замена помпы на моторах 1,8 и 2,0. Golf II/ Golf III / Passat B3/B4 с кондиционером

Данная статья, надеюсь, поможет своими силами поменять помпу без обращения в сервис. Ну, или оценить свои силы, и всё же решить доверить такую работу профессионалам:-)

 

если место, где вытекает антифриз, не очевидно, желательно провести опрессовку системы охлаждения. Обязательно на холодном моторе.

Надуваем, ищем, откуда потечёт

возле правого колеса? значит с большой долей вероятности это именно помпа.

Из-под капота туда сложно глаз засунуть

На машине с кондиционером она глубоко запрятана

-так как нам предстоит снять генератор, обесточиваем систему

-для снятия ремня привода генератора вспомогательных агрегатов, надеваем ключ на 13 на болт крепления ролика, и тянем в сторону радиатора

-снимаем ремень

-для увеличения свободного пространства можно снять корпус воздушного фильтра

-генератор крепиться на двух болтах.

Откручиваем их

-сидит плотно, для снятия можно применить что-нибудь большое

-можно открутить провода питания и полностью вынуть генератор, можно просто аккуратно перекинуть его через патрубок

-компрессор кондиционера крепится так же двумя болтами

пока что достаточно открутить и вынуть верхний.

-переходим в нижнее положение. Отпускаем болты крепления насоса ГУР: один сзади,

-один спереди (попутно ослабляем и снимаем ремень )

-выкручиваем ось кронштейна насоса

-вынимаем насос вместе с кронштейном

-разгерметизировать систему и снимать полностью насос нет необходимости, он прекрасно висит на шлангах

-вот теперь видно, что текла действительно помпа

-откручиваем и вынимаем второй болт крепления компрессора кондиционера

-если вам нужно поменять только термостат, выкручиваем горизонтальный

-выкручиваем два вертикальных

-вынимаем кронштейн

-к сожалению, в Гольф3 нет сливных краников. Поэтому осушаем систему подручными средствами.

-вынимаем фиксатор быстросъёма на фланце термостата

-снимаем патрубок с фланца. ВНИМАНИЕ: будет вытекать антифриз, берегите глаза!

имейте ввиду, что ОЖ сливать только с радиатора, в блоке ещё много

-откручиваем крышку термостата

-удаляем её

-термостат может сразу выпасть, может остаться в корпусе помпы. Надо ему помочь, но помните, что над ним ещё много антифриза

-страгиваем с места компрессор кондиционера

-снова перемещаемся под капот. Компрессор просто аккуратно отодвигаем поближе к радиатору

-последнее препятствие к корпусу помпы — кронштейн навесных агрегатов. Он крепиться 4-мя гайками на 13

-3 из них глубоко утоплены, и прежде чем лезть туда с инструментом, желательно очистить (например, тонкой плоской отвёрткой), и выдуть грязь

-откручиваем 4 гайки и вынимаем кронштейн

-пока помпа прикручена, с неё нужно снять ещё два патрубка системы охлаждения

-для занятия зажимных хомутов удобней всего использовать специальный инструмент

но если его нет под рукой — не беда, можно приспособить обычные пассатижи. Для фиксации желательно сделать небольшие пропилы на губках

-скорее всего патрубки так просто не захотят сниматься, нужно им помочь. Для этого можно использовать ту же небольшую плоскую отвёртку. Нужно поддеть патрубок и таким образом постараться сделать круговое движение

-открутить маленькую гайку, фиксирующую кожух ремня ГРМ к помпе

-вынуть сам болт

-остались только болты крепления самой помпы

-для снятия шкива удобней всего пользоваться специальным фиксатором

-но можно обойтись и без него

-хотя в продаже существуют только передние крышки помп, желательно покупать её вместе с корпусом. затраты не на много больше, зато проще и надёжней.

-в новый корпус кладём старый или новый термостат, сверху обязательно новое уплотнительное кольцо

-даже если прежде пластиковая крышка термостата у вас не текла, не желательно снова её использовать. Она крепится всего двумя болтами, и вследствие постоянных перепадов температуры может так сильно деформироваться, что будучи раз открученной, повторно герметичность не обеспечит.

Так что берём новую крышку, накрываем ей термостат и убеждаемся, что нет зазоров и резинку ниоткуда не выдавливало

-так же меняется уплотнительное кольцо быстросъёма

-так же нужно заменить уплотнение между блоком и помпой, но сначала совсем слегка мазнуть посадочное место герметиком

что бы кольцо не выпало при монтаже помпы

-перед установкой помпы необходимо очистить и оценить состояние привалочной плоскости

-желательно очистить не только её, но и окружающую поверхность блока, что бы потом не гадать — новые следы подтёков, или старые

-случается, что поверхность блока сильно коррозировала, и не может обеспечить герметичность

-в лёгких случаях достаточно использовать герметик

-в тяжелых — Поксипол. Нанести, постараться «завалить» все раковины, дать застыть и шкуркой удалить лишнее.

-накручиваем шкив

-берём в руки помпу, подносим её к блоку, и не прислоняя, наживляем все 4 болта

-теперь можно и затягивать

-не забываем вставить болт крепления кожуха, потом это будет невозможно сделать

-перед надеванием патрубков системы охлаждения нужно очистить их внутреннюю поверхность хотя бы сухой тряпкой

-а так же осмотреть на предмет целостности. Бывает, что заводские хомуты со временем прорезают резину

-надеваем патрубки на помпу, если остались заводские хомуты, желательно их одевать по старым следам

-надеваем кронштейн на шпильки

-есть некоторые сложности с наживлением гаек на шпильки. Избежать их можно простым способом:

-в головку гайку надеть через небольшой кусок ткани. Тогда она (гайка) не будет выпадать даже в вертикальном положении

-это позволит наживить гайку на пару оборотов

-затем уже затягивать обычным инструментом

-перед установкой на место компрессора желательно сдвинуть резьбовые втулки

теперь компрессор легко встаёт на место, можно наживить сразу оба болта, и затянуть верхний

-на генераторе есть такие же втулки, их сдвинуть проще через болты крепления

-вставляем генератор на место, вкручиваем и затягиваем оба болта крепления

-можно сразу надеть и ремень привода

-снова переходим в партер ныряем вниз.

-Очищаем патрубок радиатора

-перед надеванием обратите внимание, что встаёт он только в одном положении

-надеваем, убеждаемся, что до упора, и защёлкиваем фиксатор

-берём в руки кронштейн насоса ГУР, двигаем и на нём резьбовую втулку

-наживляем, но пока не затягиваем, все три болта крепления

-вставляем насос

-наживляем горизонтальную ось

-и два болта крепления

-только теперь ЗАТЯГИВАЕМ три болта крепления нижнего кронштейна, начиная с горизонтального:

затем вертикальные

-надеваем ремень привода насоса ГУР, и натягиваем так, что бы при нажатии большим пальцем прогиб ремня не превышал 1 см

но и перетягивать не стоит

-затягиваем нижние болты и ось, на которой двигается насос

-опускаем машину, заливаем антифриз, удаляем воздух, как описано в соответствующей теме. Заводим, прогреваем до включения вентилятора, постоянно контролируя уровень.

удачи!

Замена насоса для Volkswagen в Москве в автосервисе “Автономия”

Москва

+7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок

• Доставка
• Оплатить заказ
• Контакты

Личный кабинет

• Сервис
  • Ремонт Skoda
    • Ремонт Skoda Octavia
      • Skoda Octavia 1
      • Skoda Octavia 2
      • Skoda Octavia 3
    • Ремонт Skoda Rapid
      • Skoda Rapid 1
    • Ремонт Skoda Yeti
      • Skoda Yeti 1
    • Ремонт Skoda Kodiaq
      • Skoda Kodiaq 1
    • Ремонт Skoda Karoq
      • Skoda Karoq 1
    • Ремонт Skoda Roomster
      • Skoda Roomster 1
    • Ремонт Skoda Fabia
      • Skoda Fabia 1
      • Skoda Fabia 2
      • Skoda Fabia 3
    • Ремонт Skoda Scala
      • Skoda Scala I
    • Ремонт Skoda Felicia
      • Skoda Felicia 1
      • Skoda Felicia 2
    • Ремонт Skoda Kamiq
      • Skoda Kamiq 1
  • Ремонт Volkswagen
    • Ремонт Volkswagen Passat
      • Volkswagen Passat V
      • Volkswagen Passat B6
      • Volkswagen Passat B7
      • Volkswagen Passat B8
      • Volkswagen Passat CC
      • Volkswagen Passat CC 2
    • Ремонт Volkswagen Polo
      • Volkswagen Polo 4
      • Volkswagen Polo 5
      • Volkswagen Polo Sedan
    • Ремонт Volkswagen Golf
      • Volkswagen Golf 5
      • Volkswagen Golf 6
      • Volkswagen Golf 7
      • Volkswagen Golf Plus
      • Volkswagen Golf Plus 6
    • Ремонт Volkswagen Tiguan
      • Volkswagen Tiguan 2
      • Volkswagen Tiguan с 2009
    • Ремонт Volkswagen Jetta
      • Volkswagen Jetta 4 /Bora
      • Volkswagen Jetta 5
      • Volkswagen Jetta 6
    • Ремонт Volkswagen Touareg
      • Volkswagen Touareg 2
      • Volkswagen Touareg с 2002
    • Ремонт Volkswagen Beetle
      • Volkswagen Beetle с 1999
      • Volkswagen New Beetle
    • Ремонт Volkswagen Scirocco
      • Volkswagen Scirocco с 2008
    • Ремонт Volkswagen Amarok
      • Volkswagen Amarok с 2009
    • Ремонт Volkswagen Caddy
      • Volkswagen Caddy 4
      • Volkswagen Caddy с 2002
    • Ремонт Volkswagen Transporter
      • Volkswagen Transporter 6
      • Volkswagen Transporter с 2004
    • Ремонт Volkswagen Caravelle
      • Volkswagen Caravelle 6
      • Volkswagen Caravelle с 2004
    • Ремонт Volkswagen Multivan
      • Volkswagen Multivan 6
      • Volkswagen Multivan с 2004
    • Ремонт Volkswagen Crafter
      • Volkswagen Crafter с 2006
    • Ремонт Volkswagen Touran
      • Volkswagen Touran
      • Volkswagen Touran 2
  • Ремонт Opel
    • Ремонт Opel Antara
      • Opel Opel Antara
    • Ремонт Opel Astra
      • Opel Opel Astra G
      • Opel Opel Astra H
      • Opel Opel Astra H GTC
      • Opel Opel Astra J
      • Opel Opel Astra J GTC
    • Ремонт Opel Corsa
      • Opel Opel Corsa C
      • Opel Opel Corsa D
    • Ремонт Opel Insignia
      • Opel Opel Insignia A
    • Ремонт Opel Meriva
      • Opel Opel Meriva A
      • Opel Opel Meriva B
    • Ремонт Opel Mokka
      • Opel Opel Mokka
    • Ремонт Opel Vectra
      • Opel Opel Vectra
    • Ремонт Opel Zafira
      • Opel Opel Zafira B
      • Opel Opel Zafira C
  • Ремонт Mazda
    • Ремонт Mazda 2
      • Mazda Mazda 2 (DE)
      • Mazda Mazda 2 (DE2)
    • Ремонт Mazda 3
      • Mazda Mazda 3 (BK)
      • Mazda Mazda 3 (BL)
      • Mazda Mazda 3 (BM,BN)
      • Mazda Mazda 3 (BP)
    • Ремонт Mazda CX-5
      • Mazda Mazda CX-5 (KE,GH)
      • Mazda Mazda CX-5 (KF,KE)
    • Ремонт Mazda 5
      • Mazda Mazda 5 (CR19)
      • Mazda Mazda 5 (CW)
    • Ремонт Mazda CX-3
      • Mazda Mazda CX-3 (DK)
    • Ремонт Mazda 6
      • Mazda Mazda 6 (GG,GY)
      • Mazda Mazda 6 (GH)
      • Mazda Mazda 6 (GJ,GL)
    • Ремонт Mazda BT-50
      • Mazda Mazda BT-50 (CD,UN)
    • Ремонт Mazda CX-7
      • Mazda Mazda CX-7 (ER)
    • Ремонт Mazda CX-9
      • Mazda Mazda CX-9 (TB)
      • Mazda Mazda CX-9 (TC)
    • Ремонт Mazda MX-5
      • Mazda Mazda MX-5 (NC)
      • Mazda Mazda MX-5 (ND)
    • Ремонт Mazda TRIBUTE
      • Mazda Mazda TRIBUTE (EP)
    • Ремонт Mazda RX-8
      • Mazda Mazda RX-8 (SE,FE)
  • Ремонт Audi
    • Ремонт Audi A1
      • Audi A1 8X
    • Ремонт Audi A3
      • Audi A3-S3 8P
      • Audi A3-S3 8P restyle 2
      • Audi A3-S3 8P restyle 3
      • Audi A3-S3 8V
      • Audi A3-S3 8V restyle 2

Замена водяного насоса Volkswagen Caddy.

