / резки труб, если можете. Если вы сделаете срезку металлическими ножницами (как я сделал здесь), раскройте конец с помощью инструмента, например, отвертки. Молоток трубки слегка пологий, так что через него может проходить стальной трос двух диаметров. Этот конкретный кусок медной трубки идеально подходит для этого троса. Вы также можете использовать латунь, алюминий, сталь и т.д. Латунь и медь, вероятно, являются наиболее щадящими для этой цели.
Наденьте трубку на постоянный конец троса.

Необходимые инструменты и материалы

Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?

Зачем эта деталь в строительстве?

Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.

Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.

Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.

Зажим для стального троса – классификация

Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.

Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.

Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.

Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.

Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Как сделать зажимы для троса своими руками?

Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.

Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.

При проведении такелажных, монтажных и строительных работ зачастую возникает необходимость в фиксации и удлинении используемых стальных канатов, а также создании на их концах петель и проушин. Для этих целей используются канатные зажимы (зажимы для троса).

Зажим канатный — это приспособление, применяемое для фиксации и закрепления стального каната.

Этот вид такелажа не предназначен для работ, связанных с подъемом, перемещением, удержанием на весу и опусканием грузов. Его главное предназначение — обеспечение прочного натяжения канатов и тросов при монтаже конструкций и закрепление объектов в неподвижном положении, например, на платформе транспортного средства при перевозке.

Зажимы (жимки канатные) используют совместно с грушевидным не симметричным коушем, для фиксации каната в устройстве для счаливания каната.

Размер зажима для стального троса определяется по диаметру используемого каната.

Типы канатных зажимов

Различают зажимы для канатов и тросов следующих типов:

1) U-образный зажим

Зажим представляет собой болт с резьбой. Резьбовые концы болта вставляются в зажимающий элемент. При затягивании гаек стального зажима элемент прижимает трос к болту.

2) Плоский тросовый зажим

Производится из углеродистой стали. Состоит из прижимного элемента, прижимающей пластины, винтов и гаек с метрической резьбой. В зависимости от числа винтов в конструкции плоский зажим под трос бывает одинарный (simplex), двойной (duplex) и тройной (triplex). Затягивание гаек зажимает трос между пластинами.

3) Трубчатый зажим

Алюминиевые применяются для обычных тросов, медные — для кислотостойких, для работы в агрессивных средах используются зажимы из нержавеющей стали. Трубчатый зажим представляет собой алюминиевый сплющенный полый цилиндр.

Рекомендуется для соединения тросов между собой, а также для изготовления петель на концах троса. Трубчатые зажимы для стальных канатов сдавливаются при помощи пресса или ручными щипцами. Являются разовыми несъёмными элементами.

В зависимости от конструкции и способа монтажа зажимы для металлического троса подразделяются на:

• клиновые
• болтовые
• винтовые
• заклинивающиеся
• прессуемые
• клыковые

Все канатные зажимы производятся согласно DIN и ГОСТ. В подъемных устройства для целей соединений концов канатов рекомендуется использовать дугообразные зажимы DIN 1142. Зажим для троса DIN 741 по сравнению с DIN 1142 имеет меньшую прочность, поэтому рекомендован к использованию работ, не связанных с перемещением и подъемом грузов.

Виды материалов и покрытий

Чаще всего тросовые зажимы используют в работах с большими весами и тяжелыми нагрузками, поэтому при их производстве действуют жёсткие стандарты проверки качества продукции. Зажимы для стальных тросов изготавливают исключительно из высококачественных и прочных материалов: сталь, медь, алюминий, нержавейка.

Кроме того, канатные зажимы могут быть подвергнуты гальванической оцинковке. Оцинкованные зажимы имеют дополнительную защиту от коррозии. При работе в неблагоприятных погодных условиях и агрессивных средах применяют нержавеющие зажимы троса.

Установка зажимов на канаты и крепление

При использовании дугообразных зажимов рекомендуется устанавливать не менее трех фиксаторов на одном канате. Если же нагрузка выше, чем способны выдержать данные виды зажимов, то нужно использовать другой тип этого фиксатора, а не увеличивать их количество.

Канатный зажим устанавливается на стальной трос так, чтобы перемычка зажима всегда находилась на стороне каната, несущей нагрузку. На хвостовой части каната или троса располагается болт зажима. Длинная часть троса загибается так, чтобы можно было расположить минимально требуемое количество зажимов для создания крепкой петли. Расстояние между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не меньше 6 диаметров каната.

Правила эксплуатации

Прежде чем приступать к работе, необходимо проверить прочность крепления каната зажимами. После первого приложения нагрузки на трос величина момента затяжки должна быть вновь проверена и при необходимости скорректирована. Необходимо, чтобы изделия регулярно проверялись и проходили проверки. Это нужно в связи с тем, что в процессе эксплуатации изделия подвергаются износу, перегрузкам, что будет приводить к деформациям и изменениям в структуре материала. Зажимы концов каната должны подвергаться проверке не реже одного раза в шесть месяцев и даже чаще, если изделия эксплуатируются в тяжелых рабочих условиях.

Не допускается изгибать или корректировать форму зажима, поскольку это приведет к ухудшению качества изделия и снижению его предельной прочности.

На плотность посадки зажимов на тросе могут отрицательно влиять следующие факторы:

• гайка плотно сидит на резьбе, но не плотно по отношению к перемычке;
• резьба засорена грязью, маслом, продуктами коррозии, препятствующими нужной затяжке гайки.

Советы по выбору

Прежде чем выбрать определенную продукцию, необходимо убедиться в ее качестве. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:

• зажимы должны иметь разборчивую маркировку;
• на поверхности не должно быть видимых заусенцев, трещин, бороздок и иного производственного брака;
• зажимы должны быть выбраны в соответствии с характеристиками используемых тросов;
• тип материала/ покрытия зажима должен соответствовать внешним факторам и условиям, в которых производится работа.

Все указанные виды канатных зажимов проектирует и изготавливает на заказ . Подобрать и заказать их вы можете в нашем каталоге такелажных изделий.

Есть стальной тросик, но он короткий, как его удлинить таким же тросиком.

В начале надо определиться какой конкретно это тросик (диаметр) и какая на него будет нагрузка.

Вариантов соединения тросиков множество.

Если тросик в оплётке ПВХ и Вы собираетесь удлинять его пайкой, то в начале надо снять ту самую оплётку, далее обезжирить залудить и спаять.

Но сразу же хочу отметить, пайка тросиков рассчитана на не большую нагрузку и она не долговечна.

Я обычно использую специальные зажимы для тросиков, выглядят они вот так

Подбираются зажимы с учётом и диаметра троса и нагрузки.

Соединять лучше петлёй.

То есть вставляем один конец тросика в зажим, делаем петлю (пропускаем его через тросик.

И затягиваем гайки на зажимах.

Теже действия производятся со вторым тросом который и есть удлинитель.

Но в начале попустите свободный конец троса в петлю, и затем уже устанавливаем зажимы.

Если нагрузка на тросик значительная, то выпустите конец троса (на петле) подлиннее и установите 2, при необходимости 3 зажима на каждой петле.

Чтобы тросики не перетирались в районе петель, то я обычно устанавливаю в петлю вот такие коуши.

Если использовать коушу, то и через них пропускается конец тросика, зажимы устанавливаются позже.

Коуш так же подбирается с учётом диаметра тросика.

Если нет зажимов, в принципе петлю можно зафиксировать и проволокой, но это худший из вариантов, зажимы гораздо эффективней плюс узел будет разборным.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Трос стальной — виды захватных приспособлений

Автор znatok На чтение 29 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 24.04.2020

Стальной трос был изобретен в 1834 году. Он обладает многими преимуществами, такими как высокая прочность на разрыв, стабильная и надежная работа, а также высокая способность к динамическим нагрузкам и перегрузкам. Он широко используется в подъемном, транспортном и тяговых системах. Во время эксплуатации стальных канатов, будут возникать дефекты и повреждения: обрыв провода, износ, ржавчина, усталость, разрыв жилы и даже внезапный разрыв по различным причинам. Поэтому научные круги и промышленность пытаются исследовать различные методы обнаружения повреждений, чтобы гарантировать их надежность и безопасность.

Однако из-за сложности структуры, разнообразия рабочей среды и ограниченности методов обнаружения, стало трудной проблемой. Развитие соответствующих технологий идет медленно. Трудно добиться эффективного и надежного промышленного применения.

В настоящее время ручная проверка и установка с ручным касанием, по-прежнему является основным методом в большинстве случаев.

Возьмем, к примеру: 9 марта 2017 года, во время подъема, неожиданно сломался стальной канат, многоканатного фрикционного шахтного подъемника горнодобывающей компании. Пожар в кабине усугубил обрыв троса. В результате происшествия, унес жизни 17 человек, пойманных в ловушку — клетки. Поэтому очень важно изучить надежные и эффективные методы крепления металлического троса.

Конец троса изнашивается и не может быть легко подключен к установке или оборудованию, но существуют различные способы крепления концов стального каната, чтобы предотвратить его изнашивание.

Трос

Трос стальной — это сложное механическое устройство, в котором много движущихся частей, работающих в тандеме для поддержки и перемещения объекта или груза. В отраслях подъема и такелажа, трос прикрепляется к крану или подъемнику и оснащены вертлюгами, скобами или крюками для крепления к грузу. Он также используется, для подъема и опускания лифтов и поддержка подвесных мостов или башен.

Трос металлический, имеет уникальную конструкцию, состоящую из стальных проволок, которые образуют отдельные пряди, уложенные по спирали вокруг центрального сердечника.