Чем официалы, лучше сам!

Томкина Одесса

ЛЕША  ДОРОГОЙ Я ЗНАЮ КАК ЕЕ ОБЩЕЮ МЕНЯТЬ.МНЕ НУЖНО КАК ЕЕ РЕМОНТИРОВАТЬ РЕМ КОМПЛЕКТОМ ВНУТРИНОСТИ МЕНЯТЬ ВАЛ И САЛЬНИК . У моего другана с водяным насосом на кадди пока проблем нет 🙂

Агнесса Гогуева

так у тебя горит ошибка подушки безопасности, а ты говоришь вот и всё. Она что не сбрасывается?

Howard

Насос Гура издает стучащие звуки громко, что с ним?

Рочестер

Добрый день Ваня, молодец!!! Спасибо за познавательное видео!!! Удачи Вам в Вашем деле!!!

Георгий

Проблемы с водяным насосом не особо напрягают Ж)) Адам у вас машина не завёлся что вы открилы бак и поменяли фильтр))))???????

Валька

Здраствуйте. У меня стрелка темпер.стоит по середине при езде чуть падает и нижний патрубок теплый. Термостат в каком положении стрелка темп.должен окрывать?

Все сервисы по ремонту Volkswagen Caddy на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена водяного насоса Volkswagen Caddy

Демир

Мне друг сказал на caddy с водяным насосом до сих пор все без особых проблем. Я Болт я грею не всегда пистолет берет. Резбу в валу насадкой чищу от старого локтита иначе момент будет не тот. шестерня гуляет на 2 зуба на шпонке,нужно выставлятьколенвал за стартером, но затягивать так нельзя оторвется площадка от маховика. Нюансы есть 🙂

Инал

Вот меня смущает эта пластковая заливка якоря, которая плывет.. Думаю, причина именно в этой херовой пластмассе, а не в нагреве якоря… Тем более, если насосу пару месяцев, пару раз значит и нагрелся… Нафиг она вобще нужна, если есть якори без пластиковой заливки?

Таллин

А головку то зачем снимать? Не пойму

Мэн

О водяном насосе понятно Ж)) Изучая видео по моторам прихожу к выводу,что с собой надо теперь возить: запасной винт,запасную крыльчатку,ну и..запасной мотор)))

Сикора

геркон надо через релюшку он на такие токи коммутации не расчитан

Сайко

Сделанно тяп-ляп… руки из ж

Канат

Кинескоп протер, очки протер, скорость интернета проверил…предупреждать надо. Да, кстати разборка двигателя с 9:53. У соседа по гаражу с водяным насосом на кадди до сих пор без проблем Ж))

Дагестан

Спасибо!! Помог подготовиться к замене помпы 🙂

Сильвия

По водяному насосу все понятно 🙂 Здравствуйте спасибо вам большое за данный материал у меня порвался ремень ГРМ по верхним точкам все понятно а как быть с нижней? Я ещё переживаю надеюсь клапана не погнуло вроде как звука плохого нет когда крутишь стартер! Завтра буду делать. надеюсь получится.А и ещё вопрос если все протягивать руками нет ключа надеюсь ничего не будет?)

Мустафа

Замена ремня каждые 50-60 тыс.км

Гоги

Проще стать мордой к верху и дать просраться движку… У меня дорога от гаражей в город идет в горку градусов 30. Так вот, если нужно было развоздушить печку — я ничего не делал. Просто заливал антифриз и выезжал из гаража. Проезжал этот подъем на оборотах. Каждый раз печка разводушивалась без проблем. Потом доливал жижку до уровня и усё.

Замена ГРМ

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ – процедура, необходимость в которой возникает нечасто. Однако если пришло время замены, то пренебрегать этим не стоит, в противном случае это чревато дорогостоящим и продолжительным ремонтом двигателя Вашего автомобиля.

Записаться на сервис

Замена ремня ГРМ – процедура, необходимость в которой возникает нечасто. Однако если пришло время замены, то пренебрегать этим не стоит, в противном случае, это чревато дорогостоящим и продолжительным ремонтом двигателя Вашего автомобиля.

Когда требуется замена ГРМ?

Ремень ГРМ и ролики нужно менять с определенной периодичностью в соответствии с рекомендациями Завода-изготовителя.
Срок службы ремня ГРМ отличается в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя и составляет:

Для автомобилей с системой впрыска насос-форсунка – 90 000 км.

Для автомобилей с системой подачи топлива Common-rail — 120 000 км.

В то же время вне зависимости от пробега и работы двигателя, ремень ГРМ нужно менять минимум каждые 6 лет.

Как правило, водяной насос на современных двигателях приводится в движение ремнем ГРМ. Однако регламента на замену водяного насоса нет. Состояние водяного насоса проверяется при замене ремня ГРМ. Если в рамках этой проверки обнаруживается течь жидкости или большой люфт, водяной насос подлежит замене. В то же время, если на момент проверки насос исправен, никто не может гарантировать, что эта деталь не выйдет из строя раньше следующей замены ремня ГРМ.

Неисправность водяного насоса в дальнейшем может привести к обрыву ремня ГРМ и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя. Поэтому мы рекомендуем менять водяной насос как минимум при каждой второй замене ремня ГРМ.

Почему не стоит откладывать замену ремня ГРМ?

Более половины всех поломок двигателей подержанных автомобилей происходит вследствие неисправности ремня ГРМ. Зачастую для экономии средств замена ремня ГРМ откладывается на потом. Однако стоит помнить, что стоимость замены ремня ГРМ гораздо ниже стоимости ремонта двигателя.

Для того чтобы уберечь двигатель автомобиля от возможной поломки, а себя от лишних затрат на его ремонт, приглашаем на замену комплекта ГРМ с водяным насосом Вашего Volkswagen!

В рамках услуги мы заменим:

• ремень ГРМ
• натяжной ролик
• направляющие ролики
• водяной насос (при необходимости).

Замена водяного насоса | Устройство и системы автомобиля

Перед тем как приступить к замене помпы в автомобиле, необходимо слить охлаждающую жидкость. У автомобиля с передним приводом и сажевым фильтром необходимо выполнить следующее:

— снять соединительный хомут между турбонагнетателем и приёмной трубой выпускной системы

— выкрутить винты (стрелки)

Рис.1 Сажевый фильтр

— ослабить крепление выпускной системы на подрамнике

— приподнять сажевый фильтр настолько, чтобы был доступ к пробкам сливного и переливного отверствий охлаждающей жидкости и в этом положении сажевый фильтр подпереть деревяным бруском

Дальнейшие операции для всех автомобилей

— выкрутить пробку сливного отверстия и пробку переливного отверстия охлаждающей жидкости насоса системы охлаждения

— открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить в сторону(шланги не отключать)

Для автомобилей с механической коробкой передач

— снять трос переключения -А- с рычага переключения передач и трос селектора -В- с промежуточного рычага. Для этого отжать фиксирующие скобы (стрелка 1 и стрелка2)

Рис.2 Отключение коробки передач

— снять упор троса -С- с коробки передач, для чего переместить стопор в направлении стрелки 3 (подтянув)

— включить 5 или 6 передачу

— снять крышку водяного насоса

 

Рис.3 Кришка водяного насоса

— ослабить крепёжную гайку -1- насоса системы охлаждения

Рис.4 Крепёжная гайка водяного насоса

— снять шестерню водяного насоса

Рис.5 Снятие шестерни водяного насоса

— выкрутить болты -стрелки- крепления насоса системы охлаждения

Рис.6 Болты крепления водяного насоса

— при помощи съёмника снять водяной насос

Рис.7 Снятие водяного насоса

 

 Установка насоса системы охлаждения

Установку насоса выполнять в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

— смазать новые уплотнительные кольца круглого сечения охлаждающей жидкостью (не использовать других смазочных веществ)

— вставить насос системы охлаждения

— для насоса использовать новые крепёжные болты, момент затяжки 20Нм +90 градусов доворот

— установить шестерню насоса и затянуть её крепежную  гайку, момент затяжки 84Нм

— слегка смазать кромки уплотнения крышки насоса системы охлаждения и установить её, момент затяжки 25Нм

— залить охлаждающую жидкость

 

Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!

Замена водяной помпы: важные рекомендации | Gates Europe

Для замены водяной помпы необходимо обладать соответствующими техническими знаниями. Планируете установку новой водяной помпы? Ниже приведены рекомендации, которые помогут предотвратить 9 распространенных ошибок.

1.

Не следует беспокоиться, если новая водяная помпа немного отличается от старой Визуальное отличие новой водяной помпы, которую вы собираетесь установить, от только что снятой старой помпы вполне допустимо. У новой помпы колесо с лопастями может быть металлическим, а у старой — пластиковым, или же форма новой помпы может несколько отличаться. Не стоит беспокоиться при обнаружении этих несущественных различий: главное — положение шкива водяной помпы. Он должен располагаться на той же высоте, что и в старой помпе, так как если ремень начнет тереться о шкив, то быстро износится. Чтобы проверить готовность новой помпы к работе, необходимо разместить обе водяных помпы на рабочем столе лицевой стороной вниз (т.  е. той стороной, которая соприкасается с двигателем) и сравнить положения шкивов.  

2. Обязательно промойте систему охлаждения

Несоблюдение требования о промывке системы охлаждения — распространенная ошибка, которая может дорого вам обойтись. В конечном счете использовавшаяся в старой помпе охлаждающая жидкость, скорее всего, окажется загрязненной и содержащиеся в ней примеси могут оседать в местах, где должно образовываться динамическое уплотнение. В результате из-за этих примесей могут образоваться царапины на поверхности динамического уплотнения, что, в свою очередь, может привести к преждевременному выходу помпы из строя. Для удаления загрязнений из системы охлаждения очень важно промыть ее. С этой целью можно использовать шланг и стандартную жидкость для промывки, но для выполнения работы наилучшим образом рекомендуется применять инструмент для промывки, например Gates Power Clean Flush Tool. Совет: если промывка системы охлаждения будет выполняться установленной водяной помпой, используйте старую, а не новую водяную помпу, чтобы предотвратить загрязнение новой помпы примесями.

3. Не наносите герметик на уплотнительное кольцо или на сухое уплотнение

При замене водяной помпы необходимо также заменить все старые прокладки и уплотнения на новые. Если новая помпа поставляется вместе с уплотнением, то перед установкой убедитесь, что оно находится в безупречном состоянии. (Некоторые уплотнения настолько тонкие, что их можно легко повредить при вскрытии упаковки.) Возможно, вам захочется нанести герметик на уплотнительное кольцо или сухое уплотнение «на всякий случай», однако наносить герметик на эти уплотнения не нужно! Если резиновое кольцо не держится на месте, просто нанесите каплю охлаждающей жидкости или масла.

Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и в умеренных количествах. Нанесите ровный тонкий слой герметика по краю и вытрите излишки до установки водяной помпы. Если выполнить эту процедуру после установки помпы, вы не сможете увидеть излишки герметика внутри системы, где он может повредить систему охлаждения. Герметик будет комковаться и загрязнять охлаждающую жидкость, что может привести к утечкам или серьезному повреждению термостата.

Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциям.

4. Не используйте старую или слишком холодную охлаждающую жидкость

Сбор охлаждающей жидкости, использовавшейся в старой водяной помпе, и ее повторное использование может показаться разумным (и экономичным), но мы настоятельно не рекомендуем делать этого. В любом случае свойства охлаждающей жидкости со временем ухудшаются: она имеет срок годности. Заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью, при этом…

• … используйте жидкость, рекомендованную автопроизводителем (не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей, так как они могут быть несовместимыми).
• …соблюдайте рекомендованные пропорции. Если добавить слишком мало антифриза, система охлаждения, скорее всего, замерзнет, а добавление слишком большого количества может привести к повреждениям. Рекомендуется использовать пятидесятипроцентную смесь антифриза с водой (для холодного высокогорного или сибирского климата используйте смесь из 65 % антифриза и 35 % воды).
• …смешивайте антифриз с теплой водой, как бы странно это ни звучало. Добавление холодной охлаждающей жидкости в горячий двигатель может привести к термическому удару и повредить уплотнение даже новой водяной помпы. 
• … используйте дистиллированную, деионизированную или даже бутилированную воду, но ни в коем случае не водопроводную воду. Обычная водопроводная вода может быть очень жесткой и оставлять минеральные отложения на внутренней поверхности радиатора, радиаторе отопителя и блоке двигателя. В результате отслоения эти отложения могут повредить уплотнение водяной помпы.

5. Обязательно проверните помпу вручную

Большинство механиков выполняют следующую процедуру: после замены водяной помпы они затягивают болты, устанавливают ремень, затягивают натяжитель, заполняют систему охлаждения. .. и запускают двигатель. Но для распределения охлаждающей жидкости по всем полостям необходимо время, поэтому в течение нескольких секунд водяная помпа работает всухую. Это повреждает уплотнение и повышает вероятность возникновения преждевременных утечек или шума при работе водяной помпы. Вместо этого после установки новой водяной помпы рекомендуется залить систему охлаждения, приподнять автомобиль и вручную провернуть помпу примерно десять раз, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Благодаря вращению помпы охлаждающая жидкость поступает в зазоры уплотнения вала помпы. Таким образом создается пленка, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости. 

6. Не стоит беспокоиться о просачивании жидкости через дренажное отверстие

Все водяные помпы с механическим приводом имеют дренажное отверстие, через которое жидкость может немного просачиваться в самом начале эксплуатации. Незначительное просачивание жидкости через дренажное отверстие — абсолютно нормальное явление для новой водяной помпы: период обкатки механического уплотнения составляет около десяти минут (то есть для нормальной герметизации уплотнения требуется, чтобы помпа проработала примерно десять минут). Однако если просачивание наблюдается через несколько дней после замены помпы или в случае довольно интенсивного просачивания или даже вытекания капель жидкости из дренажного отверстия, можно говорить о неисправности: эти признаки свидетельствуют о неправильном монтаже.  

7. Должным образом прокачайте систему охлаждения

После замены водяной помпы рекомендуется выпустить воздух из системы охлаждения, чтобы избавиться от всего объема запертого в ней воздуха. В некоторых термостатах имеется небольшое отверстие на отметке «12 часов» и переливной клапан, с помощью которых можно выпустить воздух (при этом не допуская поступления новых порций воздуха).

8. Всегда выполняйте замену водяной помпы, ремня и других деталей системы привода одновременно

Не менее важной является при этом проверка системы ременного привода, которая приводит в действие водяную помпу. Неисправность ремня и натяжителя может привести к преждевременному отказу подшипника и вала и резкому сокращению срока службы помпы. И наоборот, утечка охлаждающей жидкости из помпы неизбежно сказывается на состоянии ремня и натяжителя. Именно поэтому компания Gates рекомендует производить одновременную замену водяной помпы, ремня и других деталей системы привода. Наши комплекты ГРМ и комплекты приводных ремней вспомогательных агрегатов включают в себя водяные помпы или даже водяные помпы и термостаты.  

9. Обязательно заменяйте охлаждающую жидкость каждые пять лет

Охлаждающая жидкость содержит антикоррозионные присадки, ингибиторы коррозии и смазку для водяной помпы, но со временем свойства этих компонентов ухудшаются. В связи с этим рекомендуем проверенный способ: заменяйте охлаждающую жидкость каждые пять лет, чтобы исключить проблемы, связанные с кавитацией. В любом случае охлаждающая жидкость становится более кислой с течением времени, что увеличивает вероятность возникновения кавитации — довольно странного явления, при котором совсем крошечные воздушные пузырьки схлопываются и повреждают колесо с лопастями и другие детали помпы. (Эти воздушные пузырьки содержат очень горячий пар, который при разрыве пузырьков может разрушить пластик и металл.) Пузырьки при кавитации совершенно незаметны, но есть важные признаки этого явления: перегрев двигателя и утечка из дренажного отверстия. 

Кавитация: естественная кавитация («пузырьки воздуха»), образующиеся в охлаждающей жидкости, схлопываются с взрывной силой, оставляя отметины на отдельных деталях помпы.

Замена водяного насоса Volkswagen Lupo. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена водяного насоса Volkswagen Lupo

Нона

Сетка бензонасоса, а также сам топливный фильтр ЧИСТЫЕ, и менялись недавно!

Максут

Well… Scotty killed himself riding over Niagara falls at the end. No more car help for us.

Илюха

спасибо за видео, но вопрос, а если задняя спинка и диван не раскладываются, а сплошные, как тогда снять?

Сиб

вот прям так кипяток за 1,5 часа на выходе идёт. ..ну вот что смеяться то… соглашусь антифриз тёплый выходит и то за 2,5 часа это ощутимо, но за 1,5 могу сказать что только слегка теплота ощущается

Nixon

как это старую цепь(((

Барило

Лекус работай на машину

Манойло

Не ну это просто … а не за 300 руб,при чем тут 300 руб если сервисмен менявший масло …? С фильтром то все хорошо не считая деформации.

Анрей

Это на дизельном даигателе?

Мухит

Хотел поменять на своем форде после 100000 немецкий…посмотрел видео и подумал что ещё столько же пробежать…ну его …! А здесь в Киеве ВАЩЕ беспредел…

Olney

You see, these are the kind of videos that help me sleep because I lack capabilities to do this. Still love dem vids tho!

Земфира

Сетки сзади на седениях вообще не смотрятся, когда же их уберут, я этого дизайнера уволю скоро????

Кямран

Самое дермовое авто Шкода Фабия,движок жопа,можете напишите на Ватсапп

Seely

my friend is this the same on a diesel? is this a diesel?

Викентий

За видео спасибо! (не знал как вскрывать) У меня была проблема устранить течь из под резинки бачка, куда втыкается движок. Купил новую капает снизу, старая капает сверху. Что сделал : взял термокембрик,(отрезал, третья часть штока) одел,обжал. Второй кусок, чуть длиннее, одел обжал и третий уже до конца. Получилась ёлочка, на увеличение. Намылил, вставил, течи нет.

Terron

Chris I really like how you go over things as you along, I would like to see you do a video on changing out a transmission on a older vehicles from start to finish I feel people can learn a lot from you can the way you can teach them too work on there own cars or trucks.

Нурзия

спасибо маладец очень полезное видео

Grantham

там вообще незабито было в этих потрубках сухо было

Фан

Ты нахрена шкив просверлил??? Не дай бог после такого как ты ‘мастера’ машину купить!

Уста Зурнаджи

Интересно, за что поставили дизлайк?

Гарри

You drive a Toyota, please define flex

Клиновицкая Наринэ

I like how simple he makes it I feel confident that If I ever need to I could do this lol I don’t believe I’ll need to replace mine for a good while (2014 v6 mustang)

Давыд

если ты такой неуч. ..и не знаеш, для чего там эти штуковины…какого ЙУХя лезишь…и людям басни рассказываешь…эти ‘ макаронины’ для улучшения теплоотдачи. а не для препятствия циркуляции…и именно из за этого хлама, который налип на ‘макаронину’ забивается канал…один за другим…а потом…и печка разорвалась..все просто!!! учи матчасть и прочее..о своем авто…

Прокомментировать

Опубликовать

поселок водяного насоса двигателя — дом

Добро пожаловать на информационный сайт поселка водяных насосов двигателей

---

Уведомление

15 октября 2020 года Суд вынес постановление о продлении до 10 февраля 2021 года крайнего срока, в течение которого Администратор мирового соглашения должен завершить обработку и рассмотрение всех Претензий и произвести платежи по полным Претензиям, утвержденным к оплате. Это продление было вызвано непредвиденными задержками в доставке почты и способностью Администратора мирового соглашения обрабатывать претензии, возникшие в результате пандемии COVID-19. Задержка произошла не по вине сторон или их адвокатов. Администратор мирового соглашения усердно работает над обработкой и рассмотрением Претензий. Если у вас есть какие-либо вопросы о статусе вашего Претензии, свяжитесь с администратором мирового соглашения по телефону 877-363-7829.

---

Мировое соглашение с коллективным иском, известное как Coffeng, et al. против Volkswagen Group of America, Inc. , гражданский иск № 3: 17-cv-01825-JD был предварительно одобрен Окружным судом США в Северном округе Калифорнии 29 августа 2019 г.Мировое соглашение разрешает судебный процесс, связанный с водяным насосом первичного двигателя в некоторых транспортных средствах Volkswagen и Audi, перечисленных ниже, купленных или арендованных в США и Пуэрто-Рико.

Суд провел окончательное слушание по утверждению 14 мая 2020 г. и постановил, что Мировое соглашение является справедливым, разумным и адекватным. Окончательное одобрение Мирового соглашения было предоставлено 10 июня 2020 года. Этот веб-сайт содержит информацию о судебном иске, Мировом соглашении, его условиях и доступных преимуществах, ваших законных правах, важных датах и ​​сроках, включая крайние сроки и процедуры для подачи требования о возмещении и подачи любые возражения или запросы об исключении из Мирового соглашения, часто задаваемые вопросы, соответствующие документы, включая Соглашение об Мировом соглашении, Уведомления о Группе, Формы требований, определенные ходатайства и приказы, относящиеся к Мировому соглашению, и другую важную информацию.

Вы включены в Мировой договор с водяным насосом двигателя, если вы являетесь физическим или юридическим лицом, которое приобрело или арендовало Транспортное средство расчетного класса. Транспортные средства расчетного класса относятся к автомобилям Volkswagen и Audi следующих моделей и годов выпуска, оснащенным 2,0-литровым двигателем EA888 и установленным на заводе водяным насосом основного двигателя, идентификационные номера автомобилей (VIN) которых включены в базу данных поиска VIN. Вы можете получить доступ к базе данных поиска VIN, нажав ниже, чтобы узнать, включен ли ваш автомобиль в Мировое соглашение:

Модели Volkswagen	Модели Audi
Определенные модели 2008-2014 гг. GTI *	Определенные модели 2008-2013 гг. A3 *
Определенные модели 2008-2014 гг. Jetta *	Определенные 2009 г. -2014 модельный год A4 *
Определенный модельный год 2009-2014 EOS *	Определенный модельный год 2009-2014 A5 *
Определенный модельный год 2009-2014 CC (CCF) *	Определенный модель 2011-2014 гг. Год Q5 *
Определенный модельный год 2009-2014 Tiguan *	Определенный модельный год 2012-2014 A6 *
Определенный модельный год 2008-2010 Passat *	Определенный модельный год 2009-2014 TT *
Определенный 2012-2014 модельный год Beetle *

* При условии подтверждения того, что ваш идентификационный номер транспортного средства (VIN) покрывается Мировым соглашением и что ваше транспортное средство относится к транспортным средствам класса мирового соглашения. Чтобы проверить, покрывается ли ваш VIN Мировым соглашением, щелкните здесь.