Канат стальной, является предпочтительным подъемным устройством по многим причинам. Его уникальный дизайн состоит из нескольких стальных проволок, которые образуют отдельные нити, уложенные по спирали вокруг сердечника. Эта структура обеспечивает прочность, гибкость и способность справляться с изгибающими напряжениями. Различные конфигурации материала, проволоки и структуры жилы обеспечат различные преимущества для конкретного применения подъема, включая:

• сила;
• гибкость;
• сопротивление истиранию;
• сопротивление раздавливанию;
• усталостное сопротивление;
• устойчивость к коррозии;
• сопротивление вращению.

Тем не менее, способы крепления канатов, для вашего подъема требует тщательного обдумывания. Наша цель — помочь вам понять, какие есть приспособления для закрепления концов проволочного каната на грузозахватных устройствах, способы крепления грузового каната к барабану, а также другие методы крепежа и фиксации стальных канатов. Это позволит вам выбрать наиболее эффективный способ установки и долговечную работу металлического троса.

Как установить зажим для троса

Если хотите сформировать прорезь в тросе или соединить два кабеля вместе с помощью соединения колен, ниже вы найдете информацию о том, как выполнить это соединение, используя зажим для стальных канатов.

Если предпочитаете текстовые и графические пояснения информации, продолжайте читать.

Части проволочного зажима

Основой, для правильной установки этих элементов, является знание терминологии.

Части зажима:

• седло, называемое основанием или корпусом;
• U-образный болт и гайки.

Седло, U-образный болт и гайки

Ведущий конец стального каната — это более длинная часть троса, которая проходит к другой точке подключения. Это будет держать груз.

Ведущий конец кабеля

Тупик

Тупик — это короткая часть, которая повернута назад, так, что зажимам из проволочной веревки, есть что еще захватить.

Тупик

Когда зажимы используются, чтобы сделать ушко или конец на тросе, это называется окончанием.

Никогда не прикладывайте седло захвата, к тупику веревки.

Правильно прикладывайте седло захвата

Необходимые материалы

Для проведения работ, понадобятся необходимые инструменты:

• рулетка;
• захватная лента;
• динамометрический ключ;
• крепление подходящего размера для вашего стального троса.

Необходимые материалы

Подготовка к сборке

Отрежьте распутанную или изогнутую часть кабеля. Сделайте захват металлического троса скотчем перед резкой, чтобы держать конец плотно. Если не нужно обрезать трос, обязательно плотно оберните его, чтобы сохранить структуру стального каната, в его намеченной форме.

Отрежьте, распутанную часть кабеляПлотно оберните скотчем

Для металлического троса большого размера, мягкая проволока, может быть лучшим выбором для скрепления концов стального кабеля.

Скрепления конца кабеля, мягкой проволокой

Измерение оборота

Поворот — это длина троса от основания глаза, до конца тупика.

От основания глаза, до конца тупика

Сначала измерьте и отметьте длину оборота.

Измерить длину оборота

Определите, насколько большим, будет глазок в вашем стальном тросе, и отметьте конец, где находится метка поворота.

Отметьте конец, где находится метка поворота

Применение металлических креплений

Запомните, правильную ориентацию при применении захвата.

Запомните, правильную ориентацию зажима

1. Выровняйте по маркировке и примените первый зажим к сборке.
2. Разместите зажим для стального каната, на небольшом расстоянии от конца тупика.
3. Затяните гайки.
4. Убедитесь, что они чистые, сухие и не имеют смазки.

Чередуйте гайки, чтобы обеспечить равномерное давление. Использование динамометрического ключа поможет достичь рекомендованного крутящего момента, необходимого для удержания груза.

Соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть гайки, так как это может привести к перегибам стального каната и к преждевременному выходу из строя.

Перегиб троса

1. Установите второй зажим в сборке.
2. Прижмите его вплотную к коушу. Если вы не используете коуш, поднимите его до линий, отмеченных ранее.

Прижмите зажим вплотную к коушуПоднимите зажим до отмеченной линии

Вручную затяните гайки.

Чередуйте затягивание гайки, для равномерного давления.

Если для вашей сборки, требуется 3 или более захватов, разместите их равномерно между собой.

Разместите зажимы, равномерно между собой

1. Затягивайте зажимы, начиная с ближайшего к тупику, и возвращаясь к глазу.
2. Удалите провисание стального каната, между захватами, подтянув провисание к глазу. Спускаетесь, и затягивайте все зажимы.

После затягивания всех зажимов, важно выполнить первую нагрузку на узел, чтобы установить все компоненты.

Выполните первую нагрузку на узел

Загрузите сборку с нагрузкой и осмотрите. Снова затяните все зажимы.

Теперь ваш стальной канат в сборе и готов к эксплуатации.

Используя шкив как наперсток

Если вы используете шкив в качестве наперстка, добавьте еще 1 захват в сборку. Убедитесь, что крепления, расположены на расстоянии не менее 1 длины седла друг от друга. Первый захват возле шкива, должен находиться на расстоянии и достигать 60-градусного угла между тросами.

Шкив в качестве наперстка

Зажимы кулак

Зажимы для кулачковых захватов — это новый вид, для стального троса, разработанный для облегчения монтажа. Они имеют только одну гайку с каждой стороны поэтому при затягивании гаечный ключ, может свободно вращаться.

Зажим кулак

Для установки, используйте ту же процедуру, что и в традиционных захватах для канатных тросов.

Они имеют только одну гайку с каждой стороны

Зажимы с одинарной и двойной штамповкой

Зажим двойной для троса и с одинарной штамповкой требуют немного другой процедуры сборки.

Зажимы с одинарной и двойной штамповкой

1. Сначала убедитесь, что конечный диаметр стального каната соответствует зажиму, который вы используете.
2. Затем, захватите конец троса.
3. Открутите гайки и снимите верхнюю пластину.
4. Поместите стальной канат в корпус двойного зажима и вставьте его в канавки и вокруг болтов.

Кабель в корпусе зажима

1. Поместите верхнюю пластину на корпус, чтобы зафиксировать металлический трос, и затяните гайки от руки.
2. Используйте гаечный ключ для окончательной затяжки, чередуя гайки, чтобы обеспечить одинаковое давление.

Используйте гаечный ключ для окончательной затяжки

Для кабельных захватов с одной штамповкой, используйте те же указания, что и для захватов с двойной штамповкой.

Обжимные рукава

Обжимные гильзы для стальных кабельных сборок, являются одной из часто выполняемых функций оснастки, для более легких условий эксплуатации.

Часто встает вопрос, что лучше, обжимные окончания или зажимы для проволочной веревки ?

Зажимы стального троса и обжимные рукава

Обжимные рукава, сильнее и эффективнее. Не требуют технического обслуживания в будущем, или повторной затяжки гаек. Оно имеет обтекаемую форму, чем зажимы для металлических канатов.

Под обжимкой, понимается, процесс использования инструмента, или машины для приложения усилия к втулке или обойме. В результате этого процесса, муфта уплотняется на части кабеля и вокруг нее.

Обжим рукава

Алюминиевая обжимная арматура

Чаще всего, зажим алюминиевый для троса, применяется с оцинкованным стальным тросом, для формирования кабельных сборок.

Алюминиевая гильза, надетая на оцинкованный кабель

Алюминий мягкий. При сжатии, с помощью обжимного инструмента, он будет вдавливаться в углубления каната, фиксируя алюминиевую втулку на месте.

Алюминиевая гильза в кабеле

Установка

Пропустив стальной канат, через рукав.

Пропускаете трос через рукав

Перед обжимкой убедитесь, что «обрезанный конец» стального каната, торчит на длину не менее 2 диаметров кабеля. Это обеспечивает полный контакт с тросом, когда муфта расширяется во время обжима.

Два диаметра кабеля

Поместите гильзу в губки инструмента.

Рукав правильно в инструментеРукав неправильно в инструменте

Обратите внимание на правильную ориентацию полости инструмента для обжима с алюминиевой втулкой.

Рукав всегда должен быть выровнен по вертикали, а не горизонтально.

Держа гильзу в правильном положении, сделайте свой первый обжим, сжимая рукоятки обжимного инструмента вместе до полного закрытия губок.

Ковка

Обжим в рукаве

Для каждого размера рукава существует предписанное количество обжимов, которые необходимо выполнить.

Оставьте небольшое пространство между каждым обжимом. Ваша законченная сборка должна выглядеть так, как показано на рисунке.

Расстояние между обжимамиДля рукавов размером 1/16 и 3/32 дюйма, потребуется 2 обжимаДля рукавов размером 1/8 и 5 / 32 дюйма, потребуется 3 обжимаДля рукавов размером 3/16 и 1/4 дюйма, потребуется 4 обжимаДля рукавов размером 5/16 и 3/8 дюйма, потребуется 5 обжимов

Манометр

Чтобы убедиться, что обжимы выполнены правильно, используйте калибратор.

Манометр

Используя, соответствующую измерительную полость, наденьте датчик на гильзу.

Если манометр свободно поворачивается вокруг зоны обжима, то все сделано правильно.

Манометр свободно поворачивается вокруг зоны обжима

Если датчик не проскальзывает в области обжима, используйте инструмент для повторной обжимки, чтобы убедиться, что муфта была полностью сжата.

Канат стальной с полимерным покрытием

Рекомендуется обрезать винил достаточно далеко, чтобы убедиться, что муфта соприкасается с кабелем напрямую.

Кабель с виниловым покрытием

Используя тот же метод обжимки, можно выполнить соединение колен, чтобы соединить два куска кабеля.

Соединение колен

Не забудьте оставить небольшую область между рукавами.

Небольшая область между рукавами

Выдвиньте конец металлического троса за внешний край муфты как минимум на 2 диаметра кабеля.

Конец кабеля

Цинковые медные рукава

Цинковые, медные и стеклянные гильзы, рекомендуется использовать, для стальных канатов из нержавеющей стали.