Юридические права и возможности участников класса

Подача претензии с подтверждающей документацией	Крайний срок подачи заявки до 30 апреля 2020 года истек. Любые претензии, отправленные по почте после крайнего срока подачи претензий, будут рассматриваться с опозданием и отклоняться.
Исключите себя	Суд решил исключить себя до 14 февраля 2020 года.Если вы решили не исключать себя, вы будете юридически связаны всем, что произошло в этом судебном процессе.
Объект	Суд постановил подать возражение до 14 февраля 2020 г.
Присутствовать на беспристрастном слушании	Справедливое слушание состоялось 14 мая 2020 г. , в 14:00 по московскому времени. ТИХООКЕАНСКОЕ ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ.
Ничего не делать	Если ваш автомобиль включен, вы останетесь в Классе урегулирования и будете иметь право на получение преимуществ Мирового соглашения, включая любое возмещение ранее оплаченных личных расходов на ремонт, в соответствии с условиями, если вы предоставили своевременная и соответствующая претензия.Вы будете связаны отказом от претензий и любыми распоряжениями и решениями, относящимися к Мировому соглашению, и не сможете начать или оставаться участником любого судебного процесса, касающегося водяного насоса основного двигателя вашего автомобиля.

12V VR6 Замена водяного насоса

Пожалуйста, укажите кредит, если он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, Ph.D. — идентификатор вортекса VGRT6, адрес электронной почты vgrt6@yahoo. com. Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!

ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ВОДЯНОГО НАСОСА НА MKIV 12v VR6

Ниже описана процедура замены главного водяного насоса на двигателе MKIV 12v VR6. В двигателях VR6 с большим пробегом часто выходит из строя подшипник в насосе, что приводит к громкому скрежету / царапанию при работающем двигателе и, в конечном итоге, к значительной утечке охлаждающей жидкости (подшипник действует как уплотнение в насосе).Вопреки тому, что говорится в руководстве Bentley, для замены насоса двигатель необходимо немного поднять (на самом деле в нем ничего не говорится о необходимости поднять двигатель). Следующие шаги описывают, как подготовить двигатель к подъему, как поднять двигатель и как снять / заменить водяной насос.

Приведенная ниже процедура была основана на MKIV Jetta GLS 12v VR6 ’99 . 5 и должна быть действительна для всех автомобилей MKIV 12v VR6 независимо от модели и года выпуска. Шаги по подъему двигателя для доступа к водяному насосу будут немного отличаться на других автомобилях 12v VR6 (MKIII, Corrado, индивидуальные свапы), однако шаги для фактического снятия и замены водяного насоса должны быть такими же.Процедура также может немного отличаться для двигателя MKIV 24v VR6, хотя приведенные ниже шаги также должны быть очень полезны для замены главного водяного насоса на этом двигателе.

Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы вносить небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.

Процедура, описанная ниже, довольно сложна, и при ее выполнении следует проявлять потенциально опасную и чрезвычайную осторожность.В зависимости от того, насколько вы склонны к механике, выполнение должно занять от 2 до 4 часов. Когда мы начали эту процедуру, мы мало знали, что делать (кроме исследования процедуры для MKIII 12v VR6), и на ее выполнение у нас ушло 4,5 часа, включая обед и перерыв на пиво.

Я купил сменный водяной насос (VW # 021-121-004-A) в Impex за 48,50 долларов (недавно подняли до 56 долларов). Агрегат произведен Hepu, имеет металлическое рабочее колесо (значительно лучше, чем пластиковое рабочее колесо, которое используется на некоторых версиях водяного насоса) и поставляется с новым уплотнительным кольцом.Существует также версия Graf, доступная примерно по той же цене. Я не уверен, из какого материала изготовлено рабочее колесо на установке Graf. На случай, если мой шкив водяного насоса был поврежден из-за работы двигателя с водяным насосом с неисправным подшипником, я купил новый шкив (VW # 021-121-031-A) в Impex за 12 долларов. Я повторно использовал существующие болты при выполнении описанной ниже процедуры. Если вы хотите приобрести новые болты (неплохая идея, так как они иногда срываются при снятии), запчасти VW: N-905-442-01 для болтов шкива (нужно 3) и N-902-218-03. для болтов крепления помпы (тоже нужно 3).Их можно купить в Impex по цене 0,62 доллара и 0,95 доллара соответственно.

Для тех, кто хочет заменить снятые болты крепления двигателя / трансмиссии (некоторые являются растяжными болтами), детали № являются следующими:
— болты крепления подушки двигателя к кузову со стороны пассажира — VW № N-905-969- 02 (потребность 2)
— болт крепления маятника к трансмиссии, передний — VW # N-102-466-03 (потребность 1)
— болт крепления маятника к трансмиссии, задний — VW # N-905-970- 01 (потребность 1)
— болты крепления трансмиссии со стороны водителя — VW # N-102-096-03 (потребность 2)

Инструменты / детали, необходимые для выполнения процедур:

1) два домкрата (вероятно, можно сделать с одним, но проще с двумя — процедура в этом самодельном предполагает использование двух домкратов)
2) два куска дерева — я рекомендую кусок размером 2×6 в один фут (только если используется только один домкрат, необходим кусок дерева)
3) маленькая отвертка с плоским жалом (для помощи при отсоединении шланговых хомутов и соединителей ремня)
4) большая плоская отвертка или маленькая монтировка
5) Торцевые головки или отвертки T25 и T30
6) средняя крестообразная отвертка
7) торцевой ключ с головками на 10 мм, 13 мм, 16 мм и 18 мм
8) шестигранный ключ на 6 мм или гаечный ключ
9) удлинитель под торцевой ключ — 6 дюймов или около того
10) M8x ** x1. Болт с шагом 25, где ** — длина в мм (продается в Home Depot, Lowe’s или других строительных магазинах). Я не указывал длину, так как она зависит от модели вашего автомобиля.

Особая благодарность Эрику (BCDS2003T), Джеймсу (Джеймс 93SLC) и Шаши (DJ-SBK) за их помощь в проведении процедуры.

ВВЕДЕНИЕ

1. Главный водяной насос расположен на стороне пассажира двигателя, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.

2. Главный водяной насос приводится в движение змеевидным ремнем и расположен чуть ниже и позади шкива натяжителя змеевика ремня. Шкив водяного насоса обозначен желтой стрелкой на рисунке ниже. К сожалению, помпа находится непосредственно со стороны водителя от опоры рамы для подушки крепления двигателя со стороны пассажира (опора обозначена красной стрелкой на рисунке ниже — Примечание: фотография ниже была сделана с уже поднятым двигателем, поэтому доступ к болты насоса / шкива даже меньше, чем показано). Хотя длина насоса составляет примерно 4,15 дюйма, между шкивом насоса и опорой рамы остается только примерно 1,5 дюйма. Следовательно, чтобы вывести насос из блока, двигатель необходимо поднять почти на 2 дюйма и подтолкнуть к стороне водителя моторного отсека, а шкив насоса необходимо снять. Для подъема двигателя необходимо, чтобы сторона пассажира Подвеска двигателя и маятниковая опора трансмиссии должны быть отсоединены, а крепление трансмиссии со стороны водителя должно быть ослаблено.Также требуется, чтобы некоторые элементы, прикрепленные к двигателю и опорам, были сняты или временно убраны.Эти шаги будут подробно описаны в следующих разделах.

ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ЧТОБЫ ЕГО МОЖНО ПОДНИМАТЬ

3. Замену водяного насоса можно производить, когда автомобиль стоит на земле или на пандусах или домкратах, так как вам не нужен доступ к днищу автомобиля. При этом я рекомендую вам поднять переднюю часть автомобиля, чтобы выполнить процедуру. Это позволит вам проверять двигатель и выхлоп (особенно датчики кислорода), когда они поднимаются, чтобы убедиться, что не происходит заедание.Поднятие автомобиля также обеспечивает дополнительный зазор под масляным поддоном и трансмиссией, так что хороший большой деревянный брусок можно использовать между этими предметами и домкратом при подъеме двигателя.

4. Снимите длинную крышку двигателя со стороны пассажира. Для этого открутите два винта Torx T30 (обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже) и осторожно потяните вверх крышку.

5. Бачок гидроусилителя рулевого управления (PSR — черный бак с зеленой крышкой на рисунке ниже) находится непосредственно над подушкой двигателя со стороны пассажира и должен иметь возможность свободно подниматься при поднятом двигателе.Кроме того, расширительный бачок охлаждающей жидкости (CET — белый шар с синей крышкой на рисунке ниже) блокирует доступ к болту задней опоры двигателя, и его необходимо переместить. Сначала отсоедините шланг охлаждающей жидкости от верхней части PSR (желтые стрелки на рисунке ниже), а затем отсоедините тот же шланг охлаждающей жидкости от верхнего шланга CET (зеленая стрелка на рисунке ниже). Затем отсоедините разъем жгута проводов датчика уровня охлаждающей жидкости на CET (красная стрелка на рисунке ниже). Наконец, отсоедините провода датчика от CET и шланга охлаждающей жидкости (белые стрелки на рисунке ниже).

6. Отсоедините CET от корпуса, открутив два винта с крестообразным шлицем, показанных желтыми стрелками на рисунке ниже.

7. Чтобы переместить CET в сторону, чтобы получить доступ к болту задней опоры двигателя, вам может потребоваться отсоединить (желтая стрелка на рисунке ниже) нижний шланг CET (красная стрелка на рисунке ниже) и переместить его. между двумя шлангами с обеих сторон (зеленые стрелки на рисунке ниже).

8.Снимите 13-миллиметровый болт, который соединяет опору PSR с кузовом, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.

9. Желтая стрелка на рисунке ниже указывает на металлическую трубу охлаждающей жидкости (от вторичного радиатора), которая находится чуть ниже и впереди верхнего впускного коллектора. Эту трубу необходимо отсоединить, иначе она ударит по рабочему клапану низкого давления системы кондиционирования (красная стрелка на рисунке ниже), когда двигатель будет поднят.Труба прикреплена к коллектору двумя шестигранными болтами диаметром 6 мм, один из которых обозначен зеленой стрелкой на рисунке ниже. Снимите этот болт. Другой болт, используемый для крепления этой трубы, будет удален на шаге 14.

10. Снимите небольшую часть крышки двигателя с логотипом VW, открутив один винт Torx T30 (красная стрелка на рисунке ниже) и отсоединив три провода свечи зажигания от соответствующих каналов (желтые стрелки на рисунке ниже).

11. Снимите накладку перед аккумуляторным отсеком, открутив два винта с крестообразным шлицем, показанных желтыми стрелками на рисунке ниже, и сдвинув деталь вверх.

12. Отсоедините трос троса открывания капота (желтая стрелка на рисунке ниже) от декоративной детали со стороны пассажира от только что снятой.

13. Снимите накладку, открутив два винта с головкой под крестовую отвертку, обозначенных желтыми стрелками на рисунке ниже, и сдвинув накладку к задней части автомобиля, вверх и наружу.

14. Второй болт с шестигранной головкой на 6 мм, которым металлическая труба охлаждающей жидкости крепится к коллектору, находится как раз со стороны водителя первого впускного желоба, как показано желтой стрелкой на рисунке. Это очень плотная посадка, но можно использовать короткий шестигранный ключ (показан) между коллектором и передним концом, чтобы удалить болт. Этот шаг может потребовать некоторого искажения руки и немного времени.

15. Переместите металлическую трубку охлаждающей жидкости (желтая стрелка на рисунке ниже) к передней части автомобиля и вниз вдоль жесткого гибкого шланга (красная стрелка на рисунке ниже — часть системы впрыска вторичного воздуха?). Это не позволит шлангу, который будет подниматься вместе с двигателем, прижать трубку охлаждающей жидкости к рабочему клапану кондиционера, описанному на этапе 9.

16. Снимите нижнюю панель звукопоглотителя под двигателем / трансмиссией (красная стрелка на рисунке ниже), открутив четыре винта T25 Torx, которые крепят ее к автомобилю. С каждой стороны панели есть два винта. Двое на панели со стороны пассажира обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже.

17. Когда вы наконец снимете водяной насос с двигателя (мы уже добираемся до цели, я обещаю), немного охлаждающей жидкости вытечет из блока. Если вы хотите предотвратить это, вы можете снять верхний шланг маслоохладителя, чтобы слить блок. К сожалению, до верхнего шланга охлаждающей жидкости очень трудно добраться, поэтому я просто позволяю охлаждающей жидкости в блоке (трудно угадать, сколько, но я говорю около 2 литров или около того) вылиться на землю. Поскольку моя охлаждающая жидкость была оригинальной (на ней было 145 км миль), я решил слить имеющуюся охлаждающую жидкость из радиатора и залить новую охлаждающую жидкость, когда была произведена замена насоса. (Обратите внимание, что охлаждающая жидкость все еще будет присутствовать в сердечнике нагревателя. Вы можете подумать о промывке сердечника нагревателя, если вы заменяете охлаждающую жидкость, особенно если вы меняете состав, например, G11 на G12.) Это не обязательно. слить охлаждающую жидкость из радиатора при замене водяного насоса. Можно просто дать немного охлаждающей жидкости вытечь из блока при снятии насоса, а затем долить охлаждающую жидкость, когда вставлен новый насос. Выбор за вами.

18. Чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора, поверните ручку, указанную желтой стрелкой на рисунке ниже (на нижней стороне радиатора со стороны водителя), примерно на 45 ° и потяните.Охлаждающая жидкость будет выходить из слива, отмеченного красной стрелкой. К сожалению, слив находится прямо над брызговиком со стороны водителя (тот, который на картинке отодвинут в сторону), и в результате охлаждающая жидкость попадет на эту часть, когда она выйдет наружу, и создаст беспорядок. Я рекомендую разместить трубку на конце слива, чтобы направить охлаждающую жидкость в ведро или другую большую емкость.

19. Крепление для трансмиссии со стороны водителя находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра на впуске.Корпус воздушного фильтра, который расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя, необходимо временно переместить в сторону, чтобы получить доступ к креплению трансмиссии.

20. Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже. На автомобилях MKIV ранних моделей вам может потребоваться снять крышку блока реле (обозначена белой стрелкой на рисунке ниже), чтобы это сделать. На автомобилях MKIV более поздних моделей имеется углубление в крышке, которое позволяет снимать разъем, не снимая крышку.

21. Отвинтите два винта с головкой под крестовую отвертку, которыми крышка корпуса воздушного фильтра крепится к основной части корпуса. Винты обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже. Вам не нужно полностью выкручивать винты, только откручивайте их до тех пор, пока они не выйдут из нижней коробки (они могут легко сдвинуться на 1/4 «-1/2» при достижении этой точки).

22. Другая сторона крышки корпуса воздушного фильтра удерживается четырьмя выступами, обозначенными желтыми стрелками на рисунке ниже.Чтобы снять крышку, вам нужно немного приподнять заднюю часть (красная стрелка на рисунке ниже), чтобы освободить фиксаторы, а затем сдвинуть крышку к задней части автомобиля (зеленая стрелка на рисунке ниже).

23. На рисунке ниже показана воздушная коробка со снятой крышкой, поднятая вверх и в сторону (будьте осторожны — всасывающий шланг все еще подсоединен), открывая элемент воздушного фильтра.

24. Отсоедините жесткий пластиковый шланг для системы впрыска вторичного воздуха, нажав на два ребристых выступа (желтые стрелки на рисунке ниже) и потянув шланг вниз и сняв их.(К вашему сведению, красные стрелки на рисунке ниже указывают на одну из защелок, удерживающих переднюю часть крышки воздушной камеры на месте.)

25. Положите крышку воздушной коробки обратно на верхнюю часть воздушной коробки (не подсоединяйте крышку повторно), а затем снимите задний 10-миллиметровый болт, которым воздушный короб крепится к автомобилю. Задний болт обозначен желтой стрелкой на рисунке ниже.

26. Снимите передний болт 10мм, которым воздушный короб крепится к автомобилю.Болт находится между воздушным ящиком и аккумуляторным отсеком — вам понадобится длинный удлинитель, чтобы добраться до него.

27. Удерживая крышку воздушной коробки вверх и в сторону (может помочь вторая пара рук), сдвиньте воздушную коробку к пассажирской стороне автомобиля, а затем вверх и выйдите из машины. Воздушная камера крепится со стороны водителя за счет всасывающей трубки (отверстие для трубки показано на рисунке ниже) и резинового стержня (желтая стрелка на рисунке ниже).Это затрудняет снятие воздушной камеры.

Примечание. Теперь, когда воздушная камера снята, самое время заменить элемент воздушного фильтра, если он был запущен.

28. Теперь, когда воздушная камера снята, вы должны видеть крепление трансмиссии со стороны водителя. На рисунке ниже это обозначено красной стрелкой.

ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ДОСТУПА К ВОДЯНОМУ НАСОСУ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ ДЕЙСТВИЙ ТРЕБУЕТСЯ ОТСОЕДИНЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСПОРТИРОВКИ ОТ АВТОМОБИЛЯ.ВСЕГДА ВОЗМОЖНОСТЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСПОРТ МОЖЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ И ПАДАТЬ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ. ПОЖАЛУЙСТА, БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ ПРИ ДЕЙСТВИИ ДАННЫХ ДЕЙСТВИЙ И ПОСЛЕ ЭТИХ ДЕЙСТВИЙ, ПОКА ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСПОРТ НЕ БЕЗОПАСНЫ.

29. Найдите под автомобилем и снимите два 16-миллиметровых болта, которыми маятниковое крепление трансмиссии крепится к трансмиссии. Эти болты обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже. При снятии болтов двигатель может немного вращаться, поэтому будьте готовы к этому, когда открутите второй болт.Также не забывайте отслеживать, какой болт куда идет — более короткий болт направлен к передней части автомобиля, а более длинный болт — к задней части.

30. Снимите передний 16-миллиметровый болт крепления двигателя со стороны пассажира к кузову, указанный желтой стрелкой на рисунке ниже.

31. Снимите задний 16-миллиметровый болт крепления двигателя со стороны пассажира к кузову, указанный желтой стрелкой на рисунке ниже.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ОТКЛЮЧАЕТЕ ТОЛЬКО БОЛТЫ, СОЕДИНЯЮЩИЕ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ К КУЗОВУ !!! ЭТИ БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮТ ТОЛЬКО ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ НА МЕСТЕ И НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ МАССУ ДВИГАТЕЛЯ.НЕ, ПОВТОРЯЮ, НЕ СНИМАЙТЕ БОЛТЫ, КОТОРЫЕ СОЕДИНЯЮТ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ К ДВИГАТЕЛЮ (НАХОДЯЩИЕСЯ МЕЖДУ ПОДВЕСКОЙ ДВИГАТЕЛЯ И ДВИГАТЕЛЕМ) !!! ЭТИ БОЛТЫ ПОДДЕРЖИВАЮТ МАССУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ ВЫ УДАЛИТЕ ИХ БЕЗ ПОДДЕРЖКИ МАССЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ ИЛИ НИЖЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫПАДАЕТ !!! ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ УДАЛИТЬ ЭТИ БОЛТЫ, СНАЧАЛА ПОЛОЖИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ И ДРЕВЕСИНА ПОД МАСЛЕНКОЙ !!!

32. Поместите домкрат и кусок дерева (для защиты и распределения нагрузки — хороший выбор длиной 1 фут 2×6) под масляным поддоном со стороны пассажира. Убедитесь, что древесина прилегает к плоской части масляного поддона (желтые стрелки на рисунке ниже), а не к наклонной части (красная стрелка на рисунке ниже). Также убедитесь, что кусок дерева не упирается в выступ масляного поддона, в который ввинчивается сливная пробка (зеленая стрелка на рисунке ниже). Если поднять двигатель деревянным домкратом напротив этого выступа, он сосредоточит нагрузку двигателя на этом месте и может повредить поддон картера.

33.НАКОНЕЦ ПОРА ПОДДЕРЖАТЬ ДВИГАТЕЛЬ !!! На рисунке ниже показана высота двигателя до подъема. Обратите внимание, что кожух двигателя (желтая стрелка) находится примерно на одном уровне с передней кромкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. КРЕПЛЕНИЕ ТЯГА СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ЕЩЕ НЕ ОТСОЕДИНЕНО. ЭТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОДНЯТИЯ ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ.

34. Медленно приподнимите двигатель со стороны пассажира.Если автомобиль стоит на земле или на пандусах (подвеска все еще нагружена), то и автомобиль, и двигатель будут сначала подниматься, когда двигатель поднимается, поскольку подвеска разгружается. После разгрузки подвески двигатель поднимется сам по себе, а кузов автомобиля останется на той же высоте. Если машина стоит на стендах, то этого не произойдет — двигатель сразу начнет подниматься.

35. Двигатель можно поднять домкратом примерно на 1 3/4 дюйма, прежде чем произойдет заклинивание.Я не рекомендую поднимать двигатель больше, чем это, иначе вы можете повредить детали двигателя или выхлопной системы. Наиболее примечательными являются кислородные датчики на каталитическом нейтрализаторе. Если двигатель поднять еще дальше, провода датчика врежутся в днище автомобиля и могут быть повреждены. Дополнительного зазора, полученного при подъеме двигателя на 1 3/4 дюйма, достаточно для того, чтобы вынуть водяной насос — вам не нужно поднимать его дальше.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ДОСТИГНУТ 1 3/4 «ИЛИ ТАК (I.E., АВТОМОБИЛЬ СНОВА НАЧИНАЕТ ПОДЪЕМ ПРИ ЗАДВИНОВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ), ЗАТЕМ НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕСЬ И НЕМНОГО ОПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ НАЗАД. ПЕРЕД ПОДЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ОПРЕДЕЛИТЕ, ЧТО ПРЕДОТВРАЩАЕТ ПОДНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, И УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ.

36. На рисунках ниже показано, что верх двигателя и опора двигателя со стороны пассажира были подняты примерно на 1 3/4 дюйма до того, как произошло заедание.

37.Даже с поднятым двигателем, все равно необходимо сдвинуть весь двигатель и трансмиссию в сторону двигателя, чтобы вывести водяной насос из блока. Поместите второй домкрат и кусок дерева под трансмиссию. Постарайтесь найти хорошую ровную площадку, где деревянный брусок может равномерно воздействовать на трансмиссию. Такая область обозначена желтыми стрелками на рисунке ниже.

38.Поднимите трансмиссию очень легко, ровно настолько, чтобы выдержать вес после ослабления болтов крепления трансмиссии, но недостаточно, чтобы фактически поднять трансмиссию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ, НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДЖЕК / ДЕРЕВО НАХОДИТСЯ ПОД ТРАНСПОРТОМ. СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ ВКЛЮЧАЕТ В ОСВОБОЖДЕНИЕ БОЛТОВ, КОТОРЫЕ ЗАКРЕПЛЯЮТ УСТАНОВКУ ТРАНСПОРТА НА ТРАНСПОРТ. ЕСЛИ ДЖЕК / ДЕРЕВО НЕ НА МЕСТЕ, ТРАНСИФИКАЦИЯ ПАДЕТ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ.