Цинковые и медные рукава

Алюминиевые гильзы, не рекомендуется использовать с тросом из нержавеющей стали, из-за возможности коррозии алюминия, при контакте с нержавеющей сталью. Со временем это может привести к ослаблению контакта, между муфтой и кабелем.

Коуш

Koуш для стальных канатов — специальная оправка для петли кабеля, из стали или мягких материалов. Когда крепления стального каната ограничено петлей, существует риск того, что она будет изгибаться, когда петля подключена к устройству, которое концентрирует нагрузку на относительно небольшой площади. Коуш, устанавливается внутри петли, чтобы сохранить естественную форму и защитить стальной канат от защемления и истирания внутри заворота. Использование коуша в петлях — лучшая отраслевая практика. Коуш предотвращает прямое соприкосновение груза со стальным канатом.

Стальной канат обыкновенной прокладки, оканчивающийся петлей

Защитная функция

Внешняя сторона наконечника выполнена в виде желоба (паз), в который плотно укладывается кабель. Эта оправа, сама по себе, приближенная к контуру капли.

Благодаря такой конструкции, наконечник кабеля, находящийся в канавке, не вступает в контакт с частью (элементом), который прикреплен к петле. Стороны канавки коуша, не дают петле соскользнуть с нее, а также защищают трос от бокового повреждения, хотя там, он наименее подвержен износу и другим механическим воздействиям.

Koуш для стальных канатов, изготавливается из углеродистой стали, а также из пластика. Сталь производится путем литья, штамповки или ковки с последующим цинкованием или покраской, для защиты от коррозии. Конструктивно, коуш цельный или составной, состоящим из нескольких частей. Один из видов таких оправок на фотографиях ниже. Это каплевидный наперсток.

Как выбрать коуш для стального каната

После многократного использования, при нагрузках, износе и перегибах, снижает прочность каната и приводит к преждевременному выходу из строя.

Наперстки выпускаются в двух классах:

• легкие;
• тяжелые.

Легкие коуши, используются в статических приложениях, таких как постоянная установка, контролируемая среда стандартов ИСО 14644 относящиеся к чистым помещениям или в ситуациях, когда не испытывают большой нагрузки.

Для легких нагрузокДля небольших нагрузок

Коуши с малой нагрузкой, лучше всего работают на традиционных волоконных веревках, поскольку они выдерживают нагрузку с более грубой установкой. Здесь увидите, что этот легкий коуш, подходит для этого применения, в то время как тяжелый, сильно увеличен.

Коуш повышенной прочности

Коуши повышенной прочности, имеют расширенный защитный материал по краям, для сопротивления деформации. Они используются для устройств, которые испытывают динамическую нагрузку или режим, близкий к пределу рабочей нагрузки. Коуши для тяжелых условий работы, подходят для подъема или буксировки,когда пользователю потребуется часто закреплять и откреплять наперсток к другим компонентам такелажа.

Которые испытывают динамическую нагрузку

При выборе коуша для металлического троса, важно учитывать, в какой среде он будет использоваться.

Материалы изготовления:

• оцинкованная сталь;
• оцинкованная сталь горячего цинкования;
• нержавеющая сталь.

Коуши из нержавеющей стали, лучше подходит для использования на открытом воздухе и устойчив к ржавчине. Также подходят для использования в соленой воде или вблизи нее, где часто происходит коррозия, и является лучшим выбором при использовании троса или цепи, из того же материала.

Оцинкованные наконечники, имеют меньшую стоимость, чем нержавеющая сталь и также подходят для наружных работ. Оцинкованные компоненты могут проявлять признаки поверхностной ржавчины. Если оцинкованное покрытие изнашивается на несущих или контактных участках компонента, этот тип поверхностной ржавчины обычно стирается при нагрузке и не должен влиять на производительность компонента.

Разновидности коушей

Важно помнить, что цинковое покрытие тоньше, чем оцинкованная сталь горячим способом, поэтому коуш может показать признаки ржавчины раньше, чем напыленный оцинкованный наперсток.

Фиксация троса в оплетке

Трос стальной в оплетке ПВХ и коуш, можно использовать, для формирования такелажных узлов. При этом — убедитесь, что крепеж имеет правильный размер и надежно закреплен в проушине используемого троса. Если крепление ослаблено в пазу, трос может выпасть, а если он мал или слишком велик, соединения с другими приспособлениями надлежащего размера, станут затруднительными.

Стальной трос в оплетке

При выборе стального троса в ПВХ оболочке, важно подобрать размер, к фактическому диаметру тросика, который вы используете с ним. Диаметр троса с полимерным покрытием, сбивает с толку, потому что некоторые производители измеряют стальной трос с оплеткой по-разному.

Измерение кабеля с виниловым покрытиемФактический диаметр троса

Диаметр винилового покрытия добавляет толщины.

С другими компонентами такелажа

Часто коуш для стальных канатов, используется с другими компонентами такелажа, такие как, рым — болт и потребуется минимум усилий, чтобы разогнуть ушко наперстка. Используйте набор плоскогубцев, чтобы удерживать каждую сторону, и крутящим движением откройте его, чтобы компонент мог быть вставлен в коуш, а затем вернуть его в нормальную форму.

Разогнуть ушкоОткрыть и вставить рым-болтом

Тот же процесс можно выполнить вручную, если коуш достаточно мал.

Вернуть его в нормальную форму

Некоторые коуши нельзя согнуть, используя плоскогубцы или руки, поэтому для больших креплений, предпочтительнее использовать тиски и трубу.

Использовать тискиОткрыть трубой

Асимметричный клиновый зажим

Использование асимметричных клиновых муфт, популярно у мобильных кранов. Они легко устанавливаются на месте и также легко снимаются, что имеет большое преимущество.

Зажим с коротким куском троса

Концевые клиновые гнезда используются повторно, после того, как трос был выброшен. Они выдерживают испытания на усталость, до разрушения стального каната и без повреждений.

Стандартизация

На рынке много вариантов, с минимальными требованиями к асимметричным клиновым креплениям. Длина зажима между муфтой и клином должна быть как минимум в 4,3 раза больше номинального диаметра металлического каната. Асимметричная клиновая муфта выдерживает 75 000 циклов натяжения-растяжения от 15% до 30% минимальной прочности на разрыв стального каната и без постоянных повреждений.

Рабочий механизм

С помощью клина, конец троса заклинивается в конусное крепление. При увеличении нагрузки, клин все глубже и глубже втягивается в гнездо и оказывает усилие зажима на стальном канате.

Тяговое усилие в тросе передается за счет трения между металлическим канатом и клином и трения между тросом и муфтой. На рисунке, показан вид в разрезе, асимметричного клинового гнезда.

Вид в разрезе, асимметричного клинового гнезда

Установка

В зависимости от конструкции и типа каната, их коэффициент полезного действия варьируется от 75% до 80%. За подробной информацией обращайтесь к производителю вашего клинового крепления.

При установке клинового гнезда, конец металлического каната, сначала подается через конусное гнездо, затем изгибается в петлю и возвращается из гнезда. После этого клин с тросом помещается внутрь петлей, а выступающие концы, вытягиваются дальше из гнезда, так чтобы клин хорошо втягивался в него.

Затем «мертвый» конец троса должен высовываться из крепежа, как минимум на несколько сантиметров. Непосредственно на выходе, хвостовой конец должен быть защищен с помощью зажима для троса. Это предотвратит ослабление клина и его выпадения.

Вот краткое изложение того, что можно и чего нельзя делать:

1. Всегда проверяйте гнездо, клин и штифт перед установкой;
2. Совместите конец металлического троса с осевой линией;
3. Используйте молоток, чтобы посадить клин и трос, как можно глубже в крепление;
4. Сначала приложите нагрузку, чтобы полностью посадить клин и трос в гнездо;
5. Убедитесь, что конец правильно зафиксирован, прежде чем вставлять стальной канат.

Несоблюдение этого требования, приводит к скольжению сердечника, или ослаблению прядей, что приведет к серьезному повреждению стального троса.

Закрепите тупиковую часть троса.

Неверное соединение, между живой и мертвой частью троса

Неправильная установка троса

На месте происшествия, было обнаружено, что наконечник стального троса на кране, неправильно установлен. Перед началом работ на наземном участке, осмотрен 30-тонный мобильный кран, и было обнаружено, что канатный зажим (бульдог), прикрепленный к «тупику» канатов подъема, был неправильно установлен, что вызвало разрушение и повреждение «живого конца» каната (часть троса, которая принимает нагрузку).

Неправильная установка тросовых захватов

Неправильный выбор или установка захватов для троса, резко снижает эффективность выводов из проволочного каната и приводит к проскальзыванию металлического троса через захваты. Это может привести к травме людей и повреждению оборудования.

Мост зажима, устанавливается на рабочей части (токовом конце) каната, а U-образный болт на хвостовом тросе (тупике) стального каната.

Способы крепления концов стального каната

Были извлечены следующие уроки:

1. Убедитесь, что при обвязке металлического троса, выбран правильный тип зажима;
2. Убедитесь, что захваты троса правильно установлены.

Остерегайтесь признаков, которые указывают на обрыв; например, уменьшение диаметра троса, коррозия или деформация стального каната.

Как правильно использовать зажимы

Некоторые правила требуют, чтобы «мертвая» канатная линия, была зажата вместе с другим коротким куском троса.

Зажим с коротким куском троса

Однако, лучшее решение, состоит в том, чтобы позволить «тупику» высовываться дальше и согнуть его назад в петлю. «Мертвую» линию, можно обрезать, вместе с собственным концом на выходе из крепления.

Согнуть назад в петлю

Эта процедура имеет преимущество:

• сгибание линии вокруг маленького радиуса клина, создает постоянную деформацию внутри проволочного каната;
• похожая на изгиб пластичная деформация, затрудняет проталкивание конца каната через блок крюка.

Если асимметричное клиновое гнездо установлено правильно, линия троса находится в прямом направлении (Рис.1). Линия растяжения силы натяжения проходит прямо через крепежный штифт. Поэтому, когда соединение загружено, оно не будет наклоняться и изгибать «живую» линию на своем выходе.

Если установлен неправильно, линия натяжения тягового усилия будет смещена; следовательно, всякий раз, когда соединение загружается, оно наклоняется, чтобы выровнять натяжение с крепежным штифтом, тем самым сильно изгибая линию «под напряжением» на выходе зажима (Рис.2).

Установка

Специальные конструкции

Количество специальных конструкций, клиновых зажимов для троса, обширно. Типы варьируются в зависимости от материала, производственных процессов (литой и сварной конструкции), геометрии (углы клина в диапазоне от 14 до 30) и способа закрепления «мертвой» веревочной линии.

Конструкция асимметричного клинового крепления прикрепляет «мертвую» веревочную линию к корпусу веревочного гнезда.

Присоединение «мертвой» части троса к корпусу розетки

Клиновое гнездо с удлиненным клином, к которому прикреплен «мертвый» конец веревки.

Присоединение «мертвой» части троса к клину

При использовании стальных канатов, устойчивых к вращению, рекомендуется устанавливать вертлюг, между концевым соединением троса и точкой крепления к крану. Однако высота подъема устройства будет уменьшена за счет установки вертлюга. Здесь рекомендуется использовать асимметричное клиновое гнездо со встроенным вертлюгом.

Это концевое соединение незначительно уменьшает высоту подъема и имеет дополнительное преимущество, которое заключающееся в том, что вертлюг всегда автоматически совмещается с тросом.

Клиновое гнездо со встроенным шарниром

Симметричное клиновое гнездо, используется в качестве концевого соединения для элеваторных канатов. Его можно легко прикрепить и также легко снять, что является большим преимуществом, при ручной регулировке длины подъемных канатов.

Симметричное клиновое гнездо

Фламандский глаз

Соединение глаз — используется для сращивания свободного конца троса при формировании петли. Нити конца троса разматываются на определенное расстояние. Затем проволоку сгибают вокруг так, что конец развернутой длины образует глазок. Далее, развернутые пряди, заплетают обратно в проволочный трос, образуя петлю или глазок — называемый фламандский глаз.

Соединение фламандский глазНити конца троса разматываются на определенное расстояние

Состоит из комбинации сращивания и прессования. Стальные канатные стропы, часто используются на сталелитейных заводах, где канаты подвергаются воздействию высоких температур, и служит заменой сращивания наперстка.

Сращивание и прессование

Концевые соединения с фламандскими глазами можно использовать при температуре от 60 C до + 400 C. При температуре от + 250 C до + 400 C, грузоподъемность канатов должна быть снижена до 75%.

Стандартизация

Типы фламандских глаз обозначаются следующим образом:

• фламандские глаза без наперстка.
• фламандские глаза с наперстком.

Различные конструкции фламандского глаза

Изготовление и установка

Еще не обработанный канатный строп, протягивается через выбранный стальной зажим (рис. A).

Изготовление петли стального каната

Внешние нити, грузоподъемного каната разделяются на необходимые длины (рис. B).

Сердцевина канатного стропа, выгибается назад и формируется в петлю. Затем незакрепленные половинки троса закрываются вокруг сердечника троса. Например, сердечник восьми ниточной веревки закрывается справа и слева только четырьмя нитями, до тех пор, пока нити с обеих сторон не соединятся в головке петли (рис. C ).

Как внешние нити каната, были полностью закрыты вокруг сердечника каната (рис. D), стальной зажим скользит по концам прядей и прессуется.

Заливные муфты

Заливная муфта для стального каната, используются для изготовления высокопрочных, постоянных контактов; они создаются путем вставки проволочного троса в узкий конец конической полости, который ориентирован в соответствии с предполагаемым направлением деформации. Отдельные провода проложены внутри конуса, а затем конус заполняется расплавленным припоем, оловом. В современных условиях, всё чаще стали использовать, соединение ненасыщенной полиэфирной смолой. В этом разделе, рассмотрим этапы заливки стального каната смоляной смесью.

Заливка смоляной смесью

Принцип работы

По мере отверждения смолы, происходит усадка, которая создает фрикционную связь с проводами. Кремнезем, смешивается со смоляной смесью, для придания свойств сцепления при трении. Диоксид кремния, также служит для поглощения тепла, вызванного химической реакцией, которая возникает при добавлении отвердителя в смолу.

Когда нагрузка приложена к канату, конус из смолы вытягивается вниз в чашу раструба. Форма конуса вызывает сжатие из затвердевшей смолы, относительно отдельных проводов и стенок гнезда. Сжатие, создает огромное сцепление, трения между проволокой и смолой, что приводит к прочности, которая превышает прочность на разрыв каната.

Затвердевшая смола

Меры предосторожности

1. Осмотрите внутренность чаши, чтобы определить, есть ли в гнезде углубления. Если есть канавки, заполните их шпаклевкой.
2. Для захвата провода, используйте только мягкую отожженную железную проволоку.
3. Смола должна быть загущена и отверждена перед использованием.
4. Не используйте негабаритные розетки для каната.
5. Не используйте смолу, после истечения срока годности.

Не нагревайте розетку перед заливкой смолы, чтобы ускорить отверждение смолы, это приведет к преждевременному гелеобразованию смолы, до достижения дна чаши розетки. Это приведет к сбою сборки.

Осторожно! Воздействие некоторых сильных химикатов, может повлиять на отвержденный полимер и ослабить сборку.

Свяжитесь с дистрибьютором или производителем, если это произошло.

Техника безопасности

При работе со смолой, или отвердителем, рекомендуется использовать защитные очки и защитную одежду, а также непроницаемые перчатки.

Всегда работайте в проветриваемом помещении.

При попадании агрессивного вещества на кожу, промойте водой с мылом и снимайте загрязненную одежду. При попадании в глаза, промыть чистой водой не менее 15 минут. Если раздражение не проходит, обратитесь к врачу.

В случае проглатывания содержимого, не вызывайте рвоту. Пейте молоко, или воду для разбавления и обратитесь за медицинской помощью.

В случае вдыхания избыточных паров, переместитесь в зону свежего воздуха. Если дыхание остановлено или затруднено, обратитесь к врачу.

Не направляйте открытое пламя, на замок розетки. Хранить вдали от источников тепла. Смола является легковоспламеняющейся жидкостью.

При использовании химикатов, всегда обращайтесь к листу по технике безопасности.

Техника безопасности при работе со смолой

Температура

Канат грузоподъемный, розетка и смола, должны храниться в помещении, чтобы поддерживать компоненты сборки при более высокой температуре. Лучше всего, если все три компонента имеют одинаковую температуру хранения. Если эти три компонента хранятся при комнатной температуре, бустерные пакеты не следует использовать при низких температурах.

Не рекомендуется, агрессивно прикладывать тепло (пламенем) к розетке перед заливкой, так как высокая температура, приводит к преждевременному гелеобразованию смолы и препятствует проникновению смолы, в нижнюю часть конуса розетки.

Заворачивание розетки в тепловое одеяло, для облегчения контролируемого и равномерного нагрева, является безопасным и эффективным методом ускорения процесса отверждения.

Инструкция по установке

Для достижения результата, важно понимать порядок действий и необходимые шаги, для безопасного и экономичного способа крепления, стального каната и розетки.

Измерьте гнездо, от нижней части до верхней части чаши, чтобы определить, где применять зажимной трос.

Конец стального каната, должен быть длинным, чтобы провода после укладки, были на уровне, или чуть ниже верхней части чаши гнезда.

Измерьте гнездо

Наденьте гнездо на стальной канат

Гнездо на тросе

Захватная проволока в основании гнезда

Приложите зажимную проволоку на одну (рис. A). Длина захвата должна быть не менее двух диаметров каната (рис. B).

У проволочного каната с пластиковым покрытием, оплетка, удаляется из зоны намотки.

Применить захватную проволоку в основании гнезда

Для захвата провода, используйте только мягкую отожженную железную проволоку.

Конец проволочной веревки

Используйте шип, начинайте раскрывать пряди (рис. D).

Используйте короткий кусок трубы и согните каждую прядь под углом 60 градусов (рис. E).

Раскройте пряди равномерно, как показано здесь (рис. F).

Если у троса, есть виниловое покрытие, удалите его.

Конец проволочной веревки метлы

Правильная метла для заливного гнезда

На готовое гнездо в сборе действует натяжение. Трение между затвердевшей смолой и проводами, должно превышать трение между внешней стороной конуса смолы и внутренней стенкой гнезда, предотвращая вытягивание проводов и позволяя конусу смолы садиться и сжиматься. Сжатие, которое создается между проводами и полимерным конусом, становится сильнее, чем сам трос. Для правильного трения очень важно, чтобы конец веревки был правильно подготовлен и раскрыт до упора, чтобы смола достигла дна чаши гнезда. Смотрите иллюстрацию ниже.

Правильно ухоженный конец проволочного троса

Чистые провода

Тщательно очищенные провода обеспечивают большую адгезию; следовательно, обеспечивая большее трение, которое помогает обеспечить правильное закрепление конуса из смолы и создавать сжатие для обеспечения требуемой прочности сборки.

Выровнять по вертикали при заливке смолы

Сборка гнезда, которая была правильно выровнена во время заливки гнезда, позволит равномерно распределить усилия на проволоке и конусе смолы; следовательно, обладающий прочностью, большей чем канат. Если веревка не выровнена должным образом, во время заливки смолы в розетку, т.е, веревка будет установлена под углом. Испытания показали, что когда это произойдет, веревка будет разрываться у нижнего основания гнезда.