39.Ослабьте два 18-миллиметровых болта крепления трансмиссии к трансмиссии (обозначены красными стрелками на рисунке ниже) примерно на 1 дюйм. Вам не нужно снимать их полностью. Когда вы это сделаете, двигатель может немного сместиться в сторону водителя. болты крепления трансмиссии к трансмиссии фактически сидят в пазах крепления трансмиссии. Это хорошо, так как дает больше зазора для выхода водяного насоса. Убедитесь, что трансмиссия не висит на ослабленных болтах. При необходимости отрегулируйте высоту домкрата под трансмиссией, чтобы домкрат поддерживал вес трансмиссии.

40. Сдвиньте двигатель / трансмиссию в сторону водителя до упора. Может быть полезно попросить кого-нибудь поднять и перетянуть трансмиссию со стороны водителя, в то время как кто-то другой толкает двигатель со стороны пассажира.

ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА

41. Теперь, когда двигатель поднят и сдвинут в сторону водителя, можно будет снять водяной насос с блока и установить новый.Хотя можно открутить насос от блока, не снимая предварительно ременной шкив (в шкиве есть отверстия, которые обеспечивают доступ к болтам насоса за ним), зазора все еще недостаточно, чтобы снять насос и шкив вместе. Поэтому сначала необходимо снять шкив, а затем снять насос. (На MKIII вы можете снять оба вместе, поскольку опора двигателя не мешает, но на MKIV шкив и насос необходимо снимать отдельно.)

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОЧИТАЙТЕ ШАГИ с 42 по 44, ПЕРЕД ПЫТАЙТЕСЬМИ СНИМАТЬ БОЛТЫ ШКИВА.

42. На рисунке ниже показан торцевой ключ и шестигранник на 6 мм, используемые для снятия болтов шкива насоса (желтые стрелки). Вы также можете использовать обычный шестигранный ключ, но торцевая головка работает лучше. Имейте в виду, что головки болтов шкива очень мелкие и могут легко сниматься. Убедитесь, что вы полностью вставили шестигранный ключ / ключ в головку болта и приложили боковое давление, чтобы предотвратить зачистку. Также рекомендуется перед снятием опрыскать болты проникающей смазкой.

43. Если вы используете торцевой гаечный ключ с шестигранной головкой для снятия болтов насоса, вам нужно будет повернуть шкив до тех пор, пока снимаемый болт не выйдет из опоры рамы крепления двигателя, как показано на рисунке выше. Два других болта будут заблокированы опорой рамы, и шкив нужно будет снова (и снова) повернуть, чтобы вытащить остальные болты. Чтобы вращать шкив, необходимо временно снять натяжение серпантинного ремня.Для этого выполните шаги 3 и 4 в следующей инструкции DIY — SERPENTINE BELT DIY. Если вы используете обычный шестигранный ключ для снятия болтов шкива, может быть достаточно зазора между насосом и опорой рамы крепления двигателя, чтобы снять болты без необходимости вращения шкива.

44. Пока снимается каждый болт шкива, шкив необходимо удерживать на месте и не допускать вращения. Есть два простых способа добиться этого. Первый — использовать силу, прилагаемую натянутым змеевиком, чтобы удерживать шкив на месте, пока болты ослаблены.(Примечание: если натяжение ремня недостаточно для предотвращения вращения шкива при снятии болтов шкива, используйте следующий метод.) Второй способ — ослабить ремень на шкиве (см. Шаги 3 и 4 в инструкции по изготовлению змеевикового ремня). и вставьте что-нибудь в одно из отверстий для доступа к болту насоса (обозначено желтой стрелкой на рисунке ниже), например, небольшой шестигранный ключ, чтобы прижать шкив к блоку и предотвратить его вращение. Либо работает хорошо.

45.После снятия шкива с насоса снимите натяжитель змеевикового ремня, чтобы обеспечить больший зазор для снятия насоса с блока. Для этого выполните шаги с 3 по 5 в инструкции по изготовлению серпантинного ремня.

46. Снимите три болта с шестигранной головкой на 6 мм, которыми водяной насос крепится к блоку. Эти болты обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже. Опять же, будьте осторожны, чтобы не повредить болты при их снятии.

47.Скорее всего, насос будет нелегко выйти из блока после удаления болтов. Если этого не произошло, используйте большую отвертку или другой подобный предмет, чтобы осторожно отделить насос от блока. После смещения он должен легко выскользнуть. Если вы не сливали охлаждающую жидкость из блока, при снятии помпы охлаждающая жидкость выльется наружу. Если насос не выдвигается полностью, вам, возможно, придется немного повернуть его, чтобы освободить опору рамы крепления двигателя, или вам может потребоваться еще немного подтолкнуть двигатель к стороне водителя.

48. После того, как насос отключится, вы должны увидеть большое отверстие в блоке, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.

49. Убедитесь, что все ребра на существующем рабочем колесе насоса целы. Если некоторые из них сломались, проверьте отверстие насоса, чтобы убедиться, что они там. Если нет, значит, они попали в систему охлаждения и где-то застряли. Нет простого способа извлечь детали, кроме как разобрать и осмотреть части системы охлаждения, такие как термостат и радиатор.Когда я снял насос, я обнаружил, что одно из ребер рабочего колеса отломилось. Мне не хотелось тратить время и силы на его поиски, поэтому я просто оставил это в системе. Я не буду беспокоиться об этом, если у меня не будет проблем с системой охлаждения.

50. Перед установкой нового водяного насоса очистите сопрягаемую поверхность насоса вокруг отверстия в блоке тряпкой или бумажным полотенцем, чтобы удалить мусор.

51. Смажьте новое уплотнительное кольцо нового насоса охлаждающей жидкостью и установите его в канавку на насосе.Затем установите новый насос в блок, совместите отверстия для болтов (они совпадают только в одну сторону), вставьте болты и затяните с усилием 11 фунт-футов. Мы нанесли противозадирный состав на резьбу болтов, чтобы убедиться, что в следующий раз они легко выйдут (хотя, надеюсь, нового времени не будет).

52. Установите ременной шкив на новый насос, вставьте болты и затяните с усилием 18 фунто-футов. Мы нанесли немного Loctite на болты шкива, чтобы гарантировать, что шкив не вылетит из насоса при вращении на тысячах оборотов в минуту.

53. Установите на место змеевиковый натяжитель ремня, убедитесь, что ремень правильно установлен на всех шкивах, и повторно натяните ремень.

54. Теперь у вас должен быть новый полнофункциональный водяной насос. Теперь опустите двигатель, снова прикрепите трансмиссию и подушки двигателя и установите все детали, которые были перемещены или сняты, выполнив шаги с 3 по 40 в обратном порядке.

55. Характеристики крутящего момента для болтов крепления двигателя и трансмиссии следующие:
— болты крепления подвески двигателя к кузову со стороны пассажира — 30 фут-фунтов + 90 ° (растягивающийся болт)
— болт крепления маятниковой опоры к трансмиссии, передний — 30 фут-фунтов + 90 ° (растягивающийся болт)
— болт крепления маятника к трансмиссии, задний — 30 фут-фунтов
— болты крепления со стороны водителя к трансмиссии — 44 фут-фунт + 90 ° (стяжной болт )

56. Вот и все. Наслаждайтесь тем, что вы только что сэкономили кучу денег, сделав это самостоятельно!

Volkswagen и Audi поселок водяных насосов двигателей

Структура расчетов: Претензий

Активно: Закрыто

Заявление о закрытых сделках:

Согласно судебным документам, срок подачи претензии истек. Если у вас есть вопросы, обратитесь к администратору заявок.

Описание корпуса:

Volkswagen Group of America, Inc.согласился на мировое соглашение в рамках коллективного иска, утверждая, что водяные насосы первичного двигателя в некоторых автомобилях Volkswagen и Audi могут выйти из строя преждевременно.

Номер дела:

3: 17-cv-01825-JD

Компания: Volkswagen

Крайний срок подачи: 30 апреля 2020 г.

Срок подачи возражений: 14 февраля 2020 г.

Срок исключения: 14 февраля 2020 г.

Слушание окончательного утверждения: 14 мая 2020 г.

Подтверждение покупки:

Для возмещения затрат на ремонт вы должны предоставить подтверждение затрат на ремонт и подтверждение соблюдения графика технического обслуживания автомобиля.См. Форму претензии Volkswagen или Audi для получения дополнительной информации о том, что должно быть указано в доказательстве.

Право на участие:

Вы можете иметь право на участие, если купили или взяли в аренду один из Транспортных средств Мирового класса в США, включая Пуэрто-Рико. Транспортные средства расчетного класса имеют двигатели 2.0 EA888 и установленный на заводе водяной насос первичного двигателя. Они включают модели и годы выпуска, указанные ниже. Чтобы определить, относится ли ваше транспортное средство к транспортному классу расчетного класса, используйте базу данных поиска VIN на веб-сайте поселения по адресу https: // www.enginewaterpumpsettlement. com/CheckVIN.

Модели Volkswagen
Определенный модельный год 2008-2014 GTI
Определенный модельный год 2008-2014 Jetta
Определенный модельный год 2009-2014 EOS
Определенный модельный год 2009-2014 CC (CCF)
Определенный модельный год 2009-2014 Tiguan
Определенный 2008- 2010 модельного года Passat
Определенный 2012-2014 модельного года Beetle

Модели Audi
Определенный модельный год 2008-2013 A3
Определенный модельный год 2009-2014 A4
Определенный модельный год 2009-2014 A5
Определенный модельный год 2011-2014 Q5
Определенный модельный год 2012-2014 A6
Определенный модельный год 2009-2014 TT

Типичная сумма расчетов:

Преимущества: (1) Продление гарантии для текущих владельцев или арендаторов.(2) Возмещение личных расходов на ремонт или замену вышедшего из строя водяного насоса первичного двигателя в течение 10 лет или 100 000 миль и до 2 декабря 2019 г. (3) Возмещение личных расходов на ремонт или замена поврежденного или вышедшего из строя двигателя, непосредственно вызванного отказом водяного насоса основного двигателя в течение 10 лет или 100 000 миль и до 2 декабря 2019 г. Для получения дополнительных сведений, ограничений и необходимых доказательств см. Уведомления на https: //www.enginewaterpumpsettlement.ru / Content / Documents / Volkswagen% 20Notice.pdf (Volkswagen) и https://www.enginewaterpumpsettlement.com/Content/Documents/Audi%20Notice.pdf (Audi).

Общая сумма расчета: Неизвестный

Предлагаемое вознаграждение представителя класса:

2 500 долл. США

Юридические фирмы:
Kantrowitz GoldHamer & Graifman PC
Адвокатское бюро Томаса П. Собрана

Форма претензии: Форма претензии Volkswagen и Audi по водяному насосу двигателя

Название кейса: Коффенг и др.против Volkswagen Group of America, Inc.

Веб-сайт поселения : Веб-сайт поселения водяных насосов Volkswagen и Audi

Администратор претензий:
Epiq Class Action & Claims Solutions, Inc.

Контактная информация администратора претензий:

Engine Water Pump Settlement Administrator
c / o Epiq
P.O. Box 2530
Portland, OR 97208-2530
[email protected]
1-877-363-7829

Теги: Неисправный автомобиль, Водяной насос

Ремонт и замена водяного насоса

1 марта 2019 г.

Есть некоторые услуги и ремонт, которые просто никогда не следует откладывать, и ремонт или замена водяного насоса — одна из таких услуг.Без работающего водяного насоса двигатель вашего Volkswagen может серьезно повредиться.

В дополнение к перегреву двигателя вы должны следить за другими симптомами неисправности водяного насоса. К ним относятся пар, выходящий из радиатора, утечка охлаждающей жидкости возле средней части двигателя, а также воющий или визжащий шум двигателя. Все это серьезно, и вы должны отбуксировать свой VW в ближайший авторизованный сервисный центр VW.

Для чего нужен водяной насос?