Чистый конец каната

Поместите закаленный конец стального каната в растворитель и убедитесь, что провода чистые, от самого дна метлы, до захватной ленты. После очистки конца каната, дождитесь, пока весь растворитель не испарится и провода не высохнут.

Чистый конец каната

Для достижения результатов, рекомендуется использовать чистый растворитель.

Вставьте метлу в гнездо

Наденьте розетку на проволочную метлу. Убедитесь, что веревочные провода равномерно расположены в чаше гнезда, концы проводов находятся немного ниже верхнего края чаши, а-ось веревки и гнезда совмещены.

Верх захвата должен быть ровным, с нижней частью гнезда. Не допускайте, чтобы какой-либо провод, простирался ниже основания гнезда.

Вставьте метлу в гнездо

Уплотнение нижней части гнезда

Оберните нижнюю часть гнезда шпаклевочной замазкой. Убедитесь, что замазка, вдавливается в углубление между прядями.

Чтобы обеспечить большую герметичность, оберните замазку изолентой.

Уплотнение нижней части гнезда

Смешать смолу

Замесить смоляной пакет, в течение 30 секунд, тщательно размешивая смолу (диоксид кремния).

Разрежьте мешочек со смолой и отожмите содержимое, в прилагаемый контейнер для смешивания.

Разрезать мешочек с отвердителем и выдавить содержимое в смолу.

С помощью лопасти для смешивания, тщательно перемешайте смолу и отвердитель, до получения однородного цвета.

Правильное смешивание необходимо для достижения 100% эффективности.

Смешайте смолу

Залейте смоляную смесь в гнездо

После смешивания смолы и отвердителя, немедленно приготовьтесь вылить его в гнездо.

Расположите воронку так, чтобы смола выходила из воронки в чашу, вдоль стенки гнезда.

Это поможет смоле достичь дна чаши и снизить вероятность захвата воздуха.

Заполните до верхнего края чаши.

Дайте смоле прочно загустеть перед перемещением сборки. Преждевременное перемещение узла, может повредить смолу до ее затвердевания и снизить эффективность.

При соблюдении рекомендуемых процедур изготовителя смолы, эффективность завершения достигает 100%

Залейте смоляную смесь в гнездо

Повторная смазка проволочного троса

После отверждения смолы повторно смажьте трос для замены смазки, которая могла быть удалена в процессе очистки.

Смазка проволочного троса

Рекомендуется проверить нагрузку на сборку, перед ее эксплуатацией.

Особые конструкции для стальных канатов

Для ряда применений, такие как узкие отверстия в барабанах или другие сложные системы подачи, может потребоваться специальная подготовка концов. Конечные заготовки должны быть удалены после установки троса. Кронштейны используются, когда требуется еще одна веревка, чтобы натянуть новую веревку на место. Проволочный трос не должен укорачиваться, удлиняться или прерываться с помощью узла.

На концах проволочного каната используются скобы, или концевые заготовки, когда для подтягивания рабочего каната на место, требуется другой канат. Показаны четыре, часто используемых кармана.

Специальные конструкции

как выбрать и как использовать?

26.08.2020

Зажимы для троса: как выбрать и как использовать?

Металлические тросы и канаты используются в самых разных сферах очень часто. Важнейшим в применении данной такелажной оснастки является правильное закрепление тросов, для того, чтобы их можно было использовать по прямому назначению. Канаты и тросы скрепляются так называемыми клиновыми зажимами, именно они позволяют легко и быстро сделать на конце металлического каната петлю нужного размера при необходимости, соединить два разных троса.

Зажимы для канатов и тросов: предназначение, сфера применения

Клиновые зажимы для канатов предназначены для их надежного закрепления, когда работа идет с очень большими натяжными нагрузками. Ими крепят и металлические тросы, для этого применяют зажимы из алюминия.
Каждый зажим рассчитан под определенные нагрузки и соответствует строгим стандартам и ГОСТам. Если при изготовлении была нарушена технология, то выдержать заданную нагрузку зажим не сможет, а канат или трос просто не удержит сооружение или груз, к которому крепится. Также, чтобы покупатели не путались в обилии различной такелажной оснастки от разных производителей, принято выпускать клиновые зажимы по единой схеме стандартизации.

 

Сам зажим имеет крайне простой внешний вид – это металлическая дуга с двумя шестигранными шайбами на обоих концах. Такая конструкция единая для любого зажима и не меняется – данная такелажное приспособление максимально простое, но при этом и максимально функциональное. Со своей задачей справляется на все сто процентов.

Для решения любой задачи, связанной с такелажем, по мнению большинства специалистов, необходимо использовать не более трех клиновых зажимов. Такое количество крепежных элементов позволяет прочно закрепить металлически канат или трос, обеспечить необходимое натяжение и при этом конструкция будет абсолютно безопасной. Конечно, при условии правильно проведенной работы и правильно выбранных зажимов под конкретную нагрузку.

Если расчетная нагрузка больше, чем может выдержать зажим, то необходимо применять другую такелажную оснастку, которая позволит сделать соединение максимально прочным. Если же увеличить количество зажимов, то делу это не поможет и фиксация канатов и/или тросов будет очень ненадёжной.

Производство зажимов для металлических тросов и канатов, виды зажимов

Для изготовления зажимов надлежащего качества применяется чаще всего высокоуглеродистая сталь. Поверхность данного крепежного элемента должна быть соответствующим образом обработана – проведена оцинковка гальваническим методом.
Оцинкованные изделие имеют большую прочность, меньше подвержены негативному влиянию окружающей среды: высокой влажности, перепадам температур. Оцинковка отлично защищает металл зажима от ржавления – таким образом повышается и срок службы изделия.

Стандартизация данного такелажного элемента позволяет выпускать разные типы зажимов для тросов.

1.      Плоские тросовые зажимы.

Для их изготовления применяется высокоуглеродистая сталь с повышенными прочностными показателями. На последнем этапе производства проводится их оцинковка. Диаметр готового зажима минимально может быть равен двум миллиметрам, а максимально четырем сантиметрам. Внешне он представляет собой две прочные металлически пластины, накрепко соединяющихся между собой при помощи болта и шестигранной гайки.

2.      Одинарный канатный зажим.

Самая популярная модель среди такелажников. Делают их из оцинкованной стали, что только добавляет прочности готовому изделию. Они имеют вид замкнутой петли, для фиксации есть специальное приспособление, расположенное у основания зажима. Подходят для небольших нагрузок, так как относятся к бытовым.

3.      Дугообразные зажимы для тросов.

Выглядит он как загнутый цилиндр. Трос присоединяют к нему с помощью двух винтов, расположенных на концах зажима. Предназначены для соединения двух разных канатов или тросов, если необходимо, то именно такой зажим поможет сделать на концах такелажной обвязки прочные петли.

4.      Зажим трубчатый для тросов и канатов

Изготавливается такой зажим из алюминия, выглядит как втулка. Подойдет для обычного металлического троса или каната. Есть в этой категории зажимов – медные, они предназначены для фиксации кислотостойких канатов и тросов. Если работа ведется в агрессивной среде, то зажим применяют изготовленный из нержавеющей стали.

Выглядит зажим как немного сплющенный цилиндр, полый внутри, подойдёт для соединения двух канатов или тросов между собой или для образования на конце троса петли необходимого размера.
Относятся такие зажимы к не снимаемым, а фиксация концов проводится при помощи сдавливания ручным прессом или специальными зажимными щипцами.

Параметры тросовых зажимов могут быть самыми разными: длина и диаметр зависят от выдерживаемой нагрузки. Обычно все эти такелажные элементы делят на две большие группы: обычные и усиленные. Для изготовления зажимов может применяться не только сталь разных марок, но и медь, алюминий.

При использовании зажимов категорически запрещено вносить изменения в их конструкцию с помощью сварки или любых других инструментов (отбойного молотка, болгарка и так далее). Такие, не предусмотренные изготовителям изменения внешнего вида и формы зажима, отрицательно сказываются на выдерживаемой ими нагрузке. Вы просто испортите изделие, а если решите его применить по назначению, то конструкция, которую будут удерживать тросы, может рухнуть в любой момент из-за того, что зажим просто не сможет ее фиксировать, обеспечивая канатам заданное натяжение.

Инструкция по использованию канатных и тросовых зажимов

Не будем расписывать полную инструкцию, все эти знания есть у профессионалов-такелажников. Поделимся общей информацией, которую необходимо знать всем, кто работает с конструкциями, предполагающими их фиксацию с помощью тросов и канатов.

Зажим для каната или троса необходимо расположить таким образом, чтобы соединительная перемычка оказалась на стороне каната, который и будет нести основную натяжительную нагрузку.

При выборе зажима, в первую очередь необходимо обратить внимание на их качество. Обязательно должен прилгаться технический паспорт с указанием всех характеристик зажима.
На самом изделии должна стоять четкая маркировка, на которой легко можно разобрать необходимые параметры не прибегая к лупе и на додумывая: какая там цифра – три или восемь? Зажимы с нечеткой маркировкой отметаем сразу.
Оцинковка ровная, нет трещин и сколов, свидетельствующих о том, что она была проведена с нарушением процедуры и никакой пользы в таком виде, кроме вреда, не принесет.

Зажим для троса должен соответствовать заданным нагрузкам, техническим характеристикам канатов, которые планируется использовать. Он может немного превышать заданные параметры, но никак не быть ниже их.

Цена качественного тросового зажима не сильно высока, но совершенно копеечной она быть тоже не может.

Если вы применяете такой зажим в быту, например, хотите установить вышку для ветрогенератора, то настоятельно рекомендуем ознакомиться с полной инструкцией по применению такого зажима и его правильному использованию. Наиболее верным же будет вызывать мастера-такелажника, который проведёт всю работу с соблюдением необходимых норм и правил. Тогда закрепляемая конструкция будет стоять крепко и надежно долгие годы

Статью подготовил мастер Роман для клиентов магазина Левша.рф

сетевых терминов | Блог Рашиеды

Условия работы в сети

концентраторы

Общая точка подключения устройств в сети. Концентраторы обычно используются для соединения сегментов локальной сети. Концентратор содержит несколько портов. Когда пакеты поступают на один порт, они копируются на другие порты, так что все сегменты локальной сети могут видеть все пакеты.