Взрывы приводят в движение ваш VW.Двигатель внутреннего сгорания выделяет тепло, достаточное для плавления и деформации металла. Поскольку двигатель металлический, это большая проблема — по крайней мере, была бы, если бы не система охлаждения. Водяной насос находится в центре системы охлаждения: он прокачивает охлаждающую жидкость (которая представляет собой смесь воды и антифриза) через двигатель, где она поглощает большую часть избыточного тепла от процесса сгорания. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где охлаждается. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается к водяному насосу, чтобы снова запустить цикл.Без работающего водяного насоса охлаждающая жидкость не будет циркулировать, и двигатель может быстро выйти из строя. Вот почему так важно отремонтировать или заменить вышедший из строя водяной насос, прежде чем вы продолжите движение.

Расписание обслуживания в Carter Volkswagen в Балларде

Услуги, включенные в VW Service Xpress, включая замену масла, замену воздушного фильтра и ротацию шин, не требуют предварительной записи. Однако, если вам действительно нужно запланировать обслуживание, мы сделаем это легко. Позвоните нам или воспользуйтесь нашей удобной формой записи в онлайн-сервис.Затем найдите нас по адресу 5202 Leary Avenue Northwest, Сиэтл, WA 98107.

Почему стоит выбрать Carter Volkswagen в Балларде для обслуживания VW?

Ваш автомобиль Volkswagen или внедорожник изготовлен с использованием точных немецких технологий. Это одна из вещей, которая отличает нас от других, и это также хорошая причина, чтобы вы оставили техническое обслуживание, обслуживание и ремонт специалистам. Наши технические специалисты прошли обучение и сертифицированы Volkswagen; они используют новейшие инструменты для диагностики и ремонта и будут использовать только оригинальные запчасти и запчасти, одобренные заводом-изготовителем, когда они работают с вашим автомобилем.Вы обнаружите, что мы предлагаем конкурентоспособные цены на услуги, а также регулярно обновляем специальные купоны, чтобы вы могли еще больше сэкономить на важных услугах. В следующий раз, когда вашему VW потребуется обслуживание, обязательно отнесите его сертифицированным техническим специалистам Carter Volkswagen в Балларде, обслуживающих Бельвю и Рентон.

Замена водяного насоса Volkswagen Golf GTI Mk V (2006-2009)

Рисунок 1	Если у вас нет сторонней системы впуска воздуха, вам нужно будет снять крышку двигателя.Дополнительную помощь см. В нашей статье о снятии крышки двигателя. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Вам необходимо снять трубку наддувочного воздуха. Трубка и шланги для наддувочного воздуха выходят из системы впуска и отводят воздух до того, как он достигнет корпуса дроссельной заслонки (красная стрелка). Этот заряженный воздух проходит через трубу, которая закреплена 8-миллиметровым болтом (синяя стрелка) и T30 Torx (зеленая стрелка), и попадает внутрь через быстроразъемный фитинг (желтая стрелка). Дополнительную помощь см. В нашей статье о снятии трубки нагнетаемого воздуха. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Затем вам нужно будет снять поддоны под кузовом. У многих из этих автомобилей поддоны двигателя и передние боковые щитки сняты с годами и не заменены. Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть все поддоны и оригинальное оборудование, вот что вам нужно сделать.На каждой стороне есть четыре винта Torx T25 (красные стрелки), удерживающие лоток, снимите их и выдвиньте лоток обратно из фрикционных зажимов (желтые стрелки) на передней воздушной заслонке. Дополнительную помощь см. В нашей статье о снятии поддона из-под тела. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Вам потребуется снять поликлиновой ремень (желтая стрелка) и натяжитель (красная стрелка). Дополнительную информацию см. В нашей статье о снятии поликлинового ремня. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите кожух ремня газораспределительного механизма, чтобы увидеть ремень и звездочку. Начните с удаления двух винтов T30 Torx в верхней части ограждения (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	Защитный кожух плотно прилегает к корпусу, поэтому будьте осторожны, чтобы не сломать его при снятии.При снятой защите (красная стрелка) вы можете видеть ремень и звездочку (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Проверните двигатель до тех пор, пока выемка на звездочке (красная стрелка) не совпадет с меткой на головке (желтая стрелка). Примечание; кто-то пометил нашу звездочку в двух местах белым, но вы можете увидеть выемку на звездочке (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Вы можете повернуть двигатель по часовой стрелке, используя двенадцатигранный торцевой ключ 19 мм на гайке коленчатого вала (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Снимите шкив коленчатого вала. Удерживая центральный болт торцевой головкой на 19 мм (красная стрелка), снимите шесть шестигранных болтов со шкива на 6 мм (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Шкив кривошипа имеет отверстие для установочного штифта (красная стрелка), которое соответствует штифту кривошипа (желтая стрелка), поэтому вы можете установить его только в одном положении. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	Снимите пять винтов T30 Torx на нижней крышке ремня газораспределительного механизма (красные стрелки). Вы пока не сможете снять крышку, так как сначала необходимо снять крепления двигателя. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	Вам нужно будет переместить резервуар для перелива, чтобы вынуть крепление.Поскольку вы уже слили охлаждающую жидкость; отделите небольшую линию от резервуара (зеленая стрелка), отсоедините электрическое соединение (желтая стрелка), снимите два винта Torx T25 (красные стрелки) и установите резервуар в сторону. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	Используйте гаечный ключ на 10 мм и снимите заливную трубку бачка ветрового стекла (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 14	При выполнении этой работы вам потребуется поддержка и возможность поднять двигатель.Поместите кусок дерева под масляный поддон, чтобы распределить вес двигателя между поддоном и домкратом. Поместите напольный домкрат к правой стороне двигателя и поддержите его (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 15	Снимите два 13-миллиметровых болта, удерживающих кронштейн между шасси и креплением двигателя (красные стрелки). Снимите скобу. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 16	Снимите пробку доступа с правой колесной арки и снимите 18-миллиметровый болт, крепящий опору к двигателю (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 17	Воспользуйтесь универсальным шарниром и головкой 18 мм и снимите нижнюю опору болта крепления двигателя (красная стрелка). На этом рисунке вы можете видеть отверстие доступа в колодце крыла для другого болта (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 18	Снимите два 18-миллиметровых болта крепления шасси к подушке двигателя (красные стрелки) Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 19	Снимите два 16-миллиметровых болта, которыми крепление крепится к шасси (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 20	Вы можете снять шасси подвески двигателя (красная стрелка) с автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 21	Используя напольный домкрат, поднимите двигатель, чтобы получить достаточно места для доступа к последнему 18-миллиметровому болту крепления двигателя (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 22	Болт длинный, поэтому вам потребуется достаточный зазор между шасси и креплением, чтобы его можно было снять (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 23	Снимите опору двигателя с автомобиля. Он очень плотный, и вам придется поднимать и опускать мотор, чтобы вытащить его.Соблюдайте осторожность при подъеме и опускании двигателя и никогда не помещайте руки, пальцы или руки между подвеской, двигателем и шасси при этом. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 24	Теперь вы можете удалить два последних винта Torx T30, удерживающих нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 25	Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 26	Теперь вы можете видеть всю переднюю часть двигателя. Используйте двенадцатигранник диаметром 19 мм (красная стрелка), чтобы повернуть двигатель по часовой стрелке, и убедитесь, что контрольная метка на кулачковой звездочке (желтая стрелка) совпадает с контрольной меткой на головке (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 27	Выровняв ремень ГРМ на головке, сделайте несколько контрольных отметок на звездочке кривошипа и картере (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 28	Мне нравится делать две или три контрольных метки, которые дают вам больше областей, чтобы увидеть, работаете ли вы над двигателем или под ним (красные и желтые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 29	Теперь, когда все выстроено в линию, можно работать с натяжителем ремня (красная стрелка) и насосом охлаждающей жидкости (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 30	Вам нужно будет снять ремень привода ГРМ с насоса охлаждающей жидкости, чтобы снять насос. Ослабьте 13-миллиметровую гайку (красная стрелка) на натяжителе, а затем с помощью 8-миллиметрового шестигранника поверните натяжитель против часовой стрелки, пока все натяжение ремня не будет снято. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 31	Снимите ремень привода ГРМ с насоса охлаждающей жидкости и снимите три 10-миллиметровых болта (красные стрелки, показаны два). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 32	На насосе охлаждающей жидкости есть области, в которых вы можете использовать отвертку с плоским шлицем и осторожно отодвинуть насос от двигателя. Не пытайтесь втиснуть отвертку или зажать ее между плоскими монтажными участками насоса и картера двигателя. Снимите насос с двигателя (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 33	Если вы снимаете насос для осмотра и собираетесь снова установить его, необходимо заменить резиновое уплотнительное кольцо (красная стрелка). Установка производится в обратном порядке. НЕ забудьте использовать новые болты крепления насоса и двигателя и долить охлаждающую жидкость. Большое изображение | Очень большое изображение

Как заменить водяной насос в автомобилях Volkswagen

Автором Автор обновлено 12 июня 2017 г.

Чтобы двигатель оставался холодным, все автомобили используют систему циркуляции охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя, течет к радиатору и позволяет радиатору рассеивать тепло.Но для того, чтобы перемещать жидкость по системе, вашему автомобилю необходим исправно работающий водяной насос. Этот насос также подает горячую охлаждающую жидкость в систему отопления кабины, чтобы вы могли подышать теплым воздухом в холодные дни.

Под капотом:

Как заменить водяной насос в VW Jetta

Дизельные двигатели и 4-цилиндровые бензиновые двигатели Jetta

Поместите сливной поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость из радиатора в поддон.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Снимите приводной ремень, генератор и крышку ремня ГРМ.

Отсоедините от водяного насоса следующие шланги: шланг двигателя, шланг обогревателя и нижние шланги радиатора.

Ослабьте и снимите болты водяного насоса, обращая внимание на то, где вы снимали их для установки, поскольку они имеют разную длину.

Снимите водяной насос, слегка повернув его, чтобы снять с блока двигателя.Отделите шкив водяного насоса от насоса.

Очистите все сопрягаемые поверхности и прикрепите шкив к новому насосу.

Нанесите достаточное количество силиконового компаунда на уплотнения насоса и установите новые кольцевые уплотнения. Установите новый насос в двигатель с новой прокладкой насоса, затянув болты с моментом 7 футов фунтов (10 Нм).

Затяните болты шкива с моментом 15 футов фунтов (20 Нм) после того, как ремень будет установлен и натянут.

Установите и снова подсоедините все оставшиеся детали в том порядке, в котором они были сняты.

Залейте в систему охлаждения и снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и проверьте на герметичность, когда он достигнет нормальной рабочей температуры.

5-цилиндровые двигатели Jetta

Установите дренажный поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость из радиатора в поддон. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Ослабьте три болта шкива водяного насоса и снимите клиновой ремень и ремень привода ГРМ с крышкой.Выкрутите болты водяного насоса и снимите шкив.

Ослабьте и снимите болт ведущей звездочки промежуточного вала. Снимите звездочку с двигателя.

Снимите болты водяного насоса и снимите насос. Тщательно очистите поверхность прокладки.

Присоедините шкив водяного насоса к новому насосу и установите новый насос с новым уплотнительным кольцом. Нанесите большое количество силиконового компаунда на уплотнительное кольцо и прикрепите новую прокладку насоса к корпусу насоса при установке.

Прикрепите все болты водяного насоса к корпусу насоса вручную, затем затяните все болты с моментом 15 футов фунтов (20 Нм).

Затяните все болты шкива с усилием 15 футов фунтов (20 Нм) после установки и натяжения ремня.

Установите и снова подсоедините все оставшиеся детали в том порядке, в котором они были сняты.

Залейте в систему охлаждения и снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и проверьте на герметичность, когда он достигнет нормальной рабочей температуры.