Пассивный концентратор служит просто каналом для данных, позволяя им переходить от одного устройства (или сегмента) к другому.Так называемые интеллектуальные концентраторы включают дополнительные функции, которые позволяют администратору отслеживать трафик, проходящий через концентратор, и настраивать каждый порт в концентраторе. Интеллектуальные концентраторы также называются управляемыми концентраторами .

Третий тип концентратора, называемый концентратором коммутатора, фактически считывает адрес назначения каждого пакета, а затем пересылает пакет на правильный порт.

Хаб

Коммутаторы

В сетях — устройство, которое фильтрует и пересылает пакеты между сегментами LAN.Коммутаторы работают на канальном уровне (уровень 2), а иногда и на сетевом уровне (уровень 3) эталонной модели OSI и, следовательно, поддерживают любой пакетный протокол.

Переключение задач

Относится к операционным системам или операционным средам, которые позволяют переключаться с одной программы на другую, не теряя при этом места в первой программе. Доступно множество утилит, которые добавляют переключение задач в системы DOS.

Коммутация интернет-протокола

В отличие от обычных маршрутизаторов, IP-коммутирующие маршрутизаторы используют оборудование ATM для ускорения прохождения пакетов по сети.

Коммутация цепей

Тип связи, при котором выделенный канал (или канал) устанавливается на время передачи. Самая распространенная сеть с коммутацией каналов — это телефонная система, которая связывает вместе сегменты проводов для создания единой непрерывной линии для каждого телефонного звонка.

Коммутация пакетов

Относится к протоколам, в которых сообщения делятся на пакеты перед отправкой. Затем каждый пакет передается индивидуально и даже может следовать по разным маршрутам к месту назначения.

Пакетная коммутация VS коммутация цепей

Мосты

Устройство, которое соединяет две локальные сети или два сегмента одной локальной сети, использующие один и тот же протокол, например Ethernet или Token Ring.

Маршрутизатор

Это устройство, которое пересылает пакеты данных по сети. Маршрутизатор подключен как минимум к двум сетям, обычно к двум локальным или глобальным сетям или к локальной сети и сети своего провайдера.Маршрутизаторы расположены в шлюзах, местах, где соединяются две или более сетей.

Маршрутизатор

Шлюз

Узел в сети, который служит входом в другую сеть. На предприятиях шлюзом является компьютер, который направляет трафик с рабочей станции во внешнюю сеть, обслуживающую веб-страницы. В домах шлюзом является интернет-провайдер, который подключает пользователя к Интернету.

На предприятиях узел шлюза часто действует как прокси-сервер и межсетевой экран.Шлюз также связан как с маршрутизатором, который использует заголовки и таблицы пересылки для определения, куда отправляются пакеты, так и с коммутатором, который обеспечивает фактический путь для пакета в шлюз и из него.

CSU / DSU

Короткое обозначение C hannel S ervice U nit / D ata S ervice U nit. CSU — это устройство, которое подключает терминал к цифровой линии. Обычно два устройства упаковываются как единое целое.DSU — это устройство, которое выполняет защитные и диагностические функции для телекоммуникационной линии. Вы можете думать об этом как об очень мощном и дорогом модеме. Такое устройство требуется для обоих концов соединения T-1 или T-3, и блоки на обоих концах должны быть настроены на один и тот же стандарт связи.

Сетевые интерфейсные карты (NIC)

Часто сокращенно NIC , плата расширения , которую вы вставляете в компьютер, чтобы компьютер мог быть подключен к сети.Большинство сетевых адаптеров разработаны для определенного типа сети, протокола и носителя, хотя некоторые могут обслуживать несколько сетей.

Точки беспроводного доступа

Беспроводные точки доступа (AP или WAP) — это специально настроенные узлы в беспроводных локальных сетях (WLAN). Точки доступа действуют как центральный передатчик и приемник радиосигналов WLAN.

Точки доступа, используемые в домашних сетях или сетях малого бизнеса, обычно представляют собой небольшие специализированные аппаратные устройства со встроенным сетевым адаптером, антенной и радиопередатчиком.Точки доступа поддерживают стандарты беспроводной связи Wi-Fi.

Модемы

Сокращение от модулятор-демодулятор. Модем — это устройство или программа, которые позволяют компьютеру передавать данные, например, по телефонным или кабельным линиям. Компьютерная информация хранится в цифровом виде, тогда как информация, передаваемая по телефонным линиям, передается в виде аналоговых волн.

Публичная сеть против частной

Компьютеры, подключенные друг к другу, создают сеть.Эти сети часто настраиваются с использованием «общедоступных» адресов Интернет-протокола (IP), то есть устройства в сети «видимы» для устройств вне сети (из Интернета или другой сети). Сети также могут быть настроены как частные, что означает, что устройства за пределами сети не могут «видеть» или связываться с ними напрямую.

Компьютеры в общедоступной сети имеют то преимущество (и недостаток), что они полностью видимы для Интернета. Таким образом, у них нет границ между собой и остальным интернет-сообществом.Это преимущество часто становится явным недостатком, поскольку такая видимость может привести к использованию компьютерной уязвимости, также известной как «взлом», если устройства в общедоступной сети не защищены должным образом.

Цифровая сеть с интеграцией служб (ISDN)

Это набор стандартов связи для одновременной цифровой передачи голоса, видео, данных и других сетевых услуг по традиционным каналам коммутируемой телефонной сети общего пользования. Ключевой особенностью ISDN является интеграция речи и данных на одних и тех же линиях. , добавляя функции, недоступные в классической телефонной системе.Существует несколько видов интерфейсов доступа к ISDN, определяемых как интерфейс базовой скорости (BRI), интерфейс первичной скорости (PRI) и широкополосный ISDN (B-ISDN).

Оптоволоконный интерфейс распределенных данных ( FDDI )

обеспечивает оптический стандарт 100 Мбит / с для передачи данных в локальной сети с дальностью действия до 200 километров (124 миль). Хотя логическая топология FDDI представляет собой сеть с маркерами на основе кольца, в ней не используется протокол маркерного кольца IEEE 802.5 в качестве своей основы; вместо этого его протокол основан на IEEE 802.4 token bus timed token protocol. Помимо покрытия больших географических областей, локальные сети FDDI могут поддерживать тысячи пользователей. В качестве стандартного базового носителя он использует оптическое волокно, хотя может использовать медный кабель, и в этом случае он может называться CDDI (Copper Distributed Data Interface). FDDI предлагает как станцию ​​с двойным подключением (DAS), топологию маркерного кольца встречного вращения, так и станцию ​​с одинарным подключением (SAS), топологию проходного кольца через маркерную шину.

ATM (асинхронный режим передачи)

Асинхронный режим передачи.Система широкополосной передачи с использованием 53-октетных пакетов по сети с коммутацией ячеек со скоростью до 2,2 ГБ / с

Frame Relay

Это стандартизированная технология глобальных сетей, определяющая физический и логический уровни каналов цифровых телекоммуникационных каналов с использованием методологии коммутации пакетов. Первоначально разработанный для транспортировки через инфраструктуру цифровой сети с интеграцией служб (ISDN), он может использоваться сегодня в контексте многих других сетевых интерфейсов.Сетевые провайдеры обычно реализуют Frame Relay для голоса (VoFR) и данных как метод инкапсуляции, используемый между локальными сетями (LAN) через глобальную сеть (WAN). Каждый конечный пользователь получает частную линию (или выделенную линию) к узлу ретрансляции кадров. Сеть с ретрансляцией кадров обрабатывает передачу по часто меняющемуся пути, прозрачному для всех конечных пользователей.

Синхронная оптическая сеть (SONET)

, изначально предназначенный для передачи данных в коммутационном режиме (например,g., T1, T3) из множества различных источников. Основная трудность при выполнении этого до SONET / SDH заключалась в том, что источники синхронизации этих различных цепей были разными. Это означало, что каждая схема фактически работала с немного разной скоростью и с разной фазой. SONET / SDH позволяет одновременно транспортировать множество различных каналов разного происхождения в рамках одного протокола кадрирования. Таким образом, в некотором смысле, SONET / SDH сам по себе не является протоколом связи, а является транспортным протоколом.

Локальные сети

Локальная сеть (LAN) — это компьютерная сеть, которая соединяет компьютеры и устройства в ограниченной географической области, такой как дом, школа, компьютерная лаборатория, офисное здание, группа близко расположенных зданий или аэропорт. Определяющими характеристиками LAN, в отличие от глобальных сетей (WAN), являются их обычно более высокая скорость передачи данных, меньшая географическая зона и отсутствие необходимости в арендованных линиях связи.

Глобальная сеть

Глобальная сеть ( WAN ) — это компьютерная сеть, охватывающая обширную территорию (т. Е. Любую сеть, линии связи которой пересекают городские, региональные или национальные границы. Это контрастирует с персональными сетями (PAN), локальные сети (LAN), сети университетского городка (CAN) или городские сети (MAN), которые обычно ограничены комнатой, зданием, университетским городком или определенной городской зоной (например,, город) соответственно.

Городская сеть

Городская сеть ( MAN ) — это большая компьютерная сеть, которая обычно охватывает город или большой кампус. MAN обычно соединяет несколько локальных сетей (LAN), используя магистральную технологию с высокой пропускной способностью, такую ​​как волоконно-оптические каналы, и предоставляет услуги восходящего канала для глобальных сетей (или WAN) и Интернета.

RJ-11 (зарегистрированный разъем 11)

RJ-11 — стандартный разъем, используемый для 2-парной (4-проводной) телефонной проводки.RJ расшифровывается как «Registered Jack» — интерфейс физического разъема, который чаще всего используется для терминалов телефонных проводов.

RJ-45 (зарегистрированный разъем 45)

Разъем RJ-45 является стандартным разъемом для 10Base-T / 100Base-TX Ethernet, ISDN, T1 и современных цифровых телефонных систем. Стандартные распиновки RJ-45 описывают расположение отдельных проводов, необходимых для подключения разъемов к кабелю. Разъемы RJ-45 похожи на разъемы RJ-11, используемые для подключения телефонного оборудования, но они немного шире.

AUI (Интерфейс дополнительного устройства)

Интерфейс присоединяемых устройств (AUI) — это 15-контактное соединение, обеспечивающее путь между интерфейсом Ethernet узла и MAU, иногда называемым приемопередатчиком. Это часть стандарта IEEEEthernet, расположенная между управлением доступом к среде передачи (MAC) и MAU. Кабель AUI может иметь длину до 50 метров, хотя часто кабель вообще не используется, а MAU и MAC напрямую подключаются друг к другу.

Процедуры подключения кабеля — Cisco

Содержание

Процедуры кабельного подключения

для маршрутизаторов Cisco серии 1900

Разъемы питания

Подключение кабелей WAN и LAN

Порты и кабели

Порядок подключения и меры предосторожности

Подключение к консольному терминалу или модему

Подключение к консольному порту в Microsoft Windows

Подключение к консольному порту в Mac OS X

Подключение к консольному порту в Linux

Установка драйвера USB-устройства Cisco для Microsoft Windows

Установка USB-драйвера Cisco для Microsoft Windows XP

Установка драйвера USB-устройства Cisco для Microsoft Windows 2000

Установка USB-драйвера Cisco для Microsoft Windows Vista

Удаление драйвера Cisco USB

Удаление драйвера USB для Cisco Microsoft Windows XP и 2000

Удаление USB-драйвера Cisco для Microsoft Windows Vista

Подключение к дополнительному порту

Процедуры кабельного подключения

для маршрутизаторов Cisco серии 1900

---

В этом документе описывается, как подключить маршрутизатор со встроенными услугами Cisco 1941 к источнику питания, а также к сетям и внешним устройствам.Включает в себя следующие разделы:

• Силовые соединения

• Подключение кабелей WAN и LAN

• Подключение к консольному терминалу или модему

Информацию о кабелях и технические характеристики см. В документе «Информация о кабелях и технические характеристики для маршрутизаторов Cisco серии 1900».

---

Примечание Чтобы увидеть перевод предупреждений, которые появляются в этой публикации, см. Документ «Информация о соответствии нормативным требованиям и безопасности для маршрутизаторов Cisco серии 1900».

---

Разъемы питания

Предупреждение Прочтите инструкции по установке перед подключением системы к источнику питания. Заявление 1004.

---

Примечание Установка должна соответствовать всем необходимым электрическим нормам, применимым на месте установки.

---

Подключите маршрутизатор к цепи 15 А, 120 В переменного тока (10 А, 240 В переменного тока) с защитой от перегрузки по току.

---

Примечание Пределы допуска входного напряжения для сети переменного тока составляют 85 и 264 В переменного тока.

---

Предупреждение Для защиты этого продукта от короткого замыкания (перегрузки по току) требуется установка в здании. Убедитесь, что защитное устройство рассчитано на ток не выше: 15 А, 120 В переменного тока (10 А, 240 В переменного тока). Заявление 1005.

Подключение кабелей WAN и LAN

В этом разделе описывается, как подключить интерфейсные кабели WAN и LAN.Включает в себя следующие разделы:

• Порты и кабели

• Порядок подключения и меры предосторожности

---

Note Дополнительные кабели для подключения к сети и трансиверы можно заказать у Cisco. Для получения информации о заказе обратитесь в службу поддержки клиентов Cisco. Информацию о выводах кабеля см. В документе «Технические характеристики кабеля для модульного маршрутизатора доступа Cisco», который доступен в Интернете.

---

Предупреждение Не работайте с системой, а также не подключайте и отключайте кабели во время грозы.Заявление 1001.

Порты и кабели

В таблице 5-1 приведены некоторые типичные подключения к глобальной и локальной сети для маршрутизаторов Cisco 1941.

Соединения, перечисленные в Таблице 5-1, также подробно описаны в следующих документах:

• Технические характеристики кабеля для модульного маршрутизатора доступа Cisco

Таблица 5-1 Соединения WAN и LAN

Порт или соединение		Подключен к:	Кабель
Gigabit Ethernet (GE)	RJ-45, желтый	Коммутатор или концентратор Ethernet.	Кроссовер для подключения к маршрутизатору Прямой переход для подключения к коммутатору
T1 / E1 WAN	RJ-48C	Сеть T1 или E1 или CSU / DSU.	RJ-48 T1 / E1 прямой (кроссовер для подключения к УАТС или любому другому оборудованию)
серийный номер Cisco (1T)	60-контактный разъем D-sub, синий	CSU / DSU и последовательная сеть или оборудование .	Кабель последовательного перехода Cisco, соответствующий протоколу сигнализации (EIA / TIA-232, EIA / TIA-449, V.35, X.21 или EIA / TIA-530) и режиму работы последовательного порта (DTE или DCE) . Информацию о выборе этих кабелей см. В документе «Технические характеристики кабеля модульного маршрутизатора доступа Cisco».
Cisco Smart, последовательный (2T)	Компактный разъем Cisco Smart, синий	CSU / DSU и последовательная сеть или оборудование . Только для WIC-2T и WIC-2A / S.
DSL	RJ-11C / RJ-14C	Разграничение сети устройство для интерфейса DSL поставщика услуг .	Прямой RJ-11 для 2-проводной Прямой RJ-14 для 4-проводной
BRI S / T WAN (внешний NT1 2 )	RJ-45, оранжевый	Устройство NT1 или PINX 3	RJ-45 прямой
BRI U WAN (встроенный NT1)	RJ-49C / CA-A11, оранжевый	Сеть ISDN	RJ-49 прямой
Аналоговый модем	RJ-11	Телефонная сеть	RJ-11 прямой
56/64 кбит / с CSU / DSU	8-контактный модульный	Интерфейс RJ-48S.	RJ-48 прямой.

Порядок подключения и меры предосторожности

Подключите каждый кабель WAN и LAN к соответствующему разъему на шасси или интерфейсной плате.

• Осторожно прокладывайте кабели, чтобы они не давили на разъемы.

•

Разъяснение типов технологий доступа в Интернет

• Новости технологий
• ПК и мобильный
  • Windows
  • Mac
  • Linux
  • Android
  • iPhone и iPad
  • Интернет
  • Безопасность
  • Программирование
• образ жизни
  • Развлечения
  • Продуктивность
  • творческий
  • Игры
  • Социальные медиа
• Оборудование
  • Объяснение технологии
  • Руководства покупателя
  • Умный дом
  • Сделай сам
  • Обзоры продуктов
• Бесплатные вещи
  • Бесплатные электронные книги
  • Подарки
  • Лучшие списки
  • Бесплатные чит-листы
• Ролики
• Около
  • О MakeUseOf
  • Рекламировать
  • Связаться с нами
  • Конфиденциальность
  • Магазин

Подписывайтесь на нас

Следуйте MakeUseOf.com

Подробнее

• Напишите нам
• Дом
• Свяжитесь с нами
• Условия
• Конфиденциальность
• Авторские права
• О нас

Получение связи модулей Bluetooth друг с другом — Zak’s Electronics Blog ~ *

Прежде чем мы начнем, обратите внимание, что большинство устройств Apple не поддерживают профиль виртуального последовательного канала, который используют эти модули.

По-настоящему простой способ сделать ваши проекты беспроводными — использовать последовательные модули Bluetooth. Эти модули принимают стандартные последовательные данные и прозрачно передают их через Bluetooth на другой подключенный модуль Bluetooth, дополнительный код не требуется.

Добавить Bluetooth в ваш проект, чтобы им можно было управлять с телефона, очень просто, достаточно просто подключить подчиненный модуль и подключиться к нему со своего телефона, но заставить 2 модуля взаимодействовать друг с другом немного сложнее.

Что вам нужно знать
Bluetooth работает при наличии ведомого и ведущего. Подчиненные модули не могут инициировать соединение с другим устройством Bluetooth, но могут принимать соединения, ведущий может быть установлен в режим ведущего или ведомого, когда в режиме ведущего модуль может инициировать соединение с другими устройствами. Убедитесь, что не совершили ошибку, купив 2 раба, как я! 2 мастера или 1 мастер и 1 подчиненный — это то, что вам нужно.
Иногда продавцы eBay не предоставляют много информации о своем модуле, чтобы узнать, является ли он подчиненным или главным, проверьте следующее:

	Раб	Мастер
Количество контактов	4	6
Прошивка	Линвор 1.5 или HC06	HC05

Ведущие модули (~ 8 фунтов стерлингов) обычно немного дороже, чем подчиненные модули (~ 6 фунтов стерлингов).

Модули состоят из 2 частей: задней панели и основной платы Bluetooth. Основная часть модуля Bluetooth рассчитана на 3,3 В, плата задней панели имеет встроенный регулятор 3,3 В, поэтому подача 5 В для питания в порядке, но нет преобразования уровня для последовательных данных, вам, вероятно, не нужно level преобразует выходные данные (TXD), поскольку большинство контроллеров 5V видят 3.3 В, но для последовательного входа (RXD) требуется преобразование, делитель напряжения или резистор и стабилитрон сделают эту работу.