Установите сливной поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость из радиатора в поддон. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Вещи, которые вам понадобятся

• Сливной поддон

• Набор гаечных ключей

• Охлаждающая жидкость

Как заменить водяной насос на 2000 Jetta 2. 0L

09 Снятие

до полной остановки.Заглушите двигатель. Дайте двигателю остыть, чтобы не обжечься. Откройте защелку капота и поднимите капот. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, ослабив зажим с клеммы гаечным ключом. Отодвиньте кабель в сторону.

Установите сливной поддон под радиатором в передней части автомобиля. С помощью плоскогубцев поверните сливную пробку в нижней части радиатора против часовой стрелки. Слейте всю охлаждающую жидкость из автомобиля в дренажный поддон. После того, как жидкость перестанет сливаться, закройте сливную пробку, затянув ее по часовой стрелке.

Найдите корпус термостата и снимите его с помощью трещотки. Корпус термостата расположен под корпусом водяного насоса.

Ослабьте болты на шкиве водяного насоса с помощью трещотки. Болты не снимать.

Снимите крышку ремня газораспределительного механизма с помощью трещотки. Отложите крышку в сторону.

Ослабьте болты, удерживающие генератор. Это позволит вам ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (ремень водяного насоса).Снимите ремень.

Снимите болты со шкива водяного насоса и снимите шкив. На некоторых автомобилях может потребоваться снятие шкива коленчатого вала. В этом случае с помощью храповика открутите болты и снимите шкив коленчатого вала. В некоторых случаях вам также может понадобиться инструмент для снятия шкива.

Ослабьте болты, которыми водяной насос крепится к двигателю, с помощью трещотки. Снимите водяной насос с двигателя.

Вставьте тряпку в отверстие водяного насоса в блоке двигателя.С помощью скребка удалите остатки прокладочного материала на сопрягаемой поверхности двигателя. Очистите место и подготовьтесь к установке нового водяного насоса.

Установка

Нанесите на сопрягаемую поверхность водяного насоса и сопрягаемую поверхность блока цилиндров герметик для прокладок (Permatex № 2 или аналогичный). Найдите новую прокладку, поставляемую с вашим новым водяным насосом. Установите на двигатель прокладку и водяной насос. Используя динамометрический ключ, затяните болты водяного насоса до 84 дюймов на фунт.

Установите на место приводной шкив водяного насоса. Затяните болты с усилием 15 фунт-футов с помощью динамометрического ключа. Установите на место шкив коленчатого вала и затяните болты с усилием 15 футов-фунтов с помощью динамометрического ключа.

Установите приводной ремень и отрегулируйте натяжение, повторно затянув болты на генераторе. Не перетягивайте ремень.

Установите на место крышку ремня газораспределительного механизма с помощью храповика. Не затягивайте болты слишком сильно.

Смажьте сопрягаемые поверхности корпуса термостата герметиком для прокладок.Установите на место термостат и корпус термостата и затяните болты с усилием 84 фунт-дюйма с помощью динамометрического ключа.

Долейте охлаждающую жидкость, добавив в резервуар охлаждающей жидкости смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Установите на место отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните его гаечным ключом.

Запустите двигатель и проверьте герметичность. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры и еще раз проверьте уровень антифриза. При необходимости добавьте больше жидкости.

Вещи, которые вам понадобятся

• Набор ключей

• Дренажный поддон

• Набор трещоток и головок

• Инструмент для снятия шкива

• 00020003

• Скребок металлический
• Прокладка водяного насоса

• Водяной насос

• Динамометрический ключ

• Антифриз

• Вода

Как заменить водяной насос на новом Volkswagen Beetle

Снятие

до полной остановки.Заглушите двигатель, дайте машине остыть и откройте капот. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, ослабив зажим кабеля гаечным ключом.

Отодвиньте кабель в сторону.

Найдите сливную пробку охлаждающей жидкости в нижней части радиатора в передней части автомобиля. Подложите сливной поддон под пробку. С помощью плоскогубцев поверните сливную пробку против часовой стрелки, чтобы охлаждающая жидкость стекала из радиатора. После слива жидкости закройте сливной порт, повернув его по часовой стрелке с помощью плоскогубцев.

Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. С помощью храповика поверните болт регулировки натяжения до тех пор, пока ремень не снимется. Болт находится на ролике натяжителя со стороны пассажира двигателя.

Снимите крышки ремня газораспределительного механизма с центральной и верхней части двигателя со стороны пассажира в моторном отсеке. Их можно удалить, ослабив крепеж с помощью трещотки.

Проверните коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) с помощью храповика.Коленчатый вал — это шкив в нижней части двигателя со стороны пассажира. Положение ВМТ отмечено на краю шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал с помощью храпового механизма, пока он не совпадет с соответствующей меткой на блоке двигателя.

Ослабьте болт на шкиве натяжения ремня газораспределительного механизма с помощью храповика и стяните ремень газораспределительного механизма вручную. Открутите болт, удерживающий кожух ремня ГРМ, с помощью трещотки.

Ослабьте и снимите все стопорные болты водяного насоса с помощью трещотки.Снимите водяной насос с двигателя. Выбросьте уплотнительное кольцо и протрите поверхность посадки водяного насоса тряпкой.

Установка

Нанесите на новое уплотнительное кольцо немного охлаждающей жидкости и прикрепите его к водяному насосу. Установите водяной насос на двигатель и вдавите его.

Вставьте крепежные болты водяного насоса и затяните их с усилием 11 фут-фунтов. динамометрическим ключом. Также вставьте и затяните болт защитного кожуха газораспределительного механизма с усилием 15 фут-фунтов. динамометрическим ключом.

Наденьте ремень привода ГРМ на шкивы рукой.Установите на место центральную и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма и закрепите болты храповым механизмом. Оберните ремень привода вспомогательных агрегатов вокруг натяжного ролика и затяните шкив с помощью трещотки.

Заполните бачок охлаждающей жидкости антифризом, пока жидкость не достигнет отметки «полная» линия. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните зажим гаечным ключом.

Запустите двигатель и проверьте герметичность в области водяного насоса. Дайте двигателю нагреться до нормальной рабочей температуры и еще раз проверьте уровень жидкости в бачке охлаждающей жидкости.При необходимости долейте. Выключите автомобиль и закройте капот.

Вещи, которые вам понадобятся

• Набор ключей

• Поддон для слива жидкости

• Игольчатые плоскогубцы

• Набор трещоток и головок

• 000

• Тряпка для магазина
• -кольцо

• Охлаждающая жидкость / антифриз

• Динамометрический ключ

Как заменить водяной насос в VW Passat

2. 8L V6 Passat Engine

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Переведите узел держателя замка в рабочее положение и снимите передний бампер, затем выньте нижний защитный щиток двигателя из двигателя.

Установите сливной поддон под радиатор и слейте воду из системы охлаждения в поддон.

Извлеките ремень привода вспомогательных агрегатов, вентилятор системы охлаждения с приводом от двигателя, приводной ремень, крышки ремня газораспределительного механизма и ремень газораспределительного механизма из двигателя.

Ослабьте и снимите болты водяного насоса. Снимите водяной насос, выбросив уплотнительные кольца и прокладку.

Установите новый насос с новыми уплотнительными кольцами и прокладкой, затянув болты с моментом 84 дюймов на фунт (10 Нм).

Установите на место и снова подсоедините компоненты в том порядке, в котором они были сняты, убедившись, что ремень ГРМ правильно натянут в соответствии с необходимой процедурой.

Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя. Заведите автомобиль и проверьте герметичность, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

Двигатель Passat 1,8 л

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, переместите блокиратор в сборе в рабочее положение и снимите передний бампер, затем выньте нижний защитный щиток двигателя из двигателя.

Установите сливной поддон под радиатор и слейте воду из системы охлаждения в поддон.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с двигателя и снимите вентилятор охлаждения.

Ослабьте и снимите хомуты с шлангов охлаждающей жидкости, прикрепленных к водяному насосу, и выньте впускной воздуховод.

Снимите крепежные болты с генератора, переместите генератор вперед и снимите. Отсоедините проводку от генератора.

Снимите болты и кронштейны впускного коллектора, двигателя крутящего момента, блока цилиндров, генератора, вентилятора охлаждения двигателя и насоса гидроусилителя рулевого управления. Прикрепите эти кронштейны к генератору, охлаждающему вентилятору и насосу рулевого управления с помощью куска провода и отложите в сторону.

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости и термостат от водяного насоса и снимите болты с корпуса насоса охлаждающей жидкости, отсоединив его от крышки ремня привода ГРМ.

Снимите насос. Очистите все сопрягаемые поверхности, выбросив прокладку и уплотнительное кольцо.

Установите новый насос с новой прокладкой и уплотнительным кольцом, затянув болты с моментом 84 дюймов на фунт (10 Нм).

Снова подсоедините и установите все остальные компоненты в том порядке, в котором они были сняты, затянув болты насоса охлаждающей жидкости до 18 футов фунтов (25 Нм), а корпуса насоса охлаждающей жидкости и болты крышки ремня газораспределительного механизма до 84 дюймов фунтов (10 Нм).

Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.Заведите автомобиль и проверьте герметичность, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

Вещи, которые вам понадобятся

• Дренажный поддон

• Набор гаечных ключей

• Охлаждающая жидкость

Насколько сложно заменить водяной насос? Кто-нибудь может это сделать?

Расположение водяного насоса по отношению к двигателю зависит от области применения. Сможете ли вы заменить его самостоятельно, зависит от вашего опыта.Чем сложнее двигатель, тем выше сложность замены насоса. Однако человек, который легко понимает, как что-то делать, обычно может заменить водяной насос, который находится в передней части двигателя, без какого-либо механического опыта.

Насосы, расположенные на передней части двигателя

Если насос расположен в передней части двигателя, до него обычно легко добраться. Для автомобиля с задним приводом снимите ремни и ручной вентилятор. Если насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера закрывает часть водяного насоса, вам также придется их снять.В большинстве случаев вы можете оставить присоединенными магистрали рулевого управления с гидроусилителем или проводами кондиционера; линии дают вам достаточно свободы, чтобы отложить насос или компрессор в сторону.

На некоторых переднеприводных автомобилях, чтобы добраться до водяного насоса или снять ремни, может потребоваться снять опору двигателя и поддомкратить двигатель. Не забудьте заменить ремни привода вспомогательных агрегатов при замене водяного насоса.

Насосы, расположенные под крышкой ремня ГРМ

Если водяной насос расположен под крышкой ремня ГРМ, ремень ГРМ может вращать водяной насос.Хотя снятие насоса несложно, у вас должен быть опыт снятия и замены зубчатых ремней и их различных компонентов. Чтобы добраться до ремня ГРМ, требуется не меньше работы, чем с водяным насосом, поэтому вы должны запланировать замену ремня одновременно.

При установке ремня газораспределительного механизма убедитесь, что двигатель рассчитан правильно, иначе он может не работать. Если он действительно запустится, у него не будет энергии. Если двигатель является интерференционным и ремень ГРМ установлен неправильно, клапаны будут задевать поршни и вызовут серьезное повреждение двигателя.

Советы по замене водяного насоса

Обязательно осматривайте новую деталь перед установкой. Прокрутите насос вручную, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Проверьте сопрягаемую поверхность и все остальные участки насоса на предмет дефектов. Очень важно всегда следовать любым специальным инструкциям по установке, а также рекомендациям производителя.

Выполнение этой работы дважды — не лучший вариант; поэтому убедитесь, что водяной насос и все другие связанные с ним компоненты установлены правильно в первый раз.

Эти советы верны для любого водяного насоса:

• Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и нового насоса.
• Убедитесь, что все провода и шланги не мешают.
• Нанесите тонкий слой RTV на сопрягаемую поверхность водяного насоса и монтажную поверхность двигателя. Прижмите прокладку к сопрягаемой поверхности насоса. Осторожно прикрутите водяной насос на место. Использование RTV гарантирует, что прокладка не выскользнет из своего места, пока вы пытаетесь затянуть болты.

  No related posts.