Разделитель	Стабилитрон

Подключение
Для настройки модулей вам понадобится преобразователь USB в последовательный порт, найдите CP2102 на eBay или DealExtreme, и вы сможете найти их менее чем за 2 фунта стерлингов, я бы рекомендовал вам получить 2, чтобы вы могли иметь ведомое и ведущее устройства одновременно подключены к вашему компьютеру, убедитесь, что хотя бы один из конвертеров имеет 3.Выходы 3В и 5В.

Подключите последовательный преобразователь и модули Bluetooth следующим образом:

Модуль	Преобразователь
VCC	5В
ЗЕМЛЯ	ЗЕМЛЯ
TXD	RXD
RXD	TXD

Последовательные преобразователи обычно используют сигнализацию 3,3 В для последовательного интерфейса, поэтому преобразование уровня не требуется.
Вам понадобится программа для последовательной консоли, я использую RealTerm.

Настройка
Подчиненный
Подчиненный модуль можно настроить, если к нему не подключены другие устройства BT, скорость передачи данных по умолчанию — 9600, без контроля четности, 8 бит данных, 1 стоповый бит. После того, как вы откроете COM-порт на последовательной консоли, введите AT , модуль должен ответить OK .
Время отправки символов важно, если вы набираете слишком медленно, модуль не распознает команду, он увидит ее как 2 сен

Текст E.Топология сети —

Топология — это форма сети. Есть три основных физических топологии:

Шина: В сети шины все компьютеры подключены к основному кабелю, который известен как шина. Все данные отправляются по одному этому кабелю. Для этого нужны специальные устройства на концах шины, называемые терминаторами , которые поглощают сигналы, чтобы они не отражались обратно в сеть и не вызывали повреждение данных.Автобусные сети обычно просты и дешевы в установке. Немногое может пойти не так, но если произойдет сбой, скорее всего, это повлияет на всю сеть. Их обычно вытесняют звездные сети.

Звезда: В звездообразной сети каждый компьютер и периферийное устройство подключаются к центральному концентратору или коммутатору собственным кабелем. Сети типа «звезда» сложнее установить, чем шинные, из-за большего количества кабелей. Однако, если один из кабелей выйдет из строя, остальная часть сети продолжит работу.Но если концентратор или коммутатор выйдет из строя, ни одно из подключенных к нему устройств не сможет обмениваться данными.

Кольцо: рабочие станции соединены друг с другом по замкнутому контуру.

Существуют также смешанные топологии, такие как дерево , , , , группа звезд, подключенная к центральной шине. Два общих шаблона — это автобусная сеть и звездообразная сеть.

3.11 Прочтите описания различных физических топологий связи

сетей и сопоставьте их с условиями в тексте Топология сети:

1) Все устройства подключены к центральной станции.

2) В этом типе сети есть кабель к которому все компы и

Подключено

периферийных устройств.

3) Две или более сети звезды, соединенные вместе; центральные компьютеры

подключены к главной шине.

4) Все устройства (компьютеры, принтеры и т. Д.) Подключены друг к другу

, образуя непрерывный цикл.

3.12 Используйте слова в рамке для завершения предложений:

Магистрали концентраторов узлов LAN Одноранговый сервер WLAN

1) Все ПК на ______________ подключены к одному ___________,

— мощный ПК с большим жестким диском, доступный всем.

2) Стиль ___________ сети позволяет каждому пользователю совместно использовать

ресурсов, таких как принтеры.

3) Звезда — это топология компьютерной сети, в которой один компьютер

занимает центральную часть, а остальные _________ связаны исключительно с ней.

4) В настоящее время системы Wi-Fi передают данные более чем в 100 раз.

скорость модема удаленного доступа, что делает его идеальной технологией для соединения компьютеров друг с другом и с Интернетом в __________.

5) Все волоконно-оптические ____________ Соединенных Штатов, Канады и

Латинская Америка через Панаму.

6) A ____________ объединяет несколько компьютеров (или других сетевых устройств)

вместе, чтобы сформировать единый сегмент сети, где все компьютеры могут напрямую связываться друг с другом.

---

:

1. В настоящее время большинство сайтов социальных сетей не разрешают присоединяться детям младше 16 или 13 лет, но многие молодые люди обходят запрет, симулируя свой возраст.
2. Установка в сетевой среде
3. Текст C. Сети
4. Текст D. Типы сетей
5. Текст F. Беспроводные сети
6. Текст H. Развивающиеся страны стремятся модернизировать свои телекоммуникационные сети
7. TV-Turnoff Network
8. Unit 3. Коммуникационные системы и сети

---

Руководства по CCNA — Сетевые кабели и разъемы

Сетевые кабели и разъемы Учебное пособие

UTP (неэкранированная витая пара)

UTP — безусловно, наиболее используемый сетевой кабель.Обычно он состоит из 4 пар по 2 провода (всего 8 отдельных проводов), все в одном корпусе. Каждая пара из двух отдельных проводов скручена друг вокруг друга, чтобы нейтрализовать EMI (электромагнитные помехи). Стандартный разъем в компьютерной сети — RJ45. Существуют и другие типы кабелей с витой парой, такие как STP (экранированная витая пара) и FTP (фольговая витая пара), но эти другие типы кабелей используются редко и не являются частью CCNA Blueprint.

Восемь проводов кабеля имеют четыре цвета. Цвет проводов определяет, где они будут заканчиваться в разъеме RJ45. Цветовой код — синий, оранжевый, зеленый и коричневый. Для каждого цвета существует два типа: «Цвет + белый» и «Белый + цвет». Другими словами, есть два синих провода — один в основном синий с белыми полосами, другой в основном белый с синими полосами. Они обозначаются как белый / синий и синий / белый.

Существует три типа кабелей, с которыми вы должны быть знакомы для работы с CCNA Blueprint: прямой кабель, перекрестный кабель и перекрестный кабель. Эти типы кабелей определяются тем, где оканчиваются (устанавливаются) провода разного цвета в разъеме RJ45.

Прямой кабель:

В прямом кабеле (также называемом прямым кабелем через ) провода заканчиваются на одних и тех же контактах RJ45 с обеих сторон кабеля:

Несмотря на то, что не все провода используются, они должны быть подключены таким же образом, как показано на рисунке.

Ключевая тема: прямой кабель используется для подключения устройств, работающих на разных уровнях модели OSI. Например, прямой кабель используется для подключения коммутатора (L2) к маршрутизатору (L3).

Перекрестный кабель:

В перекрестном кабеле четыре провода перевернуты или перекрещены. Пины 1,2,3,6 слева оканчиваются на 3,6,1,2 справа соответственно:

Ключевая тема: перекрестный кабель используется для соединения двух устройств, работающих на одних и тех же уровнях модели OSI.Например, перекрестный кабель используется для подключения маршрутизатора к другому маршрутизатору.

Ролловер-кабель (также известный как Rolled Cable):

Свернутый кабель на 100% перевернут на одной стороне кабеля:

Ключевая тема: Свернутый кабель используется для подключения к консольному порту на сетевом устройстве Cisco (коммутатор / маршрутизатор / и т. Д.).

Категории кабелей

Хотя существуют дополнительные категории, вот основные категории для CCNA Blueprint:

Категория	Макс.пропускная способность	Макс.расстояние
Cat 3	10 Мбит / с	100 метров
Cat 5	100 Мбит / с	100 метров			Cat 3	100 метров
Cat 6	1000 Мбит / с *	100 метров

* Cat 6 может поддерживать до 10 GE (10 Гбит / с) или более на короткие расстояния.

Не тратьте слишком много времени на изучение всех выводов, скоростей или расстояний. Вот краткий справочник, который поможет вам в учебе; это все, что нужно запомнить:

• Прямой кабель : Используется для подключения устройств на разных уровнях модели OSI.
• Перекрестный кабель : используется для подключения устройств на одном уровне модели OSI.
• Свернутый кабель : Используется для прямого подключения к консольному порту оборудования Cisco.
• Максимальное расстояние кабеля UTP : 100 метров
• Пропускная способность Cat 5 : 100 Мбит / с
• Пропускная способность Cat 5e / 6 : до 1000 Мбит / с

Примечание. Многие современные коммутаторы поддерживают технологию MDI-X. Если этот параметр включен, вам не нужно будет использовать перекрестный кабель для соединений от коммутатора к коммутатору. «Кроссовер» осуществляется программно. Однако эту технологию не следует рассматривать, если вам специально не сказано, что коммутатор поддерживает ее.Например, если в нашем практическом вопросе вас спросят, какой тип кабеля следует использовать для соединения коммутатор-коммутатор, ответ будет перекрестным.

Волоконно-оптический кабель

Оптоволоконный кабель

использует свет для передачи сигналов от одного устройства к другому. Это отличается от медных кабелей, в которых используются электрические сигналы. Таким образом, оптоволоконные кабели не подвержены воздействию электромагнитных помех и часто могут преодолевать гораздо большие расстояния без потери сигнала.

Потратьте несколько минут на изучение следующей сетки:

Стандартный	Макс.расстояние
1000BASE-SX	220 или 550 метров
1000BASE-LX	550 метров
1000BASE-LX / LX / LH (одиночный-режим)
1000BASE-ZX	70 км

Сетевые разъемы

RJ45

Разъем RJ45 работает с кабелями типа «витая пара» и является наиболее распространенным типом разъема в современных сетях.Кроме того, на консольных кабелях Cisco используется разъем RJ45.

Волоконно-оптические соединители

Вам не обязательно запоминать названия каждого оптоволоконного соединителя. Однако вы сможете идентифицировать все это как принадлежащие к семейству Fiber.

DB60

Изображение типичного кабеля WAN с разъемами DB60. 60 в DB60 означает, что разъем имеет 60 контактов. Эти разъемы обычно используются с последовательными соединениями WAN.

Перейти к практическим вопросам Соответствующая категория: Основы → Сетевые кабели и разъемы

.